T∕CSNAME 167-2025 甲醇燃料动力大型油船 甲醇燃料舱设计要求

T/CSNAME167—2025甲醇燃料动力大型油船甲醇燃料舱设计要求Methanolfuelpoweredlargeoilships-Designrequirementsforlargetankerpoweredbymethanolfuel2025-12-31发布2026-03-31实施中国造船工程学会发布I本文件按照GB/T1.1—2020《标准13.13.23.33.43.53.62a)方案优选原则：燃料舱类型应根据船型特点选择，并基于总纵强度优化b)经济性原则：应综合考虑材料、设备成本等，选择经济性最优方案；独立式燃料舱需校核重心升高b)位于开敞甲板上的独立式燃料舱，应配备集液盘和用于紧急冷却的水雾系统；c)位于围蔽处所的独立式燃料舱，应配备独立式燃料舱应固定在船舶结构上。燃料舱支撑和固定应依据船舶特点及其布置位置考虑船当可移动式燃料舱与船舶系统连接时，应固定在甲板上。可移动式燃料舱支撑和固定应依据当船舶燃料管路的非固定连接意外断开或破裂时，应有减少可移动式燃料舱的控制与监测系统应集成在船舶的控制与监测系统中，其安全系统应集成在b)燃料舱不应超过它的充装极限；6.2燃料舱容积确定36.3燃料舱材料要求a)铝合金、镀锌钢、铅合金不应用于制作甲b)碳钢应用于制作甲醇燃料舱时，表面应涂装c)奥氏体不锈钢、双相不锈钢应用于d)如果采用其他新型钢材，应提供相容性材料证明并取e)丁腈橡胶、丁基橡胶不应用作直接接f)聚四氟乙烯、三元乙丙橡胶和氯丁橡胶应用于直接接触甲a)燃料舱涂料应对甲醇、甲醇蒸气及惰化6.5.1隔离空舱净宽度应不小于600mm，并配有透气管及泄露探测、气体探测装置。6.5.3如燃料舱与压载舱相邻时，应在中间6.5.4根据IEC60092-502:1999要求定义为危险区域的空间，如未设置隔离空仓，应配备水喷淋等等46.6.1燃料舱和隔离空舱应提供直通开敞甲板的通道，以便除气、清洁、维护和检视。如燃料舱或隔b)不应从起居处所、服务处所、控制站和A类机器处所底部吊起。若要从燃料舱及隔离空舱内的垂直开口进入，垂直开口的尺寸应不小于600mm×800mm且6.7.1燃料舱的设计应确保燃料舱及其连接处的泄漏不会危及船舶、船上人员或环境。应避免以下潜c)通往集合站、脱险通道和救生设备6.7.2对于采用单一燃料的动力系统，为防止由于燃料系统故障导致船舶瘫痪，则燃料应分别储存在6.8透气与除气要求6.8.4燃料舱的控制式透气系统应有足够的冗余以释放可能出现的超压和真空。每个燃料舱可设置压6.9舱内惰化要求6.9.3每个燃料舱的惰化进气管路应设置隔离装置，隔离装置应位于进入燃料舱的船员易于6.9.4惰化时，燃料舱的任何部位空气中6.10安全防护设计要求6.10.3对于位于甲板下方并且与主甲板之间不设置隔离空舱的燃料舱，其所在主甲板区域应设置水a)燃料舱的隔离空舱应设有探测液体燃料泄5a)每个燃料舱应设有一个高液位报警装置，并在动作时发出声光报警，但应独立于以避免燃料加注管路中产生过大的压力及防止燃料舱内被充满燃料。该传感器在动作时应发a)