2026年监理工程师考试《建设工程监理案例分析 （交通运输工程）》真题及答案

2026年监理工程师考试《建设工程监理案例分析（交通运输工程）》真题及答案1.【案例分析题】某公路项目，工程采用标准化设计，基础为混凝土灌注桩，下部机构为混凝土圆柱式桥墩，肋板式桥台，上部结构为预制空心板梁（江南博哥）和T梁。桥面采用柔性防水层和沥青混凝土铺装层。在桥梁工程施工阶段，发生以下事件：

事件1：监理工程师巡视发现正在作业的深基坑大量漏水，降排水措施未按批准的专项施工方案实施等隐患

事件2：监理工程师对桥梁工程所用的钢筋、水泥等原材料和分项工程的关键项目进行了抽检。

事件3：监理工程师对桥梁工程的施工过程进行旁站。

事件4：根据现行《公路水运工程施工安全风险评估指南》，施工单位编制了专项风险评估报告，包监理工程师审查。

【问题】

1.针对事件1：（1）根据《公路水运工程生产安全事故隐患判定标准》，分别判定事件中的隐患是否属于重大事故隐患。

（2）根据《建设工程安全生产管理条例》，给出监理工程师的正确处理。

2.针对事件2，根据现行《公路工程施工监理规范》，给出监理工程师原材料和分项工程的关键项目的抽检频率。

3.针对事件3，根据现行《公路工程施工监理规范》，回答以下问题。

（1）基础及下部构造需要旁站的分项工程和旁站项目有哪些？

（2）上部构造需要旁站的分项工程和旁站项目有哪些？

4.针对事件4，专项风险评估可采用哪些方法？参考解析：1.（1）深基坑大量漏水，降排水措施未按批准的专项施工方案实施属于重大事故隐患。

理由：深基坑施工存在下列情形之一的，应判定为重大事故隐患：

①开挖方法、支护方式、降排水措施未按专项施工方案实施,或监测达到预警值未采

措施；

②侧壁出现局部滑塌、大量漏水或流土，基坑底部出现涌水或涌砂等情况,，未停工撤人。

（2）监理单位应对危大工程施工实施专项巡视，必要时进行旁站监督；实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应要求施工单位整改；情况严重的，应要求施工单位停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理机构应及时向有关监管部门报告。

2.（1）对钢筋、水泥、沥青、石灰和碎石等原材料，以及水泥混凝土、沥青混合料和无机结合料等混合料，抽检频率按批次应不低于规定施工检验频率的10%。

（2）对分项工程中的关键项目和结构主要尺寸抽检频率不低于规定施工检验频率的20%。

3.（1）基础及下部构造需要旁站的分项工程和旁站项目有：试桩、钢筋笼安放、首盘混凝土灌注

（2）上部构造需要旁站的分项工程和旁站项目有：试验工程，首次张拉、首次压浆

4.专项风险评估可综合采用安全检查表法、作业条件危险性评价法(LEC法)、专家调查法、指标体系法、风险矩阵法等方法。2.【案例分析题】某六车道高速公路的路面结构为：上面层4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13），中面层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20），下面层8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25），基层为36cm厚水泥稳定碎石。施工单位拟将基层分两层铺筑，每层厚度为18cm，在施工过程中，发生了以下事件：

事件1：基层施工前，施工单位报送的基层施工方案中包含如下内容：

（1）水泥稳定碎石尽量在2h内完成碾压成型，以混合料的初凝时间与容许延迟时间二者较长的时间作为施工控制时间；

（2）下层水泥稳定碎石铺筑3d后方可铺筑上层；

（3）根据工程量的特点和运距的长短，配备足够数量的混合料运输车；

（4）半幅整体铺筑，配备4台重型压路机，严格控制压实度；

（5）严格按照相关规定做好养生和层间处理；

事件2：上面层拟采用花岗岩作为粗集料，回收拌合机的粉尘作为填料，每盘用量占重量的35%。

事件3：路面施工期间正值雨季。某日清晨，气温16℃，施工单位开始下面层（AC-25）的摊铺作业，熨平板温度达到80℃后摊铺机起步，在摊铺过程中，由于运输车辆不足，摊铺机中途停机待料约15分种。当日下午突然持续10分钟的阵雨，施工单位立即暂停摊铺，将已摊铺遭受雨淋的沥青混合料进行碾压，并增加了碾压遍数。雨停后，立即恢复摊铺压实工作。

