2025年一级建造师港口与航道工程模拟试卷含答案

2025年一级建造师港口与航道工程模拟试卷含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在港口与航道工程水深测量中，对于水深大于20m的海域，通常采用的测深仪类型是（）。A.单波束测深仪B.多波束测深仪C.浅地层剖面仪D.侧扫声呐2.某港口重力式码头工程，基床抛石采用10-100kg块石，抛石厚度经夯实后设计要求为2.0m。在基床夯实过程中，若采用夯锤重8t，落距3m，根据经验，其有效夯实深度约为（）。A.0.8mB.1.2mC.1.5mD.2.0m3.在海水环境中，对于钢筋混凝土构件，为防止钢筋锈蚀，对混凝土保护层厚度的要求及施工控制，下列说法正确的是（）。A.位于水位变动区的构件，其保护层厚度最小值为50mmB.预制构件的保护层厚度可比现浇构件减少5mmC.保护层垫块的尺寸应保证保护层厚度的准确性，且强度等级不低于构件混凝土强度等级D.使用垫块时，在绑扎钢筋骨架时，垫块应梅花状布置，间距不宜大于1.5m4.关于高桩码头沉桩施工，当采用锤击沉桩法时，锤击过程中应严格控制（）。A.锤击落距B.桩身入土速度C.桩帽型号D.替打长度5.在吹填工程中，吹填土的固结排水速度主要取决于（）。A.吹填土的颗粒级配B.排泥管线的长度C.泥浆的浓度D.挖泥船的类型6.港口工程混凝土中，掺入引气剂的主要目的是（）。A.提高混凝土早期强度B.改善混凝土拌合物的和易性C.提高混凝土的抗冻性和抗渗性D.延长混凝土的凝结时间7.斜坡堤护面块体的安放，当采用扭工字块体（Accropode）时，其安放方式通常为（）。A.随机抛投B.规则安放C.定点定量安放D.铺砌安放8.在航道整治工程中，用于计算丁坝局部冲刷深度的公式，通常考虑的主要水流参数是（）。A.平均流速B.行近流速与坝长C.底流速度D.表面流速9.预应力混凝土管桩（PHC桩）在港口工程中应用广泛，关于其离心成型的工艺要求，下列说法错误的是（）。A.离心成型分为低速、中速、高速三个阶段B.高速离心阶段是使混凝土密实的关键C.离心成型后应立即进行蒸汽养护D.离心成型过程中，钢模转速应保持恒定10.在软土地基上建造防波堤，为了加速地基固结，常用的排水预压法中，竖向排水体通常采用（）。A.砂井B.塑料排水板C.碎石桩D.砂桩11.港口水工建筑物结构的设计水位，对于海港，极端高水位通常采用（）。A.多年最高潮位B.历年最高潮位C.重现期为50年的年极值高水位D.重现期为100年的年极值高水位12.关于土工织物在港口工程中的应用，其作为反滤层时，必须满足的条件是（）。A.保土性、透水性、防堵性B.强度、延伸率、耐久性C.抗拉强度、顶破强度、撕裂强度D.隔离性、加筋性、防护性13.在疏浚工程施工中，绞吸式挖泥船的生产率计算公式为W=Q×A.泥浆浓度B.泥浆密度C.原状土天然密度D.水的密度14.重力式码头沉箱安装时，为了控制安装偏差，通常采用（）进行定位。A.全站仪配合水准仪B.经纬仪配合钢尺C.GPS-RTK技术D.激光铅直仪15.在港口工程钢结构焊接中，对于厚度大于30mm的钢板，焊接前应进行预热，其主要目的是（）。A.加速焊接冷却速度B.减小焊接残余应力C.防止产生淬硬组织和冷裂纹D.提高焊缝金属强度16.港口与航道工程项目的竣工验收，应由（）负责组织。A.施工单位B.监理单位C.建设单位D.质量监督机构17.在水下基床抛石施工中，对于有夯实要求的基床，其抛石顶面的平整度要求应控制在（）以内。A.±100mmB.±150mmC.±200mmD.±300mm18.关于大型施工船舶（如打桩船、起重船）的调遣，下列说法正确的是（）。A.所有情况下均可自航调遣B.拖航前必须对封舱、加固进行严格检查C.拖航速度不受限制D.拖航过程中无需避风19.