《冷库构造、原理与检修》-项目６

项目６冷库系统的维修技能任务６.１制冷系统吹污和气密性试验任务６.２新建冷库投产前的降温调试返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验一、冷冻机油的排放与添加设有润滑油分离器的氨制冷系统，可以把制冷系统管道内的润滑油分离积聚于润滑油分离器的底部，当积油积量较多时，就必须进行放油操作，即把润滑油放回压缩机的曲轴箱或放出制冷系统之外，并要防止制冷设备内的制冷剂外漏和空气渗入。(一)氨制冷系统冷冻机油的排放１.润滑油放回压缩机曲轴箱氨制冷系统的润滑油分离器一般安装在压缩机的排气口附近，它将压缩机排出的高温高压制冷剂过热蒸气中混杂的润滑油分离出来，并积聚在油分离器的底部，当油面上升到预定位置后，浮球自动打开。下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验由于设备工作时油分离器处于高压，而压缩机曲轴箱处于低压，因此，只要油分离器的浮球阀打开，油分离器中的润滑油就会在压差的作用下自动流回压缩机曲轴箱。当油面降到一定的高度后，浮球阀自动关闭，以防止制冷剂高压蒸气进入曲轴箱而产生高低压串通的现象。这种形式的润滑油分离器还有手动回油操作装置，一旦自动回油阀失灵，可用手动方法完成回油的功能。用手动回油操作时要特别注意油分离器的回油不能放尽，以防止高低压力串通现象的发生。２.润滑油放出制冷系统有些氨制冷设备在储液器、冷凝器、蒸发器及中间冷却器中均设有放油口，其与集油器进口相连。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验图６－１所示为氨制冷设备的润滑油放出制冷系统的操作示意图，其放油步骤如下。(１)停止氨油分离器工作，静置一段时间后让润滑油与氨分离后下沉。(２)打开回气阀２，以降低集油器内的压力，当与吸气压力接近时再关闭回气阀。(３)打开油分离器放油阀４和集油器回油阀１，由于压差关系，氨油分离器中的油及少量氨进入集油器，待油放至集油器容积的８０％时，关闭上述两阀。(４)稍微打开回气阀２，使混在油中的氨蒸发，并被吸走。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验当集油器内的压力降到吸气压力时，关闭回气阀２。之后如果集油器内的压力上升，则重复前述吸氨操作，直到压力不再升高。(５)开启放油阀３，把油放出制冷系统，至压力表读数接近但大于零时关闭集油器放油阀３。(二)氟利昂制冷系统冷冻机油的添加当冷库由于某种原因使压缩机冷冻机油不足时，应及时予以补足。对于冷库用的开启式压缩机制冷系统，添加冷冻机油的方法有以下三种方法，且以第一种最为常见。１.从吸气截止阀旁通口吸入(１)将足量的冷冻机油倒入广口容器中。(２)将曲轴箱中制冷剂排入系统中压缩机以外的其他部分。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验①旋下吸气截止阀护盖，顺时针旋转阀杆至关闭状态；②临时撤去压力保护后，开动压缩机，使曲轴箱呈一定真空度；③关闭并扳紧排气截止阀后，切断压缩机电源。(３)旋下排气截止阀旁通口螺塞，将腔内的剩气放掉。(４)旋下吸气截止阀旁通口螺塞，换上如图６－２所示的转换接头和吸油管。(５)将曲轴箱内自抽成真空:用手指按住吸油管口，开动压缩机数分钟后停机(注意这时手指不能放开)。(６)使适量的冷冻机油经吸油管吸入曲轴箱内。①把用手指按住的吸油管口浸入油中后放手；上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验②观察油面指示器，当油面达到额定油面线后，再用手指按住吸油口，并离开油面。(７)抽出曲轴箱内吸入的空气。①拆下吸油管和接头，旋紧螺塞；②开动压缩机，直至排气旁通口无气体排出时，旋上并旋紧排气螺塞后停机。(８)打开吸、排气截止阀。２.从加油孔加入方法与“从吸气截止阀旁通口吸入”相似，具体方法如下:上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(１)经接管将三通修理表阀与吸气旁通口连好。①关断吸气旁通口，旋下吸气旁通口螺塞；②在吸气旁通口接上锥形接口，并旋紧；③在锥形接口接上接管(连同修理阀)；④在修理阀打开的情况下，稍微开启吸气旁通口，将接管、三通修理表阀内的空气排出后，关闭修理截止阀；⑤关闭吸气截止阀。(２)将制冷剂排入曲轴箱以外的系统内其他部分:临时撤去压力保护，开动压缩机ꎬ直至表压稍大于零，关闭排气截止阀，并立即停机。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(３)从加油孔加入适量的冷冻机油。①旋下加油孔塞；②用油壶加入同牌号的冷冻机油，直至机油刚好与额定油面线相平；③重新旋上并拧紧加油孔塞。(４)将曲轴箱自抽成真空。①将接管和三通修理表阀从吸气多用口取下，重新将吸气多用口用细牙螺塞旋上并拧紧；②旋下排气旁通口螺塞，开动压缩机，直到排气旁通口无气体排出时，旋上并拧紧排气口螺塞，停机。(５)重新打开吸气和排气截止阀。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验３.从曲轴箱下部加入一般不采用此法，通常只是在压缩机大修时采纳。具体方法因压缩机结构的不同而有所区别，这里不作详细说明。二、冷库制冷系统中残留空气和水分的排除(一)系统中残留空气的排除１.