【问题】

1.针对事件1，根据《公路路面基层施工技术细则》，回答以下问题：

（1）施工方案中有哪些不妥之处，应如何改正。

（2）为加强两层水泥稳定碎石的基层集合，可采取哪些措施。

（3）基层可采用哪些方式养生？

2.针对事件2：

（1）花岗岩作为粗集料是否可用？如可用，应采取什么措施？

（2）粉尘作为填料的用量是否符合规范要求？3.针对事件3，指出施工单位的不妥之处，并给出正确的做法。参考解析：1.（1）①不妥；

改成：水泥稳定碎石尽量在2h内完成碾压成型，以混合料的初凝时间与容许延迟时间二者较长的时间作为施工控制时间。

②不妥；

改成：应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上面结构层。

③正确；

④不妥；

改成：对于双向六车道的半幅摊铺，应配备不少于5台重型压路机。

⑤正确。（2）下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料;下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。

（3）基层养护可采用洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式，宜结合工程实际情况选择适宜的方式。2.（1）可用花岗岩作为粗集料。

酸性岩石的石料如花岗岩、石英岩等用于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路时，宜使用针入度较小的沥青，并采用下列抗剥离措施，使其对沥青的黏附性符合要求。

①用干燥的生石灰或消石灰粉、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%~2%。

②在沥青中掺加抗剥离剂。

③将粗集料用石灰浆处理后使用。

（2）粉尘作为填料的用量不符合符合规范要求：

湿法除尘、石粉尘回收使用时应注意干燥粉尘处理，且不得含有杂质、回收粉尘的用量不得超过填料总量的25%，掺入粉尘填料的塑性指数不得大于4%其余质量要求与矿粉相同。

3.①不妥之处一：熨平板温度达到80℃后摊铺机起步；

正确做法：熨平板的预热温度应不低于100℃。

②不妥之处二：在摊铺过程中，由于运输车辆不足，摊铺机中途停机待料约15分种。

正确做法：应配备不少于5台重型压路机，摊铺过程中，严禁快速推进、随意停机和间歇摊铺。

③不妥之处三：将已摊铺遭受雨淋的沥青混合料进行碾压，并增加了碾压遍数。雨停后，立即恢复摊铺压实工作。

正确做法：遇到阵雨时，应立即停止摊铺作业，将已经摊铺但未压实的混合料铲除废弃。雨停后，确保路面完全干燥后再恢复摊铺作业。3.【案例分析题】某公路项目的桥梁和涵洞工程，桥梁上部结构为后张法30m预应力混凝土箱梁，涵洞为2×2m现浇钢筋混凝土箱涵。施工单位进场施工后，发生了以下事件：

事件1：施工单位预应力筋进场后，直接堆放在室外硬化地面上，并进行了覆盖。锚具、夹具进场后监理工程师进行检验。监理工程师要求在张拉时，混凝土的强度必须达到设计强度的75%，弹性模量应不低于28d的80%，采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于4d。

事件2：在箱梁预制完成后，施工单位根据现行《公路工程质量检验评定标准》进行了质量评定。

事件3：在涵洞施工完成后，涵洞洞身混凝土强度达到了设计强度的80%，洞身两侧进行了回填，为保证压实质量，采用重型压路机进行了分层碾压，保证每层压实度达到96%以上。洞顶混凝土强度达到设计强度的90%，在涵洞顶覆盖40cm土后，放开了交通，施工机械予以通行。

