2026年广铁运输考试题及答案

2026年广铁运输考试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分）1.广铁集团管内某普速铁路区间，双线自动闭塞区段，列车追踪间隔时间最短为（）。A.3分钟B.4分钟C.5分钟D.6分钟2.动车组在广铁管内运行时，司机发现LKJ显示距离与实际线路里程偏差超过（）时，应立即报告列车调度员并采取停车措施。A.100米B.200米C.300米D.500米3.广铁集团2026年《行车组织规则》规定，货物列车在站内停车等会旅客列车时，停车位置距接车线末端警冲标不足（）时，不得提前移动。A.30米B.50米C.80米D.100米4.广深城际铁路采用CTCS-2级列控系统，当车载ATP设备显示“引导模式”时，列车运行速度不得超过（）。A.20km/hB.40km/hC.60km/hD.80km/h5.广铁管内某车站因施工需要封锁正线，施工单位申请的“天窗”时间为00:30-04:00，车站值班员在《行车设备施工登记簿》（运统-46）上签认时，需重点核对（）。A.施工负责人资质B.封锁范围及影响区间C.施工机械数量D.施工人员体温记录6.广铁集团管内普速铁路，使用半自动闭塞法行车时，列车到达接车站，车站值班员确认到达复原的依据是（）。A.闭塞机显示“接车复原”B.列车尾部通过进站信号机C.司机报“列车到达”D.运转车长交递的路票回执7.动车组一级检修在广铁某动车所进行时，轮缘厚度测量值不得小于（）。A.23mmB.25mmC.26mmD.28mm8.广铁管内某繁忙干线发生接触网挂异物故障，供电部门预计30分钟内无法恢复，列车调度员应优先采取的措施是（）。A.通知邻线列车降速运行B.组织受影响列车在最近车站待避C.变更部分列车径路D.立即启动热备动车组替换9.广铁集团2026年防洪重点区段中，某山区铁路线路因连续降雨出现路肩溜坍，现场看守人员应首先（）。A.设置移动停车信号B.通知车站封锁区间C.用无线电台呼叫后续列车停车D.报告工务段调度10.货物列车在广铁管内运行时，列尾装置主机风压与机车显示风压差值超过（）时，司机应立即停车检查。A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.50kPa11.广铁管内高铁站办理动车组重联作业时，重联端司机需确认两车车钩中心水平线高度差不超过（）。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm12.普速旅客列车在广铁管内运行中，车辆乘务员发现轴温报警装置显示轴温较外温高（）时，应通知司机立即停车检查。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃13.广铁集团管内某区段使用CTC系统（调度集中），车站控制模式下，车站值班员发现系统显示轨道电路红光带，但现场确认无车占用，应（）。A.报告列车调度员申请人工解锁B.直接按下区段人工解锁按钮C.通知电务人员检查设备D.继续按正常程序办理接发列车14.动车组在广铁管内运行途中，司机收到“车载ATP制动测试失败”报警信息，正确的处置是（）。A.维持当前速度运行至前方站B.立即施加最大常用制动停车C.切除ATP设备，改用LKJ监控D.降速至40km/h运行并报告调度15.广铁管内某车站到发线有效长为850米，按14.3米换算，最大换算容车数为（）。A.58辆B.59辆C.60辆D.61辆16.货物列车在广铁管内区间被迫停车后，司机需在列车后方（）处设置响墩防护。A.300米B.400米C.500米D.800米17.广铁集团2026年《车站行车工作细则》规定，接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上（）禁止调车作业。A.30分钟前B.20分钟前C.15分钟前D.列车到达或出发前18.动车组在广铁管内运行时，司机发现“牵引变流器故障”报警，且无冗余设备可用，应（）。