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文档简介

T/CSNAME138—2025甲醇燃料动力船舶电气系统设计要求Designrequirementsoftheelectricsystemsfortankerpoweredbymethanolfuel2025-12-31发布2026-03-31实施中国造船工程学会发布I本文件按照GB/T1.1—2020《标准13.127.1.1甲醇燃料系统相关的动力设备(如输送泵、驳运泵、供给泵、风机)当采用冗余配置时,其对应的电动机起动器应由来自配电系统不同母排7.1.2甲醇燃料系统的控制与安全系统应由两路电源供电,主电源失效时应能自动切换至蓄电池或不7.2控制与安全7.2.1安全系统应独立于控制、监测系统,包括供电以及输入输出信号,且应7.2.2控制、监测和安全系统的设计,应确保在出现单一故障时,不会出现不7.2.5所有和甲醇相关舱室(如甲醇储存舱、甲醇日用舱)液位信息应接7.2.6应在有人值班的甲醇系统驳运、供给相关的控制位(如集控室、货7.2.7甲醇泄漏相关探测及报警装置应接入甲醇燃料系统控制7.2.8应在下列位置,设置甲醇系统的应急切断按钮,并满足《船舶应用甲醇/乙醇燃料指南》第7.3电气设备布置7.4可燃气体探测系统7.4.27.4.1所述的区域应设置声光报警装置,机舱区域可通过报警灯柱集中实现。7.4.3当可燃气体探测器测得甲醇蒸气浓度7.5.1固定式探火和失火报警系统应符合《国际消防安全系统规则》,每个探测器应具备单个识别功7.5.3应在机器处所提供便携式热监测设备检测和识别甲醇/乙醇火灾,并满足《船舶应用甲醇/乙醇37.6.1除应急照明外,燃料准备间的照明应与通风联锁,且通风系统的故障不应7.7防爆设备7.7.1危险区域内的电气设备应为经船级社认可的防爆型,其选型、安装和接地应符合《钢质海船入7.7.3位于危险区域内的下列物品应使用带有保护接地且经认证7.8其它7.8.1双壁管内通风以及甲醇准备间通风失效或通风能力下降时,应能在驾驶室、连续有人值班的集相关设备、系统功能应在系泊或航海阶段,在船东船检的见证下完成功能4

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