事件4：本工程30m预应力混凝土箱梁安装拟采用两台履带式起重机同时抬吊，施工单位编制了专项施工方案。）

【问题】

1.针对事件1.根据现行《公路桥涵施工技术规范》，回答以下问题：

（1）说明锚具、夹具进场后，应进行的检验项目。

（2）指出施工单位做法的不妥之处，并改正。

（3）指出监理工程师要求的不妥之处，并改正。2.针对事件2，根据现行《公路工程质量检验评定标准第册土建工程》，写出预制箱梁实测中的关键项目。3.针对事件3，根据现行《公路桥涵施工技术规范》，指出施工单位的不妥之处，并给出正确做法。

4.针对事件4，根据现行《公路水运危险性较大工程专项施工方案编制审查规程》，该吊装方案是否需要组织专家论证，并说明理由。参考解析：1.（1）锚具、夹具进场后应按下列规定做进场检验：外观检验、尺寸检验、硬度检验、静载锚固性能试验。

（2）施工单位做法的不妥之处：施工单位预应力筋进场后，直接堆放在室外硬化地面上，并进行了覆盖。

改正：预应力筋宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内。在室外存放时，不得直接堆放在地面上，应支垫并覆盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。

（3）监理工程师不妥之处一：混凝土的强度必须达到设计强度的75%；

改正：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），预应力张拉时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%。

监理工程师不妥之处二：采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于4d；

改正：当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于5d。

2.预制箱梁实测中的关键项目：混凝土强度、断面尺寸。

3.①不妥之处一：在涵洞施工完成后，涵洞洞身混凝土强度达到了设计强度的80%，洞身两侧进行了回填；

正确做法：涵洞施工完成后，当砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时方可进行涵洞洞身两侧的回填。

②不妥之处二：为保证压实质量，采用重型压路机进行了分层碾压；

正确做法：回填土不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。

③不妥之处三：洞顶混凝土强度达到设计强度的90%，在涵洞顶覆盖40cm土后，放开了交通，施工机械予以通行。

正确做法：涵洞洞顶的填土厚度必须大于0.5m后方可通行车辆和筑路机械。当砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的100%时方可进行涵顶的回填。

4.需要进行专家论证，本工程的吊装方案属于超过一定规模的危大工程（超危大工程）。

超危大工程范围：用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程；2台及以上轮式或履带式起重机起吊同一吊物的起重吊装工程。4.【案例分析题】某工程项目，共有A、B两个施工合同段，两个合同段均有隧道工程。隧道施工施工过程中，发生以下事件：

事件1：A合同段隧道初期支护喷射混凝土采用的施工工艺；将喷射混凝土混合料在无水情况下搅拌均匀，用压缩空气使干集料在软管内呈悬浮状态压送至喷嘴，在喷嘴处与高压水混合，以较高速度喷射到岩面上。B合同段隧道初期支护喷射混凝土采用的施工工艺；将喷射混凝土集料、水泥和水按配合比拌合均匀，用喷射机压送到喷头处，在喷头上添加速凝剂后喷出，以较高速度喷射到岩面上。

事件2：隧道工程包含超前管棚、超前锚杆、超前小导管、钢拱架、锁脚锚杆、钢筋网、系统锚杆、初喷混凝土、复喷混凝土、模筑混凝土衬砌、衬砌钢筋等施工内容。

事件3：Ⅴ级围岩段落因局部超挖，施工单位采取挂模的方式将喷射混凝土厚度控制在设计厚度30cm之内。为充分利用材料，回弹物经收集处理重新用作下一循环喷射混凝土。

事件4：Ⅲ级围岩段落设计文件采用上下台阶法开挖，喷射混凝土厚度10cm。为提高工效加快进度，上台阶拱部喷射混凝土从一侧往另一侧连续施工，一次喷射到设计厚度。监理工程师认为：喷射混凝土施工方法不符合现行《公路隧道施工技术规范》的规定。

【问题】

1.针对事件1、A、B合同段喷射混凝土施工分别是什么工艺？哪一种工艺符合现行《公路隧道施工技术规范》的规定?

