2025年一级建造师公路工程考前押题(含答案)

2025年一级建造师公路工程考前押题(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在路基施工中，用于测量路基压实度的指标是（）。A.压实系数B.孔隙率C.干密度D.压实度2.某二级公路路基填筑，采用土方填筑，填筑层压实度检测频率为（）。A.每1000m²至少检测2点B.每2000m²至少检测4点C.每1000m²至少检测4点D.每2000m²至少检测8点3.关于填石路堤施工要求的说法，正确的是（）。A.边坡码砌应与路基填筑同步进行B.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑C.严禁使用膨胀性岩石作为填料D.压实质量标准采用孔隙率控制4.在软土地区路基施工中，采用袋装砂井处理软基时，砂袋的主要作用是（）。A.排水B.加筋C.隔离D.防渗5.沥青路面透层油的施工，说法正确的是（）。A.透层油应在基层施工结束、表面稍干后浇洒B.透层油应采用沥青洒布车喷洒C.透层油洒布后应立即铺筑沥青面层D.气温低于10℃时不得浇洒透层油6.水泥混凝土路面设置胀缝的作用是（）。A.防止混凝土板热胀时产生拱胀和折断B.防止混凝土板热缩时产生裂缝C.便于混凝土板施工D.提高路面平整度7.桥梁基础施工中，钻孔灌注桩清孔后，泥浆的相对密度一般应控制在（）。A.1.03～1.10B.1.10～1.20C.1.20～1.30D.1.30～1.408.预应力混凝土张拉过程中，当预应力钢束伸长值与计算值偏差超过（）时，应暂停张拉，查明原因。A.±3%B.±5%C.±6%D.±10%9.桥梁上部结构采用悬臂浇筑法施工时，挂篮组装后的试压荷载通常为（）。A.最大梁段重量的1.0倍B.最大梁段重量的1.2倍C.最大梁段重量的1.5倍D.挂篮自重加最大梁段重量10.隧道新奥法施工中，喷射混凝土应采用（）工艺。A.干喷B.潮喷C.湿喷D.混合喷11.隧道施工通风方式中，利用自然风和机械风进行通风的是（）。A.管道式通风B.巷道式通风C.混合式通风D.自然通风12.关于隧道明洞施工的说法，错误的是（）。A.明洞边墙基础应放置在稳固的地基上B.明洞拱圈混凝土达到设计强度70%后方可拆模C.明洞回填应分层填筑D.明洞回填土石不应对称进行13.公路交通安全设施中，用于指示道路方向的设施是（）。A.交通标志B.交通标线C.视线诱导设施D.隔离栅14.在工程项目管理中，编制施工组织设计的核心是（）。A.施工方案B.施工进度计划C.施工平面布置D.资源需求计划15.某桥梁工程发生质量事故，造成直接经济损失500万元，该事故属于（）。A.一般质量事故B.较大质量事故C.重大质量事故D.特别重大质量事故16.在公路工程招投标中，招标人应当自确定中标人之日起（）日内，向有关行政监督部门提交招标投标情况的书面报告。A.5B.7C.10D.1517.公路工程变更设计时，增加合同外工程项目的费用处理方式是（）。A.计入暂列金额B.计入总承包服务费C.计入额外工作费D.由发包人承担18.某路堤填筑工程，填土高度为8m，边坡坡度为1:1.5，则每延米路基的填土体积约为（）m³。（按棱柱体计算）A.96B.108C.120D.13219.在公路工程预算定额中，人工挖土方运距20m，其劳动定额的时间定额为0.5工日/m³，则产量定额为（）m³/工日。A.0.5B.1.0C.2.0D.4.020.根据《公路工程施工安全技术规范》，隧道施工中，氧气浓度不得低于（）。A.18%B.19%C.20%D.21%二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分））1.