2026年全国一级建造师民航机场工程实务真题含答案

2026年全国一级建造师民航机场工程实务真题含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在民用机场飞行区土石方施工中，关于填方区施工程序的说法，正确的是（）。A.基底处理→分层填筑→摊铺整平→振动碾压→压实度检测→整修B.分层填筑→基底处理→摊铺整平→振动碾压→压实度检测→整修C.基底处理→摊铺整平→分层填筑→振动碾压→压实度检测→整修D.基底处理→分层填筑→振动碾压→摊铺整平→压实度检测→整修2.民航机场水泥混凝土道面面层，当采用刻槽方式增加抗滑性能时，通常要求的刻槽深度为（）。A.1mm～2mmB.2mm～3mmC.3mm～4mmD.4mm～6mm3.在机场排水工程中，钢筋混凝土盖板涵施工时，混凝土强度达到设计强度的（）时，方可拆除侧模。A.50%B.70%C.75%D.100%4.仪表着陆系统（ILS）航向台的临界区是指位于航向台附近的区域，在该区域内如果存在车辆或航空器，就会导致（）。A.航向信号大幅度波动B.航向信号幅度减小C.航向信号频率偏移D.航向信号辐射图形扭曲5.民航机场弱电系统中，系统集成模式通常不包括（）。A.集成子系统模式B.紧密集成模式C.松散集成模式D.组合集成模式6.在机场目视助航灯光系统中，顺序闪光灯的闪光频率通常为（）。A.60次/分B.90次/分C.120次/分D.180次/分7.关于机场场道工程中沥青混凝土混合料的碾压，说法错误的是（）。A.压路机应从外侧向中心碾压B.碾压速度应慢而均匀C.相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽D.温度低于50℃时，严禁使用振动压路机8.民航监视雷达的一次雷达（PSR）主要用于探测（）。A.飞机的方位和距离B.飞机的高度C.飞机的识别码D.飞机的气压高度9.在机场空管工程中，甚高频（VHF）地空通信系统的天线安装高度通常应（）。A.低于障碍物限制面B.高于障碍物限制面C.与跑道端持平D.任意高度，只要信号覆盖即可10.民航机场工程中，用于测量跑道摩擦系数的设备是（）。A.三米直尺B.摆式仪C.摩擦系数测试车D.环刀11.在飞行区排水工程中，对于矩形排水沟，当沟深大于1.5m时，其侧墙厚度不宜小于（）。A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm12.民航机场目视助航灯光系统中，跑道中线灯的颜色为（）。A.白色B.红色C.蓝色D.黄色13.在机场场道施工中，半刚性基层混合料采用厂拌法施工时，水泥稳定类材料的延迟时间不应超过（）。A.2hB.3hC.4hD.5h14.全向信标/测距仪台（VOR/DME）的场地保护区要求，在以天线为中心，半径（）的范围内，不应有超出基准面的物体。A.50mB.100mC.150mD.200m15.机场建设工程中，深基坑支护结构的类型不包括（）。A.地下连续墙B.钢板桩C.土钉墙D.重力式挡土墙（仅指一般挡土墙，非支护结构）16.在机场沥青道面设计中，国际民航组织（ICAO）推荐的沥青混凝土面层混合料类型主要是（）。A.密级配沥青混凝土B.开级配沥青混凝土C.沥青玛蹄脂碎石（SMA）D.排水式沥青磨耗层（OGFC）17.民航机场信息集成系统（IIAS）的核心接口协议通常采用（）。A.TCP/IPB.AFTN/OLDIC.XML/WebServicesD.RS23218.在机场飞行区土石方施工中，土石方平衡调配的原则是（）。A.挖方填入就近填方区B.挖方全部运至弃土场C.填方全部借土D.