2025年昆明市汽车修理工职业技能考试练习题及答案

2025年昆明市汽车修理工职业技能考试练习题及答案一、单项选择题（每题1分，共40分）1.当发动机冷却液温度传感器信号电压持续为0.2V时，ECU首先会判定为（）。A.传感器断路  B.传感器短路到地  C.传感器短路到电源  D.信号线干扰答案：B解析：0.2V远低于正常工作范围，ECU判定为对地短路。2.在OBD-Ⅱ系统中，若P0171（混合气过稀）与P0301（1缸失火）同时出现，最优先检查的项目是（）。A.燃油压力  B.点火线圈  C.进气歧管真空泄漏  D.喷油器电阻答案：C解析：真空泄漏同时导致整体稀与单缸计量不准，最易同时触发两码。3.使用示波器测量电磁式曲轴位置传感器，怠速时正常波形应呈现（）。A.正弦波幅值不变，周期随转速升高而缩短  B.方波幅值不变，占空比随负荷变化  C.正弦波幅值随转速升高而增大  D.方波幅值随温度升高而降低答案：A解析：电磁式传感器输出正弦波，幅值与转速成正比，周期与转速成反比。4.对于采用高压共轨的柴油机，若轨压传感器信号漂移+0.3V，则实际喷油量会（）。A.减少约8%  B.增加约8%  C.减少约15%  D.增加约15%答案：B解析：ECU误判轨压偏高，会缩短喷油脉宽，但传感器漂移+0.3V被ECU解读为“压力低”，于是延长脉宽，油量增加约8%。5.自动变速器做失速试验时，D挡失速转速高于R挡，最可能的故障部位是（）。A.前进挡离合器打滑  B.倒挡制动器打滑  C.液力变矩器导轮单向离合器失效  D.主油路调压阀卡滞答案：A解析：前进挡离合器打滑导致D挡失速转速升高，R挡正常。6.新能源汽车慢充过程中，CP（控制导引）信号电压由12V拉低到9V，表示（）。A.车辆请求充电  B.充电桩准备就绪  C.充电桩过温  D.车辆绝缘故障答案：A解析：CP电压9V为PWM占空比确认阶段，车辆已发出充电请求。7.在制动液湿沸点测试中，若样品沸点为140℃，则其对应DOT等级最低应为（）。A.DOT3  B.DOT4  C.DOT5  D.DOT5.1答案：B解析：DOT4湿沸点≥155℃，实测140℃已接近下限，判定为DOT4衰减。8.使用红外测温仪检测三元催化器，怠速时出口温度应比进口温度（）。A.低20~40℃  B.高20~40℃  C.高80~100℃  D.基本一致答案：C解析：催化反应放热，出口温度高80~100℃为正常。9.对于采用48V轻混系统的车辆，若BSG电机无法启动发动机，首先应检查（）。A.12V蓄电池电压  B.48V锂电池SOC  C.高压互锁回路  D.冷却液温度答案：B解析：48V电池SOC低于15%时，BSG禁止启动。10.在CAN-BUS波形测量中，出现“台阶”状下降沿，最可能的原因是（）。A.终端电阻开路  B.CAN-H对电源短路  C.节点地电位漂移  D.双绞线过度延长答案：C解析：地电位漂移导致共模电压偏移，出现台阶。11.若轮胎磨损呈“锯齿”状，且内侧较外侧严重，应首先检查（）。A.前束值过大  B.主销后倾角过小  C.车轮外倾角负值过大  D.轮胎气压过高答案：A解析：前束过大导致轮胎侧滑，形成锯齿磨损。12.空调系统采用R1234yf制冷剂时，高压侧正常压力范围是（）。A.8~12bar  B.12~18bar  C.18~25bar  D.25~32bar答案：B解析：R1234yf冷凝压力略低于R134a，12~18bar为常见值。13.在电子驻车系统（EPB）中，若更换后轮制动片后未执行“回缩再复位”程序，会导致（）。A.制动片持续拖滞  B.电机过热保护  C.故障灯点亮  D.以上全部答案：D解析：电机无法识别新间隙，持续堵转，触发过热与故障灯。14.发动机机油消耗量达到每千公里0.5L，且拆检发现第3缸活塞环油环回油孔被积碳堵塞，根本原因是（）。A.曲轴箱通风阀卡滞  B.长期低速短途行驶  C.使用低辛烷值燃油  D.喷油器流量超差答案：B解析：短途行驶冷态富油，生成积碳堵塞回油孔。15.若电动汽车直流快充时，BMS请求电流突然降为0A，充电桩显示“绝缘故障”，应首先测量（）。A.正负母线对地绝缘阻值  B.充电枪温度  C.预充电阻值  D.接触器烧结答案：A解析：绝缘阻值低于500Ω/V触发保护。16.