3.2.2知识点3.3：制动控制装置的工作原理

制动控制装置的工作原理主讲教师：徐博教学目标掌握CR400AF平台动车组制动控制装置的工作原理；进一步建立对制动系统的学习兴趣；树立一丝不苟的高尚职业素养。制动控制装置的工作原理一、制动控制原理1.紧急制动UB制动控制气路原理图一、制动控制原理2.常用制动制动控制气路原理图一、制动控制原理2.常用制动空电混合制动时，按照以下原则进行制动力分配：制动系统应能使空气制动随时与动力制动进行自动配合，实现空电复合制动，优先采用动力制动，动力制动力不足时，由空气制动补充。此制动模式的操作和缓解必须在有冲击限制及车轮防滑起作用的情况下。停车制动过程中，空气制动与动力制动的转换平稳，即动力制动力的陡降梯度与电空制动力陡增的梯度相匹配，该过程应在列车速度降低到10km/h前完成。3.紧急制动EB一、制动控制原理4.停放制动控制原理停放制动模块由减压阀（B15.01）、节流缩堵（B15.02）、双脉冲电磁阀（B15.03）、压力测点（B15.04）、压力传感器（B15.05）和双向止回阀（B15.06）组成。制动控制气路原理图一、制动控制原理4.停放制动控制原理双脉冲电磁阀（B15.03）采用二位三通双电控方式，配有两个电磁线圈。制动控制气路原理图一、制动控制原理4.停放制动控制原理为防止空气制动力和停放制动力叠加，停放制动空气气路上设置双向止回阀（B15.03）。带停放制动夹钳单元采用排风施加、充气缓解的停放制动方式，制动控制气路原理图一、制动控制原理4.停放制动控制原理因此同时施加空气制动和停放制动时，不带停放制动缸的控制压力经过双向止回阀（B15.03）同时进入停放制动缸内，将缓解部分停放制动力。制动控制气路原理图一、制动控制原理4.停放制动控制原理节流缩堵（B15.02）可减轻停放缓解时压缩空气对停放缸的冲击，下游气路漏泄时，还能减缓总风压力的下降速度。制动控制气路原理图一、制动控制原理4.停放制动控制原理通过压力测点（B15.04），可以测试停放缸压力、压力开关的压力设定值和减压阀（B15.01）的设定值。压力传感器（B15.05）用于监控停放制动状态，并与牵引系统进行联锁。制动控制气路原理图一、制动控制原理5.供风及空簧控制原理供风及空簧控制模块由压力测点（B13.09）、压力传感器（B13.10）、过滤器（B13.06）、截断塞门（B13.01）、压力测点（B13.02）、溢流阀（B13.03）、减压阀（B13.04）和压力测点（B13.05）组成。制动控制气路原理图一、制动控制原理5.供风及空簧控制原理总风压力不足时，为了优先满足制动系统的用风需求，在空气悬挂控制气路上设置溢流阀（B13.03），因此总风压力超过670kPa时，总风缸才能向空气悬挂系统供风。制动控制气路原理图一、制动控制原理5.供风及空簧控制原理减压阀（B13.04）将800kPa～950kPa的总风压力调整至700kPa，防止空气弹簧因压力过高而爆裂。制动控制气路原理图一、制动控制原理5.供风及空簧控制原理通过压力测点（B13.02），可以测试游气路的入口压力和减压阀（B13.04）的设定值，与压力测点（B13.05）结合，还能检测溢流阀的设定值。制动控制气路原理图一、制动控制原理5.供风及空簧控制原理截断塞门（B13.01）的下游