岚山沿海路施工技术交底

岚山沿海路（日钢段高架）施工技术交底一、工程概况本工程为岚山沿海路南延项目日钢段高架工程，主线全长3.47公里，采用双向10车道一级公路标准（参照城市主干道技术指标），设计速度60公里/小时，总投资6.6亿元。线路北起厦门路一期起点（虎山镇龙王河大桥以南约400米），向南以高架桥形式依次上跨日钢厂区铁路、疏港铁路、坪岚铁路、现状输油管道廊带及黄海路，在高压线东侧采用高架桥上跨阿掖山北路、官山水库，后以隧道形式下穿阿掖山及岚山区实验小学操场，终点接岚山中路与凤凰山路平面交叉处。主要结构物包括高架桥3.47公里、隧道1座（长约600米）、互通式立交2处，同步实施排水、绿化、交通安全设施及管线迁改工程。二、施工难点分析（一）复杂地质条件工程区域地处沿海滩涂与丘陵过渡带，地质分层呈现"上部松散填土层（厚2-5m）+中部淤泥质黏土层（厚3-8m，含水率45%-60%）+下部中风化花岗岩层（埋深5-15m）"特征。淤泥质黏土层地基承载力仅60-80kPa，需进行深层加固处理；阿掖山隧道穿越段岩石完整性系数Kv=0.4-0.6，存在岩爆风险。（二）多专业交叉作业施工范围内涉及110kV高压线（日钢III、IV线）、输油管道（2条DN500原油管道）、官山水库（库容120万m³）等敏感设施，需同步实施高压线防护架搭设（高度12m，搭设范围50m）、管道悬吊保护（采用20#工字钢桁架）及水库防渗帷幕施工（帷幕深度15m，采用高压旋喷桩工艺）。（三）环境敏感区域施工工程穿越岚山区实验小学操场段长约180m，隧道开挖需控制振动速度≤1.5cm/s；临近多岛海旅游区路段（K3+200-K3+470）需满足噪声昼间≤55dB、夜间≤45dB的环保要求，施工周期受限（22:00-6:00禁止强噪声作业）。三、技术标准与材料要求（一）主要技术指标项目指标要求依据标准路基宽度42.5m（双向10车道，含两侧3m人行道）JTGB01-2014桥梁设计荷载公路-I级，人群荷载3.5kN/m²JTGD60-2015隧道结构安全等级一级GB50010-2010（2015版）路面设计年限15年JTGD50-2017抗震设防烈度7度（地震动峰值加速度0.15g）GB50011-2010（2016版）（二）关键材料技术参数桥梁工程桩基：采用C35水下混凝土，坍落度180-220mm，粗骨料采用5-25mm连续级配碎石，水泥选用P.O42.5R硅酸盐水泥预应力钢绞线：φs15.2mm，抗拉强度标准值1860MPa，弹性模量1.95×10⁵MPa，延伸率≥3.5%支座：采用GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座，设计承载力5000-30000kN，摩擦系数≤0.03隧道工程喷射混凝土：C25早强混凝土，初凝时间≤10min，24h强度≥10MPa，采用湿喷工艺锚杆：φ25mm中空注浆锚杆，长度3.5-5.0m，屈服强度≥345MPa，注浆饱满度≥90%防水板：EVA材质，厚度1.5mm，拉伸强度≥18MPa，耐候性满足-40℃-+80℃环境要求路基工程路基填料：采用级配碎石（粒径≤300mm，不均匀系数Cu≥5），压实度≥96%（下路床）、94%（上路堤）排水管材：HDPE双壁波纹管（DN300-DN800），环刚度≥12kN/m²，连接方式采用热熔对接四、关键施工工艺（一）特殊地基处理淤泥质黏土层处理采用"塑料排水板+真空预压"联合加固工艺：塑料排水板选用SPB-1型，截面尺寸100mm×4mm，间距1.2m×1.2m梅花形布置，插入深度至不透水层顶面真空预压区周边设封闭式袋装砂井（直径70mm，间距0.8m），膜下真空度维持≥80kPa，预压时间≥90天，卸载标准为连续10天沉降量≤2mm/天岩溶发育区桩基施工对于隧道洞口段（K2+800-K3+000）桩基，采用"地质雷达超前探测+冲击钻成孔+压浆填充"工艺：超前探测采用100MHz天线，探测半径3m，分辨率≤5cm成孔过程中遇溶洞时，根据溶洞大小采用片石黏土回填（高度≥溶洞顶2m）或钢护筒跟进（护筒埋深至溶洞底以下1m）桩底3m范围实施后压浆，水泥采用P.O42.5水泥，水灰比0.5，注浆压力2.0-3.0MPa（二）高架桥施工下部结构桩基：采用旋挖钻成孔（直径1.2-1.8m），泥浆比