市政道路中排水预埋管的敷设

1、论市政道路中排水预埋管的敷设摘要：随着现在城镇化的发展，在市政道路的排水系统设计中，预埋管的敷设对道路周边的用地排水起到关键作用。同时优化预埋管的设计对工程造价的降低也起到一定的作用，利国利民。关键词：预埋管、排水系统、排水设计abstract: with the development of urbanization now, in municipal road drainage system design, embedded pipe laying on the land surrounding road drainage plays a key role. the design of e

2、mbedded pipe and optimizing the lower cost of the project could play a role, make the country and the people benefits.keywords: embedded pipe, water drainage system, drainage design中图分类号：s276 文献标识码：a文章编号：前言：近年来，社区洪涝灾害频发，造成了极大的经济损失，给社区稳定和经济持续发展带来了很大的负面影响。各级政府领导对此非常重视，要求尽快解决社区易涝的局面。1 预埋管的应用新建道路的排水设计，一

3、般都要考虑新建道路两侧用地日后的排水接纳问题。现在大多数的设计院采用的办法是敷设预埋管。所谓敷设预埋管，就是从主干管中敷设预埋支管，一直敷设到道路红线以外，征地范围以内，目的就是日后通过这些预埋支管收集道路两侧用地的排水，避免了日后道路两侧排水系统接入时不必要的的破路等问题，因为破路施工会带来很多麻烦，例如影响交通、扰乱道路上的现状管线等等。所以大多数的设计院都鼓励采用预埋管的设计。2 预埋管设计存在的问题按本人的设计习惯，预埋管的间距一般为100米左右，收集两侧用地排水的范围为100米200米，也就是说，每条预埋管大概收集12公顷的排水。其它的设计院(特别是南方的设计院)收集道路两侧排水的范

4、围也大多如此，相差不大。但问题便随之而来了，如果每隔一段距离设一预留管，这样排水干管的末段往往会很大，相信很多同行都有过这样的抱怨，特别是雨水管，南方地区这问题显得更为突出，因为南方地区相对于北方地区雨水量较大，而且暴雨强度也比北方地区大很多。现在我们举个例子计算一下：假设广东某地区一道路双侧布雨水管，管材为hdpe管，收集道路一侧用地雨水的范围道路红线外为200米，设预埋管的间距100米。广东该地区暴雨强度公式为：p-暴雨重现期取1年；t-降雨历时取15(min)；雨水设计流量公式:qy=qfqy-雨水设计流量(l/s)；q-暴雨强度(l/s.ha)；-径流系数，道路两侧用地综合为:=0.6

5、5；f-汇水面积(ha)，200米100米100002ha；所以，计算得每根预埋管设计流量为:qy374.8l/s。查给水排水设计手册，根据设计流量预埋管取用dn700hdpe管，坡度3，输水能力507.3l/s。假设雨水干管长1公里，中途有9根预埋管接入，雨水干管坡度1，暂时忽略设计道路的路面雨水，根据水力计算，干管末端的设计流量已经达到2000l/s以上，查给水排水设计手册，根据设计流量需要采用dn1500hdpe管。在排水设计中，dn1500管已经算是大管径管了，但现实的雨水设计中，往往有部分雨水干管不仅仅是1公里长，甚至暴雨重现期取用更高标准，那算出来的结果可能会更恐怖，同样，工程造价

6、也跟着涨起来。对这样的计算结果，我们常常怀疑究竟有没必要设那么大的管呢？但如果管径设小了，就有可能暴雨时排水不流畅，造成路面积水、内涝；管径设大了也会造成材料浪费，造价增大。但相信很多同行都为了方便和安全，大多都按计算所得的管径来设计，以防日后出事故而造成的麻烦。3 预埋管实际利用情况事实上，经过笔者的这几年的调查，新建道路两侧的预埋管的利用率很多都达不到10%，当然，因为这些都是新建道路，两侧的用地这几年很多还没有开发起来，所以日后这些预埋管的利用率肯定不止这个百分比。但笔者还发现，就算有些用地已经开发好了，但这些用地的排水并不是全部接入我们的预埋管，而是一部分就近排放到一些其它的出水口，例