路基边坡病害的常见类型有（）。A.滑坡B.崩塌C.表层溜坍D.翻浆E.沉陷2.沥青路面混合料摊铺作业中，下列做法正确的有（）。A.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺B.摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿C.用机械摊铺时，混合料温度应高于摊铺温度要求D.摊铺层发生明显离析时，应采用人工找补E.摊铺机后应配备人员及时消除粗细集料离析现象3.桥梁钻孔灌注桩施工中，造成钻孔偏斜的原因有（）。A.钻孔底部的土层软硬不均B.钻杆弯曲或接头不正C.钻机底座未安置水平D.护筒埋设偏差过大E.泥浆比重过大4.预应力混凝土连续梁桥施工中，关于悬臂浇筑段挂篮前移的说法，正确的有（）。A.挂篮前移应在梁段预应力张拉完成后进行B.挂篮前移必须对称进行C.挂篮前移速度应控制在设计要求范围内D.挂篮前移时，桥面荷载应保持平衡E.挂篮前移到位后，应立即锚固5.隧道开挖方法中，适用于浅埋软岩大跨度隧道的方法有（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.中隔壁法（CD法）E.交叉中隔壁法（CRD法）6.公路工程质量检验评定中，分项工程质量检验内容包括（）。A.基本要求B.实测项目C.外观鉴定D.质量保证资料E.施工记录7.公路工程进度计划调整的方法有（）。A.压缩关键工作的持续时间B.将关键工作变为非关键工作C.增加资源投入D.改变工作之间的逻辑关系E.提高劳动效率8.关于公路工程安全生产费用的说法，正确的有（）。A.安全生产费用在工程报价中属于竞争性费用B.安全生产费用不得低于投标价的1.5%C.安全生产费用应当专款专用D.安全生产费用用于改善安全生产条件E.安全生产费用在工程结算时按实际发生额结算9.水泥混凝土路面断板的防治措施包括（）。A.严格控制混凝土配合比B.及时切缝C.加强基层养护D.提高混凝土面板厚度E.避免高温天气施工10.公路工程施工现场平面布置的内容包括（）。A.料场、加工场位置B.临时便道、便桥位置C.办公、生活设施位置D.水电管线位置E.施工机械设备停放位置三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分。要求依据背景资料和专业知识分析回答问题）（一）【背景资料】某施工单位承建了一项高速公路路基工程，起讫桩号为K10+000～K15+000，全长5km。该路段地势平坦，主要工程量为土方填筑，填料为附近挖方段的砂性土。施工单位在施工前进行了土工试验，确定填料的最佳含水率为12.2%，最大干密度为1.85g/cm³。施工过程中发生了如下事件：事件一：施工单位在K10+500～K10+800段路基填筑时，因降雨导致填料含水率增至16%，超过了最佳含水率+2%的标准。施工人员为了赶工期，直接将该土料摊铺整平后进行了碾压。事件二：监理工程师在检查K11+200断面压实度时，发现压实度检测数据如下：测点1为94%，测点2为93%，测点3为96%，测点4为92%。设计要求压实度为95%。监理工程师下达了整改通知书。事件三：路基填筑至设计标高后，进行了路基整修。施工单位在边坡整修时，采用超填帮宽法，超填宽度为50cm。【问题】1.针对事件一，施工人员的做法是否正确？说明理由。如果含水率过高，应采取哪些处理措施？2.针对事件二，计算该断面的压实度平均值，并判断是否合格？根据《公路工程质量检验评定标准》，压实度检测的评定要求是什么？3.事件三中，路基边坡超填帮宽的做法是否正确？