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一级建造师(港口与航道工程管理与实务)题库含答案(2025年淮安)1.某港口工程拟采用重力式码头结构,设计高水位为+3.5m,设计低水位为-1.2m。码头前沿泥面高程为-10.0m,基床顶面高程为-8.0m,沉箱高度为15m,沉箱顶高程为+7.0m。计算沉箱的基床厚度和墙身在水面以上的高度。答案与解析:基床厚度=基床顶面高程-泥面高程=(-8.0)-(-10.0)=2.0m。墙身在水面以上的高度=沉箱顶高程-设计高水位=7.0-3.5=3.5m。因此,基床厚度为2.0m,墙身在水面以上的高度为3.5m。2.某航道疏浚工程,设计通航水深为12.5m,航道底宽为200m,边坡坡度为1:5。原泥面平均高程为-8.0m,土质为淤泥质土。计算该航道的设计断面面积和疏浚工程量(不考虑超宽、超深)。答案与解析:开挖深度=设计通航水深-原泥面平均高程=12.5-8.0=4.5m。由于边坡为1:5,每侧边坡水平展宽=开挖深度×5=4.5×5=22.5m。设计断面面积=底宽×开挖深度+两侧边坡面积=200×4.5+2×(1/2×4.5×22.5)=900+101.25=1001.25m²。疏浚工程量=断面面积×航道长度。题目未给出长度,故仅计算断面面积为1001.25m²/m。3.关于港口与航道工程混凝土结构耐久性设计要求,以下说法错误的是?A.海水环境混凝土结构按耐久性要求的高性能混凝土,其最低强度等级不应低于C40。B.有抗冻要求的混凝土,必须掺入适量引气剂。C.对于设计使用年限为50年的结构,混凝土保护层最小厚度可按规范表列数值减少5mm。D.预应力筋的管道压浆材料宜采用高性能无收缩防腐灌浆材料。答案与解析:C根据《水运工程混凝土结构设计规范》,对于设计使用年限为50年的结构,混凝土保护层最小厚度应按规范表列数值采用,不得减少。对于100年及以上设计使用年限的结构,保护层厚度应适当增加。A、B、D选项均符合规范要求。4.在港口与航道工程中,进行基床抛石时,应进行夯实或振密的情况不包括以下哪一项?A.方块码头基底下的基床B.沉箱码头基底下的基床C.重力式墩台基底下的基床D.当地基为岩基且承载力足够时,其上的抛石基床答案与解析:D根据《港口与航道工程施工规范》,对于重力式码头,方块码头、沉箱码头、重力式墩台等结构物基底下的抛石基床通常需要夯实或振密,以保证基床的承载力和减少沉降。当基底为岩基且承载力满足要求时,其上的抛石基床可不进行夯实,仅需整平。故D为正确选项。5.某防波堤工程采用斜坡堤结构,堤心石为10~100kg块石,外侧护面采用扭王字块体。已知设计波高,波长L=60m,块体重度=24kN/,海水重度答案与解析:采用Hudson公式计算护面块体稳定重量:W其中,=/=24代入公式:W计算(1.341W换算为质量:M=因此,单个扭王字块体的稳定重量约为5.3吨。6.关于疏浚工程竣工测量的说法,正确的是?A.竣工测量应在工程全部完工后立即进行,测量范围应包括全部施工区域及其连接水域。B.竣工水深图测图比例尺应与施工前原状水深图比例尺一致,通常不小于1:2000。C.对于岩石底质的航道,竣工水深图中需用专用图式标明岩石的分布范围、深度和硬度。D.疏浚工程竣工土方量计算应采用断面法,并需与监理方共同确认计算方法和结果。答案与解析:BA选项错误,竣工测量应在工程完工后、验收前进行,并非“立即”。B选项正确,规范要求竣工水深图比例尺应与设计或施工前原状图一致,且不宜小于1:2000。C选项错误,岩石的硬度通常不在水深图中标明,其分布和深度(高程)需要标明。D选项不准确,土方量计算方法(断面法或网格法)应在合同中约定,并非必须采用断面法,且计算需经多方确认。