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文档简介

HL控制系统的工作原理主讲教师：孙凯HL控制系统的工作原理（一）位置及作用位置：端车作用：HL控制系统模块（C01）用于控制制动管（BP）压力。正常运行：制动管（BP）压力由主风缸管路（MR）供风。紧急制动：主风缸管路（MR）对制动管（BP）的供风停止。备份模式：通过备用制动阀（C02）控制制动管（BP）压力（二）工作方式HL控制系统的工作原理1、正常运行供给压力从压缩空气接口2经过喷嘴（.30）流向继动阀（.06）。同时，该供给压力流向可将供给压力减小至所需工作压力的减压阀（.04）。已减小的工作压力经过止回阀（.03）、得电的电磁阀（.02）和喷嘴（.31）流至压缩空气出口3。压缩空气出口1在模块外部闭锁。压缩空气出口4在模块外部排风。由此闭锁活塞阀（.08）上的气动通道。（二）工作方式HL控制系统的工作原理1、正常运行压缩空气入口5未充风，通过止回阀（.05）与压缩空气出口4相连并由此被排风。（二）工作方式HL控制系统的工作原理2、紧急制动压缩空气出口3与电磁阀（.02）输出端之间的压力连接被闭锁而且也不与大气相通，无法通过主风缸管路进行补给。制动管通过一个紧急制动装置排风。（二）工作方式HL控制系统的工作原理3、备份模式供给压力从压缩空气接口2经过喷嘴（.30）流向继动阀（.06）。同时，该供给压力流向可将供给压力减小至所需工作压力的减压阀（.04）。（二）工作方式HL控制系统的工作原理3、备份模式已减小的工作压力经过止回阀（.03）流向未得电的电磁阀（.02）和压缩空气出口1。由此闭锁电磁阀（.02）上的气动通道。压缩空气出口3与电磁阀（.02）输出端之间的压力连接同样被闭锁且不通大气。供给压力从压缩空气入口4流至活塞阀（.08）。由此活塞阀（.08）与通道气动接通。（二）工作方式HL控制系统的工作原理3、备份模式供给压力作为先导压力从压缩空气入口5流向继动阀（.06）。继动阀（.06）根据继动阀的特征控制先导压力变化的

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