一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案(辽宁省朝阳市2026年)

一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案(辽宁省朝阳市2026年)一、单项选择题1.在港口与航道工程中，对于有抗冻要求的混凝土，其粗骨料中含泥量（按质量计）应不大于（）。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%答案：B解析：根据《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011规定，对于有抗冻要求的混凝土，其粗骨料中含泥量不应大于1.0%。严格控制含泥量是保证混凝土耐久性，尤其是抗冻性的重要措施。2.重力式码头抛石基床进行夯实处理时，相邻夯实的搭接长度不应小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m答案：A解析：为保证基床夯实的整体均匀性，避免出现遗漏区域，规范要求分段夯实时，每段分层夯实的搭接长度不应小于0.5m。3.采用GPS-RTK技术进行水上施工定位时，其平面定位精度通常可达到（）。A.米级B.分米级C.厘米级D.毫米级答案：C解析：GPS-RTK（实时动态差分）技术能够在野外实时得到厘米级的定位精度，完全满足港口与航道工程中大部分施工定位（如打桩、抛石、挖泥等）的精度要求。4.在航道整治工程中，用于守护滩岸、坝体根部，防止水流淘刷的常用构件是（）。A.护面块体B.压脚棱体C.软体排D.扭王字块答案：C解析：软体排（如混凝土联锁块软体排、砂肋软体排等）具有整体性好、适应变形能力强、抗冲刷性能优良等特点，广泛应用于航道整治工程中护底、护滩、坝体护脚等部位，防止基土被水流淘刷。5.高桩码头沉桩施工时，关于锤击沉桩控制，以下说法正确的是（）。A.以标高控制为主，贯入度作为校核B.以贯入度控制为主，标高作为校核C.在黏性土层中，以标高控制为主D.在砂性土层中，以贯入度控制为主答案：A解析：对于港口工程中的摩擦桩或端承摩擦桩，通常采用“双控”原则，即以桩尖设计标高控制为主，以最后贯入度（最后一阵锤击的平均每击下沉量）作为校核。当桩尖位于坚硬、硬塑的黏性土、碎石土、密实砂土等土层时，可以贯入度控制为主，标高作为校核。6.大体积混凝土施工中，为降低混凝土浇筑体的内部温升，下列措施中效果最不显著的是（）。A.采用低热水泥B.预埋冷却水管C.降低骨料温度D.增加水泥用量答案：D解析：大体积混凝土内部温升主要源于胶凝材料（主要是水泥）的水化热。增加水泥用量会直接增加总水化热量，加剧温升，不利于温度控制。其他选项均为有效的降温措施。7.关于疏浚工程土方量计算，采用上方、下方分别计算，然后取平均值的方法称为（）。A.平均断面法B.平均水深法C.网格法D.斜坡断面法答案：A解析：平均断面法是疏浚工程中常用的土方量计算方法。先计算相邻两个断面面积的平均值，再乘以两断面间的距离，得到该段的工程量，最后累加各段工程量。题干中描述的“上方、下方”即指相邻两个断面。8.港口与航道工程安全生产费用提取标准，不得低于建筑安装工程造价的（）。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%答案：B解析：根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》及相关水运工程规定，港口与航道工程安全生产费用提取比例不低于建筑安装工程造价的1.5%，且应专款专用。9.潮汐河口航道整治，修建导堤的主要作用是（）。A.完全拦截泥沙B.提高航道流速C.归顺水流，集中水流冲刷航道D.降低潮差答案：C解析：在潮汐河口，导堤（或丁坝）的主要功能是约束和归顺涨落潮水流，使水流动力集中于规划航道范围内，利用水流的自然力量冲刷和维护航道水深，而不是拦截所有泥沙或改变潮汐特性。10.对于预应力混凝土大管桩，张拉预应力钢筋时，混凝土强度必须达到设计强度的（）以上。A.70%B.75%C.80%D.100%答案：B解析：根据《港口工程桩基规范》JTS167-4-2012，先张法预应力混凝土大管桩放张预应力筋时，桩身混凝土的立方体抗压强度不得低于混凝土设计强度等级值的75%，以防止混凝土被压碎或产生过大反拱。二、多项选择题1.