空气进入系统的可能性(１)制冷系统在投产前或大修后，因未彻底清除空气(即真空试漏不合格)，故使空气存在制冷系统中。(２)日常维修时，局部管道、设备未经抽真空就投入工作。(３)系统充氨、充氟、加油时带入空气。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(４)当低压系统在负压下工作时，通过不严密处窜入空气。２.空气进入系统的害处(１)导致冷凝压力升高。在有空气的冷凝器中，空气占据了一定的体积，且具有一定的压力，而制冷剂也具有一定的压力。根据道尔顿定律:一个容器(设备)内，气体总压力等于各气体分压力之和。所以在冷凝器中，总压力为空气和制冷剂压力之和。冷凝器中空气越多，其分压力就越大，冷凝器总压力自然升高。(２)由于空气的存在，冷凝器传热面上形成的气体层，起到了增加热阻的作用，从而降低了冷凝器的传热效率。同时，由于空气进入系统，使系统含水量增加，而腐蚀管道和设备。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(３)由于空气存在，冷凝压力升高，会导致制冷机产冷量下降和耗电量增加。(４)如有空气存在，在排气温度较高的情况下，遇油类蒸气，容易发生意外事故。有些制冷系统因含有少量的空气而使制冷能力明显下降，甚至造成设备不能正常工作ꎬ为此，必须将空气从系统内排除出去。３.系统内存在空气的常见特征(１)制冷效果差，设备难以自行停机。(２)排气压力和吸气压力偏高，甚至造成高压保护。(３)排气管温度过高。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(４)手摸冷凝器管路，感觉温度下降迅速，中段无相对恒定温度，未到出口已接近室温，干燥过滤器无温热感。(５)手摸蒸发器中、后段管路感觉温度偏高，不能相应地结冰或霜。(６)回气管温度偏高。４.排除冷库制冷系统中空气的方法(１)将系统内的制冷剂全部转移到高压部分中。①关闭储液器或冷凝器出液阀；②临时撤去压力保护功能，开动压缩机，将低压段内制冷剂排入储液器及冷凝器内；③低压段抽成稳定真空状态后停机。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(２)经排气旁通口排出系统内空气。①旋下排气旁通口螺塞，顺旋排气截止阀杆半圈左右，使阀成三通状态，让空气连同制冷剂气体一起从旁通口排出。②用洁净的白纸部分地挡往气流，直到白纸上出现油迹，表明空气基本放净。然后反时针旋紧排气截止阀杆，关闭排气旁通口，拧上旁通口螺塞。(３)重新开启储液器或冷凝器出液阀。５.注意事项(１)若通过上述方法，未能一次性有效地排除系统内的空气，残留空气的影响仍较明显，可再运用上述方法进行多次空气排除，直到残留空气基本排出系统。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(２)若系统经上述操作后，制冷剂有所缺乏，应予以补充。(二)系统中残留水分的排除当制冷系统存在水分时，会对设备的正常运转产生不利影响。当水分超量时还会出现冰堵现象，使制冷循环中断。下面介绍冷库制冷系统中水分的排除方法，具体步骤如下。(１)旋下吸气旁通口螺塞，将真空压力表经修理阀和接管与吸气旁通口连接好。(２)打开修理阀，微开吸气截止阀使其处于三通状态，待压力表、修理阀及接管内的空气排尽后关紧修理阀。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(３)临时撤去压力保护，关闭出液阀，接通压缩机电源，将系统低压段(包含干燥过滤器、压力表、修理阀及接管)自抽空至负压后关闭排气截止阀，停机。(４)微微打开出液阀，使低压段压力升高到稍大于零表压后关闭并关紧。(５)拆下原干燥过滤器，换新过滤器或更换干燥剂。(６)重新装上干燥过滤器后，开动压缩机，将系统低压段再自抽真空。(７)当压力表读数达到－０.１ＭＰａ后，先后打开排气阀和出液阀，开机运转数小时，让干燥剂尽可能多地吸取系统中的水分。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验多次重复上述(２)~(７)步骤，直到系统中的残留水分达到要求为止。三、系统吹污与气密性检查(一)系统吹污制冷系统应是一个洁净、干燥而又严密的封闭式循环系统。如果系统中存在着机械杂质或其他污物，对设备可能产生以下影响:(１)加速摩擦面的磨损，严重时可产生拉缸现象损坏机器。(２)影响吸、排气阀片与阀座的密闭性能，使压缩机的排气压力降低、吸气压力升高。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(３)可能造成某些通道较为狭窄的管件如热力膨胀阀、毛细管和滤网等堵塞，影响制冷剂的正常流动，进而影响制冷机的制冷能力。因此，系统内不允许有机械杂质或其他污物，系统安装完毕后必须进行清污工作。系统中的机械性杂质及其他污物来源于设备和管道在制造加工、施工安装和维护检修时带来的铁屑、焊渣、氧化皮、砂粒、铁锈以及其他杂质。对于小型制冷系统，清污的基本方法是:首先断开压缩机与制冷系统其他部件的连接口，接着将高压氮气经减压阀减压至０.５~０.６ＭＰａ后接到冷凝器进口进行吹扫。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验在气压作用下，使氮气顺原制冷剂循环方向扫遍除压缩机以外的整个制冷系统。吹扫时间的长短应视具体情况确定。