车载智能触控人机交互振动反馈性能技术要求（编制说明）

一、工作简要过程

1.1任务来源

《车载智能触控人机交互振动反馈性能技术要求》团体标准由上海科世达-

华阳汽车电器有限公司提出申请，2022年4月27日通过中国汽车工业协会立项

答辩并批准立项。

1.2背景和意义

随着车载电器性能的不断迭代升级以及汽车智能化的快速发展，越来越多的

主机厂期望改进传统的交互模式，引导智能手机的概念介入驾驶座舱当中的人机

交互产品上（人机交互振动反馈产品：指首先由驾乘人员实施操作，车载电器再

通过振动、微行程方式反馈功能，应用于指端交互模式），因为带振动反馈的主

动交互方式更契合驾乘人员操控车辆的应用场景，减少驾乘人员注意力分散，提

升了驾乘感官体验，同时简化了车内的风格，展现了更多的科技感；越来越多

的主机厂在智能座舱的功能产品上引入了带振动反馈需求的智能触控面板/开关

/模块类产品，替代传统物理行程开关或普通电容屏。

起草小组尚未发现有行业标准或国家标准针对车载座舱人机交互振动反馈

产品来进行定义，也只有比较宽泛的适用道路车辆的一般标准，对于真实市场的

需求，我们发现标准的跟进明显已经落后于市场的快速发展；因此，制定一份针

对车载座舱人机交互振动反馈产品的团体标准是非常必要和迫切的，对产品开发

企业和主机厂，以合理、有效的标准统一进行关键性能特性的界定、检测及评价，

改善当前各产品开发企业对于标准缺失带来的开发不确定性，提升各产品开发企

业的产品开发效率以及迭代速度，节约开发资源。

1.3主要参加单位、工作组成员和任务分工

上海科世达-华阳汽车电器有限公司：沈建于、肖杰、丁华茂、陈铭贤、石权、

张志强、吴剑伟、马东、沈关慧。负责标准编写的全面工作；

宁波华翔电子股份有限公司：戴晓东。负责参与标准讨论，验证工作；

瑞声开泰声学科技（上海）有限公司：谢兵。负责参与标准讨论，验证工作；

宁波兴茂电子科技有限公司：冉佳佳。负责参与标准讨论，验证工作。

1.4主要工作过程

2022年6月，接到标准编制任务后，上海科世达-华阳汽车电器有限公司协

同相关单位组织召开标准启动会议，成立由上海科世达-华阳汽车电器有限公

司为主体、知名汽车零部件企业代表、核心零部件供应商组成的标准编制组，

确定标准起草思路、编制组工作分工和编制计划。

2022年8月，上海科世达-华阳汽车电器有限公司收集整理车载智能触控人

机交互振动反馈性能技术要求相关国内外标准资料，经多次内部研讨、论证

形成标准草案初版。

2022年10月，上海科世达-华阳汽车电器有限公司完成多产品、多类型的台

架测试，结合测试数据，对标准草案的主要技术条款进行验证，对不合适条

款进行修改，并组织召开编制组第二次标准研讨会议，对标准草案进行深入

讨论，形成标准草案二版。

2021年11月26日，上海科世达-华阳汽车电器有限公司组织召开编制组第

三次标准研讨会议，并根据参编单位的意见进一步修改完善标准，形成标准

草案三版（送审稿）及相应编制说明。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准编制原则

本标准的编制遵循下列原则：

（1）按GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写

规则》和GB/T20001.10-2014《标准编写规则第10部分：产品标准》的要求

和规定起草。

（2）充分考虑车载智能触控人机交互振动反馈这一领域的现有技术能力、

测试能力和用户需求，注重标准的可操作性。

2.2标准主要内容

2.2.1范围

本文件规定了汽车主动式人机交互振动反馈模式及对应产品的术语和定义、

产品分类、技术要求、试验方法等方面的要求。

本文件适用于车辆座舱内带振动反馈功能的各类智能触控产品（交互介质包

括但不限于面板、触控屏、开关、模块），如智能中控面板、方向盘开关、智能

门窗开关、顶灯模块等。

2.2.2规范性引用文件

本标准与有关标准协调，主要引用了《GB/T28046.3-2011道路车辆电气

及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷》、《GB/T28046.4-2011道路

车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷》、《GB/T4208-2017

外壳防护等级（IP代码）》、《GB34660-2017道路车辆电磁兼容性要求和试验方

法》。

2.2.3术语和定义

本标准定义了车载智能触控人机交互振动反馈相关术语。

2.2.4技术要求

2.2.4.1外观要求

—塑料件表面应平整、无气泡、无裂纹、无明显的划伤、变形等影响使用

和外观的缺陷。

—金属件应经过防腐蚀处理，或使用具有耐腐蚀性的材料制造，表面应无

锈蚀、毛刺，涂镀层应均匀。

2.2.4.2性能要求

—产品的最大位移振幅范围：（5～120）μm。

—产品的振动频率在范围：（50～400）Hz

—启振时间：≤不大于80ms

—停止时间：≤120ms

—振动声音的最大响度：≤5sone

—静态电流：≤200μA

—绝缘电阻：大于10MΩ

—防护等级：≥IP5K2

2.2.4.3测试方法

