LNG船用燃料罐CCS工厂认可与产品检验20140225讲诉.ppt

1、船用LNG罐的 CCS工厂认可与产品检验,CCS江苏分社产品处 任卫星 2014.2.27,船用罐分类:LNG液货罐和LNG燃料罐; 下面讲述的LNG燃料罐专指独立C型罐,第一部分 船用LNG罐的工厂认可 资料提交 认可依据 认可范围的确定及典型样品的选取 生产过程中重要节点的跟踪 认可试验 其他,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,1.资料提交: 产品的技术特性； 申请认可产品的简要生产工艺、流程； 与认可产品有关的主要生产设备及主要检测设备清单； 批准的图纸资料； 产品主要原材料和零部件的供应商清单； 企业简介、注册登记证明、资质证明等； 质量体系证书和质量保证体系文件（包括必要的质量手

2、册，以及有关产品质量控制的程序）； 能表明申请方具有认可范围的产品生产能力和质量水平的其他有效文件、报告和证明； 产品铭牌、使用指示牌、使用/操作说明书、质量证明书(或合格证)样本； 焊接工艺认可评定; 焊工、检验和试验人员(包括探伤人员)资质证明； 产品认可试验大纲。,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,2.认可依据: CCS天然气燃料动力船舶规范（2013）； CCS材料与焊接规范（2012）； IMO国际海运货物运输规则（IMDGCode）36-12； CCS钢质内河船舶建造规范(2012) ； CCS内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范2008 ； IMO散装液化气体运输规则（ I

3、GC规则) IMOINTERNATIONALCODEOFSAFETYFORSHIPS USINGGASESOROTHERLOW-FLASHPOINTFUELS(IGF规则)（草案） GB/T18442低温绝热压力容器 GB/T18443低温绝热压力容器试验方法 GB150.14钢制压力容器,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,3.认可范围的确定及典型样品的选取: 设计压力、工作压力、容积、主体材料（内外容器） ； 典型样品一般是选取认可范围内设计压力和容积最大的产品； 如果认可范围中主体材料为多样时，典型样品还考虑分别选取不同主体材料的产品； 典型样品的选取还应考虑焊接工艺认可的范围；,第一

4、部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,4.生产过程中重要节点的跟踪: 开工前文件确认： （1）焊接工艺规程与焊接工艺评定一致； （2）无损检测工艺的确认； （3）热处理工艺的确认（适用于碳钢与碳锰钢的筒体、封头）； （4）确认焊接试板的数量、布置； （5）材料下料追踪； 原材料的确认、检验； 受压元件、部件的检验； 焊前检验，坡口角度、尺寸及对接间隙等应符合CCS批准图纸、认可的焊接工艺规程及规范要求。 焊接检验，验船师现场检验，从事船用燃料罐焊接工作的焊工应持有CCS颁发或认可的焊工资格证书，且只能担任与其合格类别相应的焊接工作 ，焊接方法、焊接位置应符合认可的焊接工艺规程；焊接产品试板的布置确

5、认、取样等；对焊后的焊接质量进行检查，包括燃料罐的对接焊缝及重要角焊缝（检查错边量，焊缝余高，焊喉高度等） 。,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,4.生产过程中重要节点的跟踪: 内容器最终封闭前的内件检查 ，对接焊缝及重要角焊缝的表面检查；检查内容器内部焊缝和筒壁的外观质量；内部清洁检查等 。 如封头仅外协冷旋压时，封头的拼接焊缝也应进行上述的“焊前检验和焊接检验”；如外封头是碳钢与碳锰钢材料时还应关注去应力热处理； 无损检验； 液压试验和密性试验； 套装外壳； 性能试验项目；,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 主要原材料及零部件的检验，原材料质保书和附件证书的审查，用