港口工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对于浪溅区钢筋混凝土，其水胶比最大限值为（）。A.0.45B.0.50C.0.55D.0.6020.在工程网络计划中，关键工作是指（）。A.总时差最小的工作B.自由时差为零的工作C.持续时间最长的工作D.消耗资源最多的工作二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.关于波浪对港口水工建筑物的作用，下列描述正确的有（）。A.立波发生在直墙式建筑物前B.远破波发生在直墙前且底坡较平缓时C.近破波发生在直墙前且底坡较陡时D.不规则波在自然界中最为常见E.波浪力计算时，设计波高的选取与建筑物结构类型有关22.港口与航道工程中，高性能混凝土（HPC）的特性主要包括（）。A.高耐久性B.高工作性C.高强度D.高体积稳定性E.高水化热23.在板桩码头施工中，关于钢板桩的沉设，下列说法正确的有（）。A.沉设前应设置导梁和导向架B.宜采用震动锤沉桩C.沉桩顺序应从一角开始，向另一角推进D.异形钢板桩用于转角处或封闭合拢处E.沉桩过程中无需监测垂直度24.疏浚土的处理方式主要包括（）。A.抛泥B.吹填造陆C.作为建筑材料D.海上倾倒E.就地搅拌桩25.关于港口工程大体积混凝土温控措施，有效的有（）。A.选用低水化热水泥B.掺加粉煤灰等矿物掺合料C.降低混凝土入模温度D.提高水泥用量E.增加配筋率26.在防波堤施工中，护面块体（如扭工字块、四脚锥体）的预制质量控制要点包括（）。A.混凝土强度B.块体重量偏差C.几何尺寸偏差D.棱角完整性E.表面裂缝宽度27.港口与航道工程施工组织设计的主要内容应包括（）。A.工程概况B.施工部署C.施工进度计划D.主要施工方案E.资源供应计划28.关于水上作业安全，下列属于“十不吊”原则的有（）。A.超载不吊B.指挥信号不明不吊C.重物下站人不吊D.光线阴暗看不清不吊E.六级以上强风不吊29.港口工程深层水泥搅拌桩（CDM工法）施工中，影响成桩质量的因素有（）。A.水泥掺入比B.搅拌叶片的旋转速度C.提升与下沉速度D.复搅次数E.注浆压力30.在工程费用索赔中，可索赔的费用通常包括（）。A.人工费B.材料费C.机械使用费D.利润E.税金三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）【背景资料】某沿海深水港扩建工程，建设5万吨级集装箱码头一座，采用重力式沉箱结构。沉箱尺寸为长18.5m、宽12.0m、高16.5m，单个沉箱重约2200t。基床厚度2.5m，采用10-100kg块石夯实。施工单位采用气囊搬运工艺将沉箱从预制场出运至出运码头，后利用半潜驳运至施工现场进行安装。在沉箱预制场，施工单位对沉箱混凝土进行了质量控制，混凝土设计强度等级为C45，抗冻等级F300。施工过程中，监理工程师发现部分沉箱表面出现细微裂缝，要求施工单位分析原因。沉箱安装前，施工单位对基床进行了极地扫床和测量。安装时，当地海况为波高0.8m，流速1.2m/s。第一个沉箱安装就位后，经测量，其前沿线位置偏差为+50mm，设计允许偏差为±50mm。【问题】1.针对沉箱表面出现的细微裂缝，请从混凝土配合比、施工养护、温控等方面分析可能的原因及预防措施。（10分）2.简述沉箱采用气囊搬运工艺的主要技术要点和注意事项。（6分）3.该沉箱安装后的位置偏差是否符合要求？针对安装后的沉箱，为了防止其在回填和后续施工中发生位移或倾斜，应采取什么措施？（4分）【参考答案】1.（1）原因分析：配合比方面：水泥用量过大或水胶比控制不严，导致水化热过高，产生温度裂缝；骨料含泥量超标，导致混凝土收缩增大。施工养护方面：拆模过早，混凝土强度未达到要求即承受外力；养护不及时或养护时间不足，表面失水过快产生干缩裂缝；冬期施工保温措施不到位导致温差过大。