对于较大系统，为了降低气体流动阻力和气体流量，清污工作可分段进行。排污口应设置在各清污段的最低点，排污可反复进行多次，直到在排污口排出的气体吹在白纸或白布上没有明显污点时，可认为系统已吹除干净。如果系统中装有电磁阀，则吹污时应设法使电磁阀开启。如采用压缩机本身的压缩空气吹污，压缩机的排气温度不应超过１３０℃，否则必须断续进行吹污。吹污前，可适量于相关部件中加入三氯乙烯溶液，以便溶解和排出油污，待油污溶解后再进行吹污。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(二)系统的气密性试验目前使用的制冷剂(特别是氟利昂类制冷剂)多具有强烈的渗透性，因此，要求制冷系统必须具有良好的气密性能。在完成吹污工作后，必须对制冷系统进行认真、细致的气密性试验。气密性试验一般分为压力试验、真空试验和工质试验三种方式。１.压力试验试验压力的大小通常由制冷系统所使用的制冷剂品种和试验部位的不同来确定。表６－１所示为常用的气密性试验的压力值。氟利昂系统中，因对残留水量有更为严格的要求，故多采用工业氮气进行试验。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验图６－３所示为Ｒ１２制冷系统压力试漏示意图，其操作步骤如下。(１)氮气瓶通过减压阀，与制冷压缩机的排气多用通道连接好。(２)关闭除排气旁通口以外制冷系统所有通向大气的阀门，打通系统中所有的阀门。(３)打开氮气瓶阀门，让系统先充氮升压到０.３~０.５ＭＰａ，做初步试漏，认为基本无泄漏后，再对高压部分和低压部分分别进行具体的压力试验。(４)加压到低压系统的试验压力值，待压力平衡后记下压力表的具体读数和环境温度。保持６ｈ，允许压降在０.０２ＭＰａ以下，继续保持１８~２４ｈ，在环境温度变化不大的情况下ꎬ若表压无变化，即认为低压压力试漏合格。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(５)关闭热力膨胀阀前的截止阀或手动旁通阀，只向系统的高压部分充压到高压系统的试验压力值，待压力平衡后记下压力表的具体读数和环境温度。保持６ｈ，允许压降在０.０２ＭＰａ以下，继续保持１８~２４ｈ，在环境温度变化不大的情况下，若表压无变化，即认为高压试漏合格。压力试验中应注意以下几点。(１)若压缩机(或系统)本身无压力显示仪表，试验时可能临时安装。如设备可安装压力显示仪表，最好在高、低压系统分别永久性地装上真空压力表，这不仅方便压力试验ꎬ也便于日常操作、调整和检修。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(２)若发现系统泄漏，但检漏困难，可对压缩机、冷凝器和蒸发器等各管、部件分开进行压力试验，以缩小检漏范围。(３)压力试验中的压力气源也可采用先经干燥过滤，再经压缩机压缩后的压缩空气ꎬ但试验结束后必须对系统进行严格的真空处理。(４)小型制冷系统的压力试验必须用干燥氮气进行。２.真空试验真空试漏是让制冷系统处在适当真空下一定的时间，从真空压力表的读数是否变化来反映空气是否渗入系统，以检验系统的密封性能。对于蒸发压力接近或低于大气压力的制冷系统必须进行这项试验。真空试验通常有以下两种方法。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(１)使用外部机械真空泵进行真空试漏。这种方法一般适用于小型制冷系统，图６－４所示为制冷系统真空试漏操作示意图，具体操作骤如下。①逆时针旋下吸气截止阀多用通道的细牙螺塞，顺时针旋转吸气截止阀杆数圈，使吸气截止阀处于三通状态；②用带有三通修理阀和真空压力表的软接管将真空泵与吸气截止阀上的多用接口连通好；③打通系统内的所有阀门(包括电磁阀和手动阀等)；④接通真空泵电源，对系统抽真空，直至真空压力表的读数达到－０.１ＭＰａ，适当时间后将吸气截止阀杆逆时针旋转退出并旋紧；上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验⑤保持18~24ｈ，若真空度不变，则认为制冷系统真空试验合格。(２)利用系统中的压缩机进行自抽真空试验。对于较大的制冷系统通常用这种方法进行真空试验，图６－５所示为采用系统中的压缩机进行自抽真空的操作示意图，具体操作步骤如下。①首先将排气截止阀杆顺时针旋到底，使系统在压缩机的排气口失去循环通道；②逆时针旋下排气截止阀多用通道的细牙螺塞，使排气口与大气相通；③打通系统内的所有阀门；④短接低压继电器的触点，临时性撤去保护功能(事后必须复原)；上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验⑤启动压缩机，使系统内的空气排入大气(压缩机的吸入阀门应缓慢打开，以免系统内的气体来不及排出，造成排气压力过高而引起高压保护等)；⑥观察低压端的真空表，直至真空压力表的读数达到－０.１ＭＰａ，适当时间后将排气截止阀杆逆时针旋转退出并旋紧；⑦保持１８~２４ｈ，如真空度没有变化即为合格。试验中应注意:①对压力润滑的压缩机制冷系统进行自抽真空时，应将油压继电器的接点做临时性的强制接通；上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验②自抽真空的时间不能太长，否则压缩机的运动部件长时间地在较高的温度下工作容易产生较大的磨损和金属疲劳；③在自抽真空试验中，可在排气口接一软管，将软管的另一端插入油中，观察油表面气泡的逸出情况。