7.某码头后方堆场进行软基处理,采用排水板联合堆载预压法。场地需处理面积50000m²,排水板按正方形布置,间距1.2m,排水板打设深度为20m。计算该工程所需排水板的总长度(不考虑搭接和损耗)。答案与解析:首先计算单位面积内排水板的根数。正方形布置,间距1.2m,则单根排水板负责的处理面积为1.2×单位面积根数n=总根数N=每根长度20m,总长度L=因此,所需排水板总长度约为69.44万米。8.在港口与航道工程安全生产管理中,对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,需要组织专家论证。下列哪项工程不需要专家论证?A.水深超过15m的基槽开挖、支护工程。B.码头高度超过30m的脚手架工程。C.采用非常规起重设备、方法,且单件起吊重量在150kN及以上的起重吊装工程。D.施工高度50m及以上的沉箱预制、出运、安装工程。答案与解析:C根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》及水运工程相关细则,A、B、D选项均属于需要专家论证的范围。C选项,采用非常规起重设备且单件起吊重量在100kN及以上即需论证,150kN显然超过,故也需要论证。但题目问“不需要”的,经核对,B选项“码头高度超过30m的脚手架工程”在水运工程中,通常指搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程或提升高度150m及以上的附着式升降脚手架工程才需论证,仅“码头高度超过30m”描述不准确,但结合常见题库,此题意图可能指C选项的起重量门槛记忆有误。严格依据规定,C选项(150kN)是需要论证的。若按常见考点,可能将C选项的起重量门槛误记为“100kN”以下不需论证。此处以规定为准,但鉴于单选题,且A、B、D明显需论证,C选项的150kN也需论证,故无正确答案。但根据常见出题逻辑,可能原题设定C选项为“100kN”,则不需论证。本题存在瑕疵。若必须选择,基于常见考题错误设置,选C。9.某航道整治工程,新建一座丁坝,坝头设计高程为+2.0m(当地理论最低潮面,下同),坝根与岸坡平顺连接。该区域潮汐特征为:平均海平面+1.5m,平均高潮位+3.0m,平均低潮位+0.0m。该丁坝属于哪种类型?其在平均潮位下的淹没情况如何?答案与解析:丁坝坝头高程+2.0m,介于平均海平面(+1.5m)和平均高潮位(+3.0m)之间。因此,该丁坝属于中水位(或平均潮位)以下的不淹没丁坝(或称为潜丁坝)。具体来说,在平均海平面(+1.5m)时,坝头高程高于水面,丁坝不淹没;在平均高潮位(+3.0m)时,丁坝被淹没;在平均低潮位(+0.0m)时,丁坝更不会淹没。在平均潮位(通常指平均海平面+1.5m)下,坝头高程(+2.0m)>水位(+1.5m),丁坝不淹没,坝头露出水面。10.关于港口与航道工程大体积混凝土施工温控措施,下列做法不恰当的是?A.选用低热或中热水泥,掺加粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料。B.在混凝土内部埋设冷却水管,通入冷水进行降温。C.降低混凝土的入模温度,如对骨料进行预冷、加冰拌合。D.为加快模板周转,在混凝土浇筑完成后立即通入蒸汽进行高温养护。答案与解析:D大体积混凝土温控的核心是降低混凝土内部温升,防止内外温差过大产生裂缝。D选项“立即通入蒸汽进行高温养护”会显著提高混凝土表面及内部温度,加剧水泥水化热释放,增大内外温差,极易导致温度裂缝,因此是不恰当的。A、B、C选项均为有效的温控措施。11.某港口集装箱码头,设计年通过能力为150万TEU,泊位有效作业天数为330天,不平衡系数为1.25。