优先考虑纵向调配19.对于机场助航灯光的监控系统，其主要功能不包括（）。A.灯光回路监控B.恒流调光器监控C.气象数据监测D.灯具光强检测20.民航机场工程竣工验收时，对于隐蔽工程，验收依据主要是（）。A.施工日志B.隐蔽工程验收记录C.监理月报D.施工组织设计二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.民航机场水泥混凝土道面面层施工时，设置胀缝的原因包括（）。A.防止混凝土板因热胀冷缩产生过大的温度应力B.便于施工C.消除由于相邻板高差引起的错台D.适应混凝土板的干缩变形E.与道面交接处22.关于机场场道工程中基层施工的要求，正确的有（）。A.石灰稳定土基层施工时，应采用分层铺筑B.水泥稳定土基层在冰冻地区应在冬季前一个月停止施工C.级配碎石基层碾压时应含水量适中D.厂拌法施工的混合料运输时间应控制在合理范围内E.基层养护期结束后即可立即铺筑面层，无需清理23.仪表着陆系统（ILS）下滑台的安装场地要求包括（）。A.下滑台天线前方应平坦，无障碍物B.下滑台至跑道端的距离应满足规范要求C.场地坡度应均匀D.不应有大的反射面（如水面、平坦水泥地）E.必须设置在跑道中线的延长线上24.民航机场弱电系统中，门禁管理系统通常具备的功能有（）。A.人员身份识别B.通道进出控制C.视频监控联动D.消防报警联动E.考勤管理25.机场目视助航灯光系统中，属于进近灯光系统的灯具包括（）。A.跑道中线灯B.进近中线灯C.侧边灯D.横排灯E.PAPI灯（精密进近航道指示器）26.关于机场飞行区排水工程中盲沟的说法，正确的有（）。A.盲沟用于拦截、排除地下水B.盲沟填充料应选用透水性好的材料C.盲沟底部应设置纵坡D.盲沟出水口应高于最高地下水位E.盲沟可以代替明沟排除地表水27.民航机场空管二次雷达（SSR）系统组成主要包括（）。A.天线系统B.发射机C.接收机D.信号处理器E.显示终端28.在机场沥青混凝土道面施工中，防止离析的措施包括（）。A.严格控制集料级配B.装料时前后移动卡车C.调整摊铺机螺旋布料器的转速D.增加摊铺宽度E.提高摊铺速度29.机场建设工程施工安全管理中，属于“三宝”的是（）。A.安全帽B.安全带C.安全网D.安全警示灯E.安全护栏30.关于民航机场工程中不停航施工的管理措施，正确的有（）。A.必须设置临时围界B.施工人员必须经过专门的安全培训C.施工车辆必须配备黄色旋转灯D.施工时间必须避开航班高峰E.施工结束后必须清理现场，确保无FOD（外来物）三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某民用机场改扩建工程，内容包括跑道延长、新建平滑道以及相应的助航灯光和排水工程。跑道道面结构为：水泥稳定碎石基层+沥青混凝土面层。施工单位A中标场道工程，监理单位B负责全程监理。在基层施工过程中，由于雨季来临，部分连续段落的水泥稳定碎石基层在施工完成后遭遇连续暴雨。雨停后，施工单位为了抢工期，未对受雨淋的基层进行详细检测，直接在其上进行了沥青混凝土面层的摊铺。在沥青混凝土面层施工时，项目部采用两台摊铺机成梯队联合作业，摊铺速度设定为3m/min。压路机紧跟摊铺机进行碾压，初压温度控制在130℃，复压温度控制在110℃，终压结束温度控制在70℃。施工完成后，经钻芯取样检测，发现部分路段的沥青面层压实度不足，且存在局部离析现象。问题：1.针对背景中雨后直接摊铺沥青面层的做法，请指出是否正确并说明理由。正确的处理方式是什么？2.沥青混凝土面层施工中，碾压温度的控制是否合理？请说明理由。3.造成沥青面层局部离析的可能原因有哪些？