说明理由。4.路基填筑前，应对原地面进行处理，请简述原地面处理的主要步骤。【参考答案】1.不正确。理由：土的含水率过高时，直接碾压会出现“弹簧”现象，无法达到规定的压实度。处理措施：应采取翻松晾晒、掺入干土或石灰吸水、换填合格填料等措施降低含水率，待含水率接近最佳含水率（±2%范围内）时再进行碾压。2.平均值=(94虽然需要具体标准判断，但93.75%<95%，该断面压实度不合格。评定要求：根据《公路工程质量检验评定标准》，压实度检测应采用数理统计方法进行评定。对于路基工程，要求K≥K₀（标准值），且单点压实度不得小于极值（通常为规定值减2个百分点~5个百分点，具体视等级而定）。若存在单点值低于极值或平均值低于标准值，则该评定段不合格。3.正确。理由：为保证路基边缘的压实度，填筑时路基两侧应各超填一定宽度（通常为30~50cm），整修边坡时应进行削坡处理。采用超填帮宽法是常规做法，能确保边坡压实质量。4.原地面处理的主要步骤：（1）砍伐树木、挖除树根。（2）清除表土（草皮、腐殖土等），一般清除深度为15~30cm，并集中堆放处理。（3）原地坑穴、洞穴等应回填并压实。（4）当原地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%~4%。（5）对于泉眼或露头地下水，应按设计要求处理，导排或填筑透水材料。（6）原地面碾压：清表后应进行填前碾压，压实度应符合设计要求（通常不小于90%）。（二）【背景资料】某特大桥主桥为预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为（85m+3×150m+85m）。采用悬臂浇筑法施工。全桥共分4个“T”构，每个“T”构由墩顶0号块和两侧对称悬浇段组成。施工过程中：1.挂篮设计重量为80t（含模板），最大悬浇梁段重量为120t。挂篮组装完成后，对挂篮进行了预压，预压荷载取值为最大梁段重量的1.2倍。2.在0号块施工时，因墩身较高，采用托架法施工。托架拼装完成后，进行了预压以消除非弹性变形。3.悬臂浇筑过程中，测量人员发现其中一个梁段的混凝土浇筑完成后，悬臂端下挠值超过了设计允许值。经检查，原因是挂篮后锚固系统松动。4.预应力张拉采用智能张拉设备，张拉程序为：0→初应力（10%σcon）→103%σcon（持荷5min）→锚固。【问题】1.计算挂篮的荷载系数，并判断预压荷载取值是否符合常规设计要求？挂篮预压的主要目的是什么？2.托架预压的目的是什么？预压荷载通常如何确定？3.针对事件3，挂篮后锚固系统松动会导致什么后果？除了后锚固检查外，挂篮行走前还应检查哪些内容？4.请指出预应力张拉程序中的错误之处，并写出正确的张拉程序。对于低松弛钢绞线，张拉程序有何不同？【参考答案】1.荷载系数=预压荷载/最大梁段重量=(120符合要求。通常挂篮预压荷载取最大梁段重量的1.1~1.3倍。主要目的：（1）检验挂篮结构的强度和刚度，确保安全。（2）消除挂篮的非弹性变形，获取弹性变形值，以便设置正确的施工预拱度。2.托架预压目的：消除托架的非弹性变形，检验托架的承载能力。预压荷载确定：通常取梁段（0号块）重量的1.1~1.2倍，或按设计要求执行。3.后果：挂篮后锚固松动会导致挂篮在混凝土浇筑过程中发生倾覆或滑移，造成严重安全事故；或者导致梁体标高失控，下挠过大。其他检查内容：（1）检查行走轨道（或滑道）铺设是否平整、稳固。（2）检查挂篮各连接螺栓是否紧固。（3）检查液压系统或牵引系统是否正常。（4）检查限位装置是否可靠。（5）检查桥面荷载是否对称，防止偏载导致倾覆。4.错误之处：超张拉至103%σcon不符合现行规范要求，且低松弛钢绞线一般不需超张拉。