若在较长时间内无气泡逸出，则可停止抽真空，经２４ｈ真空度没有变化为合格。如果气泡长时间不止，可先关闭压缩机的吸气阀，检查压缩机本身是否泄漏，若油中不再出现气泡，说明压缩机本身不泄漏，系统中其他部位有泄漏；若气泡仍连续产生，说明压缩机有泄漏，这往往是轴封处不严密所造成的。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验３.工质试验由于氟利昂等制冷剂的渗透性较强，当系统只存在微小的漏点时，仅用上述两种方法往往难以确定系统是否存在泄漏隐患。因此，这样的系统还需要进行工质试漏。工质试漏的基本方法是，系统抽真空后充入与该系统使用的制冷剂相同的物质，充入量以系统中的压力达到比环境温度下工质冷凝压力低约０.１ＭＰａ为准。若系统能保持１６~２４ｈ无压降，即认为工质试漏合格。工质试漏也可以用下述方法进行:先向系统内充入０.１~０.２ＭＰａ压力的工质，再充入干燥氮气，使总大气压力达到０.８~１ＭＰａ。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验若系统能保持１６~２４ｈ无压降，即认为工质试漏合格。这种方法的试漏成功率较高。四、制冷剂的充注和取出(一)制冷剂的充注当系统完成了气密试验后，就可以开始对系统正式充注制冷剂。在充注前，先确定该系统应该灌入的制冷剂数量。一般充注量应按照设计文件要求的数量灌注。若无具体规定，则可按系统各设备的具体情况，按照表６－２

中推荐的数值进行估算ꎬ然后根据估算的数量来灌注。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验充注氟利昂的操作办法如下:(１)准备一架磅秤，将氟利昂钢瓶过磅，记录总重量。扣去钢瓶的自重后，就是钢瓶内氟利昂的净重。(２)把钢瓶安放在磅秤上，如图6－6所示。将0.６mmｍ×１ｍｍ紫铜管一段用专制的螺纹一头接至氟利昂钢瓶上，另一头接到压缩机吸入阀的多用孔道上。接多用孔道螺母暂不扳紧ꎬ先把钢瓶阀开启一点，随即又马上关闭，则把接管内的空气排净，然后把螺母旋紧。(３)氟利昂是以湿蒸气形式充入的，所以打开钢瓶阀时开度要恰当ꎬ以防压缩机发生液击，同时旋开压缩机吸入阀的多用孔道，开始充灌制冷剂。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验若系统内呈真空状况，则钢瓶内的制冷剂就会自动注入系统，待系统内压力与钢瓶内压力平衡时，制冷剂停止进入。这时若系统内制冷剂量还未加足，则可先关闭钢瓶阀、储液器出液阀、膨胀阀和压缩机的吸入阀ꎬ启动冷凝器的冷却水泵，然后启动压缩机。为了防止液击冲缸，应慢慢开启吸入阀，把系统内的制冷剂都抽入储液器，系统低压部分又被抽成真空，然后打开钢瓶阀，让制冷剂再次自动灌入系统。如此反复进行，直至加足系统所需的制冷剂量；也可以在系统再次抽成真空后，打开储液器出液阀和小开膨胀阀，让系统正常运行，然后打开钢瓶阀，并逐渐关小吸入阀(即开启多用孔道)，让钢瓶内的制冷剂依靠瓶内压力与吸入压力之差流入系统(应注意不能产生液击)。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验当充注到满足要求时，应马上关闭钢瓶阀，然后让接管中残留的制冷剂尽可能被吸入系统，最后关闭多用孔道，停止压缩机运行，充注制冷剂工作基本结束。除了吸入阀多用孔道充注制冷剂方法外，也可将氟利昂液体直接由排出阀多用孔道充入系统。这种方法的优点是灌注速度快而安全，适用于系统内抽成真空第一次灌注制冷剂的情况，如图６－７所示。灌注时钢瓶位置应比系统的储液器高，靠钢瓶内的制冷剂与系统之间的压力差与高度差自行进入系统。当系统内压力高于０.３ＭＰａ时，应停止在高压侧充液。若充注量不够，则可改为吸入侧充注制冷剂蒸气。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验采用高压侧充注氟利昂时，切不可启动压缩机，并注意排气阀不能漏泄，否则会产生液击。另一种方法是在储液器与膨胀阀之间管道专门设置一个充氟阀，这主要用于大型氟利昂系统，与充氨很相似。在充注过程中有一点应注意，一般不允许采用对氟利昂钢瓶加温的方法来加快充注速度。因为这很不安全，除非外界温度很低的场合，才用适当加温的办法来加快充注速度，但也应注意加温不宜过高。充氨的步骤与上述充氟相似，其充注过程大致是:充氨时，可直接从加氨站加入，如图６－８所示。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验初次充氨时，可将系统抽成真空，连接氨瓶阀和充氨阀，利用系统和氨瓶内的压力差把氨注入。待系统压力升高到０.２ＭＰａ左右，为了加快充氨，可把系统中高压部分与低压部分切断，同时关闭储液器出液阀或关闭节流阀前的供液总阀，然后开动冷却水泵，启动压缩机，把低压部分压力降低，让氨气大量充入，直至充氨计算总量的５０％~７０％暂停充氨，让其进行试运转，观察试运转的情况后，发现不足时再继续添加。(二)制冷剂的取出在制冷系统的检修中，如果从压缩机排出阀至储液器出液阀这段系统的部件中有故障需拆修，为了减少环境污染和浪费，就应将制冷剂取出储存到另外的容器中。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验若装置的其他部件需拆修，则不必将制冷剂取出。另外，制冷装置若长期停用，为了防止泄漏，或者需要换制冷剂等原因，也需要取出制冷剂。