计算该码头泊位的日均吞吐量(TEU/天)和设计船时效率(TEU/小时,按每天有效作业时间20小时计)。答案与解析:年吞吐量=设计年通过能力=1,500,000TEU。日均吞吐量=年吞吐量/年有效作业天数=1,500,000/330≈4545.45TEU/天。考虑不平衡系数,高峰日吞吐量=日均吞吐量×不平衡系数=4545.45×1.25≈5681.82TEU/天。设计船时效率通常需满足高峰作业需求。按每天有效作业时间20小时计:设计船时效率=高峰日吞吐量/日有效作业时间=5681.82/20≈284.09TEU/小时。因此,日均吞吐量约为4545TEU/天,设计船时效率约为284TEU/小时。12.重力式码头沉降位移观测中,对于安装位移测针的测点,其首次观测值应在什么阶段获取?A.基床抛石完成后B.墙身安装完成后C.墙后回填开始前D.码头面层施工完成后答案与解析:C根据《水运工程测量规范》及施工监测要求,重力式码头(如沉箱、方块)的位移(包括沉降和水平位移)观测,其初始值(或称首次观测值、基准值)应在墙身结构安装完成、墙后回填开始前立即进行测定。此时结构处于相对独立和稳定的初始状态,以此作为后续观测比较的基准。故C选项正确。13.计算题:某航道开挖区土质为饱和重度=18.5kN/的黏性土,需计算其水下施工时的边坡稳定坡度。已知土体不排水抗剪强度=25kPa,安全系数要求=1.3。采用整体圆弧滑动法简化的泰勒图表法,对于饱和黏性土(=0),稳定数答案与解析:首先计算稳定数:=计算分母:18.5×12==对比提示数据:=0.0866介于0.10和0.12之间,且更接近0.10。对应的坡角应介于15°和20°之间,且更接近15°。通过内插估算:从0.10减小到0.0866(减小0.0134),对应坡角从15°下降?实际上,越小,稳定性越差,允许坡角越小。0.10对应15°,0.12对应20°(这里提示数据可能顺序有误,通常越小,坡角越小)。检查:通常泰勒图表中,对于ϕ=0,越大,稳定性越好,允许坡角越大。若0.16对应30°,0.12对应20°,0.10对应15°,则趋势是减小,坡角减小。本题=0.0866<0.10,故坡角应小于15°。由于0.0866与0.10相差0.0134,0.10与0.12相差0.02对应坡角差5°,按比例估算,坡角减少值约为(0.0134/故该水下开挖边坡的稳定坡角约为12°。14.关于港口工程预应力混凝土大管桩的生产与沉桩,错误的是?A.管桩的预应力钢筋张拉应以应力控制为主,伸长值作为校核。B.采用锤击沉桩时,宜采用重锤低击,桩帽和桩锤之间应设弹性衬垫。C.沉桩过程中出现贯入度反常、桩身倾斜或位移时,应立即停止沉桩,分析原因。D.在砂土层中沉桩,桩尖接近设计标高时,可采用“冲水助沉”以减小沉桩阻力。答案与解析:DD选项错误。在砂土层中,尤其是桩尖接近设计标高时,应避免采用“冲水助沉”。因为冲水会扰动砂土层,降低桩端和桩侧阻力,影响桩的承载力和后期沉降,甚至导致桩身倾斜、位移。正确的做法是采用合适的桩锤、调整打桩节奏或考虑其他辅助沉桩方法(如预钻孔)。A、B、C选项均符合预应力混凝土管桩施工规范要求。15.某防波堤工程合同价2.5亿元,主要材料费占合同价的55%,预付款支付比例为20%,起扣点为完成合同价的60%。计算该工程的预付款总额和预付款起扣时已完成的累计工程款。答案与解析:预付款总额=合同价×预付款比例=2.5亿×20%=0.5亿元(即5000万元)。预付款起扣点(按完成工程款金额计)=合同价×起扣点百分比=2.5亿×60%=1.5亿元。因此,预付款总额为5000万元,当累计完成工程款达到1.5亿元时,开始从后续工程进度款中抵扣预付款。16.在航道整治工程中,采用生态护坡技术时,常使用生态混凝土、三维植被网等材料。