正确的张拉程序（对于普通松弛钢绞线）：0→初应力（10%~15%σcon）→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）。对于低松弛钢绞线（常用）：0→初应力（10%σcon）→σcon（持荷5min锚固）。（注：现行规范多推荐对于低松弛钢绞线，张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷），不进行超张拉。）（三）【背景资料】某隧道为分离式双向四车道高速公路隧道，左洞长1200m，右洞长1250m。隧道围岩主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其中Ⅴ级围岩占30%。采用新奥法施工，钻爆法开挖。施工中发生以下情况：1.隧道洞口段为浅埋偏压段，设计采用管棚超前支护和钢拱架支撑。施工单位在管棚施工时，钻孔角度偏差较大，导致部分管棚侵入隧道开挖轮廓线内。2.Ⅳ级围岩段采用台阶法施工。下台阶开挖时，上台阶初期支护拱脚悬空长度达到15m，未及时施作锁脚锚杆。3.隧道施工通风采用压入式通风。由于隧道长度增加，独头掘进距离达到800m时，洞内粉尘浓度和烟雾浓度超标，能见度低。4.施工单位在隧道开挖后，立即进行了初期支护，随后喷射混凝土。喷射混凝土采用湿喷工艺，但在喷射过程中出现了明显的回弹料掉落和堵管现象。【问题】1.针对事件1，管棚钻孔角度偏差过大有何危害？管棚施工时，如何控制钻孔方向？2.针对事件2，指出施工中的错误之处。台阶法施工中，下台阶开挖时应注意哪些事项？3.针对事件3，当独头掘进距离较长时，压入式通风可能无法满足要求，应采取什么改进措施？4.喷射混凝土产生回弹和堵管的主要原因有哪些？如何降低回弹率？【参考答案】1.危害：管棚侵入开挖轮廓线，影响隧道开挖净空；导致管棚钢管切除困难，削弱支护效果；容易造成超挖，增加出渣量和混凝土回填量。控制措施：（1）使用高精度的导向钻机或测斜仪器。（2）严格控制钻机立轴方向，确保钻杆轴线与设计管棚轴线一致。（3）每钻进一根钢管，应进行方向复核，如有偏差及时纠正。（4）搭设稳固的钻机平台，防止钻机下沉或移位。2.错误之处：上台阶初期支护拱脚悬空长度过长（15m），未及时施作锁脚锚杆。注意事项：（1）下台阶开挖长度应根据围岩情况严格控制，一般不宜超过1倍洞径或3~5m。（2）上台阶施工初期支护的钢拱架拱脚必须着地，严禁悬空。（3）下台阶开挖后，应及时施作边墙初期支护，使钢拱架封闭成环。（4）两侧边墙应交错开挖，避免对拱脚扰动过大。（5）及时施作锁脚锚杆（或钢管），防止钢拱架下沉。3.改进措施：（1）增加通风设备，采用混合式通风（如压入式与抽出式混合），提高通风效率。（2）接长通风管，减少漏风率，确保风管末端风量满足要求。（3）在通风管内安装射流风机，进行接力通风。（4）加强通风管理，定期维护风管，确保通风系统完好。4.回弹主要原因：（1）喷射压力过大或过小。（2）喷射距离、角度不当（距离过远或过近，角度不垂直）。（3）骨料粒径过大或级配不合理。（4）水灰比控制不当（水量过大易流淌，过小则回弹大）。（5）受喷面岩面不平整或有渗水。堵管主要原因：（1）骨料中混有超大粒径石子或杂物。（2）混合料输送管内有结块或未清理干净的残留物。（3）喷射机橡胶磨损严重漏气。（4）风压不足或管路弯折过多。降低回弹率措施：（1）严格控制喷射距离（0.8~1.2m）和角度（垂直于受喷面）。（2）优化配合比，控制骨料粒径和级配。（3）控制好水灰比，保持混凝土和易性。（4）采用湿喷工艺，添加增粘剂等外加剂。（5）分层喷射，控制一次喷射厚度。