在缸内直喷系统中，若高压油泵异响且油压波动±15bar，应优先检查（）。A.油泵凸轮桃尖磨损  B.油压调节阀滤网堵塞  C.喷油器滴漏  D.燃油滤芯堵塞答案：A解析：凸轮桃尖磨损导致泵油行程不足，产生异响与波动。17.自动空调阳光传感器信号电压在夜间应为（）。A.0V  B.1~2V  C.3~4V  D.5V答案：A解析：无阳光时传感器输出0V，ECU据此修正混合门。18.若车轮动平衡机显示“ALU”模式，其含义是（）。A.铝合金轮毂粘贴配重  B.钢制轮毂敲击配重  C.隐藏式配重  D.摩托车模式答案：A解析：ALU=Aluminium，提示使用粘贴配重。19.在柴油颗粒过滤器（DPF）压差测试中，若怠速压差>5kPa，且空转再生无法完成，说明（）。A.灰分过载  B.碳载量过载  C.温度传感器漂移  D.燃油喷嘴堵塞答案：A解析：灰分不可燃烧，压差持续升高需拆清。20.若电动助力转向（EPS）在低速时助力不足，高速时正常，应首先刷新（）。A.扭矩传感器零点  B.车速信号标定  C.电机温度模型  D.转向角限制答案：B解析：车速信号标定错误导致低速策略异常。21.制动盘厚度差超过（）mm时必须更换或加工。A.0.01  B.0.05  C.0.1  D.0.2答案：C解析：0.1mm厚度差即可导致踏板抖动。22.在毫米波雷达校准中，水平角度误差超过（）°需重新调整。A.0.1  B.0.5  C.1  D.2答案：B解析：0.5°误差即可导致ACC目标丢失。23.若发电机输出电压在冷车时为15.2V，热车后降至13.8V，说明（）。A.电压调节器温度补偿正常  B.蓄电池硫化  C.皮带打滑  D.整流二极管开路答案：A解析：冷车提高电压可快速补电，属正常策略。24.在正时皮带更换作业中，若曲轴皮带轮螺栓扭矩不足，会导致（）。A.皮带跳齿  B.皮带异响  C.皮带背面开裂  D.张紧轮偏磨答案：A解析：螺栓松动使皮带轮相对位移，跳齿风险最大。25.若空调蒸发器温度传感器阻值漂移偏小，ECU会判定为（）。A.蒸发器结霜风险  B.制冷剂不足  C.压缩机过载  D.膨胀阀堵塞答案：A解析：阻值偏小对应温度偏低，ECU提前切断压缩机防结霜。26.在高压共轨系统回油量测试中，若单缸回油量明显高于其他缸，说明（）。A.喷油器针阀磨损  B.油泵柱塞磨损  C.轨压传感器漂移  D.高压油管膨胀答案：A解析：针阀密封不良导致回油增多。27.若电动汽车慢充枪插入后车辆无法唤醒，但充电桩自检正常，应检查（）。A.CC与PE之间阻值  B.CP与PE之间电压  C.充电枪温度传感器  D.车载充电机高压熔丝答案：A解析：CC阻值错误，车辆未识别枪完全插入。28.在四轮定位调整中，若后轮外倾角不可调，可通过（）补偿。A.更换偏心螺栓  B.加工调整臂孔  C.使用垫片  D.更换转向节答案：C解析：垫片可改变安装面角度，补偿外倾。29.若发动机冷启动时排气管冒蓝烟，热车后消失，说明（）。A.气门油封老化  B.活塞环对口  C.涡轮增压器轴承磨损  D.曲轴箱通风阀失效答案：A解析：冷态油封收缩，机油顺气门流入燃烧室。30.在电池包均衡维护中，若单体压差大于（）mV需手动均衡。A.10  B.20  C.50  D.100答案：C解析：50mV以上影响容量与寿命。31.若ABS电磁阀电阻值为2.5Ω，标准值为1.5Ω，会导致（）。A.电流过大烧保险  B.电流过小响应慢  C.阀芯卡滞  D.无影响答案：B解析：电阻偏大，电流小，阀芯开启速度下降。32.在柴油车尿素喷射系统（SCR）中，若喷嘴结晶堵塞，可用（）温水浸泡清洗。A.25℃  B.45℃  C.65℃  D.85℃答案：C解析：65℃可溶解结晶而不损坏密封圈。33.若轮胎气压监测系统（TPMS）传感器电池电压低于（）V需更换。A.2.0  B.2.2  C.2.5  D.3.0答案：B解析：2.2V为欠压阈值，低于此值信号不稳。34.在车身网络中，LIN总线最大传输速率为（）kbit/s。A.10  B.20  C.50  D.100答案：B解析：LIN2.2规范最大20kbit/s。35.若发动机怠速时进气歧管真空度仅为35kPa，且真空表指针稳定，说明（）。A.节气门后方漏气  B.排气堵塞  C.正时错位  D.