温控方面：大体积混凝土内部温度与表面温度温差、表面温度与环境温度温差超过25℃。（2）预防措施：优化配合比：选用低水化热水泥，掺加优质粉煤灰，降低水泥用量；控制水胶比在规定范围内；严格控制骨料含泥量。加强养护：延长湿养护时间，采用覆盖土工布洒水养护；适当延长拆模时间。温度控制：埋设测温孔，监控内外温差，若温差过大，采取通水冷却或覆盖保温材料等措施。改善施工工艺：保证混凝土振捣密实，避免过振或漏振；合理设置施工缝。2.气囊搬运技术要点及注意事项：技术要点：顶升：利用千斤顶将沉箱顶起，在沉箱底面按规定间距放入高压气囊。移动：通过充气控制气囊高度，利用卷扬机牵引，使沉箱在气囊上滚动移动。转向：通过调整不同气囊的充气量或导向轮控制移动方向。落地：到达指定位置后，用千斤顶顶起沉箱，抽出气囊，通过垫块或支墩将沉箱平稳落地。注意事项：顶升和移动过程中要保持沉箱平稳，防止倾斜。气囊充气压力应严格控制，防止超压爆裂。移动通道（路面）应平整、压实，承载力满足要求，坡度不宜过大。牵引系统（地锚、卷扬机、滑轮组）应安全可靠。3.（1）沉箱前沿线位置偏差为+50mm，设计允许偏差为±50mm，刚好在允许范围内，符合要求。（2）防止位移或倾斜的措施：及时进行沉箱内回填砂或块石，增加沉箱自重和抗倾覆能力。在沉箱四周及时进行棱体抛石和倒滤层施工，对沉箱进行夹护固定。如基床顶面预留有沟槽，可在沉箱底部四周进行抛石压脚。在风浪较大季节，应加强监测，必要时采取临时加固措施。（二）【背景资料】某航道整治工程，主要内容包括：疏浚工程、筑坝工程（丁坝、顺坝）及护岸工程。疏浚土为淤泥质黏土，设计边坡为1:5。施工单位使用一艘1600m³/h绞吸式挖泥船进行施工。施工过程中，挖泥船在开挖某区段时，由于排泥管线距离过长（超过设计标准），导致泥泵输送效率降低，且排泥管接口处发生爆管事故，造成了泥浆泄漏，污染了附近养殖区。事后检查发现，爆管处法兰盘螺栓松动严重。项目部在编制施工组织设计时，针对绞吸挖泥船施工制定了横挖法和纵挖法两种方案。考虑到该航道宽度较窄（约80m），且需要开挖边坡，项目部最终决定采用横挖法（钢桩定位）施工。【问题】1.绞吸式挖泥船采用横挖法（钢桩定位）施工的主要工艺流程是什么？（6分）2.分析造成排泥管爆管事故的直接原因和间接原因，并给出预防措施。（8分）3.在疏浚工程中，针对淤泥质黏土的超深、超宽控制有何要求？如何检测？（6分）【参考答案】1.绞吸式挖泥船横挖法（钢桩定位）主要工艺流程：定位：挖泥船驶至挖槽起点，抛设左、右钢桩（或主桩、副桩）于挖槽中心线上。下放绞刀：将绞刀架下放至设计泥层深度。横向挖掘：利用横移缆绳（或绞车）牵引，使船体以钢桩为中心左右摆动，绞刀切削泥土。输送：切削后的泥浆经泥泵吸入，通过排泥管线输送至指定吹填区或抛泥区。移步：当挖泥船摆动至极限位置，完成一个扇形面挖掘后，前移钢桩（换桩），进入下一分段挖掘。重复上述过程，直至完成挖槽。2.（1）直接原因：排泥管接口处法兰盘螺栓松动严重，导致密封失效，管内压力在薄弱处集中，造成管壁或接口破裂。（2）间接原因：排泥管线距离过长，超过了泥泵的设计扬程能力，导致管内压力异常升高。设备日常检查维护不到位，未及时发现并紧固松动的螺栓。现场巡视检查制度执行不严。（3）预防措施：严格控制排泥管线长度，确保在泥泵有效工作范围内，必要时增设接力泵站。加强设备管理，施工前对排泥管线、法兰、螺栓进行全面检查，施工中定期巡视紧固。在排泥管线转弯处、接口处等关键部位设置加固防漂措施或警示标志。制定应急预案，发生泄漏时立即停机，采取围堵措施。3.（1）超深、超宽控制要求：疏浚工程断面几何尺寸应满足设计要求。一般情况下，允许有适当的超深、超宽，但必须控制在设计或规范允许范围内（如超深通常不大于0.4m，超宽不大于2.0m，具体视规范和设计要求）。边坡开挖应平整，不应出现陡坎和塌陷。（2）检测方法：采用测深仪（如单波束或多波束测深仪）对开挖后的断面进行水深测量。