2针对事件1，从控制喷射料回弹量、密实度、作业环境扬尘方面比较，A合作段采用的工艺和B合同段采用的工艺各有什么特点？

3、针对事件2：

(1)写出属于初期支护结构的施工内容。

(2)写出初期支护结构正确的施作顺序。

4、针对事件3，指出喷射混凝土施工中的不妥之处。

5、针对事件4，写出正确的喷射混凝土施工方法。参考解析：1.A合同段喷射混凝土施工工艺——干喷：将喷射混凝土的混合料在无水情况下搅拌均匀，用压缩空气使干集料在软管内呈悬浮状态压送至喷嘴，在喷嘴处与高压水混合，以较高速度喷射到岩面上。

B合同段喷射混凝土施工工艺——湿喷：将喷射混凝土集料、水泥和水按配合比拌合均匀，用喷射机压送到喷头处，在喷头上添加速凝剂后喷出，以较高速度喷射到岩面上。

根据《公路隧道施工技术规范》(JTG/T3660—2020)第9.2.4条的规定，喷射混凝土施工宜采用湿喷工艺。因此，B合同段采用的湿喷工艺符合现行规范要求。

2.A合同段（干喷）的特点：

回弹量：干喷的回弹量较大，通常可达20%~30%。

密实度：干喷的密实度较差，容易出现空洞和裂缝。

作业环境：干喷产生的粉尘大，作业环境差，对工人健康有较大影响。

B合同段（湿喷）的特点：

回弹量：湿喷的回弹量较小，通常在10%以下。

密实度：湿喷的密实度较好，能显著提高喷射混凝土的质量。

作业环境：湿喷产生的粉尘较少，作业环境较好，对工人健康的影响较小。

3、(1)初期支护结构的施工内容：钢拱架、锁脚锚杆、钢筋网、系统锚杆、初喷混凝土、复喷混凝土。

(2)初期支护结构正确的施作顺序：初喷混凝土-钢筋网-钢拱架-锁脚锚杆-复喷混凝土-系统锚杆

4、①不妥之处一：用挂模的方式将喷射混凝土厚度控制在设计厚度30cm之内。

正确做法：喷射混凝土不得挂模喷射。

②不妥之处二：回弹物经收集处理重新用作下一循环喷射混凝土。

正确做法：喷射混凝土的回弹物不得重新利用，所有的回弹混凝土应从工作面清除。

5、①喷射作业应分段、分片、分层按照由下而上的顺序进行喷射，拱部的混凝土喷射应对称进行；

②喷混凝土厚度宜控制在20~50mm，岩面有较大凹洼时，可用初喷混凝土找平；

③后一层喷射混凝土应在前一层混凝土终凝后进行。

④复喷应根据喷射混凝土的设计厚度，喷射部位和钢架、钢筋网设置等情况确定采用一次作业或分多次作业。复喷的最小厚度不宜小于50mm。拱顶部位每次复喷厚度不宜大于100mm。边墙部位每次复喷厚度不宜大于150mm。5.【案例分析题】某高速公路交通安全设施和机电工程施工中，发生如下事件：

事件1：交通安全设施施工中，监理人员在枪查波形梁护栏立柱打入工序时发现其中一根立柱打入的深度，超过设计深度约3cm，要求施工单位用合理的方法处置该立柱。施工单位将立柱拔出一部分进行矫正并充分夯实周边土后继续使用。

事件2：机电工程监控系统施工中，外场摄像机安装时，施工人员认为，摄像机机箱已与基础钢筋连接，未单独设置保护接地线；监理工程师在该处检查时，提出两处问题要求整改，其一，摄像机机箱应单独设置保护接地：其二，该处摄像机杆件直度9mm/m，不符合规范要求。