港口与航道工程中，深层水泥搅拌法（CDM）加固软土地基的主要优点包括（）。A.加固深度大B.施工速度快C.无振动、无噪音D.加固后土体强度高且均匀E.造价低廉答案：A,B,C,D解析：深层水泥搅拌法通过机械搅拌将水泥浆与软土原位混合形成水泥土桩，具有加固深度深（可达30m以上）、施工效率高、对环境影响小（振动噪音小）、加固后复合地基强度高、整体性好等优点。但其工程造价通常高于一些传统方法，并非其突出优点。2.下列属于航道整治建筑物的是（）。A.重力式码头B.丁坝C.顺坝D.锁坝E.防波堤答案：B,C,D解析：航道整治建筑物是为稳定航道、改善航道水流条件、调整河床边界而修建的建筑物，主要包括丁坝、顺坝、锁坝、潜坝、护岸、护滩带等。重力式码头和防波堤属于港口水工建筑物，主要功能是提供泊位和防浪掩护。3.编制疏浚工程施工组织设计时，需要重点考虑的自然条件因素有（）。A.风、浪、流B.潮汐与水位C.地质条件D.通航环境E.环保要求答案：A,B,C,D,E解析：疏浚工程受自然环境影响极大。风浪流影响船舶作业安全与效率；潮汐水位决定可作业时间和挖深控制；地质条件决定挖泥设备选型与工效；通航环境涉及施工与通航的协调；环保要求是当今疏浚工程必须严格遵守的约束条件，如防止悬浮物扩散、保护生态等。4.关于板桩码头施工，下列说法正确的有（）。A.钢板桩施打前应进行除锈和涂刷防腐涂料B.钢筋混凝土板桩堆放层数不宜超过6层C.板桩墙后回填应分层进行，并对称进行D.锚碇系统施工应在板桩墙开挖前完成E.板桩间接缝应紧密，防止漏砂答案：A,C,E解析：A正确，钢板桩防腐处理是重要工序；B错误，钢筋混凝土板桩堆放层数一般不超过5层；C正确，对称回填是防止板桩墙产生过大变形和位移的关键；D错误，锚碇系统（如拉杆、锚碇结构）施工通常与板桩墙施打和后方回填交替或同步进行，并非全部在开挖前完成；E正确，板桩间的锁口或榫槽必须紧密，尤其在前方为水后方为土砂的情况下，防止漏砂失稳。5.港口与航道工程竣工验收应具备的条件包括（）。A.完成工程设计和合同约定的各项内容B.有完整的技术档案和施工管理资料C.有主要建筑材料、构配件和设备的进场试验报告D.有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件E.有施工单位签署的工程保修书答案：A,B,C,D,E解析：以上五点是根据《水运工程质量检验标准》JTS257-2008及建设工程竣工验收相关规定，港口与航道工程进行竣工验收时必须具备的基本条件，涵盖了工程实体完成情况、过程资料完整性、各方质量责任确认以及后期保修承诺等方面。三、案例分析题案例一【背景资料】某公司中标承建我国北方某港口的一个10万吨级散货码头泊位，码头结构形式为高桩梁板式。工程内容包括：基槽挖泥、预应力混凝土大管桩（PHC桩）沉桩、现浇桩帽、预制安装纵梁、横梁、面板、现浇面层及附属设施等。合同工期24个月。该区域冬季有冰冻期，夏季多雨。工程采用商品混凝土。施工中发生以下事件：事件1：沉桩施工初期，采用一艘打桩船单独作业。因受季风影响，每月有效作业天数仅为15天左右，进度严重滞后于计划。事件2：在预制纵梁安装后，进行上部现浇节点混凝土施工时，为防止新浇混凝土开裂，项目部拟定了以下温控措施：①选用低热硅酸盐水泥；②浇筑时采用分层浇筑，每层厚度控制在400mm；③在混凝土初凝后、终凝前进行二次抹面；④混凝土浇筑完毕12h内覆盖保温养护。事件3：工程完工后，施工单位提交了竣工资料，申请竣工验收。总监理工程师在审查竣工资料时发现，缺少重要部位（如桩帽、横梁等）的隐蔽工程验收记录，要求施工单位补充。【问题】1.针对事件1，施工单位可采取哪些措施来保证沉桩进度？2.事件2中，项目部拟定的四项温控措施是否妥当？说明理由。并补充至少两项大体积混凝土施工可采用的温控措施。3.事件3中，除隐蔽工程验收记录外，竣工资料通常还包括哪些主要内容？隐蔽工程验收记录应由哪些单位共同签认？【答案与解析】1.为保证沉桩进度，施工单位可采取以下措施：（1）增加施工资源投入：增派一艘打桩船或配备起重船辅助的桩架平台，形成多个工作面同时施工。（2）优化施工工艺与顺序：采用更高效的沉桩工艺（如调整锤型、优化打桩流水）；合理安排沉桩顺序，减少移船、定位时间。（3）加强施工组织与调度：密切关注天气预报，抢抓风浪较小的“窗口期”进行作业；合理安排船舶避风与设备维护时间，减少非作业时间。