气门间隙过大答案：B解析：排气堵塞导致背压升高，真空度下降且稳定。36.在更换转向角传感器后，必须执行的标定项目是（）。A.中位标定  B.最大转向角标定  C.方向盘力矩标定  D.车速脉冲标定答案：A解析：中位标定是ESP基础。37.若发电机B+端电压降超过（）mV需检查线束。A.100  B.200  C.300  D.500答案：C解析：300mV以上导致充电不足。38.在高压电池维修中，绝缘手套每（）个月需做一次漏气检查。A.3  B.6  C.9  D.12答案：B解析：国标要求6个月。39.若发动机机油中出现大量乳化物，最可能的原因是（）。A.燃油稀释  B.冷却液泄漏  C.长时间怠速  D.高温氧化答案：B解析：冷却液混入导致乳化。40.在自动变速器换挡冲击测试中，若1→2挡冲击最大，应优先检查（）。A.换挡电磁阀线性度  B.主油压调节阀  C.2挡蓄能器背压  D.输入轴速度传感器答案：C解析：蓄能器背压失效导致油压陡升。二、判断题（每题1分，共20分）41.涡轮增压器旁通阀弹簧疲劳会导致最大增压压力升高。答案：√解析：弹簧力下降，旁通开启晚，压力升高。42.电动汽车动力电池在0℃以下禁止充电。答案：×解析：可小电流预热后充电。43.使用二极管试灯检测CAN-H对电源短路，试灯常亮说明短路存在。答案：√解析：二极管试灯微弱电流即可点亮，指示短路。44.柴油车EGR阀卡滞在开启位会导致怠速游车。答案：√解析：废气过多，燃烧不稳。45.在麦弗逊悬架中，螺旋弹簧刚度增加会减小主销内倾角。答案：×解析：弹簧刚度不影响主销角度。46.更换ABS泵总成后无需排气。答案：×解析：需执行专用排气程序。47.发动机冷启动加浓修正系数最大可达1.5。答案：√解析：极端低温可达1.5。48.使用万用表二极管挡测量整流板，正向压降0.8V表示正常。答案：√解析：硅二极管0.7~0.9V正常。49.在四轮换位后必须重新设定TPMS传感器ID。答案：×解析：若传感器未更换，无需重设。50.高压共轨系统喷油器平衡率大于±3%需更换。答案：√解析：±3%为厂家限值。51.电动汽车绝缘监测采用低频交流注入法时，对地电容越大测量误差越小。答案：×解析：电容越大误差越大。52.空调系统抽真空10min即可达到-0.9bar，说明系统无泄漏。答案：×解析：需保压验证。53.在拆卸安全气囊前，需断开蓄电池负极并等待30s。答案：×解析：需等待10min以上。54.柴油车DPF再生时，排气管温度可达650℃。答案：√解析：主动再生温度。55.使用示波器测量点火线圈初级波形，闭合角越大说明闭合时间越长。答案：√解析：闭合角即占空比。56.在车身矫正中，任意点拉伸力不得超过其屈服强度的80%。答案：√解析：防止过度拉伸。57.若发动机机油稀释率超过5%，必须更换机油。答案：√解析：5%为安全限值。58.电动汽车快充接口CC2信号断开后，充电桩立即切断输出。答案：√解析：CC2为连接确认。59.在更换气门油封时，无需拆下凸轮轴即可使用专用工具更换。答案：√解析：有专用压缩工具。60.自动变速器油尺“HOT”刻度对应油温80℃。答案：×解析：对应90℃。三、填空题（每空2分，共40分）61.发动机怠速时，正常机油压力为________kPa，高速时应不低于________kPa。答案：150~250，35062.高压共轨系统轨压传感器供电电压为________V，信号范围________V。答案：5，0.5~4.563.电动汽车动力电池IP67防护等级中，“7”表示________。答案：短时浸水1m30min无有害影响64.在CAN-BUS中，数据帧的CRC字段长度为________位。答案：1565.柴油车SCR系统尿素溶液标准浓度为________%。答案：32.566.使用制动液湿沸点测试仪，样品量需________mL，加热速率________℃/min。答案：30，1~267.自动变速器失速试验持续时间不得超过________s，间隔________min。答案：5，268.轮胎动平衡配重最小单位为________g，最大外贴重量不超过________g。答案：5，10069.在车身测量中，任意点对角线误差应小于________mm，高度差小于________mm。答案：2，170.新能源汽车维修作业中，高压断电后需等待________min方可拆除维修塞。