2026轨道车司机(技师)重点考试题库及答案

2026轨道车司机(技师)重点考试题库及答案一、单项选择题（共30题，每题1分）1.在轨道车发动机燃油系统中，PT燃油系统的“PT”是指（）。A.压力、时间B.流量、压力C.喷油压力、喷油量D.喷油时刻、喷油持续时间2.液力传动箱中，变矩器的泵轮与涡轮之间的传动效率最高可达（）。A.85%B.90%C.95%D.100%3.JZ-7型空气制动机自动制动阀（自阀）手柄置于紧急制动位时，列车管压力由定压排至零的时间应不大于（）。A.3sB.4sC.5sD.6s4.轨道车电气系统中，蓄电池的额定电压通常为24V，其单格电池的静止电动势约为（）。A.1.5VB.2.0VC.2.1VD.2.5V5.柴油机喷油器针阀偶件的磨损会导致喷油压力（）。A.升高B.降低C.不变D.忽高忽低6.液力变矩器闭锁离合器的作用是当涡轮转速达到一定值时，将泵轮与涡轮刚性连接，以提高（）。A.牵引力B.传动效率C.变矩系数D.速度调节范围7.轨道车运行中，若发现动轮轮缘垂直磨耗深度超过（）mm时，必须报废或旋修。A.8B.10C.15D.188.在三相交流电路中，当负载为星形连接时，线电压是相电压的（）倍。A.B.C.2D.39.GCY-300型轨道车传动系统采用的液力传动箱，其换挡通常通过（）实现。A.机械齿轮啮合B.电磁换挡阀控制离合器C.人工手动拨叉D.液压随动系统10.柴油机润滑系统中，机油泵通常采用（）。A.齿轮泵B.叶片泵C.柱塞泵D.离心泵11.轨道车车轴齿轮箱的润滑方式通常为（）。A.压力润滑B.飞溅润滑C.复合润滑D.滴油润滑12.JZ-7型制动机中，分配阀主阀部的功用是根据列车管压力的变化，控制（）的压力变化。A.总风缸B.工作风缸C.作用管D.均衡风缸13.轨道车液压系统中，溢流阀的主要作用是（）。A.减压B.调速C.稳压与过载保护D.换向14.柴油机调速器中，RSV调速器属于（）。A.全制式调速器B.两极式调速器C.极限式调速器D.综合式调速器15.轨道车换向机构中，常见的换向方式是（）。A.改变发动机转向B.改变变矩器工作轮转向C.改变传动箱内离合器组合及齿轮啮合D.改变电动机励磁方向16.柴油机活塞环中，起主要密封作用的是（）。A.气环B.油环C.刮油环D.补偿环17.轨道车制动率过大时，容易导致（）。A.制动距离延长B.轮对滑行擦伤C.制动波速降低D.闸瓦磨损过快18.在电气控制线路中，利用（）可以实现过载保护。A.熔断器B.热继电器C.接触器D.中间继电器19.液力传动油的工作温度一般控制在（）℃之间。A.40~60B.60~80C.80~100D.100~12020.轨道车车钩缓冲装置中，车钩的闭锁位置是指钩舌完全转出，钩锁铁（）。A.落下B.提起C.处于中间位置D.锁在钩舌尾部21.柴油机每工作一个循环，曲轴转动（）圈。A.1B.2C.4D.0.522.轨道车在曲线上运行，未被平衡的离心力会导致（）。A.车体向外倾覆B.轮缘垂直磨耗增加C.速度降低D.车体横向振动减小23.空气压缩机活塞顶部积碳严重，会导致（）。A.排气量增加B.排气温度降低C.容易发生爆燃D.润滑效果变好24.轨道车微机控制系统（ECU）传感器信号中，通常为模拟量信号的是（）。A.转速信号B.温度信号C.开关量信号D.脉冲宽度调制信号25.液压系统中的节流阀是用来控制液体的（）。A.压力B.流量C.方向D.温度26.柴油机供油提前角过大时，会导致发动机（）。A.工作粗暴B.功率下降C.排气冒白烟D.启动困难27.轨道车基础制动装置中，闸瓦间隙自动调整器的作用是（）。A.增大制动力B.减小制动力C.保持闸瓦与车轮间隙恒定D.防止车轮抱死28.万向传动装置中，万向节安装时，必须满足（）条件。A.两轴夹角尽可能大B.传动轴两端的万向节叉在同一平面内C.传动轴尽可能长D.传动轴必须绝对水平29.柴油机废气涡轮增压器的涡轮是利用（）推动旋转的。A.进气空气B.机油压力C.废气能量D.冷却水压力30.轨道车司机在确认信号时，应遵循（）的原则。A.从远到近，由大到小B.从近到远，由小到大C.看清信号，确认无误D.速度优先，信号辅助二、多项选择题（共15题，每题2分）1.轨道车柴油机不能启动的原因可能有（）。A.燃油系统内有空气B.启动蓄电池电量不足C.