将实测水深数据与设计断面数据进行比对，计算各测点的超深、超宽值。绘制竣工断面图，直观检查开挖质量。对于边坡，可利用测深数据计算坡比。（三）【背景资料】某施工单位承接了一项离岸防波堤工程，防波堤总长2000m，采用抛石斜坡堤结构，护面采用4t扭工字块体。设计波浪要素：H₁₃%=4.5m，T=8.0s。施工过程中，项目部针对扭工字块体的预制和安装编制了专项施工方案。1.预制：采用钢模板，地坪上立模预制。混凝土设计强度C40。2.安装：采用100t履带吊机，配专用吊具，在陆上推进安装。在安装初期，质检人员发现部分块体安装后姿态不正，且存在块体之间接触点过少的现象。监理工程师要求暂停施工，进行整改。此外，防波堤堤心石抛填施工正值台风季节，项目部制定了防台预案，明确了避风锚地和防台措施。【问题】1.扭工字块体安装出现“姿态不正、接触点过少”现象，对防波堤的稳定性有何影响？分析产生该现象的主要原因。（8分）2.针对扭工字块体的安装质量，应从哪些方面进行控制？（6分）3.简述防波堤工程在台风季节施工时，项目部应采取的主要防台措施。（6分）【参考答案】1.（1）影响：姿态不正和接触点过少会导致块体之间嵌固作用降低，消能效果变差。在波浪作用下，块体容易发生滑移、滚落，从而造成护面层失稳，甚至导致整个防波堤结构损坏。（2）主要原因：安装工艺不当：未严格按照随机抛投或定点安放的技术要求操作，吊具起落高度控制不好，导致块体落地位置偏差大。垫层平整度差：护面块体下部的垫层（块石或碎石）不平整，导致块体安放后支撑不稳。人为因素：施工人员追求速度，忽视质量，未对安放后的块体进行必要调整。测量放样：安放控制点（网格）布设不准确或丢失。2.扭工字块体安装质量控制方面：垫层质量：严格控制垫层块石的规格、级配和抛填平整度，确保垫层厚度符合设计要求。安放方式：严格按照设计规定的安放方式（如随机抛投、规则安放）进行施工，控制安放密度（理论空隙率）。块体姿态：保证块体安放稳固，重心尽量降低，避免出现“点头”或“翘脚”现象。相互咬合：确保块体之间有足够的接触点和咬合度，形成整体结构。数量控制：确保护面层厚度和块体数量满足设计要求，严禁偷工减料。测量监控：定期测量安放后的坡度和断面尺寸。3.台风季节施工的主要防台措施：信息收集：密切关注气象预报，及时获取台风预警信息。船舶防台：所有施工船舶（如抛石船、交通船）在台风到达前按预案撤离至指定的避风锚地，并做好防风系泊、加固工作。设备防台：陆上大型机械（如起重机、挖掘机）应转移至安全地带或进行加固（如拉缆、配重），必要时降低臂架。临时结构防台：对未完工的堤身、模板、脚手架等进行加固，防止被风浪摧毁。人员撤离：现场所有施工人员应撤离至安全区域。排水防涝：检查施工现场排水系统，防止台风暴雨造成积水或泥石流。应急值守：安排专人24小时值班，保持通讯畅通。（四）【背景资料】某高桩码头梁板安装工程，码头排架间距7m，共60个排架。上部结构由预制纵梁、横梁及面板组成。其中，预制纵梁最大单重15t，预制面板单重8t。施工单位编制了网络进度计划，其中关键线路上的工作包括：预制构件制作→构件出运堆放→现场安装→节点（接头）混凝土浇筑→现浇面层混凝土。施工过程中发生如下事件：事件一：在预制纵梁生产过程中，由于原材料（水泥）供应延误，导致预制工作推迟了5天。事件二：构件安装前，施工单位对梁板进行了外观检查，发现部分纵梁底部存在麻面现象，经评估不影响结构安全，监理同意使用，但要求进行修补处理，修补耗时2天。事件三：在进行节点混凝土浇筑时，因工人操作失误，导致一处节点混凝土漏振，出现蜂窝空洞，需进行返工处理，直接经济损失2万元。【问题】1.根据背景资料，画出该工程关键线路的简单逻辑关系图（双代号网络图），并计算如果事件一发生，对总工期的影响（假设预制工作有5天总时差）。（8分）2.针对事件二中的“麻面”缺陷，请给出具体的修补工艺流程。