2026年航线维修专业知识考试题及答案

2026年航线维修专业知识考试题及答案1.按照AC-121-FS-2021-106R1要求，航线维修放行人员必须满足的最低资质要求是（）A.持有相应机型签署的民用航空器维修人员执照B.持有CCAR-66部维修人员执照+相应机型签署，公司授权放行C.只要有机型签署就可以D.持有CCAR-147培训合格证答案：B2.波音737NG飞机左右主起落架收放位置传感器的供电类型是（）A.28VDCB.115VAC400HzC.110VDCD.24VAC答案：A3.航线维修中发现航空器刹车磨损指示销露出尺寸小于多少时必须更换刹车组件（）A.1mmB.2mmC.3mmD.0.5mm答案：C4.航线维修中执行每日检查时，要求对旅客氧气系统的检查内容是（）A.拆下氧气面罩检查压力B.检查氧气压力表指示在绿区C.做系统渗漏测试D.检查氧气发生器触发销外观答案：B5.当航空器在停机坪发生燃油渗漏，按照MH/T3010-2018要求，渗漏等级中，每分钟滴落多少滴以上判定为危险渗漏，必须立即清排抽油停场（）A.1滴B.3滴C.5滴D.10滴答案：D6.波音787飞机的电瓶正常情况下可以提供至少多长时间的应急供电（）A.30分钟B.60分钟C.90分钟D.120分钟答案：A7.航线维修中更换轮胎后，需要进行的必做检查项目不包括下列哪项（）A.轮胎胎压检查B.轮毂螺栓扭矩检查C.轮轴保险销检查D.刹车压力测试答案：D8.CCAR-121部规定，执行定期航班的航空器，飞行运行相关维修记录必须至少保存多长时间（）A.30天B.90天C.180天D.365天答案：C9.A350飞机的液压系统额定工作压力是多少（）A.2000psiB.3000psiC.5000psiD.8000psi答案：C10.雷雨天气过后，航空器停场确认被雷击后，航线维修首先需要开展的工作是（）A.直接放行，雷击不会对机身造成损伤B.排查全机雷击损伤点，测量雷击损伤深度和范围，依据手册和MEL要求判断是否可以放行C.只需要检查雷达罩外观没有损伤就可以放行D.要求基地立即更换所有雷击区域部件，不得放行答案：B1.航线维修工作中，属于民航规定必检项目的有哪些（）A.起落架轮胎更换后的轮毂螺栓扭矩检查B.放行前的飞行控制操纵系统检查C.APU滑油加注后的液位检查D.起落架放下锁位置锁定检查E.旅客登机梯固定检查答案：ABCD2.下列关于MEL（最低设备清单）的使用说法正确的有（）A.MEL中明确标注不允许保留的项目不得偏离放行B.所有保留放行的项目必须完整标注在飞行记录本中并提前告知机组C.MEL中规定的修复期限可以由航线维修人员根据航班计划自行延长D.低于机型手册规定的最小起飞襟翼位置不允许按照MEL保留放行E.所有MEL保留放行项目都必须经过运行人批准后方可实施放行答案：ABDE3.航线更换发动机滑油后，需要检查确认的项目包括（）A.滑油滤旁通指示器复位确认B.滑油压力传感器接头渗漏检查C.放油口堵头渗漏检查D.滑油量符合机型手册标准要求E.滑油磁堵检查清洁答案：ABCDE4.冬季低温运行条件下，航线维修需要完成的防冰专项检查项目包括（）A.皮托管、静压孔检查是否存在结冰堵塞B.各操纵舵面检查是否存在冰冻结冰卡阻C.起落架轮舱、轮挡区域结冰检查D.风挡雨刷片、迎角传感器探头结冰检查E.机翼上表面、安定面前缘积冰积雪检查答案：ABCDE5.波音737MAX飞机安定面配平系统，航线定检中需要完成的检查项目包括（）A.配平作动器安装间隙检查B.配平传动电缆张力检查C.安定面配平自动断开功能测试D.人工安定面配平操作测试E.配平位置传感器原位校准答案：ABCD1.航线维修放行人员在发现航空器项目不符合MEL要求时，可以先放行飞机，再通知基地维修部门安排后续排故。（）答案：错误2.A320系列飞机的大气数据基准（ADR）系统，一套ADR故障时，可以按照MEL要求保留放行，不影响正常运行。（）答案：正确3.维修工作结束后，工具清点只要三次清点中有一次核对准确，就不需要再次复点。（）答案：错误4.航空器在远机位临时检查，没有合适的静电接地设备时，可以通过起落架机身释放静电，不需要外接接地线。（）答案：错误5.当APU滑油温度传感器故障时，只要APU滑油温度显示正常，就可以直接放行飞机。（）答案：错误6.航线维修中发现机翼前缘有小凹坑损伤，只要损伤尺寸、深度不超出结构修理手册（SRM）允许的损伤范围，就可以完整记录损伤信息后放行。（）答案：正确1.请简述航线维修中执行航空器航前检查的主要工作内容。