7、如就近的池塘等可蓄水容器中。还有这些用地有些甚至开发成绿地，美化道路两边的环境，所以这部分的排水预埋管差不多等于浪费了。所以，在实际中，其实有些地方是没必要敷设那么大的排水预埋管，又或者是有些地方根本没必要敷设排水预埋管，从而减小排水主干管的管径，降低工程造价。这就需要我们设计者要做好设计前的调研工作，把相关的情况都调研清楚，那么设计的时候便知道哪里要设置预埋管，哪里可以忽略预埋管。4 预埋管设计的优化现在问题又出来了，关于这预埋管设计的调研，究竟要调研哪些东西呢？经过笔者的这几年的总结，以雨水管为例，主要有以下几点：4.1 集水范围。这要求我们设计者调研我们的预埋管究竟要收集道路红线外多少范

8、围的雨水。例如，如果相距我们设计道路200米有一条现状道路或者是规划待建道路，而且和我们设计道路相平行，那么我们设计道路的预埋管集水范围可以设定为红线外100米，另外100米的的集水可以由那现状道路或者是规划待建道路负责。4.2 河流、河涌。就是调查设计道路红线外是否有河流、河涌存在，并且向当地水利部门咨询这些河流、河涌是否永久保留。因为这些用地开发时，雨水往往就近排入这些永久河流、河涌，只有一小部分是排进我们设计的预埋管，所以我们设计这一部分的预埋管时，设计流量往往可以减半，从而可以减小预埋管的管径。4.3 绿地。就是向规划部分调查设计道路两侧用地日后的用途，如果是用作绿地，那么我们的预埋管

9、的管径可以适当地减小，因为查设计规范我们可以知道，公园或绿地的径流系数只有0.15，比其它路面和地面的径流系数都小，由此算出来的预埋管设计流量也小得多，那么这部分的预埋管的管径也自然可以减小。当绿地为下凹式绿地时，绿地具有消纳降雨时产生的径流。换句话说，绿地可削减洪峰，减少管道径流的作用。4.4 已开发用地。就是要求我们设计者调查设计道路附近已开发用地的排水情况。因为这部分用地很多都已经建成自己的排水系统，有自己的排水出路，所以我们设计这一部分的预埋管时，可以按调查适当地减小预埋管的管径，甚至有些还可以不用最严重的区域。本次设计结合远期规划，将在整治区域建立系统的排水管网，将雨水引入同乐河西支

10、流下游段，根据整个同乐社区内涝整治规划，先解决同乐社区乐园路内涝问题。4.21 工程选线工程选线在满足防洪要求的前提下，尽量不拆迁或者少拆迁，尽量少占用现有道路、破坏现有道路。本工程主要为新建箱涵及市政管道，由于工程区域为建成区，区内房屋密集且道路成型，所以线路选择时避开建筑群，沿路而设，箱涵、管道大多铺设在绿化带、人行道及路肩处，充分利用人行道、绿化带与建筑物之间的空地作为开挖平台，尽量少占用道路，把施工对道路行车的影响降到最低。4.22 工程及材料选型工程排洪建筑物除了满足防洪要求外，还需要从施工工艺，耐久性，工程投资等方面综合考虑；由于本工程区域多为居民区及道路，明渠不适用于本区域，排洪

11、建筑采用地下排洪体。对于流量大的路段采用钢筋砼箱涵型式；对于流量较小路段采用管道作为排洪体；目前国内排水工程主要采用以下几种常见管材：4.221 钢筋混凝土管:是应用时间较长，最常见的管材，广泛用于小区和市政工程污水和雨水管道，施工管理经验成熟，投资相对较低，耐腐蚀。缺点是施工安装不方便，大多数情况下管道敷设须作基础处理，施工费用高。4.222 玻璃钢管:是几年开始用于排水工程的，其优点是具有高强度，施工方便，便于维修管理，尤其防止电化学腐蚀优点更为明显。缺点是价格昂贵，限制了其推广使用。4.223 hdpe(高密度聚乙烯管):具有高强度，耐腐蚀。施工安装方便，使用地址条件复杂多变地带，便于维修管理，使用寿命长。施工费用低等优点，缺点是材料价格略高于钢筋混凝土排水管。4.224 upvc双壁波纹管:具有耐腐蚀，抗拉力强，使用寿命长，安装方便，便于维修管理等优点，缺