（4）技术措施：若地质条件允许，可研究采用植入桩等受风浪影响较小的工艺。解析：进度纠偏措施通常从组织、管理、经济、技术四个方面考虑。本题核心矛盾是单船作业效率受天气制约，因此增加作业面、优化工艺、精细化组织是直接有效的途径。2.（1）四项措施评价：①妥当。选用低热水泥可以从源头减少水化热，是有效的温控措施。②不妥当。对于大体积混凝土或厚大构件，分层浇筑是控制水化热温升的关键措施，但每层厚度400mm偏大，通常宜控制在300~500mm，但对于水化热集中的节点部位，更宜采用300mm左右，以利于散热。③妥当。二次抹面可以闭合混凝土表面的塑性收缩裂缝。④不妥当。覆盖保温养护的开始时间过晚。应在混凝土浇筑完毕，表面收浆后（通常1~2小时内）立即进行覆盖保温保湿养护，以防止表面水分急剧蒸发产生干缩裂缝和早期内外温差过大。（2）补充的温控措施：①降低原材料温度：如对骨料进行喷淋降温，使用低温水或加冰拌合混凝土。②预埋冷却水管：在混凝土内部埋设循环冷却水管，通水冷却以降低内部最高温升。③进行温度监测：埋设测温元件，实时监控混凝土内部温度变化，指导养护工作。解析：大体积混凝土防裂核心是控制温差（内外温差、降温速率）。措施需涵盖“减少热量输入（①、补充①）”、“加速热量导出（补充②）”、“加强过程控制与养护（③、补充③）”以及“及时养护防止表面裂缝（对④的修正）”。3.（1）竣工资料主要内容还包括：工程竣工图纸及相关设计文件。单位工程、分部工程、分项工程质量验收记录。材料、设备、构配件的质量合格证明文件及进场检（试）验报告。施工试验报告及见证检测报告。施工记录（如沉桩记录、混凝土施工记录等）。工程质量事故调查处理报告。工程使用功能试验资料（如码头荷载试验）。施工单位签署的工程质量保修书。（2）隐蔽工程验收记录应由施工单位项目专业技术负责人、监理工程师（或建设单位项目专业负责人）共同签认。必要时可邀请设计单位人员参加。解析：竣工资料是反映工程全过程质量状况的档案。隐蔽工程验收是质量控制的关键环节，必须由施工方质量负责人和监理方（或建设方）现场代表共同现场检查确认后签认，确保责任可追溯。案例二【背景资料】某航道整治工程位于平原河流弯曲河段，主要工程内容为新建3条丁坝和部分护岸，设计采用抛石结构。丁坝坝身采用块石抛填，坝头采用扭王字块体护面，坝根与护岸平顺连接。设计低水位以下采用水下抛石施工，设计低水位以上采用陆上抛填和理坡。施工区域通航繁忙。项目部编制的施工方案中，明确了施工流程、船舶机械配置。针对水下抛石，方案确定采用开底驳船进行定点定量抛填，通过GPS-RTK进行平面定位。施工中，监理工程师发现以下问题：①用于坝身抛填的部分块石粒径偏小，级配不良；②部分丁坝坝身断面尺寸不足，坡面不平顺；③一艘抛石船在作业时未按规定显示施工作业信号。【问题】1.本工程丁坝施工的主要流程是什么？2.针对监理发现的问题①和②，分析其可能产生的原因，并提出相应的处理与预防措施。3.针对问题③，施工船舶在作业时应显示何种信号？在通航密集区进行此类水上作业，施工单位应采取哪些安全措施？【答案与解析】1.丁坝施工主要流程：施工准备（测量放样、材料准备）→坝根护岸衔接段施工→坝身水下抛石（从坝根向坝头推进）→水下断面测量与补抛→坝头扭王字块体安装（或抛石护面）→水位以上坝身抛填与理坡→坡面整修与验收。解析：丁坝施工通常遵循“先水下后水上”、“从根部向头部推进”的原则，以确保坝体稳定和结构安全。坝头是抗冲关键部位，需用重型护面块体保护。2.问题①：块石粒径偏小，级配不良。可能原因：料源质量控制不严；石料开采或采购时未按设计要求分级；运输过程中大小石混杂或被分离；进场检验不到位。处理措施：对已抛填但不符合要求的区域，应补充抛填符合粒径要求的大块石，确保坝体核心区的石料满足抗冲稳定要求。预防措施：加强料源考察与验收，从源头控制石料质量；严格按设计要求进行石料分级采购或开采；进场时按批量进行抽样检验，不合格品坚决拒收；不同规格石料分开堆放、标识清晰。问题②：坝身断面尺寸不足，坡面不平顺。可能原因：水下抛石定位不准，抛投位置偏差；抛石量控制不严，未达到设计方量；水流冲刷导致抛石漂移；水下地形测量不及时或不准确；理坡施工控制不到位。处理措施：根据最新的水下地形测量图，对断面不足区域进行补抛，直至达到设计断面要求。对坡面进行修整，使其平顺并符合设计坡度。预防措施：提高GPS-RTK定位精度，勤校核；采用定量网格法抛投，严格控制每网格抛石量；选择