（至少列举四条）4.针对压实度不足的问题，施工单位应如何进行处治？（二）背景资料：某新建机场，空管工程包括：一次雷达、二次雷达、甚高频通信系统、仪表着陆系统（ILS）以及气象自动观测系统（AWOS）。施工单位C负责该项目的安装调试。在仪表着陆系统（ILS）航向台安装过程中，技术人员发现航向台天线阵前方约200m处有一片果树林，部分果树高度已接近临界区限制高度。同时，在下滑台保护区边缘，有一施工单位临时搭建的板房，板房为金属结构。在进行甚高频（VHF）地空通信系统天线安装时，由于铁塔高度较高，安装人员在塔上作业时未系安全带，且在雷电临近天气下强行作业，导致一起人员高处坠落事故。问题：1.针对航向台前方的果树林和下滑台旁的金属板房，应分别采取什么处理措施？2.简述仪表着陆系统（ILS）场地保护区的概念及其重要性。3.指出甚高频天线安装作业中的违章行为。4.民航机场工程施工中，高处作业的安全控制要点有哪些？（三）背景资料：某机场飞行区场道工程，跑道长3600m，宽45m。道面设计为水泥混凝土道面。施工单位在施工前制定了详细的施工组织设计。在混凝土拌合环节，项目部选用了带有自动计量装置的强制式搅拌机。在浇筑过程中，由于夏季高温，混凝土运输距离较远，导致运至现场的混凝土坍落度损失较大，现场工人私自向混凝土拌合物中加水进行调整。混凝土浇筑完成后，采用覆盖土工布洒水养护的方式进行养护，养护时间为7天。拆模后发现，部分混凝土板表面出现不规则的微细裂缝，且抗折强度抽样检测结果略低于设计要求。问题：1.工人私自向混凝土拌合物中加水的做法是否正确？为什么？这会造成什么后果？2.针对夏季高温施工，为保证混凝土拌合物的施工性能，应采取哪些技术措施？3.混凝土道面养护时间7天是否满足要求？请说明理由。4.分析造成混凝土板表面出现微细裂缝的主要原因，并提出预防措施。（四）背景资料：某大型枢纽机场助航灯光工程，主要包括跑道中线灯、跑道边灯、进近灯以及滑行道边灯等。灯光系统采用单灯监控技术，供电由两路市电及柴油发电机备用。施工过程中，在敷设灯光二次电缆时，由于穿越跑道下滑线，施工方案采用了顶管穿越工艺。顶管施工完成后，发现管道内存在少量积水，但施工人员认为电缆有外护套，未做处理即穿缆。在灯具安装调试阶段，调试人员发现部分进近灯光回路电流异常，经检查，发现是灯具密封圈老化破损导致进水，造成绝缘电阻下降。此外，在系统联调时，监控系统无法读取部分滑行道边灯的状态信息。经排查，是监控模块的地址码设置错误。问题：1.针对顶管管道内积水的情况，施工人员的做法是否妥当？请给出正确的处理程序。2.灯具安装前应进行哪些检查？针对进水问题，应如何更换和处理？3.简述助航灯光监控系统调试的主要内容。4.在不停航施工条件下进行助航灯光电缆敷设或灯具更换，应采取哪些特殊的运行安全措施？（五）背景资料：某施工单位承建了民航机场的航站楼弱电集成系统工程，合同约定工期为18个月，工程总造价为1.2亿元。工程内容包括：信息集成系统（IIAS）、离港系统（DCS）、安检信息管理系统、楼宇自控系统（BAS）以及综合布线系统。施工过程中，发生了以下事件：事件一：在综合布线系统施工时，由于航站楼钢结构吊顶内管线复杂，与其他专业（暖通、强电）发生多处冲突，导致布线进度滞后20天。事件二：信息集成系统在进行接口测试时，发现离港系统提供的航班数据接口格式与集成系统要求不符，双方协调修改耗时15天。事件三：工程进行到第16个月时，业主提出增加一套全新的泊位引导系统（PAGS），增加造价约800万元。事件四：工程竣工验收时，发现部分弱电机房的防静电地板接地电阻测试值为0.8Ω，不符合规范要求（规范要求≤1Ω还是<1Ω？