制冷系统取氟和取氨的基本操作方法有两种:一种是将液态制冷剂直接灌入钢瓶，其抽取部位选在储液器(或冷凝器)出液阀与节流阀之间的液体管道上；另一种是将制冷剂以过热蒸气形式直接压入钢瓶，与此同时对钢瓶进行强制冷却，促使进入钢瓶的制冷剂过热蒸气变成液态而储存于钢瓶中，其抽取部位选在压缩机排出端。两种方法相比，前者取出制冷剂速度快，但不能抽取干净；后者抽取速度慢，但能把系统中制冷剂抽尽。前者用于大容量系统，后者用于小容量的制冷系统。无论采用哪种方法ꎬ其抽取原理都是靠压力差进行的。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验除上述基本方法外，对于因压缩机本身结构特点而不能抽取制冷剂时(如半封闭、全封闭式)，就必须用另外一台压缩机来协助完成抽取制冷剂的任务。现将从制冷系统中取氨和取氟时的操作方法及步骤分述如下。１.制冷系统取氨(１)准备一定数量的氨瓶及磅秤、取氨工具、劳保用品和操作工具，按图６－９所示进行接管。(２)按正常程序启动制冷系统进行制冷，使冷量积存于蒸发器水箱中。逐步关小节流阀，蒸发器水箱中水温接近于０℃时，关闭节流阀，使蒸发器压力维持在０.０９８ＭＰａ左右ꎬ停止制冷系统工作。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(３)在停止制冷系统工作之前，关小冷凝器冷却水，有意提高冷凝压力到１.２５ＭＰａ左右。(４)停车之后，蒸发压力不应上升，否则还需启动压缩机再次对蒸发器进行抽氨。(５)将蒸发器水箱内的低温水引出，淋浇于放在槽内的氨瓶上，并经常搅动槽内低温水，使氨瓶受到均匀冷却。然后开启供液总阀及充氨阀和氨瓶阀，氨瓶内制冷剂由于受到低温水的冷却而相应的饱和压力不高，这样氨瓶内的压力和储液器压力就形成了一个压力差ꎬ此时储液器中的液态氨在压力差的推动下迅速进入空的氨瓶内。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(６)氨瓶中装足了规定的重量后，关闭充氨阀及氨瓶阀，另换一瓶再抽取，直到储液器内压力下降到与氨瓶受低温水冷却时的饱和压力相等时，可以认为制冷系统取氨基本完毕。系统所剩部分为氨气体及其油污杂质，可以通过紧急泄氨器或系统中最低点放入下水道，或者用水稀释成为氨水作为肥料。２.制冷系统取氟(１)如图６－１０所示接管，将氟压缩机排气阀和冷凝器出液阀开足，此时氟截止阀Ｂ处多通用孔即被关闭，取下堵头，按堵头尺寸加工Ｔ形或直形接头(直形接头可参考图６－１１进行加工)，依照如图６－１０所示接好取氟管(一般用６ｍｍ×１ｍｍ紫铜管做成)。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(２)用系统中的氟把取氟管中的空气赶跑(待用)。(３)接好冷却水管，使氟瓶淹没在水中，并使水搅动(水温不能高于冷凝器冷却水温度)，降低氟瓶内压力。(４)打开氟瓶阀，逐步关小冷凝器出液阀，则氟利昂液体在压力差的作用下进入氟瓶。如果氟液体进入氟瓶有困难，则可按正常启动的程序启动氟制冷系统。关小冷凝冷却水，有意提高冷凝器内压力，此时氟制冷剂将迅速进入氟瓶。每瓶所装容积要求与氨相同。(５)随着系统内氟利昂的减少，高压压力就会降低，因此在Ｂ处取氟将会十分困难，可以换在Ａ处取氟。利用Ａ处取氟，应调节压缩机吸入截止阀之大小，以排气压力不超过０.９８ＭＰａ为宜。上一页下一页返回任务６.１制冷系统吹污和气密性试验(６)当低压系统中的压力为０.０９８ＭＰａ时，系统中的制冷剂已基本抽取完毕，留下的只是少量的制冷剂蒸气，这时可以停车，关闭氟瓶阀。(７)停车之后，观察排气压力表和吸气压力表指示值的回升情况，如果压力表回升至０.０９８ＭＰａ以上，就要重新打开氟瓶阀，启动压缩机继续抽取。如果压力表并不回升，就说明系统内没有液态制冷剂了。上一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试一、制冷系统的操作调整(一)制冷系统操作调整的依据制冷系统是一个封闭的系统，制冷剂在系统中的运行情况是通过各测试压力和温度来反映的。这些压力和温度为制冷系统的运行参数。制冷系统的运行参数有:蒸发压力与温度、冷凝压力与温度、压缩机的吸气温度、排气温度、过冷温度、中间压力与温度等，其中蒸发压力与温度和冷凝压力与温度是主要的运行参数。这些参数为我们进行制冷系统的操作调整提供了重要依据。在制冷系统实际运行中，由于决定主要运行参数的因素是不断变化的，因此各个参数也是相应变化的。下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试因此，实际运行时的参数不可能与设计时计算的参数完全相同ꎬ需要根据实际条件和系统变化的特点不断调整和控制，以便制冷系统在经济、安全的参数数值下运行。１.蒸发温度制冷剂在蒸发器中，在一定的压力下沸腾的温度称为蒸发温度。由于蒸发温度是压力的函数，从装在调节站上的压力表中不仅可看出蒸发压力，也可以知道系统的蒸发温度。蒸发温度是由冷加工的工艺需要确定的，不同的冷加工工艺决定了系统需要不同的蒸发温度。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试制冷系统中的蒸发温度，虽然不应随意改变，但在实际运行操作中，蒸发温度却往往不是一成不变的。影响蒸发温度的因素主要有冷负荷的大小、制冷压缩机的容量以及热交换器的面积与传热系数。几个因素中，只要有一个或几个因素发生变化，就会使蒸发压力发生变化，相应地蒸发温度也会发生变化。