T∕CSNAME 137-2025 甲醇燃料动力大型油船主机甲醇燃料日用系统设计要求

T/CSNAME137—2025甲醇燃料动力大型油船主机甲醇燃料日用系统设计要求DesignrequirementsforM/Emethanolfuelservicesystemforlargetankerpoweredbymethanolfuel2025-12-31发布2026-03-31实施中国造船工程学会发布I本文件按照GB/T1.1—2020《标准1本文件适用于甲醇燃料动力的大型油船主机甲醇GD16.1—2022船舶应用甲醇/乙醇燃料3.13.2主机甲醇燃料日用系统设计应满足主机压力、温度与燃料流量的要求而机设计性能要求及GD16.1—2022的要求，系2b)主机厂提供的甲醇燃料设计要求、甲醇燃料阀组6.3系统中设备编号应满足船舶的编码规则：先艏部7.1.1甲醇燃料日用柜应布置于围蔽处所或开敞甲板，不c)惰化保护：应设置压力监测和惰气补给系统，双壁空间通常需要充入惰性气体（如氮气d)除常规的液位、温度、压力监测外，在次级围护托盘内应安装甲e)探测器应与中央报警系统连接，一旦检测到泄漏，应立即在驾驶台和控制室发出声光报警；7.1.3甲醇燃料日用柜应分为含油（7.1.5甲醇燃料日用柜应设置氮气接口和透气阀，甲醇燃料日用柜允许的压力真空释放阀的最大开启37.1.8甲醇燃料日用柜本体应采用不锈钢材质或碳钢并进行特殊的表面处理，连接件应为不锈钢或兼容材料，密封等应选用与甲醇兼容的材料，如聚四氟乙烯（PTa)液位监测：应配备高低液位报警，以及极高液位报警（联动至加注系统以自动停止加注）。b)温度监测：应设置温度传感器，监控甲醇温度；c)压力监测：应设置压力传感器、低压报警等用e)阀门遥控：主要的进出口阀、透气阀等应能在危险区域外（如控制7.2.1甲醇燃料供给系统应包含但不限于下列组件:a)供给泵；从甲醇燃料日用柜吸出甲醇，并为整个供给回路提b)循环泵；靠近甲醇燃料用户，进一步稳c)精滤器；过滤甲醇中的固体颗粒杂质，保f)抽吸系统；于将收集盘和泄放柜中的7.2.2甲醇燃料供给系统应布置于燃料准7.2.3甲醇燃料供给系统的甲醇流量应根据主机需求进行设计，两级甲醇燃料泵应能将甲醇压力提高7.2.4甲醇燃料供给系统应能在主机负荷变化时保持压力温度稳定，并满足主7.3.1甲醇燃料阀组单元应由主机控制系统控制，布7.4甲醇输送管路7.4.1.1甲醇燃料管路及甲醇双壁管应为不锈钢材质，采用对接焊连接，法兰垫片应采用聚四氟乙烯甲醇燃料管路设计压力应为1.6MPa，设计温度应为-25℃~60℃。甲醇管路壁厚计算应满足GD16.1—2022第3章的要求，还应满足主机厂推荐值。管路的管材、壁厚及等级47.4.3.2甲醇双壁管应优先考虑采用通风双壁管，设置负压机械通风系统，并要求每小时换气不少于7.4.3.3甲醇双壁管环形空间通风管路应布置气体和液体泄漏探测措施，可选用插入式甲醇蒸气探测7.4.3.4甲醇双壁管环形空间在允许的情况下应连接到收集舱或便携式容器中，用于收集和探测任何7.4.3.5甲醇双壁管应全部采用全焊透对接焊7.5.1甲醇燃料发动机指可以使用甲醇作为燃料的单燃料发动7.5.2燃料系统的单一故障不应导致不可接受的动力损失，当燃料供应中断时，发动机应能使用燃油保持连续正常运行。且确保燃料模式转换时功率及转速波动在主机允7.6.2附件的设计温度与设计压力与甲醇燃料管路一致，设计压力应为1.6MPa，设计温度应为-25℃~60℃。7.6.3附件的材质应与管路材质保持一致7.6.4附件选用应注意满足环境温度的要求8.1.1试验前，检查并记录系统安装、密性、氮气吹除及惰化试验8.1.2检查并确认甲醇日用系统中燃料供给单元、甲醇燃料阀组单元、辅助设备等已安装到位，各阀8.2试验内容