2025年铁路运规考试题及答案

2025年铁路运规考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.遇CTC/TDCS系统故障需转为非常站控模式时，车站值班员确认区间空闲后，应首先执行的操作是（）。A.通知邻站转为电话闭塞B.人工排列进路并锁闭C.向列车调度员报告故障情况D.核对《行车设备检查登记簿》登记内容答案：C2.货物列车在区间被迫停车后，司机发现车辆热轴抱闸，正确的处置流程是（）。A.立即请求救援→设置防护→检查车辆→报告调度B.设置防护→检查车辆→判断能否继续运行→报告调度C.直接退行至前方站→报告调度→检查车辆D.通知运转车长→设置防护→请求救援答案：B3.动车组在CTCS-2级区段运行，列控车载设备显示允许运行的最高速度为200km/h时，实际运行速度不得超过（）。A.200km/hB.205km/hC.210km/hD.215km/h答案：B4.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上（）。A.禁止调车作业B.可进行不影响列车进路的调车C.经车站值班员同意后可作业D.本务机车摘挂作业不受限制答案：A5.列车在区间分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的凭证是（）。A.调度命令B.路票C.绿色许可证D.红色许可证答案：A6.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应（）。A.立即停车，10分钟后以不超过20km/h运行B.停车等候2分钟，确认前方闭塞分区空闲后继续运行C.停车后联系车站值班员，确认前方分区空闲后以不超过20km/h运行D.直接以不超过20km/h运行至次一架信号机答案：C7.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过（）。A.3km/hB.5km/hC.10km/hD.15km/h答案：B8.普速铁路施工天窗时间不应少于（）。A.60分钟B.90分钟C.120分钟D.180分钟答案：C9.列车在车站停车后，司机未收到开车通知，发现列尾装置显示“列车管压力0”，正确的处理是（）。A.立即鸣笛提示发车B.检查机车制动阀状态，确认是否误操作C.直接联系车站值班员询问情况D.报告列车调度员请求发车答案：B10.货物列车列尾装置故障时，发车人员应使用（）方式确认列车完整。A.人工检查B.无线调车灯显设备C.列车尾部安全防护装置D.轨道电路分路不良确认答案：A11.动车组在12‰长大下坡道区间运行，司机发现制动系统异常报警，应首先（）。A.施加最大常用制动B.紧急制动停车C.联系随车机械师确认故障D.降低牵引功率观察答案：C12.车站接发超限货物列车时，应提前（）将超限等级、运行径路通知邻站及相关单位。A.30分钟B.1小时C.2小时D.列车到达前1个区间答案：D13.普速铁路双线区间反方向行车使用路票时，路票上应加盖（）。A.反方向行车章B.区间占用章C.行车专用章D.调度命令章答案：A14.列车在区间发生火灾，司机应首先（）。A.立即停车B.通知乘警组织灭火C.报告列车调度员D.打开车门疏散旅客答案：A15.CTC中心操作模式下，车站需转为车站操作模式时，应经（）批准。A.列车调度员B.车站值班员C.段调度D.值班站长答案：A16.调车作业中，推送车辆未确认脱轨器、防护信号撤除时（）。A.可谨慎推进B.禁止推进C.经调车长同意后推进D.以不超过3km/h推进答案：B17.旅客列车在车站开车后，司机发现列尾装置风压异常，应（）。A.立即制动停车B.联系车站值班员确认C.继续运行至前方站检查D.报告调度员并维持运行答案：A18.自动站间闭塞区间，列车到达邻站后，闭塞解除的条件是（）。A.列车到达通知到达B.接车站轨道电路空闲C.发车站收到到达复原信息D.双方车站确认区间空闲答案：C19.列车在区间被迫停车后，需分部运行时，遗留车辆的防溜措施是（）。A.拧紧人力制动机不少于2辆B.放置铁鞋或防溜枕木C.拧紧人力制动机并放置铁鞋D.由司机负责防溜答案：C20.动车组重联时，联挂速度不得超过（）。A.3km/hB.5km/hC.8km/hD.10km/h答案：B二、判断题（每题1分，共10分）1.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时从列车前后两方面）距离不小于300m处放置响墩防护。（）答案：√2.接发旅客列车时，本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时，可不受“禁止调车”限制。（）答案：√3.自动闭塞区间通过信号机故障时，列车以不超过20km/h速度运行至次一架信号机。（）答案：×（正确：应在该信号机前停车，联系确认后以不超过20km/h运行）4.