２.冷凝温度冷凝器内的气体制冷剂，在一定压力下凝结为液体的温度称冷凝温度。冷凝温度可从冷凝器压力表或储液器压力表上的读数查表求得。冷凝温度与冷凝器及冷却水有关。在冷凝器形式和冷凝面积不变的情况下，冷凝温度主要取决于冷却水的温度和冷凝器的传热性能。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试因此应该尽量使用水温低、水量足、水质好的冷却水。传热面应保持清洁，及时清除水垢、油污和空气等热阻。冷凝温度也与进出水温差有关，比较合理的冷凝温度应比冷却水的出水温度高３℃~５℃。在蒸发温度不变的前提下ꎬ冷凝温度升高，不但可使压缩机的制冷量减少和压缩功增加(从压焓图上容易分析得出)ꎬ同时还会使压缩机的排气温度升高、润滑油消耗增多、机器的运转条件恶化。因此，为了增加制冷量、降低电耗、改善机器运转状况，应尽量维持较低的冷凝温度。３.压缩机的吸气温度压缩机吸入气缸内的制冷剂气体温度称为吸气温度，可以从压缩机吸气阀上部的温度计测得。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试虽然从理论上讲，当压缩机的吸气温度等于蒸发温度时的制冷效率比吸入过热气体时好，但是在实际运行中，一般压缩机的吸气温度均稍有过热。原因之一是回气管不可能完全绝热；原因之二是为了防止压缩机排气温度。但是吸气温度的过热度不宜过大，否则制冷系数下降，压缩机的排气温度也将升高，对机器不利。一般应使压缩机的吸气温度较蒸发温度高５℃~１０℃。４.压缩机的排气温度制冷剂气体经过压缩机压缩后，排出时的温度称为排气温度。排气温度可以在排气阀上部的温度计测得。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试压缩机的排气温度与压缩比和吸气温度成正比例，即压缩比越大(冷凝压力越高、蒸发压力越低)，排气温度越高；吸气温度越高，排气温度也越高。压缩机的排气温度过高时，将使润滑油的性能恶化，失去润滑作用，甚至会炭化结焦ꎬ积聚在阀门中影响阀门的密封性。排气温度升高，将导致进、排气阀门的温度变化加剧及零件容易变形或损坏、安全弹簧加速疲劳、安全假盖的密封性变坏。因此制冷压缩机对排气温度有一定的限制，一般单级氨压缩机的排气温度不宜超过１３５℃，最高不超过１４５℃，双氨级压缩机高压级的排气温度不宜超过１２０℃。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试５.过冷温度液体制冷剂在一定压力下进行过冷却的温度称为过冷温度，过冷温度可以从节流阀前液管上的温度计套管中测得。在制冷循环中设立过冷过程，其目的是增加制冷剂的单位制冷量。过冷温度每降低１℃，约可提高制冷量４％。同时，过冷以后，制冷剂通过节流阀时所产生的闪发气体减少。对于单级压缩制冷系统，利用以水冷却的再冷却器来使液体过冷，要求使用温度较低的冷却水，一般要求过冷温度应比冷却水的进水温度高１.５℃~３℃。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试而对于双级压缩制冷系统，可让制冷剂通过中间冷却器中的蛇形盘管来使其过冷，一般过冷温度应较中间温度高５℃。６.中间温度在双级压缩制冷系统中，低压级压缩机排出的过热气体，在中间冷却器中被冷却成为饱和气体，此时的压力称为中间压力，相应的温度称为中间温度。中间温度与高、低压压缩机的容积比、冷凝温度及蒸发温度有关，其中任何一个参数变化，都会使中间温度变动。当高压级压缩机容积增大时，中间温度降低；当低压级压缩机容积增大时，中间温度升高。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试我国大多采用不完全中间冷却的双级压缩制冷系统，其容积比以１∶３配置，较为合理和经济。当高、低压压缩机容积比不变，冷凝温度升高时，使高压机的压缩比增大，中间温度将升高；当蒸发温度降低时，低压压缩机的压缩比增大，中间温度升高。由此可知，中间温度是容积比、冷凝压力和蒸发压力的函数，不能任意调节，而只能控制中间冷却器内的液面高度，使低压压缩机来的过热气体冷却成为饱和气体，以维护压缩机的正常运转。(二)制冷系统操作调整的要点１.压缩机的调整选配压缩机的主要依据如下:上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试(１)根据冷间热负荷和制冷设备的负荷，尽量使压缩机的制冷能力与冷却设备的传热面积和冷间热负荷相适应。(２)根据压力比或压力差配车。当冷凝压力与蒸发压力的绝对压力比值小于８时，应采用单级压缩；大于或等于８时，应采用双级压缩。当高、低压压力差小于１３.７×１０５Ｐａ时，应采用单级压缩；等于或大于１３.７×１０５时，应采用双级压缩。以上两种情况，如有一项适合双级条件，即应采用双级压缩。(３)同一蒸发温度配车，应尽可能使不同蒸发温度系统由不同的压缩机分别负担。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试如果有的系统热负荷不大，单独开一台压缩机不经济，或调配有困难时，亦允许把相接近的蒸发温度系统(如－２８℃和－３３℃)混合降温。制冰与冷却间的蒸发温度虽然接近，但最好仍由单独的压缩机分别降温，以免负荷变动时相互影响。２.制冷系统的调整制冷系统的调整，主要是冷、热负荷发生变化时，对制冷剂供液量及蒸发器面积做适当的调整，与压缩机一起来控制适当的蒸发温度。