T∕CSNAME 126-2025 智能液货管理系统设计要求

T/CSNAME126—2025智能液货管理系统设计要求Designrequirementsforliquidcargosmartcontrolsystem2025-12-31发布2026-03-31实施中国造船工程学会发布I本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的1GB/T6994—2025船舶电气设备3.13.2a)先进性原则：在有效控制风险的前提下，采用具有预研基础并经验证的先进性的设计理论、b)集成性原则：在满足智能液货管理任务约束的基础上，综合选用成熟可用的设计方案，将各2系统硬件设计设计验证试验实船试验确认智能液货系统设计任务书方案设计系统架构报警/预报警及辅助决策功能模块参数监测功能模块智能配载功能模块智能洗舱功能模块能模块开始否a)应确保智能液货管理系统的故障或失效，不会引起船舶原配载系统及其他系统功能故障或失c)货物/货舱监测报警和辅助决策、智能配载、智能洗舱相关的系统软件应符d)智能液货管理系统正常时由主电源供电，当主电源供电失电时自动转接到备用电源。该备用），e)智能液货管理系统的预警、报警等指示信号或信息、以及辅助决策的操作建议应不仅能在货f)自动装卸货系统除满足本文件的要求外，船舶运营管理方还应考虑主管机关及港口方的特殊7.2基本功能3）；）；）；）；）；4b)货舱内高液位/溢流液位；k)燃油舱液位变化异常，比如舱内液位急剧升高或降低（液位变化）；）；m)污水井液位变化异常，比如液位急剧升高（液位变化速率）；）；）；）；2)蒸气压力过低（对于液货舱被惰化的油船，报警压力不5）；7.4辅助决策功能模块a)货油泵和压载泵的辅助决策；当出现货油、压载泵的本体温度或振动数据异常时，给出是否b)压载舱液位的辅助决策：当出现压载舱液位变化异常的情况时，判断对应液舱之间是否出现c)货油舱液位的辅助决策：当出现货油舱液位变化异常的情况时，判断对应液舱之间是否出现d)货油舱气体压力的辅助决策：当出现货油舱压力变化异常的情况时，判断对应的惰气进舱阀e)惰性气体的辅助决策：当出现惰气主管压力或氧含量变化异常的情况时，判断惰气系统是否f)可燃气体泵舱及压载舱的辅助决策：当出现可燃气体数值变化异常的情况时，通过便携式可燃气体探测仪验证异常数据的正确性，判断可燃气体监测系统是否出现状态异常，并给出对g)压载水系统的辅助决策：在压载或排载过程中，当出现总剩下，判断试剂是否满足要求，取样管路是否出现了6）；a)洗舱质量评估：系统能通过洗舱水质评估或其他认可方式对货舱洗舱质量自动判断，并给出b)洗舱安全评估：系统能通过智能模拟或实时监测货舱内可燃气体和有毒气体浓度自动判断货7.7.1.2自动装卸货系统应基于智能配载的基础上，具有相应的自主决策能力和自动控制功能来7f)从空船到港到满载离港之间的货舱除湿（如果适用）、货物装载（包括可能会同时进行的压g)从空船到港到满载离港之间的货物卸载（包括可能会同时进行的压载水装载、卸载）、货舱a)感知层：由传感器和采集器等设备组成，用于智能液货管理系统和船舶的货物、货舱及货物b)数据传输层：以实时采集网络和实时数据库为平台，用于对智能液货管理系统的全面状态感c)应用控制层：完成智能液货管理系统控制策略、安全策略的部署和实现。系统应配备满足船）；8