事件3：交通安全设施施工中，在混凝土护栏上设置防眩网；施工单位在安装前对预埋件的设置位置进行了检查，在混凝土护栏强度达到设计强度的75%时，安装防眩网。

事件4：施工单位对位于饮用水水源保护区内的隧道消防高位水池进行基坑开挖时，施工过程中产生的废水直接排入河道内。

【问题】

1.针对事件1，施工单位对护栏立柱打入过深的处理是否正确？若不正确，正确的做法是什么？

2.针对事件2，监理工程师对两个问题的处置是否正确，分别说明理由？对于防雷接地、保护接地及共用接地，应该达到什么指标才算合格，用什么仪器进行测量？

3.针对事件3：

（1）写出防眩网的质量检验实测项目。

（2）补充施工单位对预埋件的检查内容。

（3）指出施工单位做法的不妥之处，并说明理由。

4.针对事件4，施工单位做法是否妥当。参考解析：1.施工单位对护栏立柱打入过深的处理不正确。

正确做法：应将其全部拔出将基础压实到设计规定的要求后再重新打入。

2.第一个问题处理正确：像机机箱应单独设置保护接地。

理由：根据《公路机电工程施工技术规范》（JTG/T3650—2025）的要求，摄像机机箱应单独设置保护接地线，以确保设备的安全性和可靠性。

第二个问题处理不正确：摄像杆件直度9mm/m不符合规范要求。

理由：根据《公路机电工程施工技术规范》（JTG/T3650—2025）的要求，摄像杆件竖直度应≤5mm/m。

防雷接地≤10Ω，保护接地≤4Ω，共用接地≤1Ω。用接地电阻测量仪测量。

3.（1）防眩网的质量检验实测项目：安装高度、防眩板设置间距、竖直度、防眩网网孔尺寸。

（2）桥梁段或混凝土护栏上设置防眩板、防眩网时，应对预埋件的设置位置、强度和腐蚀程度进行检查。

（3）不妥之处：施工单位在安装前对预埋件的设置位置进行了检查，在混凝土护栏强度达到设计强度的75%时，安装防眩网。

理由：预制护栏安装到位或现混凝土护栏的混凝土强度达到设计强度的80%以上时进行。

4.施工单位做法不妥当。

理由：施工单位应设置沉淀池或其他污水处理设施，废水必须进行沉淀后排放。6.【案例分析题】某高速公路第5施工合同段，签约合同价为40000万元，合同工期为30个月。合同中部分内容规定：

（1）开工预付款在合同附录中规定的额度为10%，扣回时间开始于中期支付证书中工程量清单累计金额超过合同价的30%的当月，止于合同规定交工日期前三个月，在此期间等额扣回。

（2）质量保证金在合同附录中规定的限额为3%，每个月在施工单位应得金额中扣留6%。

（3）当单项工程实际完成工程量比清单工程量增加10%以上时，超出部分的相应单价调整系数为0.9。

在施工过程中，发生如下事件：

事件1：施工单位计划对某一路段的5座盖板涵按施工段2-3-5-1-4的顺序组织流水施工，流水节拍如下。

事件2：施工至第21个月，由于建设单位要求，使原设计中的一座互通式立交桥长度増增加了5m，监理工程师向施工单位下达了变更指令，造成合同工期紧张。施工单位收到变更指令后及时向该桥的分包单位发出了变更通知，分包单位向监理工程师提出工程延期30天与费用补偿20万元的要求。

事件3：工程进展至第8个月时，工程量清単累计支付12500万元，到第13个月时工程量清单累计支付19000万元。

第14个月，施工单位按工程量清单单价申报的结算金额为1800万元，监理工程师审核时发现，支付表中路基借土填土10000m³的工程未经监理验收，清单单价为22元/m³，桥台混凝土因设计变更实际完成工程数量为680m³（原清单工程数量为500m³，单价1200元/m³）。

【问题】

1、针对事件1，计算流水步距和工期（保留计算步骤）。

2、针对事件2，监理工程师应如何处理分包单位的索赔要求？3、针对事件2，为缩短工期，可以采取哪些措施？

4、针对事件3，在第14个月的计量支付中，计算建设单位实际支付给施工单位的金额是多少？参考解析：1.

T=（6+9+6）+25=46。2.监理工程师不予直接受理分包单位的索赔。

理由：分包单位与建设单位、监理单位无合同关系，分包合同签约主体为总包单位与分包单位。

正确流程：分包人向总承包施工单位提出索赔意向与索赔报告，由总