重控制在1.15-1.25，孔底沉渣≤50mm承台：采用"钢板桩围堰+井点降水"施工，钢板桩选用SP-IV型拉森桩（长度6-9m），降水井深度超承台底1.5m，水位降至基底以下0.5m后方可开挖墩柱：采用定型钢模板（面板厚度6mm，竖肋[10槽钢，横肋[12槽钢），分节高度2-4.5m，混凝土浇筑采用泵送顶升工艺，振捣棒插入间距≤50cm，作用半径≤30cm上部结构（预制小箱梁）梁体预制：采用后张法预制30m、35m、40m三种跨度小箱梁，模板采用液压整体式钢模，混凝土强度达设计值85%且龄期≥7天方可张拉，张拉控制应力σcon=0.75fptk，持荷时间5min架设施工：采用架桥机（额定起重量150t）逐孔架设，安装前检查支座垫石高程（误差≤±5mm），梁体就位后及时焊接横隔板连接钢筋，浇筑湿接缝混凝土（强度等级C50）（三）隧道施工洞口段施工采用"管棚+小导管注浆"超前支护：管棚选用φ108mm×6mm热轧无缝钢管，长度30m，环向间距40cm，外插角1°-2°，采用地质钻机顶进施工小导管为φ42mm×3.5mm注浆管，长度4.5m，环向间距30cm，注浆材料为水泥-水玻璃双液浆（水灰比1:1，水玻璃浓度35Be'，注浆压力0.5-1.0MPa）开挖与支护Ⅴ级围岩段采用CRD工法（交叉中隔壁法），Ⅳ级围岩段采用台阶法：CRD工法分4个导洞开挖，每循环进尺0.5m，初期支护及时封闭成环（喷射混凝土厚25cm+锚杆+钢拱架I20b）监控量测项目包括洞内外观察、周边位移（测线布置5条/断面，间距5m）、拱顶下沉（精度±1mm），位移速率≥5mm/d时暂停开挖并加强支护（四）管线迁改与保护输油管道保护采用"悬吊保护+实时监测"方案：悬吊体系由20#工字钢横梁（跨度6m，间距1.5m）、φ32mm精轧螺纹钢吊杆（间距1.5m）及混凝土支墩组成，安全系数≥2.0监测内容包括管道位移（精度±0.1mm）、应力（采用应变片监测，预警值≤150MPa），监测频率1次/2小时高压线防护上跨110kV高压线段（K1+200-K1+400）设置防护架：防护架采用门式钢管脚手架（立杆间距1.2m，横杆步距1.8m），顶部设置绝缘层（厚50mm木板+3mm橡胶板），防护架与高压线水平安全距离≥2m，垂直安全距离≥3m五、质量控制措施（一）原材料控制建立"三检制+第三方检测"质量管控体系：钢材、防水材料等主要材料每批次进场需提供出厂合格证、质保书，并按规定进行力学性能、化学成分检验（钢材每60t为一检验批，防水材料每10000m²为一检验批）混凝土拌合站实行"二维码溯源管理"，每盘混凝土称量偏差控制在±1%（水泥、外加剂）、±2%（砂石料）范围内，坍落度每工作班检查≥4次（二）过程质量控制测量控制采用"三级复核制"：平面控制网按二等导线精度建立，测角中误差≤1.0"，边长相对中误差≤1/250000高程控制网按二等水准精度施测（每公里偶然中误差≤1.0mm），桥梁墩台轴线偏差≤10mm，高程偏差≤±15mm混凝土质量控制配合比设计：根据环境类别（海洋氯化物环境，浪溅区为Ⅲ类），混凝土氯离子含量≤0.06%，碱含量≤3.0kg/m³养护：采用薄膜+土工布覆盖养护，养护期≥14天，养护期间混凝土表面温度与环境温差≤25℃，内部最高温度≤75℃（三）安全文明施工高处作业防护墩柱施工设置"双护栏+安全网"防护体系（护栏高度1.2m，横杆间距0.6m），作业平台满铺5cm厚木板（脚手板两端用12#铁丝固定），人员上下采用之字形爬梯（踏步间距30cm，宽度60cm）沿海防风措施当预报风力≥6级时，停止高空作业并采取以下措施：塔吊起重臂锁定在顺风方向，吊钩升至最高位置并固定脚手架增设防风缆绳（每10m设一道，与地面夹角45°），缆绳拉力≥15kN施工船舶锚泊采用"双锚+八字缆"，锚链长度≥水深5倍六、验收标准与程序（一）分部分项验收标准分项工程主控项目允许偏差一般项目合格率要求验收依据桩基桩位偏差≤50mm≥90%JTG/T3650-2020桥面铺装厚度±5mm，平整度≤3mm/3m≥85%JTGF80/1-2017隧道衬砌混凝土强度≥设计值，厚度≥设计值-5mm≥90%GB50446-2017（二）验收程序实行"班组自检→项目部复检→监理验收→第三方检测"四级验收制度：隐蔽工程验收需留存影像资料（分辨率≥4K，包含验收部位、参与