此处设定为不符合，假设规范要求<0.5Ω或测试值偏大，具体视题目设定，通常联合接地≤1Ω，防静电地板接地可能要求更高，此处设定为不合格）。问题：1.针对事件一，施工单位应如何避免管线冲突？发生冲突后应如何协调处理？2.针对事件二，简述弱电系统接口测试的一般流程。3.针对事件三，作为施工单位项目经理，应如何处理该工程变更？4.计算事件三中如果该变更最终被批准，且泊位引导系统施工工期为3个月，该工程的实际工期是多少天？（假设原合同工期按每月30天计算）5.针对事件四，防静电地板接地电阻不合格的原因可能有哪些？应如何整改？参考答案及解析一、单项选择题1.【答案】A【解析】填方区施工程序一般为：基底处理→分层填筑→摊铺整平→振动碾压→压实度检测→整修。2.【答案】D【解析】根据民航机场场道施工相关规范，刻槽深度通常要求在4mm～6mm之间，以满足抗滑构造深度要求。3.【答案】B【解析】钢筋混凝土盖板涵或一般钢筋混凝土结构，侧模拆除时要求混凝土强度达到设计强度的70%（或以上，视跨度，一般非承重侧模2.5MPa或50%，承重底模75%/100%，此处为盖板涵侧模，通常按2.5MPa或70%控制，教材常引用70%）。4.【答案】A【解析】仪表着陆系统（ILS）航向台的临界区是指在该区域内如果存在车辆或航空器，会导致航向信号大幅度波动，严重影响导航精度。5.【答案】A【解析】弱电系统集成模式通常包括：紧密集成模式、松散集成模式、组合集成模式等。“集成子系统模式”非标准分类术语。6.【答案】B【解析】顺序闪光灯的闪光频率通常为每分钟90次。7.【答案】D【解析】沥青混凝土碾压，终压结束温度通常不低于70℃或90℃，温度低于50℃时严禁碾压，选项D说低于50℃严禁振动压路机虽有一定道理，但更关键的是终压温度控制，且A、B、C均为正确操作，D选项表述不够准确，通常终压温度不低于70℃，选项D作为错误选项选出。或者根据具体教材，热拌沥青混凝土碾压终压结束温度不应低于70℃。8.【答案】A【解析】一次雷达（PSR）利用电磁波反射原理，主要探测目标的方位和距离。高度需由三次雷达或高度表提供。9.【答案】B【解析】甚高频（VHF）通信天线通常需要架设较高，且应高于周围的障碍物限制面，以保证电磁波的视距传播和覆盖范围。10.【答案】C【解析】测量跑道摩擦系数通常使用摩擦系数测试车。三米直尺测平整度，摆式仪也可测摩擦系数但多用于常规检测，大型摩擦系数测试车是机场标准配备。11.【答案】C【解析】场道工程排水结构，当沟深大于1.5m时，侧墙受力增大，厚度不宜小于300mm。12.【答案】A【解析】跑道中线灯在跑道入口至内移之间为白色，距末端900m（或600m，视跑道长度）处开始为红白相间，最后300m为红色。但题目未指明位置，默认主要部分为白色。若问跑道端灯则是红色。此处选A。13.【答案】B【解析】水泥稳定类材料从拌合到碾压终了的延迟时间，对强度影响很大，一般不应超过3h（部分规范为2-3h）。14.【答案】B【解析】全向信标（VOR）的场地保护区，在以天线为中心，半径100m的范围内，不应有超出基准面的物体。15.【答案】D【解析】深基坑支护结构类型包括：地下连续墙、钢板桩、土钉墙、排桩、锚杆等。重力式挡土墙一般用于永久性挡土，不常作为临时深基坑支护的主要形式（虽有重力式水泥土墙，但D选项表述笼统）。16.【答案】C【解析】ICAO推荐用于机场道面的沥青混合料主要是沥青玛蹄脂碎石（SMA），因其具有优良的高温抗车辙能力、低温抗裂性和抗滑性能。17.【答案】C【解析】现代机场信息集成系统（IIAS）的核心接口协议多采用基于XML的WebServices技术，以实现异构系统间的松耦合集成。