本标准参考《GB/T28046-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试

验》系列标准的试验方法，按《GB/T4208-2017外壳防护等级（IP代码）》进行

防护等级试验，按《GB34660-2017道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》进

行电磁兼容试验，参考相关国家和行业标准规定了其他性能技术要求对应的试验

方法。

三、主要试验验证情况

本标准对所有技术要求、性能指标都进行了验证。在样本的选取上，尽量做

到数量充分、有代表性，在测试设备精度上，做到至少比指标高出一个量级，在

测试设备的类型上，选取不同类型设备做测试数据的交叉验证，主要由上海科世

达-华阳汽车电器有限公司进行试验验证。

振动特征验证结果如下：

激光测距仪加速度传感器

项目要求

1#2#3#4#5#6#

最大位移振

（5～120）μm符合符合符合符合符合符合

幅

振动频率（50～400）Hz符合符合符合符合符合符合

启振时间≤不大于80ms符合符合符合符合符合符合

停止时间≤120ms符合符合符合符合符合符合

其它特征验证结果如下：

项目要求1#2#3#4#5#6#

振动声音的

≤5sone符合符合符合符合符合符合

最大响度

静态电流≤200μA符合符合符合符合符合符合

绝缘电阻大于10MΩ符合符合符合符合符合符合

防护等级≥IP5K2符合符合符合符合符合符合

四、采用国际、国外标准情况以及国际、国外标准对比情况

暂未发现采用国际、国外标准。

五、标准中涉及专利的情况

本标准中不涉及专利。

六、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

本标准填补国内在车载智能触控人机交互振动反馈产品及其性能技术要求

领域的标准空白，为各产品开发企业规范化功能技术参数和产品测试验证，提供

统一的定义及评价要求，提升了各产品开发企业的产品开发效率以及迭代速度，

节约开发资源，将有助于这一技术领域技术水平的提升，同时也有利于对应市场

的快速发展，参与各方达成统一认识，一起推动电动汽车智能化转型升级。

七、与现行法律、法规和政策及标准的协调性

本标准与现行法律、法规和政策及相关标准协调，无不符、冲突之处。

八、贯彻标准的要求和措施建议

本标准发布后，建议组织标准宣讲，促进标准顺利实施。

九、其他应说明的事项

无。

《车载智能触控人机交互振动反馈性能技

术要求》

编制说明

标准编制组

二零二二年十二月

一、工作简要过程

1.1任务来源

《车载智能触控人机交互振动反馈性能技术要求》团体标准由上海科世达-

华阳汽车电器有限公司提出申请，2022年4月27日通过中国汽车工业协会立项

答辩并批准立项。

1.2背景和意义

随着车载电器性能的不断迭代升级以及汽车智能化的快速发展，越来越多的

主机厂期望改进传统的交互模式，引导智能手机的概念介入驾驶座舱当中的人机

交互产品上（人机交互振动反馈产品：指首先由驾乘人员实施操作，车载电器再

通过振动、微行程方式反馈功能，应用于指端交互模式），因为带振动反馈的主

动交互方式更契合驾乘人员操控车辆的应用场景，减少驾乘人员注意力分散，提

升了驾乘感官体验，同时简化了车内的风格，展现了更多的科技感；越来越多

的主机厂在智能座舱的功能产品上引入了带振动反馈需求的智能触控面板/开关

/模块类产品，替代传统物理行程开关或普通电容屏。

起草小组尚未发现有行业标准或国家标准针对车载座舱人机交互振动反馈

产品来进行定义，也只有比较宽泛的适用道路车辆的一般标准，对于真实市场的

需求，我们发现标准的跟进明显已经落后于市场的快速发展；因此，制定一份针

对车载座舱人机交互振动反馈产品的团体标准是非常必要和迫切的，对产品开发

企业和主机厂，以合理、有效的标准统一进行关键性能特性的界定、检测及评价，

改善当前各产品开发企业对于标准缺失带来的开发不确定性，提升各产品开发企

业的产品开发效率以及迭代速度，节约开发资源。

1.3主要参加单位、工作组成员和任务分工

上海科世达-华阳汽车电器有限公司：沈建于、肖杰、丁华茂、陈铭贤、石权、

张志强、吴剑伟、马东、沈关慧。负责标准编写的全面工作；

宁波华翔电子股份有限公司：戴晓东。负责参与标准讨论，验证工作；

瑞声开泰声学科技（上海）有限公司：谢兵。负责参与标准讨论，验证工作；

宁波兴茂电子科技有限公司：冉佳佳。负责参与标准讨论，验证工作。

1.4主要工作过程

2022年6月，接到标准编制任务后，上海科世达-华阳汽车电器有限公司协

同相关单位组织召开标准启动会议，成立由上海科世达-华阳汽车电器有限公

司为主体、知名汽车零部件企业代表、核心零部件供应商组成的标准编制组，

确定标准起草思路、编制组工作分工和编制计划。

2022年8月，上海科世达-华阳汽车电器有限公司收集整理车载智能触控人

机交互振动反馈性能技术要求相关国内外标准资料，经多次内部研讨、论证

形成标准草案初版。

2022年10月，上海科世达-华阳汽车电器有限公司完成多产品、多类型的台

架测试，结合测试数据，对标准草案的主要技术条款进行验证，对不合适条

款进行修改，并组织召开编制组第二次标准研讨会议，对标准草案进行深入

讨论，