调车作业中，单机或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。（）答案：√5.列车分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆需得到车站值班员的同意。（）答案：×（正确：需调度命令）6.动车组在CTCS-0级区段运行时，按地面信号机显示行车。（）答案：√7.施工封锁区间开通后，第一趟列车运行速度不得超过45km/h。（）答案：√8.货物列车列尾装置故障时，发站应在列车编组顺序表上标注“列尾故障”并通知司机。（）答案：√9.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号。（）答案：√10.列车在区间发生车辆分离，司机应报告调度员后，直接连挂继续运行。（）答案：×（正确：需检查车辆技术状态，确认安全后方可连挂）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述列车在区间被迫停车后，司机的应急处置流程。答案：（1）立即采取制动措施使列车停车，报告列车调度员（车站值班员）及车辆乘务员（随车机械师）；（2）按规定设置防护（响墩、火炬等）；（3）检查车辆、线路及设备状态，判断能否继续运行；（4）如需分部运行或请求救援，向调度员提出申请；（5）组织旅客或货物应急处置（如火灾、停电等特殊情况）；（6）确认具备开车条件后，撤除防护并报告，按调度命令继续运行。2.说明CTC系统故障转为非常站控模式的操作步骤。答案：（1）车站值班员确认CTC系统故障，报告列车调度员；（2）调度员发布转为非常站控的调度命令；（3）车站值班员在车务终端上操作切换模式，确认站控表示灯点亮；（4）核对区间空闲状态，与邻站办理闭塞（电话闭塞或书面联络法）；（5）人工排列进路并确认锁闭，开放信号；（6）监控列车运行，按规定登记《行车设备检查登记簿》。3.调车作业中“十、五、三车”距离信号的含义及执行要求。答案：（1）“十车”信号：表示推进或牵引车辆距被连挂车辆10个车长（约110m），司机应控制速度不超过17km/h；（2）“五车”信号：距5个车长（约55m），速度不超过12km/h；（3）“三车”信号：距3个车长（约33m），速度不超过7km/h；（4）信号显示应清晰、连续，司机须严格按信号控制速度，未确认信号时立即停车。4.简述货物列车列尾装置故障时的应急处理措施。答案：（1）发站发现列尾故障，应通知司机并在列车编组顺序表上标注“列尾故障”；（2）司机与车站确认后，列车按规定发车；（3）途中运行时，司机需加强瞭望，注意列车管压力变化；（4）到达前方站后，车站值班员组织人工检查列车完整，确认无分离后报告调度员；（5）列尾装置恢复正常前，后续区间仍需人工确认列车完整。5.动车组在区间发生接触网停电时，司机的处置流程。答案：（1）立即断开主断路器，降下受电弓；（2）报告列车调度员及随车机械师；（3）检查辅助电源是否启动，维持列车基本供电；（4）如停在长大坡道，施加停放制动防止溜逸；（5）按调度命令等待送电或组织换弓（双弓动车组）；（6）送电后升弓、闭合主断路器，逐步恢复牵引；（7）若长时间无法恢复，按调度命令组织救援。四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：2025年6月10日，K1234次旅客列车（编组18辆）运行至甲站至乙站间K345+600处，因前方线路塌方被迫停车。司机检查发现线路中断，无法继续运行，且列车停在6‰的下坡道上。请分析司机应采取的应急处置措施。答案：（1）立即施加紧急制动停车，报告列车调度员（甲站、乙站值班员），说明停车位置、线路情况及列车状态；（2）按《技规》要求设置防护：从列车后方（下坡方向）距离不小于800m处放置响墩，前方（上坡方向）不小于300m处放置响墩（如线路允许瞭望可适当缩短）；（3）检查列车防溜：因停在下坡道，需拧紧不少于50%的人力制动机（至少9辆），并在车辆下方放置铁鞋或防溜枕木；（4）通知车辆乘务员组织旅客防护，锁闭车门，防止旅客下车进入线路；（5）请求救援，明确救援方向（优先从乙站方向，因线路中断在前方）；（6）配合调度员做好后续列车扣停或绕行安排；（7）救援列车到达后，按调度命令连挂，确认防溜撤除后启动运行。案例2：某站为双线自动闭塞区段，因CTC系统故障转为非常站控模式。此时，调度员安排D567次动车组由3道发车，X89次货物列车由5道发车，两列车运行方向相同。车站值班员在办理发车作业时，未确认3道与5道进路是否冲突，导致D567次与X89次进路重叠。请分析该事故原因及正确处理流程。答案：事故原因：（1）车站值班员违反“非常站控模式下需人工确认进路冲突”的规定，未执行“眼看、手指、口呼”制度；（2）未使用《站细》规定的进路检查方法（如核对股道占用、邻线列车运行方向）；（3）未与邻站核对区间占用情况，导致进路重叠风险。正确处理流程：（1）转为非常站控后