T∕CSNAME 161-2025 基于计算流体力学的船舶航速预报与验证

T/CSNAME161—2025基于计算流体力学的船舶航速预报与验证Shipspeedforecastingandverificationbasedoncomputationalfluiddynamics2025-11-26发布2026-02-26实施中国造船工程学会发布I本文件按照GB/T1.1—2020《标准1本文件适用于国内和国际航行船舶能效指数(AttainedEEDI/EEXI)计算中参考航速的获取。其他GB/T30007-2022船舶和海上技术通过分析测速试航数据以确定速度和ITTC7.5-03-01-02CFD中的不确定性分析，RANS准则指南（UncertaintyAnalysisinCFD,ITTC7.5-03-02-04船舶阻力CFD的实用指南PracticalGuidelinesfITTC7.5-03-03-01船舶自推进CFD的实用指南PracticalGuidelinesforShipSelf-ITTC7.5-02-03-01.41978ITTC单桨船性能预3.13.23.34航速预报基于CFD的航速预报流程见图1，根据数值模型的尺度可分为基于模型尺度的航速预报和基于实船24.2数值建模船模尺度：模型尺寸垂线间长不小于6m，对应螺旋桨模型直径不小于通常使用SSTk-ω或RSM作为船舶在数值模拟中不直接考虑粗糙度，而是在遵循ITTC4.3阻力计算同一曲线上数值计算工况点不应少于模型试验取点数，阻力计算的速度点间隔对应的实船航速应34.4.3对于螺旋桨敞水性能进行计算，可接受基于边界元方法的势流计算程序，但是势流计算程序的4.5自航因子计算4.5.1.1对于船桨干扰的自航因子计算，螺旋桨可采用基于体积力的激励盘模型（船艉有节能附体或4.5.1.2激励盘模型应能够考虑螺旋桨推力和扭矩变化关系，推力扭矩变化关系应基于螺旋桨敞水特4.5.1.3激励盘应采用局部速度场为螺旋桨盘面的进速，应考虑螺旋桨进速的动态变化，激励盘面厚FD=pSwV2················CFm——船模摩擦阻力系数，无量纲，计算方法参见ITTC7.5-02-03-01.4；CFs——实船摩擦阻力系数，无量纲，计算方法参见ITTC7.5-02-03ΔCF——粗糙度修正系数，无量纲，计算方法参见ITTC7.5-02-03p——海水密度，单位为千克/立方米（kg/m3Sw——船模的湿表面积，单位为平方米（m2b)三因次法，强制力计算公式见式（2FD=[(1+k)(CFm__CFs)__4.5.3求解方法4.5.3.2自航点的求解可采用控制器定航速变转速进行，也可以采用定航速定转速进行插值得到。进内，避免外插。具体流程可参考ITTC7.5-CTm=CFm+CRm·········4CTm——船模总阻力系数，无量纲，由CFD计算得到；模型-实船的航速功率换算流程按照ITTC75-02-05.1可通过对比目标船舶的母型船、同形船舶或相似船舶的数值计算结果与模型试验或实船试航结果航速预报和验证的过程应进行详细记录，报告内容与5此报告包含XXX（船舶名称）EEDI参考速度（Vref）的数值计算结果。本报告在过去的5年中，ZZZ（公司名字）根据ITTC7.5-03-01-02开展了多项数值计算研究，涵盖船舶阻123……123…67A.7.1求解方程A.7.2模拟类型A.7.3湍流模型A.7.5边界条件A.8.