6、于制造LNG船用燃料罐的钢板、钢管、法兰、管件、锻钢件、内/外封头和阀门等，应具有CCS签发的产品证书或等效证明文件。焊接材料应来自本社认可工厂并经CCS工厂认可。如上述产品不能满足CCS持证要求，则验船师应对其进行按批取样试验（按CCS规范及相关标准进行检验，焊接材料应进行熔敷金属试验），检验合格后方可用于船用燃料罐 。封头在自厂内进行或仅外协冷旋压，可不要求持证。对鞍座的钢板 ，不要求持证，但也要求验船师见证取样和试验。,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 产品焊接试验 （1）试板制样数量：通常每个内外容器至少应焊制2个试件，包括：纵缝、合拢缝。如环缝与纵缝采用的工艺差别

7、较大时，环缝还应焊制模拟试件。每种焊缝至少每50m应焊制一个试件。内外封头也应焊制试件。,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 产品焊接试验 （2）验船师见证试件的取样； （3）产品焊接试验试板的材料级别和厚度应与壳体材料相同，试板宽度不小于150mm，长度足以提供下面（4）条所规定的一整套试样。试板的坡口应与筒体焊缝的坡口相同。试板应用定位焊与筒体壳板相连接，使两试板间的焊缝成为筒体壳板纵向焊缝的延续和模拟。焊接试件所用的方法、工艺和热处理等均应与筒体所采用的方法、工艺和热处理等相同。试件应与筒体一起热处理；,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 产品焊接试验

8、 （4）焊接试板试验：熔敷金属拉伸，正向和反向弯曲（当试板厚度超过20mm时，改取侧弯试样，进行侧弯试验），接头横向拉伸，断面宏观检查，冲击试验（焊缝金属和热影响区），焊缝无损检测；,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 内容器的耐压试验。试验压力按批准图纸进行，保压至少2h。然后将压力降到设计压力，保持足够时间对内容器焊缝和连接部位进行检查，不应出现泄漏现象 。,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 外容器套装前的外观质量检查，包焊接质量、喷砂质量等。 抽查内、外容器的无损探伤RT探伤底片，审核无损探伤（RT、PT、MT）报告。 内、外容器的尺寸及外观检查。,

9、第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 罐体和外接管路系统的气密性试验，压力按设计压力进行，保压不少于30分钟,对所有焊接接头和连接部位进行泄漏检查。无泄漏即为合格。 安全阀开启试验,将压力升至安全阀整定的起跳值时，观察记录安全阀的起跳压力及关闭压力值是否符合要求。,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 封口真空度测量是测定常温下封口时的夹层真空度，低温真空度测量是测定被检件中试验介质(液氮)的液位大于50%且系统达到热平衡后测定的静态夹层真空度,GB/T18443.2; 漏放气速率测量, 常温下测量容器真空夹层漏气速率和放气速率之和 , GB/T18443.4;

10、,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 漏率测量, 如被检件存在漏孔时用氦质谱检漏仪检测通过漏孔的氦气流量,来计算出被检件的漏率。一般LNG船用燃料罐采用分流法进行检测,采用标准为GB/T18443.4。漏率测量过程中应关注如下几点： （1）环境温度的检测记录，标准漏孔的 漏率应随温度变化进行修定。 （2）试验前应检测安装管路和接头是否有氦 漏； （3）标准漏孔的安装位置应符GB/T18443.4； （4）检测应在检测管路中的真空计压力值小于 真空夹层压力值的情况下进行；,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 静态蒸发率测量, 如被检件在额定充满深冷液体（一般是

11、液氮）情况下，静置达到热平衡后，测定24h内自然蒸发的深冷液体的质量与内容器有效容积下深冷液体质量的百分比。测量方法有两种：流量计法和称重法，被检件大于5m3不允许采用称重法,试验采用标准为GB/T18443.5。试验中应注意如下几点： （1）记录环境温度，计算静态蒸发率需要平均气温； （2）重称设备、流量计等量具的精度要求； （3）充液后应静置至少48h，之后连续测量应不少于48h。流量法还应对比前后24h测量值的计算结果，如计算结果对比差超过5%,测量数据无效，重新测量。,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 维持时间试验, 如被检件在充装一定量深冷液体（充装量不低于设计充