18.【答案】A【解析】土石方调配原则：挖方填入就近填方区，减少运距；借土应取土坑；弃土至弃土场。19.【答案】D【解析】助航灯光监控系统主要监控回路电流、电压、恒流调光器状态（CCR）以及开关灯状态。虽然可以间接推断，但直接检测“灯具光强”通常需要专门的照度计或光强检测设备，不属于监控系统的基础实时监控功能。20.【答案】B【解析】隐蔽工程验收记录是必须经过监理工程师签字确认的文件，是隐蔽工程验收的主要依据。二、多项选择题21.【答案】AE【解析】胀缝的设置是为了防止混凝土板因热胀冷缩产生过大的温度应力而导致屈曲，以及与其他构筑物交接处。B、C、D不是设置胀缝的主要原因。22.【答案】ABCD【解析】基层施工要求：分层铺筑、冰冻地区提前停止施工、含水量适中、控制运输时间。E选项错误，养护期结束后应检查合格并清理表面后方可铺筑面层。23.【答案】ABCD【解析】下滑台场地要求：前方平坦无障碍、距离合适、坡度均匀、无大的反射面（如水面）。E选项错误，下滑台不一定在跑道中线延长线上，通常偏置。24.【答案】ABCE【解析】门禁系统功能：身份识别、通道控制、考勤、视频联动。消防报警联动通常是消防系统的功能，虽然可以联动，但不是门禁系统的核心必备功能，不过现代系统常集成。通常选ABCE。D可选，视集成程度。25.【答案】BCD【解析】进近灯光系统包括：进近中线灯、侧边灯、横排灯。跑道中线灯属于跑道灯光系统，PAPI灯属于目视坡度指示系统。26.【答案】ABC【解析】盲沟用于排除地下水，填充透水材料，设纵坡。D错误，出水口应通畅。E错误，盲沟不能代替明沟排地表水。27.【答案】ABCD【解析】二次雷达系统包括：天线、发射机、接收机、信号处理器（询问机/应答机处理）。显示终端属于终端系统，不属雷达站本体设备。28.【答案】ABC【解析】防止离析措施：控制级配、装料移动（防止粗集料集中）、调整布料器。D增加摊铺宽度容易离析，E提高速度也易离析。29.【答案】ABC【解析】“三宝”指安全帽、安全带、安全网。30.【答案】ABCE【解析】不停航施工措施：设围界、人员培训、车辆配黄色灯、清理FOD。D选项“必须避开高峰”是原则，但并非绝对（如夜间施工），但在不停航施工中尽量安排在航班间隙。ABCE均为必须措施。三、案例分析题（一）1.【答案】不正确。理由：水泥稳定碎石基层受雨淋后，其强度和稳定性会受到影响，且表面可能存在积水或软化，直接铺筑沥青面层会导致层间粘结不良及反射裂缝。正确处理方式：应将受雨淋、松散、软化的基层部分挖除或进行彻底翻晒、晾干，重新检测压实度和强度，合格后方可进行下一道工序。2.【答案】不合理。理由：根据规范，沥青混凝土碾压温度要求：初压温度不应低于120℃～150℃（视沥青标号），复压温度不应低于100℃～120℃，终压结束温度不应低于70℃～90℃。背景中初压130℃尚可，但复压110℃偏低，终压70℃处于临界下限，容易造成压实度不足。3.【答案】可能原因：（1）集料级配不当，粗细集料分离。（2）拌合不均匀，装料或运输过程中发生离析。（3）摊铺机螺旋布料器转速与摊铺速度不匹配，两端集料集中。（4）摊铺宽度太宽，混合料难以均匀分布。（5）下承层表面不平整。4.【答案】处治措施：（1）明确压实度不足的范围和深度。（2）如果仅是表面层且深度较浅，可进行铣刨重铺。（3）如果涉及深层或整体，应将不合格区域彻底刨除，清理干净，检查下承层。（4）重新铺筑沥青混凝土，严格控制摊铺和碾压工艺。（5）重新检测验收。（二）1.【答案】（1）针对果树林：应与相关部门协商，对影响信号的果树进行修剪或砍伐，确保其高度低于ILS临界区限制面。