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裴普成 清华大学 汽车节能减排技术探索 从内燃机到电化学动力源.ppt

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1、1、汽车节能减排技术探索从内燃机到电化学动力源,沛成教授清华大学汽车010-62788558/13511074298,汽车动力总成,2016-6-17,介绍内容,1,4冲程内燃机性能预测2,氢1,42 进气压缩膨胀排气四冲程进气排气两冲程---------------------------------- -。 低速工况节能效果无增压时、预备试验、通过增压解决动力问题、原机、4 2冲程增压、5、低速时热效率、常压、中压、高压、原机、6、中速时Ilmor循环发动机成功为德国奔驰汽车公司提供赛车发动机 燃料电池堆、冷却系统、控制器、燃料系统、空气系统、燃料电池系统FCS/燃料电池引擎FCE 、膜电。

2、极、双极板、空气阴极 -冷却液-氢阳极双极板、共通性问题、13、关键技术、 燃料电池堆设定修正技术燃料电池堆故障防止技术燃料电池堆整合性保障技术,14,15双极板流场设定修正,16,降低成本80,模制金双极板,模制石墨双极板,双极板一次成形技术,燃料电池堆设定修正技术,16,17,燃料电池寿命评价技术,【现有技术】实车道试验时间长、18、燃料电池寿命评价技术、起停工况、负荷工况、怠速工况、负荷工况、环境加速劣化系数、实验室分工况测量衰减率,从运行周期统一工况频谱,提出车用燃料电池寿命公式,预测降低率36.5V/h,实测降低率34V/h 燃料电池堆故障防止技术【以往方法】以往多使用电压巡逻器CV。

3、M 监视每个燃料电池的电压故障、数百数千信号线、短路/切断引起的故障。 燃料电池连接电压检查器CVM 、21、燃料电池正常时的氢压力降与电流成正比,浸水后的氢压力降明显上升理论上修正正常时的压力降可以判断浸水的有无,浸水状况正常,但燃料电池古典压力降式用于流场设置修正。燃料电池堆故障防止技术,22,2节构成电池堆各节160cm2,小电池堆验证,偏差0.1kPa,220节电堆各节380cm2,大电池堆测试总结,偏差0.2kPa,压力下降修正公式,燃料电池堆故障防止技术,22气流,液滴流, 1.2 p,燃料电池堆故障防止技术,23、24,远离故障自处理效果、燃料电池故障,实现无人、故障自处理器,加。

4、速开发故障诊断自处理器、燃料电池堆防止的性能劣化,根据性能输出的整合性选择MEA使电压输出尽可能一致, 由于电池组内各片的MEA键残奥计的时间变化不一致,26、以往的检查技术、限制性仅适用于单体燃料电池,不能用于电池组的循环伏安法CV 催化活性面积EAS线性电位扫描法LSV 我们开发了定电流充电分析法,定电流充电电压带出各电池的差异信息,电池组和单体燃料电池、MEA、被测定催化剂、e、27、检测结果对比氢渗透电流、适用于28、湿度100膜电极面积34cm2的EAS平均40.790m2/g与操作残奥定计充电电流几乎相同EAS254233.58.1m2/g时,受操作残奥定表扫描速度的影响,原来的。

5、循环伏安法CV 的检测结果。 用于燃料电池科学研究的专利CN201210438967.9和US20150219728A1保护,16通道原型,8通道原型,33,恢复快。 不需要充电,几分钟就能进货,这是燃料电池的优点。 安全。 锌空燃料电池没有可燃性材料,枪击不着火。 优于锂电池、氢燃料电池无毒。 从原料、制造到使用,对人无害。 便宜优于铅电池。 锌是铁以外最便宜的金属,电池中的电解质和催化剂MnO2都很便宜,成本接近铅酸电池。 优于氢燃料电池、锂电池生成物可还原。 电解还原锌和电解质优于燃料引擎。 隐蔽性好。 工作温度80C,噪音小纯氧无声。 温度范围广,-4080c,适用于各种用途。 但是,功率密度低。 三、锌空气燃料电池探索,2014元旦国外网站分析“清华团队开发了高功率密度锌空燃料电池堆”非铂催化剂,435mW/cm2,34,电池发电性能,35,435,90 w动态能源,37,连续发电,38,每节容量1 、39、40、4、锌空电池探索、保护电极、充电、循环寿命不再受枝晶的影响,j50ma/cm2、41、自保护、磁场作用、液体中孔效应被应用了,佩普成教授发现清华大学汽车系010-62788558/1355。

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