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T/CSNAME159—2025柴油机动力系统高效润滑技术船舶能效评估方法Energyefficiencyevaluationmethodforefficientlubricationtechnologyofvesselwithdieselenginepowersystem2025-11-26发布2026-02-26实施中国造船工程学会发布I本文件按照GB/T1.1—2020《标准1本文件规定了采用柴油机动力系统高效润滑技术的船舶能效评估方法的评估流程、评估要求及能CB/T3254.3—2013船用柴油机台架试验GB/T18297—2024汽车发3.13.23.3柴油机油耗mainenginefu3.4柴油机摩擦功耗mainenginef3.5船舶在设计载运能力和预定航速下单位运输功产生的二氧化碳（CO2）排放量，单位克二氧化碳每2/t3.63.7AAc2a/CF/FNFANFGNFzNFeNFrNFtNF1NF2NfC/feff/fi/fj数/G,gℎmℎTmℎTmKCkkmrmMNnPTI/PPAEeff(i)率Peff(i)PfWPM,EPPTI(i)如果安装了轴马达，则PPTI(i)是每台ppQRmRgRxN_Rr/SFC消耗量;SFCME和SFCAE分别表示主smtsUvvvrefvr12/vr22/waNX,0/∅fθ°⑴∅spμmPa.s1μmη/∅fσμm2μmxs建立活塞运动模型，根据式（13）计算活塞位移s、速度v和加速3建立活塞环动力学模型，根据式（45）计算径向根据式（910）计算作用在缸套-活塞环系统中的摩擦力F和摩擦功耗pf。pf=TFudθ····························································5.2台架试验5.2.3计算柴油机在不同转速下的转矩和缸套-活塞环摩擦功耗的比值5.2.4试验测量值与理论计算值或基准值的允许偏差应不超过5.3.1计算柴油机油耗量、摩擦功耗根据式（1113）分别计算柴油机油耗量、摩擦功耗与功率。4根据式（16）计算使用柴油机动力系统高效润滑技术后的船舶能效设计指数变化值∆EEDI。∆EEDI=AttainedEEDI__AttainedEEDI,

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