（6分）3.针对事件三，从施工技术和质量管理角度分析出现质量问题的原因。该质量事故属于哪一类等级？（6分）4.高桩码头构件安装时，对搁置面的平整度和支座（或垫块）有何要求？（10分）【参考答案】1.（1）关键线路逻辑关系图（文字描述）：(1)预制构件制作→(2)构件出运堆放→(3)现场安装→(4)节点混凝土浇筑→(5)现浇面层混凝土。（注：此处以文字描述节点逻辑，实际作图应画圆圈箭头）（2）工期影响分析：预制构件制作位于关键线路上。该工作延误5天。题目假设该工作有5天总时差。延误时间=总时差，因此，如果不采取赶工措施，总工期将延误552.麻面修补工艺流程：凿除：用凿子或砂轮将麻面部位的疏松混凝土凿除，直至露出密实的新鲜混凝土面，边缘凿成垂直状或锐角。清洗：用高压水或压缩空气将清理面的碎屑、粉尘冲洗干净，并保持湿润但无明水。基层处理：涂刷一层水泥浆或专用界面剂，以增强新旧混凝土的粘结力。修补：采用比原构件混凝土强度高一级的砂浆（如1:2水泥砂浆）或细石混凝土进行填补压实。抹平：用抹刀将修补面抹平，使其与相邻表面齐平或略高。养护：修补完成后，及时覆盖土工布或塑料薄膜进行洒水养护，养护时间不少于7天。3.（1）原因分析：施工技术原因：混凝土浇筑时未分层浇筑或分层过厚；振捣器插入间距过大，漏振；振捣时间不足，气泡未完全排出。质量管理原因：作业人员技术交底不清，缺乏质量意识；现场“三检制”（自检、互检、专检）执行不到位，未在浇筑前检查振捣设备；旁站监理未及时发现并制止违规操作。（2）质量事故等级：根据工程质量事故分类标准，直接经济损失2万元，小于100万元，且未造成人员伤亡或严重影响使用功能，属于“一般质量问题”或“一般质量事故”（视具体行业分类标准，通常认定为一般质量事故）。4.构件安装对搁置面及支座的要求：搁置面平整度：构件安装前，必须检查搁置面（如梁顶面、牛腿面）的平整度，偏差应符合设计或规范要求（通常不大于5mm），确保构件受力均匀。支座/垫块要求：若设计有固定支座（如橡胶支座），安装前应检查支座型号、规格及位置，确保支座平整、无污染，安装后支座与梁底应密贴。若采用砂浆垫块或钢垫块调整标高，垫块的强度、尺寸应满足设计要求，垫块应铺设平稳，坐浆饱满。对于连续梁的临时支座，应保证其稳定性和沉降控制。缝隙控制：构件安装后，如设计有缝隙要求，应采用合适的材料（如嵌缝材料）进行填塞，防止杂物进入。（五）【背景资料】某施工单位承包了某船坞工程的土建及安装项目。合同工期为18个月，签约合同价为8000万元。工程预付款为合同价的10%，开工后按月支付进度款，质量保证金为3%。在施工过程中，发生了以下情况：1.施工单位在基坑开挖过程中，发现地质情况与勘察报告不符，软土层厚度比预计深2m，导致地基处理费用增加。施工单位及时向监理发出了索赔意向通知书。2.在船坞底板混凝土浇筑时，由于遭遇特大暴雨袭击，造成部分已浇筑混凝土被冲刷，以及现场临时设施损坏，停工3天。施工单位认为暴雨属于不可抗力，提出了工期和费用索赔。3.工程完工后，在竣工验收时，发现船坞止水带安装存在局部渗漏现象，建设单位要求返工，返工导致工期延长10天，增加费用5万元。【问题】1.针对情况1，施工单位提出索赔时，应提交哪些主要的索赔证据材料？（8分）2.针对情况2，特大暴雨导致的工期和费用索赔，监理工程师应如何处理？请说明理由。（8分）3.计算该工程的预付款金额。若工程预付款的扣回方式为：从第3个月起，按每月进度款的10%扣回，直至扣完。假设第3个月、第4个月、第5个月的进度款分别为500万元、600万元、800万元，请计算这三个月实际应支付的进度款。（6分）4.针对情况3中的止水带渗漏问题，分析其可能的技术原因，并说明返工费用的承担方。（8分）【参考答案】1.施工单位应提交的主要索赔证据材料：招标文件、投标文件、施工合同及补充协议。施工图纸、技术规范、工程量清单。地质勘察报