（2）针对金属板房：金属板房是多径反射体，会严重干扰下滑信号，应立即拆除或移出下滑台保护区范围。2.【答案】概念：仪表着陆系统场地保护区是指为了保证ILS信号的空间辐射场型符合精度要求，在航向台、下滑台及指点信标台周围划定的特定区域，在该区域内对地形、地物有严格的限制。重要性：它是ILS系统正常工作的物理基础，如果保护区内存在障碍物或反射体，会导致ILS信号产生偏差、波动或虚假信号，严重威胁航空器进近着陆的安全。3.【答案】违章行为：（1）高处作业未系安全带。（2）在雷电临近天气下强行进行高处作业。4.【答案】安全控制要点：（1）高处作业人员必须持证上岗，佩戴安全帽、安全带等安全防护用品。（2）遇有六级以上大风、浓雾、雷电等恶劣天气，严禁进行露天高处作业。（3）脚手架、登高设施必须搭设牢固，经验收合格后方可使用。（4）作业人员应设置防坠落设施，工具应放入工具袋，防止坠落。（5）现场应设置安全警示标志，严禁无关人员进入。（三）1.【答案】不正确。理由：混凝土配合比是经过设计确定的，水灰比直接影响混凝土的强度和耐久性。私自加水会增大水灰比，降低混凝土强度，增加干缩裂缝。后果：导致混凝土抗折强度降低，容易产生收缩裂缝，表面起砂，耐久性变差。2.【答案】技术措施：（1）对砂石料进行遮阳降温，或采用冷水喷淋降温。（2）尽量选在夜间或气温较低时段浇筑混凝土。（3）掺加缓凝剂或减水剂，改善和易性，延长凝结时间。（4）缩短运输距离，或对运输车辆采取保温隔热措施。（5）加强现场组织，加快浇筑速度，减少暴露时间。3.【答案】不满足要求。理由：民航机场水泥混凝土道面通常采用抗折强度作为设计指标。对于使用普通硅酸盐水泥的道面混凝土，养护时间一般不应少于14天；对于掺加粉煤灰或使用矿渣水泥的，养护时间应更长。7天时间过短，水化反应不充分，强度增长受限且易产生干缩裂缝。4.【答案】主要原因：（1）混凝土浇筑后表面水分蒸发过快，产生塑性收缩裂缝。（2）养护不及时或时间不足。（3）配合比不合理，砂率过大或水泥用量过大。（4）混凝土坍落度损失大，私自加水。预防措施：（1）及时进行二次抹压，封闭表面收缩裂缝。（2）加强覆盖保湿养护，保持表面湿润。（3）优化配合比，控制水灰比和砂率。（4）避免在烈日下或大风天气浇筑，或采取遮阳挡风措施。（四）1.【答案】不妥当。正确处理程序：（1）应查明积水原因。（2）将管道内的积水彻底清理、排干。（3）检查管道内壁是否有淤泥、杂物，进行清理。（4）确认管道干燥、清洁后，方可进行电缆敷设。（5）电缆敷设后，两端应及时密封，防止再次进水。2.【答案】安装前检查：（1）灯具外观检查：无变形、损伤、涂层脱落。（2）光学部件检查：透镜、棱镜干净无裂纹。（3）电气检查：绝缘电阻测试，灯泡/LED组件测试。（4）型号规格符合设计要求。处理：对进水灯具应停止使用，查找进水原因（密封圈老化或安装不当），更换新的密封圈或灯具，重新进行绝缘测试，合格后方可安装。3.【答案】调试主要内容：（1）监控系统与各恒流调光器（CCR）之间的通讯测试。（2）灯光回路电流、电压、功率监测精度测试。（3）单灯监控地址码读取与状态反馈测试。（4）故障报警功能测试（断电、断路、灯具故障）。（5）监控主机界面显示与现场实际状态一致性核对。4.【答案】特殊运行安全措施：（1）制定详细的不停航施工方案和应急预案，报机场管理部门批准。（2）设置临时围界和明显的施工警示标志。（3）施工车辆和人员必须佩戴反光背心，车辆安装黄色旋转灯。（4）必须在塔台管制同意的时间段内作业。（5）施工期间，如遇航空器运行，必须及时避让。（6）每日施工结束后，必须进行FOD巡查，