2026年货车检车员中级工试题库与答案

2026年货车检车员中级工试题库与答案1.按照《铁路货车运用维修规程》（2025版）规定，铁路货车制动缸活塞行程重车位调整限度中，装用356×254制动缸的通用货车活塞行程限度为（）。A.155±10mmB.190±15mmC.210±25mmD.250±30mm答案：B解析：356×254制动缸重车位活塞行程标准为175-205mm，公差±15mm，对应190±15mm。2.铁路货车交叉杆支撑座裂纹长度不超过（）时可焊修后使用，超过时更换。A.30mmB.50mmC.80mmD.100mm答案：A解析：交叉杆支撑座裂纹长度≤30mm时，清除裂纹后焊修并磨平，焊修后须进行湿法磁粉探伤检查合格。3.列检作业场对运行中发生铁路货车故障的到达列车，应在指定的停车线路上进行故障处置，处置时间原则上不超过（），特殊情况需延长的须提前向车站调度说明。A.15minB.20minC.30minD.45min答案：C解析：到达列车故障处置标准时长为30min，超过时长需走延长申请流程。4.装用转K6型转向架的铁路货车，旁承间隙的运用限度为（）。A.2-6mmB.3-8mmC.4-10mmD.5-12mm答案：A解析：转K6、转K5型转向架旁承间隙运用限度均为2-6mm，旁承磨耗板磨耗超过2mm时须更换。5.铁路货车手制动机作用试验时，将手制动机拉杆拧紧后，制动链的余量不得超过（）链环。A.1个B.2个C.3个D.4个答案：B解析：手制动机拧紧后制动链余量超2个链环时须调整拉杆长度或更换磨耗过限的链环。6.铁路货车空气制动系统漏泄试验时，制动主管压力达到600kPa后，关闭截断塞门，1min内主管压力下降不得超过（）为合格。A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.50kPa答案：B解析：空气制动漏泄试验主管压力降≤20kPa/1min，支管压力降≤10kPa/1min为合格。7.装用17型车钩的铁路货车，车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离的运用限度为（）。A.≤127mmB.≤130mmC.≤133mmD.≤135mm答案：C解析：17型车钩闭锁位限度≤133mm，全开位≤245mm，13号车钩闭锁位≤130mm。8.铁路货车轮对踏面擦伤深度运用限度为（），超过时须扣修。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：A解析：运行速度≤120km/h的货车踏面擦伤深度≤0.5mm，擦伤深度超0.5mm或长度超50mm须扣段修。9.列检作业场发出的列车，在出站后（）内发生铁路货车制动故障的，须追溯列检作业责任。A.10kmB.20kmC.30kmD.50km答案：B解析：列车出发后20km范围内发生制动、走行、连接部件故障的，列检承担相应作业责任。10.铁路货车滚动轴承外圈破损长度不超过（）且无缺损时可继续运行，超过时须扣修。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：D解析：滚动轴承外圈破损长度≤50mm、深度≤1mm且无脱落缺损时，可放行至下一个有列检作业场的车站处置，超过限度须立即扣修。11.下列属于铁路货车运用维修中“五防”内容的有（）。A.防燃轴切轴B.防制动故障C.防车钩分离D.防部件脱落答案：ABCD解析：铁路货车运用“五防”具体为防燃轴切轴、防制动故障、防车钩分离、防部件脱落、防装载偏载溢出。12.列检作业场对到达列车进行技术检查时，须重点检查的走行部部件有（）。A.轮对B.侧架C.摇枕D.交叉杆答案：ABCD解析：走行部重点检查范围包含轮对、侧架、摇枕、交叉杆、弹簧、轴承、旁承等部件。13.铁路货车出现下列（）情况时须判定为关门车。A.制动主管故障无法修复B.制动缸活塞皮碗漏泄C.空重车自动调整装置故障D.截断塞门处于关闭状态答案：ABCD解析：截断塞门关闭、制动系统部件故障无法在列检作业时间内修复的车辆均判定为关门车。14.装用转K2型转向架的铁路货车，下列（）部件故障须扣修。A.侧架裂纹长度50mmB.摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失C.交叉杆弯曲变形量15mmD.弹簧折断超过2根答案：ABCD解析：侧架裂纹超30mm、摇枕磨耗板丢失、交叉杆弯曲超10mm、弹簧折断超1根均需扣修。15.铁路货车车钩缓冲装置须重点检查的故障类型有（）。A.钩舌销折损B.缓冲器裂损C.车钩裂纹D.钩尾框变形答案：ABCD解析：车钩缓冲装置检查范围包含钩舌、钩舌销、钩体、钩尾框、缓冲器、从板等部件的裂损、变形、折损故障。