A.维持运行至终点站B.申请在最近车站清客C.切除故障单元，降功率运行D.立即停车等待救援19.广铁管内某支线铁路采用电话闭塞法行车，车站值班员办理闭塞时，应确认（）。A.区间空闲B.列车编组完整C.司机已收到调度命令D.出站信号机开放20.普速列车在广铁管内运行中，机车信号由绿灯突变为红黄灯，司机应（）。A.立即制动停车B.减速至20km/h确认地面信号C.维持当前速度运行D.报告调度后继续运行二、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.广铁管内动车组一级检修时，轮对踏面擦伤深度不得超过0.3mm。（）2.使用自动站间闭塞法行车时，列车到达接车站并发出到达复原信号后，闭塞机自动解锁区间。（）3.普速旅客列车始发前，车辆乘务员需与司机核对列尾装置风压，差值不超过20kPa为合格。（）4.广铁集团防洪期间，当降雨量达到“出巡警戒”值时，工务人员需对重点区段每30分钟巡查一次。（）5.动车组在CTCS-3级列控系统下运行时，司机可根据地面信号机显示调整运行速度。（）6.普速铁路车站办理越出站界调车时，需向司机发布调度命令，注明调车限制速度。（）7.广铁管内接触网停电检修时，车站值班员需在控制台上揭挂“接触网停电”表示牌。（）8.货物列车在区间分部运行时，遗留车辆需放置铁鞋防溜，由司机负责看守。（）9.动车组重联后，需由前组司机对后组动车组进行制动机全部试验。（）10.广铁管内使用平面无线调车灯显设备时，调车长发出“紧急停车”指令后，司机需在5秒内实施制动。（）三、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述广铁集团2026年《行车事故处理规则》中“列车冲突事故”的定义及应急处置关键步骤。2.列举广铁管内普速铁路接发旅客列车时，车站值班员需执行的“三核对”制度具体内容。3.说明广铁集团动车组司机在运行中遇到“列控车载设备（ATP）故障”时的分级处置原则。4.广铁管内某车站因道岔故障导致进路无法正常排列，简述车站值班员使用引导信号接车的操作流程。5.简述广铁集团2026年防洪“防、避、抢”三字方针的具体内涵及现场应用要求。四、案例分析题（共2题，每题15分，共30分）案例1：2026年6月15日，广铁集团管内京广线郴州至衡阳间（双线自动闭塞），因连续暴雨导致K1234次货物列车（编组50辆，牵引定数4500吨）运行至K1856+300处时，发现前方线路左侧边坡溜坍，部分石砟侵入限界。司机立即采取紧急制动，列车在K1856+500处停车，无人员伤亡，机车及车辆无脱轨。问题：（1）司机停车后应立即采取哪些应急措施？（2）车站值班员接报后需向列车调度员报告哪些关键信息？（3）若经工务部门检查，线路需封锁2小时抢修，列车调度员应如何调整后续列车运行？案例2：2026年10月8日，广铁集团管内广珠城际铁路（CTCS-2级列控），G6789次动车组（8编组）从广州南站始发后，运行至顺德站至中山北站间（区间里程12km），司机发现车载ATP显示“轨道电路故障”，目标速度降至20km/h，且DMI界面无有效行车许可。问题：（1）司机应如何确认故障性质？（2）根据《广铁集团动车组运用管理办法》，此时司机可采取的行车方式有哪些？（3）若故障持续无法恢复，列车调度员需协调哪些单位参与处置？答案一、单项选择题1.B（《广铁集团行车组织规则》第45条规定，双线自动闭塞追踪间隔最短为4分钟）2.C（《动车组司机操纵手册（广铁版2026）》规定，LKJ里程偏差超300米需停车报告）3.B（《广铁集团车站行车工作细则》第32条明确，不足50米时不得提前移动）4.B（CTCS-2级引导模式限速40km/h，见《列控系统运用规范》）5.B（施工封锁需重点核对影响范围，防止错封、漏封，运统-46签认核心内容）6.A（半自动闭塞到达复原以闭塞机显示为准，《技规》普速部分第243条）7.D（动车组一级检修轮缘厚度标准≥28mm，《动车组检修规程》2026版）8.B（接触