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文档简介

防滑阀的工作原理主讲教师：孙凯教学目标掌握CRH380B平台动车组防滑装置的工作过程；能够深刻体会CRH380B平台动车组防滑装置的意义；培养责任意识。防滑阀（G01）（一）位置及作用位置：所有车（每个轮对配备一个）作用：是电子防滑保护装置的组成部分。在防滑保护系统中起执行机构的作用。防滑阀（G01）由制动控制器（B02B01）控制，可影响制动缸压力（C压力），使得制动力可以逐级降低以及重新升高到制动控制器设定的值。防滑阀（G01）（二）工作原理1、无防滑保护系统的制动和缓解（阀用电磁铁VM1和VM2不得电）：1）缓解：阀门处于无压状态。D隔膜（e）通过锥形弹簧（f）保持在阀座VD上。防滑阀（G01）（二）工作原理1、无防滑保护系统的制动和缓解（阀用电磁铁VM1和VM2不得电）：2）制动：D压力作用于D隔膜（e）。由于控制室SD仍然保持无压力状态，D隔膜（e）便顶着锥形弹簧（f）压向右侧末端。阀座VD开启。与此相反，通过阀用电磁铁VM1的开启的内部阀座VI控制室SC被加载D压力。D压力（相对于阀座VC的面积）作为一种闭合力作用于C隔膜（h）。阀座VC关闭。D到C的通道开通。车辆可以无阻碍地进行制动。防滑阀（G01）（二）工作原理1、无防滑保护系统的制动和缓解（阀用电磁铁VM1和VM2不得电）：3）制动后缓解：在制动缓解时阀门仍保持在原有位置上，即D和C之间的通道是开通的。只有在D压力较小的情况下，一旦锥形弹簧的弹力超过了D压力（相对于隔膜的有效面积），D隔膜（e）才关闭。当D压力继续降低时，C压力将会通过VC阀座完全排出。防滑阀（G01）2、带防滑保护的缓解和再次制动：（二）工作原理防滑阀（G01）2、带防滑保护的缓解和再次制动：1）通过防滑保护缓解：两个阀用电磁铁VM1和VM2均得电。通过阀用电磁铁VM2给控制室SD加载D压力。在D隔膜（e）上压力达到平衡；锥形弹簧（f）将隔膜压到阀座VD上。D压力被阻断。控制室SC通过阀用电磁铁VM1排气。C压力将C隔膜（h）向左推。阀座VC打开；C压力通过VC流向O。2）通过防滑系统再次制动：两个阀用电磁铁VM1和VM2均不得电。控制室SD排风，而SC充风。（二）工作原理防滑阀（G01）2、带防滑保护的缓解和再次制动：作用原理同无防滑保护系统的制动过程。（二）工作原理防滑阀（G01）3、通过防滑系统保持压力恒定：阀用电磁铁VM1得电，VM2不得电。两个控制室（SD、SC）都被加载D压力。隔膜关闭阀座VD和VC。C压力至D和O的通道关闭。通过有效操作阀用电磁铁VM1和VM2不仅可以在排风阶段也可以在充风阶段产生恒压等级。因此可以根据防滑系统调节逻辑的要求，快速（

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