启动马达电磁开关故障D.喷油泵齿条卡死在停油位E.环境温度过高2.液力传动箱常见的故障包括（）。A.变矩器油温过高B.换挡冲击大C.传动油泄漏D.无法挂挡E.发动机转速波动3.JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位时，下列说法正确的有（）。A.均衡风缸与列车管均保持定压B.中继阀处于自锁状态C.重联柱塞阀开通列车管与中继阀的通路D.客货车转换阀决定列车管是否充气E.过充风缸通大气4.轨道车定期保养的主要内容包括（）。A.更换发动机机油和滤芯B.检查并调整传动箱油位C.检查车轮踏面磨耗情况D.紧固各部连接螺栓E.更换车轴5.柴油机冒蓝烟的原因可能是（）。A.机油进入燃烧室B.喷油压力过低C.活塞环对口或断裂D.柴油质量差E.超负荷运行6.轨道车液压系统产生噪音和振动的原因包括（）。A.液压泵吸油管路漏气B.液压油粘度过高C.溢流阀阀芯卡死D.系统内有大量空气E.滤油器堵塞7.关于轨道车传动系统的安全保护，下列描述正确的有（）。A.柴油机超速时应能自动停机B.传动油温过高时应自动降挡或停机B.换挡必须在停车状态下进行（针对机械传动）C.液力传动箱设有微动阀用于低速控制E.轴温过高报警装置应灵敏有效8.轨道车行车安全装备主要包括（）。A.监控装置（LKJ/GYK）B.无线列调电台C.机车信号D.运行记录器E.空调系统9.柴油机曲轴主轴承异响的特征有（）。A.声音沉闷有力B.发动机转速升高时响声增大C.单缸断火后响声无明显变化D.伴随机油压力显著下降E.声音清脆尖锐10.轨道车基础制动装置采用闸瓦制动时，影响制动力的因素有（）。A.闸瓦压力B.闸瓦与车轮间的摩擦系数C.车轮半径D.制动缸数量E.车辆载重11.电气系统中，接触器与继电器的主要区别在于（）。A.继电器用于控制小电流，接触器用于控制大电流B.接触器有灭弧装置，继电器一般没有C.继电器只能控制通断，接触器可以调节电流D.接触器线圈电压通常较高E.外形尺寸不同12.轨道车车轴发热（抱轴）的原因可能有（）。A.轴承缺油B.轴承间隙过小或过大C.轴承保持架损坏D.轴颈拉伤E.润滑脂变质13.液力变矩器的特性主要由（）来描述。A.变矩系数KB.传动效率ηC.转速比iD.泵轮转矩E.循环圆直径D14.轨道车在长大下坡道运行时，为控制速度，司机应采取的措施有（）。A.使用空气制动B.使用电阻制动（若有）C.使用液力制动（若有）D.禁止熄火溜放E.频繁使用紧急制动15.轨道车司机在作业出乘前，必须做到的“三检”包括（）。A.检查行车安全装备B.检查车辆走行部C.检查制动系统D.检查照明灯具E.检查随车工具三、填空题（共20题，每题1分）1.轨道车柴油机活塞通常采用___________材料制成，以减轻重量并提高强度。2.液力传动箱中，换挡离合器通常采用___________离合器。3.JZ-7型制动机单独制动阀（单阀）主要用于控制___________的压力，实现机车（轨道车）的单独制动与缓解。4.轨道车总风缸的安全阀开启压力通常调整为___________kPa。5.柴油机喷油器的喷油压力取决于调压弹簧的预紧力，一般康明斯系列柴油机的喷油压力约为___________MPa。6.轨道车车轮轮缘的垂直磨耗限度为___________mm。7.在电工学中，正弦交流电的三要素是最大值、角频率和___________。8.液压系统的压力取决于___________。9.轨道车车钩缓冲装置中的缓冲器主要用来缓和列车在启动、制动及调车作业时产生的___________。10.柴油机润滑系统中，粗滤器通常串联在主油道中，而细滤器通常___________在主油道中。11.轨道车传动轴万向节的十字轴轴颈一般使用___________润滑。12.空气制动机制动缸的活塞行程过短，会导致___________。13.柴油机供油提前角是指喷油器开始喷油时，活塞距上止点___________。14.轨道车监控装置（GYK）在正常监控模式下，当列车速度超过限速___________km/h时，通常实施紧急制动。15.液力偶合器与液力变矩器的主要区别在于液力偶合器不能___________。16.轨道车蓄电池电解液的密度一般在___________g/cm³之间。17.