答案：航前检查的核心内容包含六个部分：一是接机外观检查，确认航空器停机状态正常，检查机身、机翼、尾翼、起落架有无明显损伤，轮胎、刹车有无异常磨损、渗漏，确认外部没有外来物遗留；二是文档核查，确认航空器飞行记录本、故障保留记录、各类适航文档齐全有效，所有历史故障已经完成排故或符合保留要求；三是驾驶舱系统检查，确认各类仪表、操纵机构外观正常，测试通信、导航、应答机、TCAS、飞行控制系统工作正常，核对各类参数设置符合要求；四是油液检查，确认燃油、滑油、液压油、饮用水液位符合本次航班运行要求，完成燃油箱沉淀槽水分杂质抽排，确认油液没有污染；五是客舱应急设备检查，确认旅客氧气系统压力正常、应急救生设备、灭火设备在位完好，各类舱门、应急出口功能正常；六是放行确认，确认所有工作完成，无关人员物品撤离航空器，所有舱门、货舱门锁定到位，完成放行签字手续。2.简述航线维修中发现航空器燃油渗漏后的标准处理流程。答案：标准处理流程分为五个步骤：第一步，现场管控，第一时间隔离渗漏区域，疏散周边无关人员，联系机场消防到场监护，断开地面电源气源，禁止区域内使用明火、非防爆电子设备，做好防火防爆防护；第二步，渗漏等级判定，清理渗漏区域后，稳定运行状态下测量一分钟的渗漏滴落数量，对照MH/T3010-2018判定渗漏等级：湿润无滴落为轻微渗漏，每分钟滴落少于10滴为点滴渗漏，每分钟滴落10滴及以上为危险渗漏；第三步，分类处置：轻微渗漏如果位于允许渗漏的接头区域，符合放行要求，可以记录渗漏位置、状态，安排后续基地检修后放行；点滴渗漏需要核对MEL要求，符合保留条件的补加对应油量，经运行批准后标注保留信息放行，不符合保留条件的停止航班计划安排排故；危险渗漏必须立即停止航班准备，组织抽油、拖机至指定维修区域，清理现场渗漏燃油，排查渗漏原因；第四步，信息告知，所有渗漏情况都必须完整记录在维修记录和飞行记录本中，符合保留放行的必须将渗漏信息、运行限制明确告知机组和运行控制部门；第五步，后续跟进，保留的渗漏项目要跟进修复期限，到期前安排排故关闭故障。3.请说明CCAR-145部对航线维修维修记录填写的核心要求。答案：核心要求有五项：一是内容真实准确，维修记录必须如实填写实际工作内容、故障情况，不得瞒报、虚报，内容清晰可辨，不得随意涂改，确需修改的需要采用划改方式，修改后签署修改人姓名和修改日期，不得涂抹覆盖原内容；二是签署合规，完成维修工作后，工作者必须签署本人姓名和工作日期，放行人员必须使用经授权的签字签署放行信息，标注放行资质和对应机型；三是保留项目标注要求，所有保留放行项目必须明确标注保留依据的MEL章节号、修复期限、后续修复要求，不得隐瞒保留项目；四是换件记录要求，更换航空器部件的，必须完整记录更换部件的件号、序列号、适航批准标识信息，留存相关部件合格证明文件；五是保存要求，航线维修记录至少保存至本次维修工作完成后，航空器完成下一次同级别检修，或按照运营人要求保存不少于180天，涉及重要故障的记录需要长期保存至航空器退役。某航空公司波音737-800型飞机执行北京飞往广州的定期客运航班，航前检查过程中，航线维修人员发现左发滑油接头区域存在渗漏，测量渗漏速率为每分钟4滴，补加1夸脱滑油后发现滑油量符合最低标准，测试滑油压力正常，没有火警警告信息。维修人员查阅MEL后，看到发动机滑油渗漏相关条目，认为符合保留条件，于是补加滑油后在飞行记录本标注了保留信息，修复期限标注为3天，随后直接签字放行。航班起飞后45分钟，机组报告左发滑油压力持续下降，滑油温度快速上升，判断为滑油大量渗漏，随即宣布备降临近机场，经地面检查发现左发高压油封损坏，滑油累计渗漏超过2.5夸脱，油封破裂已经无法维持正常滑油压力。问题1：本次航前维修过程中，维修人员的操作存在哪些错误？问题2：针对该故障，正确的处理流程是什么？答案：1.维修人员存在四处核心错误：第一，渗漏等级判断错误，波音737-800MEL中明确规定，发动机本体滑油渗漏，渗漏速率超过每分钟1滴就不符合保留放行要求，维修人员错误套用条款，没有准确核对渗漏速率限制，违规判定符合保留条件；第二，故障排查不到位，仅发现表面渗漏，没有进一步排查渗漏的具体来源，没有区分是接头松动渗漏还是油封本体损坏渗漏，简单补油后直接放行，没有确认故障实际状态；第三，MEL保留放行程序违规，MEL所有保留项目必须经过运行控制部门的运行批准，维修人员未履行批准程序，私自放行保留项目，也没有将渗漏的实际状态和运行限制明确告知机组，仅简单标注记录；第四，补油后没有再次复核渗漏速率，补加滑油后没有静置观察确认渗漏是否稳定，直接放行导致飞行中渗漏进一步扩大。2.正确的处理流程应当为：第一步，故障排查定位，清理左发滑油系统表面的残留滑油，启动APU慢车运行，观察10分钟确认渗漏的具体位置和准确渗漏速率，本次故障渗漏速率为每分钟4滴，远超过MEL允许的每分钟1滴的保留限制；第二步，分类处置，若经检查为接头安装松动导致的渗漏，可以拆下接头重新涂抹密封胶紧固，