（四）【背景资料】某施工单位承接了一段一级公路路面工程，路面结构为：20cm厚级配碎石底基层+36cm厚水泥稳定碎石基层+8cm厚AC-20C下面层+6cm厚AC-16C中面层+4cm厚SMA-13上面层。施工单位进场后，编制了详细的施工组织设计。在施工过程中发生了如下事件：事件一：底基层施工采用路拌法。施工人员在摊铺级配碎石后，采用重型压路机进行了碾压，碾压完成后检测压实度合格。事件二：水泥稳定碎石基层施工采用集中厂拌法。设计要求水泥剂量为4.5%，拌合站实际控制水泥剂量为5.5%。碾压完成后，施工单位及时进行了养生，养生期为3天。事件三：沥青面层施工前，施工单位对透层、粘层和下封层进行了施工。在透层油洒布后，为了防止污染，立即撒铺了石屑。事件四：SMA-13上面层施工时，由于气温较高（35℃），施工人员将摊铺机熨平板预热温度调高至180℃，摊铺速度控制在2m/min，碾压时采用胶轮压路机紧跟摊铺机进行碾压。【问题】1.事件一中，底基层采用路拌法施工的工艺流程是否完整？请写出正确的路拌法施工工艺流程。2.事件二中，水泥剂量的控制是否合理？说明理由。水泥稳定碎石基层的养生时间是否符合要求？通常养生方法有哪些？3.指出事件三中的错误之处，并说明透层油洒布的时机要求。4.指出事件四中SMA施工的错误之处，并给出正确做法。【参考答案】1.不完整。正确的路拌法施工工艺流程：准备下承层→施工放样→运输和摊铺主要集料→运输和摊铺掺配料（如石屑等）→洒水闷料→平地机整平拌合（或专用路拌机拌合）→补充洒水→整型→碾压→接缝和调头处处理→养生。2.不合理。理由：根据《公路路面基层施工技术细则》，水泥稳定材料的实际水泥剂量应比设计剂量高出0.5%~1.0%。设计4.5%，实际宜控制在5.0%~5.5%。虽然5.5%在范围内，但属于上限，容易导致收缩裂缝增加。更重要的是，若随意增加水泥剂量不经过批准，且超过规范上限，属于违规操作。此处主要考点在于：水泥剂量不能随意增加，增加过多会导致基层裂缝。养生时间不符合要求。水泥稳定碎石基层的养生期至少应为7天。养生方法：（1）洒水养生（使用土工布覆盖洒水）。（2）沥青乳液养生。（3）喷洒养护剂养生。（4）采用薄膜覆盖养生。3.错误之处：在透层油洒布后，立即撒铺石屑。这是下封层的做法，并非所有透层都需要撒石屑。若需撒石屑，应在透层油渗透深度符合要求后进行，且应使用符合规格的石屑。透层油洒布时机：透层油应在基层施工结束、表面稍干但未硬化之前（或表面含水率适宜时）浇洒。若基层已硬化，应打孔或破除表面以保证渗透。4.错误之处：（1）熨平板预热温度过高（180℃）。SMA混合料对温度敏感，预热温度过高可能导致沥青老化或混合料粘附熨平板。正确做法：预热温度一般控制在100℃~120℃左右，接近混合料温度即可。（2）采用胶轮压路机紧跟碾压。正确做法：SMA混合料由于沥青含量高，使用胶轮压路机易使沥青混合料上浮、造成玛蹄脂上浮或结构破坏。SMA碾压应采用钢轮压路机，严禁使用胶轮压路机。碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。（五）【背景资料】某公路工程项目，签约合同价为8000万元（含暂列金额500万元）。工期为18个月。工程量清单中，某土方工程单价为20元/m³，数量为100万m³。施工过程中发生如下变更与索赔事件：1.设计变更增加了一座小桥，该小桥工程价款为300万元。2.由于业主提供的地下管线图纸有误，导致承包人停工待图10天，造成人员窝工费2万元，机械闲置费3万元。承包人提出了工期和费用索赔。3.土方工程施工中，由于地质原因导致实际开挖难度增加，经监理确认，土方工程实际数量为120万m³。4.在工程结算时，承包人要求