答案：571.发动机冷启动时，ECU依据________传感器信号执行快怠速。答案：冷却液温度72.空调系统采用膨胀阀式，过热度一般设定为________℃。答案：5~873.柴油车DPF压差传感器量程为________kPa，输出信号________mA。答案：0~100，4~2074.在ABS系统中，轮速传感器与齿圈间隙标准为________mm。答案：0.2~1.575.电动汽车电池包均衡电流通常为________mA，均衡开启压差________mV。答案：50~200，5076.使用示波器测量点火高压，次级峰值电压正常值为________kV。答案：25~3577.涡轮增压器轴向间隙极限为________mm，径向间隙极限为________mm。答案：0.08，0.1878.在麦弗逊悬架中，螺旋弹簧自由长度减少________mm需更换。答案：1079.发电机整流板二极管反向漏电流应小于________mA。答案：180.高压共轨喷油器回油管回油量怠速单缸不超过________mL/30s。答案：25四、简答题（每题10分，共50分）81.简述高压共轨系统轨压无法建立的三类机械原因及诊断方法。答案：（1）高压油泵内部磨损：拆下回油管，启动发动机，若回油量>200mL/30s，说明泵油不足；用专用轨压表测量，怠速低于200bar为异常。（2）喷油器针阀常开：逐缸断油，若某缸断油后轨压迅速升高，则该喷油器泄漏；拆下该喷油器进行雾化试验，回油量>80mL/30s为不合格。（3）高压油管或接头泄漏：目视检查油管接头是否有油迹；用硬纸板包裹接头，启动后纸板迅速浸湿说明泄漏；紧固或更换密封垫片，再次测试轨压可达600bar以上。82.说明电动汽车慢充无法充电的通信类故障排查流程。答案：（1）插入充电枪，观察车辆仪表是否显示“充电枪连接”图标，若无，测CC与PE阻值是否匹配车型（680Ω/220Ω/100Ω）。（2）用万用表测CP线，枪未插入时应为12V，插入后PWM1kHz，占空比对应最大电流，若无PWM，检查充电桩控制板。（3）若CP正常，车辆仍不唤醒，测车载充电机12V唤醒线，应有12V，若无，查车身BCM保险与继电器。（4）用诊断仪读BMS故障码，若报“充电连接信号不合理”，检查CP线路是否对地短路。（5）若通信正常但无电流，检查充电机CAN-H/L波形，无信号则更换充电机主板。83.阐述自动变速器换挡冲击的液压与电控两类原因及排除措施。答案：液压类：主油压过高，主调压阀卡滞，需拆阀体清洗，更换阀套；蓄能器背压弹簧折断，更换弹簧并调整垫片厚度；离合器活塞密封圈老化，需解体更换。电控类：线性电磁阀磨损，电阻漂移，需更换电磁阀；输入轴速度信号干扰，检查屏蔽线，重新接地；ECU程序旧版，刷新最新标定，修正换挡脉谱；节气门信号漂移，清洗节气门并做中位标定。试车确认：用压力表测各挡执行油压，D挡怠速主油压应为3.5~4.0bar，1→2挡冲击油压峰值应<6bar，否则重新调整电磁阀驱动占空比。84.描述柴油车DPF主动再生失败导致故障灯亮的检修步骤。答案：（1）读故障码，若报“再生中断，温度不足”，检查燃油喷嘴是否堵塞，做喷嘴测试，喷射量<50mL/min需更换。（2）检查压差传感器，用真空泵模拟，输出电压应线性变化，否则更换。（3）检查温度传感器，用热风枪加热至600℃，阻值应<100Ω，否则更换。（4）路试，用诊断仪强制再生，观察T4温度是否>550℃，若不足，检查进气节流阀是否卡滞，清洗阀体。（5）若温度达标仍失败，拆检DPF，称重，若重量>额定125%，用高温炉650℃烧3h，清除灰分，重新装复试车，压差<10kPa为合格。85.说明新能源汽车碰撞后高压断电的自动与手动双重保障机制。答案：自动机制：碰撞传感器≥3g持续5ms，气囊ECU发出硬线12V信号，驱动高压继电器断开；同时BMS检测绝缘阻值<100Ω/V，立即切断主接触器；CAN网络发送“Crash”帧，电机控制器封锁IGBT。手动机制：救援人员先断开12V蓄电池负极，等待5min；拔出高压维修塞或旋转高压断开手柄，用万用表测正负母线电压<60V；若无法找到手柄，剪断高压线束橙色波纹管，使用绝缘钩将线束移离车身；全程佩戴绝缘手套，使用0级工具，确保对地电压<36V后方可切割车身。五、综合案例分析（30分