为防止轨道车车轮擦伤，基础制动装置中通常装有___________。18.柴油机冷却系统中，节温器的作用是自动调节冷却水的___________。19.轨道车司机在夜间行车时，发现机车信号灭灯或显示异常，应立即___________。20.轨道车换向齿轮箱内，啮合齿轮的齿侧间隙过大会导致___________。四、简答题（共10题，每题5分）1.简述柴油机废气涡轮增压器的工作原理。2.说明JZ-7型空气制动机自阀从运转位移至常用制动位后的动作过程及列车管、均衡风缸、工作风缸的压力变化关系。3.液力变矩器传动效率随转速比（涡轮转速/泵轮转速）变化的规律是什么？为何设置闭锁离合器？4.轨道车运行中，若发现发动机水温过高，应如何检查和处理？5.简述轨道车基础制动装置中闸瓦间隙自动调整器的工作原理。6.什么是柴油机的“冒烟”？分析冒黑烟的主要原因。7.轨道车液压系统油温过高的危害及常见原因有哪些？8.简述轨道车车钩“三态”作用（闭锁、开锁、全开）的定义及检查方法。9.在电气控制电路中，什么是自锁控制？什么是互锁控制？并举例说明其在轨道车上的应用。10.轨道车司机在发现监控装置（GYK）发出语音报警“减速”时，应如何操作？五、应用题（共5题，每题10分）1.计算分析题：某轨道车制动缸活塞直径为d=200mm，制动缸活塞空气压力为P=350k(1)试计算该制动缸产生的闸瓦压力K（单位：N，结果取整数）。(2)若闸瓦与车轮间的摩擦系数φ=0.15，计算该轮对产生的制动力(3)分析当车轮载荷减轻时，为何容易发生滑行？2.电路分析题：某轨道车启动电路原理简述如下：钥匙开关闭合后，电源经启动按钮、空挡开关（只有变速箱在空挡时闭合）、启动继电器线圈接地。按下启动按钮，启动继电器触点闭合，接通启动马达电磁开关。(1)请画出该启动控制电路的逻辑图（可用文字描述电路连接关系）。(2)若轨道车在挂挡状态下无法启动，分析可能的故障原因。(3)为何设置空挡开关？其安全保护意义是什么？3.故障诊断题：一台GCY-300型轨道车在运行中，司机发现液力传动箱油温表指示迅速上升至120℃以上，且伴随微机显示屏显示“传动油压低”报警。(1)根据上述现象，分析可能涉及的系统及故障点。(2)详细阐述检查顺序及判断方法。(3)提出应急处理措施。4.综合分析题：某轨道车司机在执行接触网检修作业任务时，需在6‰的坡道上进行停车作业。(1)简述在该坡道上停车时，空气制动与手制动（停车制动）的配合操作要点。(2)若仅使用空气制动停车，长时间停留有何风险？(3)计算若轨道车总重为60吨，坡道阻力为6‰，求坡道下滑力（g取10(4)若手制动装置的换算制动率（手制动率）为20%，计算该轨道车在坡道上能否依靠手制动停稳（不计其他阻力）。5.论述题：作为轨道车司机（技师），请结合液力传动轨道车的构造原理，论述“柴油机-液力传动箱-车轴齿轮箱-轮对”这一动力传递链条中，功率传递及能量转换的过程。并分析在某一环节出现故障（如变矩器导轮固定套松动）时，会对整车运行性能产生哪些具体影响？参考答案一、单项选择题1.A2.C3.A4.C5.B6.B7.D8.B9.B10.A11.C12.C13.C14.B15.C16.A17.B18.B19.C20.D21.B22.B23.C24.B25.B26.A27.C28.B29.C30.C二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.AC4.ABCD5.AC6.ABDE7.ABDE8.ABCD9.ABCD10.ABCE11.ABE12.ABCDE13.ABC14.ABCD15.ABC三、填空题1.铝合金2.多片湿式3.作用管（或制动缸）4.850~900（或标准定压+某一值，通常为900左右）5.23~25（视具体机型而定，填24也可）6.187.初相位8.负载9.冲击和振动10.并联11.润滑脂（或黄油）12.制动力减弱13.对应的曲轴转角14.2~5（根据具体控制模式，通常为2或3）15.改变转矩（或变矩）16.1.25~1.2917.防滑阀（或防滑器）18.循环路线（或温度）19.减速或停车20.换挡冲击或异响四、简答题1.答：废气涡轮增压器利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮旋转，涡轮通过同轴带动压气机旋转。