下列哪项不是生态护坡的主要功能?A.防止水流对岸坡的冲刷和侵蚀B.为水生和陆生生物提供栖息环境C.增强岸坡结构的整体抗滑稳定性D.净化沿岸水体,改善水质答案与解析:C生态护坡的主要功能侧重于生态保护与修复,包括:A防止冲刷侵蚀(基本功能)、B提供栖息环境(生态功能)、D净化水体(生态功能)。C选项“增强岸坡结构的整体抗滑稳定性”通常更多依赖于传统的工程结构措施(如挡墙、锚杆、加筋等),生态护坡材料(如草皮、植被网)虽然有一定的浅层加固作用,但对于深层或整体抗滑稳定性的贡献有限,不是其主要功能。因此C选项符合题意。17.计算题:某码头需浇筑C40F300高性能混凝土,初步配合比中每立方米混凝土材料用量为:水泥280kg,粉煤灰80kg,矿渣粉60kg,水160kg,砂720kg,石1050kg,减水剂6.3kg。现测得施工现场砂的含水率为4%,石的含水率为1%。计算施工配合比中每方混凝土砂、石、水的实际用量。答案与解析:首先计算胶凝材料总量、外加剂等不变。砂的干质量为720kg,含水率4%,则施工用湿砂质量=720×(1+4%)=720×1.04=748.8kg。石的干质量为1050kg,含水率1%,则施工用湿石质量=1050×(1+1%)=1050×1.01=1060.5kg。原配合比中水(净用水量)为160kg。砂、石中所含的水分:砂含水=748.8-720=28.8kg;石含水=1060.5-1050=10.5kg。施工配合比中,应从总用水量中扣除砂、石带入的水分。施工用水量=原用水量-砂含水-石含水=160-28.8-10.5=120.7kg。因此,施工配合比每方混凝土材料用量为:水泥280kg,粉煤灰80kg,矿渣粉60kg,水120.7kg,湿砂748.8kg,湿石1060.5kg,减水剂6.3kg。18.关于《水运工程质量检验标准》中单位工程、分部工程、分项工程的划分,以下正确的是?A.一个码头泊位是一个单位工程,其基础、墙身、上部结构等是分部工程。B.沉箱预制是一个分项工程,其模板、钢筋、混凝土等是检验批。C.航道疏浚工程通常以一个标段或一个独立通航段为一个单位工程。D.码头面层混凝土铺筑是一个分部工程,其钢筋网安装、模板支设、混凝土浇筑是分项工程。答案与解析:CA选项错误。通常,一个码头泊位(或一个独立结构段)可以作为一个单位工程,但其基础、墙身、上部结构等属于子分部工程或分项工程,在港口工程中,分部工程常按结构部位和施工阶段划分,如“基槽开挖”、“基础”、“墙身结构”、“上部结构”、“码头设施”等。B选项错误。沉箱预制通常是一个分项工程,其模板与钢筋、混凝土等是其中的工序或检验项目,不是“检验批”。检验批是分项工程的组成部分。C选项正确。航道疏浚、整治工程通常以一个设计单元、一个标段或一个独立通航段划分单位工程。D选项错误。码头面层混凝土铺筑通常是一个分项工程,其下可划分模板、钢筋、混凝土等检验批。19.某船闸工程上闸首基坑开挖,需进行降水施工。基坑开挖底高程为-5.0m,地下稳定水位高程为+1.0m。基坑底部平面尺寸为50m×30m,渗透系数k=5×10⁻⁴cm/s。为将地下水位降至基坑底面以下1m(即-6.0m),拟采用管井降水,单井出水量为30m³/h。估算所需的降水管井数量(不考虑群井干扰,降水影响半径R取80m,基坑等效半径=)。答案与解析:首先统一单位:k=5×10⁻⁴cm/s=5×10⁻⁶m/s=5×10⁻⁶×3600m/h=0.018m/h。基坑面积A=50×30=1500m²。基坑等效半径==水位降深S=原水位高程-目标水位高程=1.0-(-6.0)

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