网故障30分钟无法恢复，优先组织列车待避，减少线路占用）9.C（防洪现场看守“先防护后报告”，优先呼叫列车停车，《广铁防洪细则》）10.C（列尾风压差超30kPa需停车检查，《货物列车运用管理办法》）11.C（动车组重联车钩高度差≤20mm，《动车组运用维修规程》）12.D（轴温较外温高60℃需立即停车，《车辆乘务作业标准》）13.C（CTC红光带无车占用，属设备故障，需通知电务检查，《信号设备维护规则》）14.B（ATP制动测试失败需立即停车，防止失去制动控制，《动车组应急处置指南》）15.B（850÷14.3≈59.44，取整59辆，《站细》容车数计算规则）16.A（区间被迫停车，后方300米设响墩，《技规》普速部分第370条）17.D（接发列车时，进路相关线路在列车到达/出发前禁止调车，《站细》第18条）18.C（牵引变流器故障无冗余时，切除故障单元降功率运行，《动车组故障处理手册》）19.A（电话闭塞核心是确认区间空闲，《技规》普速部分第238条）20.B（机车信号红黄灯为减速信号，需降速至20km/h确认地面信号，《司机操纵规则》）二、判断题1.√（一级检修轮对擦伤≤0.3mm，《动车组检修规程》）2.√（自动站间闭塞到达复原后自动解锁，《技规》第235条）3.×（核对风压差值应≤10kPa，《客列检作业标准》）4.×（“出巡警戒”需每小时巡查，“限速警戒”每30分钟，《广铁防洪办法》）5.×（CTCS-3级以ATP显示为主，地面信号机为辅助，《列控系统运用规范》）6.√（越出站界调车需发布调度命令，注明限制速度，《站细》第56条）7.√（接触网停电需揭挂表示牌提醒，《行车设备管理规则》）8.×（遗留车辆由车务人员防溜并看守，《调车作业标准》）9.×（重联后需进行制动机简略试验，全部试验仅在列车始发时执行，《动车组运用规则》）10.√（平面调车灯显“紧急停车”需5秒内制动，《调车作业安全规程》）三、简答题1.定义：列车冲突指列车、机车车辆互相间或与设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，导致机车车辆、设备设施损坏、人员伤亡或影响行车安全的事故（《广铁行车事故处理规则》第5条）。应急步骤：①司机立即停车并报告；②设置防护防止二次事故；③救助伤员并保护现场；④车站、调度启动应急响应，封锁区间；⑤组织救援，调查原因（每点1.2分）。2.三核对制度：①核对列车编组（与列车运行图、调度命令一致）；②核对股道（与接车线有效长、客技站位置匹配）；③核对凭证（路票、调度命令等是否正确，司机、运转车长已确认）（每点2分）。3.分级处置：①一级故障（ATP完全失效）：立即停车，申请救援；②二级故障（部分功能失效，如备用模式可用）：降速至40km/h，按LKJ监控运行；③三级故障（临时报警，可自动恢复）：维持运行并密切监控（每级2分）。4.引导接车流程：①确认进路准备完毕（道岔位置正确并加锁）；②开放引导信号（进站信号机显示红色灯光下的白色灯光）；③通知司机以不超过20km/h进站；④列车头部进入进站信号机内方后，关闭引导信号；⑤列车停妥后，报告调度（每步1.2分）。5.内涵：“防”指提前排查隐患，加固设备；“避”指预警时主动扣停列车、调整径路；“抢”指险情发生时快速抢修，恢复通行。应用要求：防洪期间24小时值守，雨量监测数据实时上传，现场人员携带“防洪应急包”（每点1.2分）。四、案例分析题案例1：（1）司机措施：①立即使用无线电台通知后续列车停车；②在列车后方300米设置响墩防护；③检查机车、车辆及货物状态；④向就近车站（郴州站或衡阳站）报告停车位置、原因及影响（4分）。（2）车站值班员①列车车次、位置（K1856+500）；②事故性质（边坡溜坍侵限）；③是否有人员伤亡、车辆脱轨；④线路封锁需求及预计影响时间（4分）。（3）调度调整：①封锁区间（K1856至K1858），发布封锁命令；②组织后续列车在郴州站、耒阳站待避；③对邻线列车（反方向）采取降速（≤60km/h）措施；④联系工务、供电、公安等