另外根据压缩机的排气量及冷却水情况，对冷凝器运行情况做适当调整，以控制适当的冷凝温度。(１)制冷剂供液量及蒸发器面积的调整。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试当冷间进货时，货物散出的热量增大，应使冷间的蒸发器面积全部投入运行。但此时货物散出的热量仍有可能大于蒸发器的吸热量，此时空气温度将上升，温差增大，制冷剂呈现强烈泡沫沸腾状态，容易使压缩机吸入湿蒸气形成湿冲程。所以对热负荷变动较大的冻结间或冷却间，一般在前批货物冷加工接近终了时，即停止供液，降低蒸发器内的液面，减少空气与制冷剂的实际热交换面积。这样，在进货时，排管上部能够容纳泡沫状态的制冷剂。随着冷加工过程的进行，货物的温度有所降低，散出的热量逐渐减少，制冷剂沸腾状态相对减弱。此时，为了不使压缩机吸入过热气体，应该对蒸发器增加制冷剂供液量。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试但另一方面，冷间温度和蒸发温度将随热负荷的减少而降低，制冷剂的蒸发量也随着减少，这就需要减少对蒸发器的供液量。因此，在货物进库时，应根据冷间空气与蒸发温度差，逐渐增加供液，当冷间温度下降到适当数值后，再逐步减少供液。制冷剂的供液数量应根据蒸发器、冷间空气温度和蒸发温度的差数，以及压缩机的吸气温度等情况来调整。在整个系统中，可以通过调整投入运行的蒸发器面积来控制蒸发温度和吸气温度。当然，在冷冻生产中也应该根据制冷机械和设备的能力来适当控制热负荷，以保障制冷系统的正常运行。(２)冷凝器的调整。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试对于冷凝器的调整，选择的余地较小。一则，冷凝器数量不会很多；再则，冷却水温受气候等影响，难以调整。在正常负荷下，冷凝器均应全部投入运行，仅在冬季气温较低、水温也较低、冷间热负荷较少、冷凝温度甚低的情况下，可适当减少投入运行冷凝器的数量。二、制冷系统的几种特殊操作１.灌氨操作对于以氨为工质的制冷系统来说，开始灌氨有两个过程，一是利用系统抽真空合格后ꎬ加注制冷剂；二是开动制冷压缩机加注制冷剂。利用制冷系统抽真空合格后加氨时，制冷压缩机处于停止工作状态，利用系统的真空度加入一部分制冷剂。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试利用抽真空加氨程序如下:(１)检查整个系统，与大气相通的阀门应关闭，其他阀门均应打开。(２)把氨瓶或者加氨槽车与加氨站上的加氨阀口用耐压橡胶管连接起来，再检查与氨瓶或槽车接口是否严密，应无泄漏。(３)为排出连接管段内的空气，以免注入系统，稍许松开与加氨站相连的氨管夹，打开氨瓶或槽车上的阀门，使氨充入管内，排出管内空气。然后紧好松开的接头，仔细检查是否严密，应无泄露。(４)将加氨站上的加氨阀和氨瓶或槽车上的阀门打开，氨工质即进入制冷系统中。启动制冷压缩机，向系统加氨，操作程序如下:上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试①把储液桶供液管总阀关闭，系统中其他各阀门均应处于正常工作运行时所处的状态(开启或关闭)，蒸发器也与正常工作状态一样承担一定热负荷。②连接好加氨站与氨瓶或槽车的阀口，做好加氨前的准备工作。③空载启动制冷压缩机。将能量调节阀手柄从空载位置调至１/４(以８个气缸压缩机为例)的位置。④逐步打开制冷压缩机吸气截止阀，打开加氨站的加氨阀和氨瓶或槽车上的加氨阀门ꎬ则氨工质经加氨站的节流阀节流降压后进入系统中。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试⑤按规定和计算要求，加入所需的制冷剂量。当然要注意记录加注制冷剂的数量。２.融霜操作冷库库房内的顶排管、冷风机等蒸发器，在正常工作一段时间之后，由于冷却管表面温度低于空气的露点，食品和空气中的水分会析出，凝结在管子的外壁上，于是在光滑排管或翅片管上必然结有较厚的一层霜。由于管表面结了一层厚霜，冰霜的导热系数相对较小，影响了蒸发器排管的热交换效率。因此，为防止因结霜太厚，导致制冷量下降、耗能增加、库温下降迟缓等情况发生，必须对排管、冷风机等蒸发器进行定期及时除霜工作。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试利用热氨融霜是一种常用的除霜方法，其是利用制冷压缩机排出的高压热氨气体通入排管、冷风机等蒸发器中，利用热氨的热量使管外面霜层融化脱落。这种方法可以节省劳力，同时能将蒸发器中的润滑油冲回排液桶。为了提高热氨融霜的效果，最好采用单级压缩机排出的高压气体ꎬ它的温度较高，可以缩短融霜时间。也可以适当地控制并提高制冷压缩机的排气温度，在冬季可以适当地减少冷凝器的运行台数或冷却水量，提高排气温度。一般冷库中，为减少融霜时间，在热氨融霜的同时，应给蒸发排管加水冲霜，加速霜层的脱落。在热氨融霜时，最好在库房货物出库和转库后进行，尤其是使用顶排管式蒸发器的库房。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试如果库内有货物，应在货物上加盖帆布，在地面上铺席子，以免将货物弄脏及导致地面结冰。冷风机的热氨融霜，一般伴有水冲霜过程。根据生产情况，冻结间出库后，一般要进行一次热氨融霜。