3.6.4知识点3.9：认识带电触点塞门及安全联锁系统

认识带电触点塞门及安全联锁系统主讲教师：徐博教学目标了解CR400AF平台动车组带电触点塞门的工作原理；了解CR400AF平台动车组安全联锁系统的工作原理；培养研发创新意识。认识带电触点塞门及安全联锁系统一.带电触点塞门1.结构特点a：阀体；b：电气开关模块；d1：碟形手柄；d2：长手柄；u：铅封孔；j：档销；P1：进气端；P2：排气口；P3：出气端；带不同手柄塞门一.带电触点塞门2.工作原理（1）机械部分原理阀位于两个预先确定的位置之一，即“开启”或“切断”位置。一.带电触点塞门2.工作原理（1）机械部分原理在“开启”位置，A1通过球体（f）内的孔与A3连通，进入的压缩空气可自由流经截断塞门至下游设备。在“开启”位置，两个密封环（n）将球体（f）上的通气孔O与供气口及出气口之间密封。一.带电触点塞门2.工作原理（1）机械部分原理转动手柄，将截断塞门移动至“切断”位置。电气开关的盖上装有限位部件保证旋转位置。一.带电触点塞门2.工作原理（1）机械部分原理在“切断”位置，球体（f）内的孔沿纵（顺时针/逆时针）向轴转动90°。排气口A2现在通过通气孔（O）与出气口A3连通。A3口的压缩空气通过A2口排出。二.安全联锁系统1.概述中国标准动车组安全联锁系统主要包含钥匙箱、安全联锁盒、锁装置、外接电源门锁。安全联锁盒结构图二、安全联锁系统1.概述钥匙箱的作用是为安全联锁盒钥匙取出设置条件，钥匙的取出是先降下受电弓和投入EGS保护接地后，再通过钥匙箱内部的机械和电气双重保护后才可能完成的，其中双重保护为：二、安全联锁系统1.概述通过操作截止阀关闭空气回路，进而切断控制受电弓上升和切除EGS保护用气路的同时，也打开电气回路的触点，进而切断控制受电弓上升和切除EGS保护用的电气回路，从而实现双重保护，即使司机室操作受电弓上升，也能保护高压设备箱检修人员的安全。二、安全联锁系统2.结构及工作原理（1）高压安全联锁的结构工作原理安全联锁盒的作用是为高压设备箱锁装置和外接电源箱门锁的钥匙取出设置条件，只有同时得到3车、6车钥匙箱内的钥匙，才能取出高压设备箱锁装置和外接电源箱门锁的钥匙，进行维护作业。安全联锁盒结构图二、安全联锁系统2.结构及工作原理（2）钥匙箱的结构及工作原理钥匙箱设置在辅助电动空气压缩机单元内，钥匙箱正面右侧装有提升受电弓用的截止阀，左侧有EGS关闭用的截止阀。此截止阀的手柄上有凹槽。在钥匙箱侧面安装有盖子锁定板。安全联锁盒结构图二、安全联锁系统2.结构及工作原理（2）钥匙箱的结构及工作原理关闭截止阀后（手柄处于水平位置），盖子锁定板便可以通过截止阀手柄的凹槽部分，将外箱向靠近自己一侧打开便可以取出钥匙。安全联锁盒结构图二、安全联锁系统2.结构及工作原理（2）钥匙箱的结构及工作原理并且，截止阀在打开时（手柄处于水平位置），外箱盖子锁定板碰不上截止阀的手柄的凹槽部分，故外箱盖子不能打开。安全联锁盒结构图二、安全联锁系统2.结构及工作原理（2）钥匙箱的结构及工作原理另外在外箱盖子打开状态下如果不将钥匙返还回钥匙箱，外箱盖子将不能关闭。安全联锁盒结构图二、安全联锁系统3.安全联锁盒及锁装置的工作原理（1）车辆运行时1（存在3车钥匙箱内）、2位（存在6车钥匙箱内）无钥匙，3、4、5号钥匙均应被锁定（无法转动及取出），故3、6车高压设备箱不能打开，4、5车外接电源箱不能开启。安全联锁盒原理二、安全联锁系统3.安全联锁盒及锁装置的工作原理（2）车辆维护时取3、4、5号钥匙：插入1（3车钥匙箱内钥匙）、2号（6车钥匙箱内钥匙）钥匙并全部转动到位（逆时针转动约60°）后，此时3、4、5号钥匙被解锁，转动到位后可取出；安全联锁盒原理二、安全联锁系统3.安全联锁盒及锁装置的工作原理（2）车辆维护时若只插入1号或2号钥匙并转动到位（逆时针转动约60°），3、4、5号钥匙应不能转动及取出；当3、4、5号钥匙任意取出（1～3）把后，1、2号钥匙均应被锁定无法转动及取出。安全联锁盒原理二、安全联锁系统3.安全联锁盒及锁装置的工作原理（2）车辆