16.铁路货车列检作业时，对制动梁端头裂纹长度不超过20mm的可放行，无须扣修。（）答案：×解析：制动梁端头任何裂纹都须立即扣修，不得放行。17.装用120型控制阀的铁路货车，紧急制动时制动缸压力升至最高压力的时间不得超过7s。（）答案：√解析：120型控制阀紧急制动响应时间要求为制动缸压力从0升至最高压力的时间≤7s。18.铁路货车轮对踏面剥离长度一处不超过30mm时可继续使用，超过时须扣修。（）答案：×解析：踏面剥离长度一处≤20mm、两处每处≤10mm时可继续使用，超过限度须扣修。19.列检作业场进行列车制动机试验时，主管压力为600kPa的列车，减压140kPa后须保压1min，确认制动机作用良好。（）答案：√解析：列车制动机安定试验要求减压量140kPa（主管压力600kPa时），保压1min无自然缓解。20.铁路货车交叉杆扣板螺栓松动时，可现场紧固后放行，无须进行扭矩校验。（）答案：×解析：交叉杆扣板螺栓扭矩要求为900-1100N·m，紧固后须使用扭矩扳手校验合格后方可放行。21.17型车钩连挂后，钩锁铁须完全落下，下锁销须完全到位，防跳作用须良好。（）答案：√解析：17型车钩连挂后必须确认防跳作用良好，防止运行中车钩自动分离。22.铁路货车空车状态下，制动缸活塞行程超过限度的须调整为重车位行程标准。（）答案：×解析：空车状态下须调整为空车位活塞行程标准，不得混用重车位调整参数。23.列检作业场对停车时间不足20min的中转列车，可只重点检查走行部和制动部件，无须进行全列检查。（）答案：×解析：中转列车无论停车时间长短，都须按照规定的检查范围进行全列技术检查，不得漏检。24.铁路货车滚动轴承温度超过环境温度40℃时，须判定为热轴，立即扣修。（）答案：√解析：滚动轴承温升超40℃或绝对温度超90℃时，判定为热轴故障，须扣修处理。25.铁路货车车体倾斜超过75mm时，须进行调整，无法调整的须扣修。（）答案：√解析：车体倾斜运用限度为≤75mm，超过限度易导致脱轨风险，须调整或扣修。26.简述列检作业场到达列车技术检查的“七字”检查法内容及操作要求。答案：“七字”检查法为“听、看、敲、摸、闻、量、校”。①听：听列车走行声音、制动系统漏泄声音；②看：目视检查车辆各部件外观状态，检查裂纹、变形、丢失、漏泄等故障；③敲：使用检车锤敲击金属部件，通过声音判断部件是否存在隐裂、松动；④摸：停车后触摸轴承温度、制动管路温度，判断是否存在热轴、制动缓解不良故障；⑤闻：闻车辆是否有橡胶烧焦、油脂高温挥发的异常气味；⑥量：对疑似过限的部件使用量具测量尺寸，确认是否超过运用限度；⑦校：对调整后的制动、车钩等部件进行作用校验，确认性能符合要求。27.简述铁路货车关门车的编挂要求。答案：①关门车不得挂于机车后部3辆车之内；②在列车中连续连挂的关门车不得超过2辆；③列车最后一辆不得为关门车；④列车最后第二、第三辆不得连续为关门车；⑤关门车数量超过列车总辆数6%时，须计算列车闸瓦压力，闸瓦压力不足的不准发车；⑥装载易燃易爆危险货物的车辆不得作为关门车。28.简述转K6型转向架的常见故障类型及处置要求。答案：常见故障及处置要求：①侧架、摇枕裂纹：裂纹长度≤30mm时可焊修后使用，超过时更换；②旁承间隙超差：间隙小于2mm时更换旁承磨耗板，大于6mm时调整旁承调整垫板厚度；③交叉杆变形、裂纹：弯曲变形超10mm时调修，裂纹超过30mm时更换；④斜楔磨耗过限：斜楔磨耗量超过3mm时更换斜楔；⑤弹簧折断：折断1根时可现场更换，折断超过2根时须扣修。29.某列检作业场对到达的货物列车进行技术检查时，发现一辆装用转K6型转向架的C70E型敞车，左前侧滚动轴承温度为88℃，现场环境温度为30℃，同时该车辆制动缸活塞行程重车位实测为240mm，装用356×254制动缸，请分析该车辆存在的故障，并说明处置流程。答案：故障判定：①滚动轴承温升为88-30=58℃，超过40℃的温升限度，判定为热轴故障；②356×254制动缸重车位活塞行程标准为190±15mm，实测240mm超过限度，判定为制动缸活塞行程过限故障。处置流程：①首先对该车辆进行标记，通知车站调度将该车辆调至站修作业线；②对热轴轴承进行开盖检查，确认轴承滚道、滚子是否存在剥离、碎裂故障，无外观故障的更换轴承油脂后进行跑合试验，存在部件损伤的更换整套轴承；③调整制动缸活塞行程，调整后进行制动试验，确认活塞行程符合175-205mm的限度要求，制动、缓解作用良好；④对处置后的车辆进行复检，确认所有故障消除后，办理放行手续，相关故障处置记录留存归档，留存期限不少于1年。30.某直通货物列车编组50辆，列检作业时发现3辆关门车，分别位于第4位、第8位、第9位，该车列主管压力为600kPa，请分析该关门车编挂是否符合要求，若不符合说明调整方案。答案：编挂合规性判定：①