3.6.3技能点3.1：制动缓解指示器的识读

制动缓解指示器的识读主讲教师：徐博教学目标能够快速试读CR400AF平台动车组制动指示器的含义；进一步建立对制动系统的学习兴趣；感染精益求精的工匠精神。制动缓解指示器的识读一、双窗制动缓解指示器1.结构特点该指示器具有结构紧凑、管装设计等特点。（a）常用制动指示器当进气口压力为≤10kPa时，视窗显示绿色滑动板；当进气口压力为40kPa时，视窗显示8mm以上绿色滑动板；当进气口压力≥60kPa时，视窗显示红色滑动板及Ф15黑色圆点。一、双窗制动缓解指示器1.结构特点该指示器具有结构紧凑、管装设计等特点。（b）停放制动指示器当进气口压力≤100kPa时，视窗显示红色滑动板及Ф15黑色圆点；当进气口压力≥495kPa时，视窗完全显示绿色滑动板；当进气口压力＜480kPa时，视窗须不完全显示绿色滑动板。一、双窗制动缓解指示器2.工作原理1内六角圆柱头螺钉；2锁紧垫圈；3外壳；4支点；5移动色板；6视窗；7密封垫；8孔用弹性挡圈35；9阀体端盖；10阀体；11活塞杆；12弹簧；13活塞封；14活塞；15过滤网；16侧盖；17O形密封圈；18内六角沉头螺钉；19圆柱销2.5×10；20移动色板；21弹簧图1双窗缓解指示器结构示意图一、双窗制动缓解指示器2.工作原理（1）常用（制动）指示：常用进气口通入压缩空气压力大于弹簧压力时，弹簧（21）被压缩，活塞（14）移动带动活塞杆（11）和移动色板（20）移动，一、双窗制动缓解指示器2.工作原理当常用进气口压力≥60KPa时，视窗显示红色滑动板及黑色圆点；当进气口压力≤10KPa时，由于弹簧本身的伸张力，使活塞（14）复位，视窗显示绿色滑动板；从而实现了对管路压力的指示作用；一、双窗制动缓解指示器2.工作原理（2）停放指示：停放进气口通入压缩空气压力大于弹簧压力时，弹簧（12）被压缩，活塞（14）移动带动活塞杆（11）和移动色板（5）移动，当停放进气口压力≥500KPa时，视窗显示绿色滑动板；一、双窗制动缓解指示器2.工作原理当停放进气口压力≤100KPa时，由于弹簧本身的伸张力，使活塞（14）复位，视窗显示红色滑动板及黑色圆点；从而实现了对管路压力的指示作用。二、单窗制动缓解指示器1.结构特点该指示器具有结构紧凑、管装设计等特点。当进气口压力为≤10kPa时，视窗显示绿色滑动板；当进气口压力为40kPa时，视窗显示8mm以上绿色滑动板；当进气口压力≥60kPa时，视窗显示红色滑动板及Ф15黑色圆点。二、单窗制动缓解指示器2.工作原理1内六角圆柱头螺钉；2锁紧垫圈；3外壳；4支点；5移动色板；6视窗；7密封垫；8孔用弹性挡圈35；9阀体端盖；10阀体；11活塞杆；12弹簧；13活塞封；14活塞；15过滤网；16侧盖；17O形密封圈；18内六角沉头螺钉单窗缓解指示器结构示意图二、单窗制动缓解指示器2.工作原理进气接口G1/4与车辆上的管路接通，当进气口通入压缩空气压力大于弹簧压力时，弹簧（12）被压缩，活塞（14）移动带动活塞杆（11）和移动色板（5）移动；当进气口压力≥60KPa时，视窗显示红色滑动板及