压气机将吸入的空气压缩并送入气缸，使进入气缸的空气密度增加，从而允许喷入更多的燃油，提高了柴油机的功率和热效率。2.答：自阀移至常用制动位后，均衡风缸排气减压，中继阀膜板右侧压力降低，中继阀活塞右移，打开排气阀，列车管压力随之降低。分配阀感受到列车管减压，主阀部动作，工作风缸向制动缸充气（或经降压风缸控制），实现制动。此时均衡风缸与列车管压力基本同步下降，工作风缸压力在初减压阶段保持不变（或随制动缸压力建立而略有下降），制动缸压力根据列车管减压量成比例上升。3.答：液力变矩器的效率η随转速比i的增大而增大，在偶合器工况点（效率最高点）达到峰值后，效率随i的继续增大而迅速下降。设置闭锁离合器是为了在高速行驶（转速比较大）时，将泵轮与涡轮刚性锁死，消除变矩器内部的滑差损失，使传动效率接近100%，提高传动效率并减少燃油消耗。4.答：(1)立即检查：是否缺水；风扇皮带是否松驰或断裂；节温器是否失效；水泵是否工作；水温表及传感器是否故障。(2)处理：若缺水应停车待降温后补充（严禁立即开水盖）；若皮带断裂应更换；若节温器故障可暂时拆除（应急）；若水泵故障应停机修理。严禁在高温下继续运行，以防抱缸。5.答：闸瓦间隙自动调整器通常利用制动缸活塞的行程变化作为控制信号。当闸瓦磨损导致间隙增大，制动缸活塞行程超过规定值时，调整器通过螺杆、螺母或锥齿轮等机构，自动伸长调整杆长度，使闸瓦间隙恢复到标准值，从而保证制动缸活塞行程保持在规定范围内，确保制动力恒定。6.答：柴油机冒烟指排气中有可见颗粒物。冒黑烟主要是燃烧不完全所致。原因包括：供油量过大、空气不足（滤清器堵塞、增压器故障）、喷油器雾化不良、供油正时过晚、各缸供油不均、超负荷运行等。7.答：危害：液压油粘度降低，导致泄漏增加，容积效率下降，润滑性能变差，加速元件磨损，甚至导致液压卡死或密封件老化。原因：系统压力过高、油箱散热面积不足、冷却系统故障、油泵吸油阻力过大（产生气蚀）、油液粘度过高或过低、系统内部泄漏严重（能量转化为热能）。8.答：(1)闭锁：钩舌完全转出，钩锁铁落下，锁住钩舌尾部，两车钩连挂后不能分离。(2)开锁：提起钩提杆，钩锁铁上升到钩舌尾部上方，钩舌虽未立起但已失去锁闭，稍加外力即可分离。(3)全开：钩舌完全立起，处于准备连挂的状态。检查方法：通过人工操作车钩提杆，观察钩舌和钩锁铁的位置状态是否符合上述定义，并检查“三态”作用是否灵活，有无卡滞。9.答：自锁控制：利用接触器自身的辅助触点并联在启动按钮两端，当按钮松开后，接触器线圈通过辅助触点继续得电吸合。应用：发动机启动电路、燃油泵控制电路。互锁控制：在控制电路中利用电气联锁，保证两个接触器不能同时得电吸合，防止电源短路或逻辑冲突。应用：前进/后退换向电路、高/低速挡位控制电路。10.答：司机应立即采取减速措施，将列车速度降低至报警限速值以下。若因未及时减速导致监控装置发出“紧急制动”指令，则需按程序执行紧急制动停车，并按规定进行解锁操作后方可重新动车。五、应用题1.解：(1)计算闸瓦压力K：制动缸鞲鞴面积S=制动缸推力F=闸瓦压力K=(2)计算制动力B：B=(3)分析：当车轮载荷减轻时，轮轨间的最大粘着力（静摩擦力）减小。若制动力大于最大粘着力，车轮就会被抱死而在轨面上滑行，导致擦伤。2.解：(1)电路逻辑：电源正极→钥匙开关→启动按钮→空挡开关→启动继电器线圈→搭铁（电源负极）。启动继电器常开触点串联在启动马达电磁开关电路中。(2)故障原因：若挂挡无法启动，且确认空挡开关功能正常，则可能原因包括：启动按钮损坏、启动继电器故障、启动马达电磁开关故障、蓄电池亏电或接线松动。若是因为挂挡导致无法启动，则重点检查空挡开关是否损坏或调整不当（误认为不在空挡）。(3)安全意义：防止轨道车在挂有动力挡位的情况下启动发动机。若在挂挡状态下启动，车辆会立即移动，可能导致撞车、挤伤人员等严重安全事故。3.解：(1)故障分析：涉及液力传动箱的供油系统、散热系统及控制系统。故障点可能为：传动油泵故障导致油压低；油滤清器堵塞导致吸油不畅；油位过低；散热器堵塞或风扇不转导致冷却不良；压力调节阀（主调压阀）故障；油压传感器误报警。(2)检查顺序：①检查传动箱油尺，确认油位是否正常，观察油质是否变稀、乳化。②检查散热器风扇是否