如果是一次冻结，则在冻结过程中，当冻结物的内部温度降至零度左右时，可增加一次融霜，目的是提高冷风机的传热系数、加速冻结过程。热氨融霜的操作程序如下:(１)检查排液桶的液位和压力，必要时，先排液或减压，使排液桶处于准备工作状态。如用低压循环桶兼作排液桶，则需调节低压循环桶的液氨量，使其液面不高于４０％，以备容纳融霜回来的液体。(２)进行热氨融霜时，先关小总调节站上的节流阀，并关闭分调节站卜融霜库房的供液阀和回气阀，即停止库房工作。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试(３)打开排液桶的进液阀和分调节站的排液阀，这样蒸发器内的氨液回到排液桶的道路已经接通。(４)慢慢打开热氨融霜阀，向蒸发器内供热氨，注意调节站的压力表，其压力不能超过５.８８×１０５Ｐａ，然后，间歇开关分调节站排液阀，进行热氨融霜。排液桶内的贮氨量不得超过８０％。(5)当蒸发器管外壁上霜层全部融化脱落时，冲霜完成，关闭热氨融霜阀以及分调节站上的排液阀和排液桶的进液阀，停止热氨融霜工作。(６)在恢复库房工作时，应缓慢开启分调节站的回气阀，使排管、蒸发器内的压力降低，当降至接近系统蒸发压力时，开启分调节站上的供液阀，同时调大总调节站上的节流阀门，恢复正常制冷状态。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试在以热氨融霜时，进入蒸发器前的压力不得过大。禁止用关小或关闭冷凝器进气阀的方法加快融霜速度。融霜后，应缓开蒸发器的回气阀。对墙管、顶管以人工方式除霜时，只能扫霜或用木片等刮霜，不能用锤击、镐刨和用锐器刮霜。３.加、放油操作目前，我国生产的制冷压缩机均装有油三通阀，利用油三通阀可以不停机加油。其操作方法比较简单，即先用一根管子，一端套在油三通阀的锥形油嘴上并且扎紧，另一端接一个油过滤器，浸在油桶中，然后将油三通阀手柄拨至“加油”位置，就可以向制冷压缩机加油了。一定注意不要把放在油桶内的管子吸入口露出油面，以免空气进入。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试当加油达到规定油面高度时，将油三通阀手柄拨回到“工作”位置，取下连接管，盖上油嘴，至此加油操作结束。当制冷压缩机停止运行，由于维修等原因需要将曲轴箱内的润滑油放出时，可按上述加油方法接好管子，只是不用接油过滤器，然后将油三通阀的手柄拨到“放油”位置，曲轴箱内的润滑油即能放出机外。对于非系列制冷压缩机，没有安装油三通阀。但是，加油、放油的原理与有油三通阀的原理基本一样。它是利用机器内外的压力差，向机器加油或放油，只要掌握这一点，就能正确完成加油、放油工作。４.放空操作上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试在制冷系统中，除制冷剂外，常有一些其他气体存在。这些气体在冷凝温度、冷凝压力下不能凝结成液体，称为不凝性气体。在不凝性气体中主要成分是空气，故将不凝性气体统称为空气。１)放空气的作用根据道尔顿定律，当某一容器中有多种气体存在时，其总压力等于各气体分压力之和。当冷凝器中不仅有制冷剂气体还有空气存在时，其冷凝器的压力应等于制冷剂气体压力和空气压力之和。因此，空气的存在，必然使制冷系统的冷凝压力增加。同时，由于空气占据了冷凝器的一定空间，减少了有效冷凝面积，降低了冷凝器传热效率，从而使制冷剂的冷凝温度与压力都增大。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试在外界条件不变的情况下，冷凝压力的升高，使压缩机的实际排气量减少，即降低了压缩机的实际制冷能力，使耗电量增加，所以应及时进行放空操作。２)空气的来源、故障及空气积存的部位制冷系统中空气的来源主要有以下几方面:①制冷系统安装后、投产前，抽真空试验时，真空度不足，残留了空气。②制冷系统运行中，当蒸发压力低于大气压力时，空气经由设备、管道的接头、阀盖及轴封等不严密处渗入系统。③压缩机排气温度过高时，润滑油分解形成气体。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试④充灌制冷剂、放油等操作不慎时，吸入空气。⑤由于机器、设备和管道因故修理后，未排尽空气。(２)因空气进入导致的故障:①压缩机的压力表指针随活塞压缩行程剧烈摆动。②压缩机的排气温度高于冷凝压力相适应的正常温度。(３)空气积聚部位。(１)当制冷系统中渗入空气后，经过循环，由于冷凝器或储液器中有一定的液面，形成液封，空气被截住，大多积聚在冷凝器与储液器内。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试(２)当冷凝器中有空气存在，与制冷剂气体一起受冷却水冷却后，制冷剂气体会逐渐冷凝成液体，而空气不会冷凝，从而使混合气中空气的含量相对增大。所以，空气主要聚集在冷凝器的最冷部位。不同类型的冷凝器，最冷部位不同，空气积聚的位置也不相同。对于立式冷凝器，空气主要凝集在冷凝器的下部；而淋水式冷凝器，空气主要聚集在冷凝器的顶部。在储液器内，空气主要聚集在容器的上部。３)放空气方法(１)放空气操作步骤。开启需要放空气的冷凝器或储液器的放空气阀后，开启放空气器的进气阀、回气阀。上一页下一页返回任务６.２新建冷库投产前的降温调试开启放空气器供液节流阀，制冷剂液体节流进入放空气器内吸热蒸发成为气体，由回气管排出去。此时放空气器内的混合气体被冷却降温，大部分制冷剂气体被冷凝成为液体留在下部。空气被降温，但不凝性气