12、装量且不高于98%）情况下，静置不少于48h后，关闭所有管路上的通大气阀门，计时至安全阀开启。通过计算得出标准环境状态下维持时间值,试验采用标准为GB/T18443.7。试验中应注意如下几点： （1）记录环境温度，计算标准环境状态下维持时间需要平均气温； （2） CCS天然气燃料动力船舶规范（2013）规定标准环境状态下维持时间不小于15天；,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,5.认可试验: 无石棉检测, LNG船用燃料罐的绝热材料和玻璃钢支撑为非金属材料，根据本社规范要求应进行无石棉检测，对每一个供应商的绝热材料或玻璃钢（用于LNG船用燃料罐）都应取样试验，无石棉检测不合格的供应商其产品

13、不能用于LNG船用燃料罐。,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,6.其他: 焊接工艺认可，在认可开始之前应对工厂进行焊接工艺认可。 焊工、无损检测人员、检验与试验人员应有相应资质证书，焊工应持有CCS颁发或认可的焊工资格证书。 试验设备（包括标准漏孔）在试验期间应计量检定有效； 工厂现场生产过程中所用设计图纸应是本社批准图纸，关注本社的审图意见； LNG船用燃料罐的认可一般仅包括LNG船用燃料罐本体、部分管路及其附件。特殊情况下还包括气罐的连接处所（又称“冷箱”），这样还应对连接处所进行气密试验，气密试验压力为2000Pa 外购封头时，封头应持有CCS产品证书，封头厂应经CCS工厂认可。,第

14、一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,6.其他: 气罐在NDT前完成外观检验，在水压试验前必须完成全部的修理； 容器开孔前确认开孔位置与批准图纸一致性； 水压试验的要求，IGF规则中对持续时间作了专门的要求； 焊接工艺认可的要求与正常的锅炉压力容器不一致（主要是对接焊缝），锅炉压力容器的焊接工艺评定是按材料与焊接规范进行的，而LNG燃料罐则是按散装运输液化气体船舶构造与设备规范进行的，有如下不同点： （1）增加了熔敷金属拉伸试验； （2）增加在远离焊缝的母材上截取一组3 个夏比V 型缺 口冲击试验，作为对比； （3）要求必须作要求作焊缝宏观断面检验和硬度测定检验； （4）冲击试样取样位置的不同，

15、一般压力容器冲击缺口对应位置是：焊缝的中心线、熔合线(FL)、距熔合线2mm、距熔合线5mm、距熔合线7-10mm；而LNG燃料罐则是：焊缝的中心线、熔合线(FL)、距熔合线1mm、距熔合线3mm 、距熔合线5mm。,第一部分 LNG船用燃料罐的工厂认可,6.其他: 如认可的LNG燃料罐包括气罐的连接处所（即“冷箱”），那么气罐连接处所内的管路附件、热交换器、压力容器等应持有CCS船用产品证书，气罐连接处所应进行气密试验。,第二部分 LNG船用燃料罐的产品检验 开展检验的前提条件 现场检验 提交资料和报告,第二部分 LNG船用燃料罐的产品检验,1.开展检验的前提条件: LNG船用燃料罐制造厂经过CCS工厂认可。 检验产品在CCS工厂认可证书范围之内。 检验产品的图纸经CCS审批；,第二部分 LNG船用燃料罐的产品检验,2.现场检验: 生产过程中重要节点的跟踪与工厂认可要求相同。 产品检验的试验项目仅比工厂认可少一项：维持时间试验。 静态蒸发率的试验频次，有效容积小于5m3的，按每5台抽一台作试验，不足5台按5台计；大于5 m3的，试验频率应不低于每5台抽一台试验。 认可焊接工艺不能覆盖检验产品的焊接接头，则应进行焊接工艺认可。,第二部分 LNG船用燃料罐的产品检验,3.提交资料和报告