长沙市总体规划空间布局分析.ppt

1、主要内容：1 .城市轮廓2。城市空间布局的演变。城市总体规划。城市功能区划。城市交通空间结构。城市绿地系统规划。城市工业空间布局8结论。工作成就。城市概述：长沙是中华人民共和国的特大城市之一，在古代也被称为星城和潭州。它是湖南省的省会，是政治、经济、文化、交通、科学和教育的中心，也是中国著名的历史文化名城。中南重要的交通运输中心是著名的山水城市、快乐城市、娱乐城市和全球绿色城市。长沙历史悠久，人文荟萃，是国务院公布的第一个国家历史文化名城。它有3000年的悠久历史和文化。它是著名的楚汉城市，屈家故里，伟人故里，楚文化和湖湘文化的重要源头之一。早在春秋战国时期，它就是楚国称霸南方的战略要地。它是

2、湖南及其周边朝代的中心城市，曾是汉长沙的国都和南楚的首都。长沙在全国城市体系中的地位长沙在中部地区长沙位于湖南省东北部，湘江下游长流盆地的西部边缘。它东西长约230公里，南北宽约88公里。地处湘中丘陵与洞庭湖冲积平原和香柳盆地的过渡地带，地势南高北低，山川交错，红岩白沙相间。地貌基本上是山、丘陵、丘陵和平原，各占四分之一。长沙位于湖南省，湖南省东部以北，湘江下游，长流盆地西缘。东邻江西宜春、萍乡，南接株洲、湘潭，西接娄底、益阳，北接岳阳、益阳。它的空间布局已经发生了变化。长沙城市空间布局的演变分为三个历史阶段，即古代(1904年以前)、近代(19世纪末，1949年)和近代(1949-2004年

3、)。第一阶段：古代长沙的城市空间形态(春秋1904)。在这一阶段，长沙发展缓慢，逐渐形成了一座城市。第二阶段：近代长沙城市空间形态(1904-1949)。外资涌入长沙，带动了长沙的经济发展。长沙建市后，逐渐开始进行城市规划。第三阶段：长沙现代城市空间形态(1949年至今)新中国成立以来，城市发展迅速，城市规划兴起，指导着长沙城市空间形态的发展。长沙城市形态的演变过程，王王标题，长沙古代城市规划是在、高、管子的共同作用下发展起来的。从楚城到青干陇14年来，城市的主体结构基本没有太大变化：不规则的方形或长方形城市布局，网格状的路网，城市道路大多呈网状直角相交，从北到南、从东到西都有通向城门的主要街

4、道。用城墙围绕城市，打开城墙上的大门，在城市的南北两侧建立庙宇和国家神殿。另一方面，长沙自古以来就“乘风破浪”。它主要发展为水运码头和商业市场，并沿湘江海岸线逐渐发展。城市扩展主要是沿着通往水运码头的道路向外扩展，随着商业的繁荣，逐渐形成了一条与“道路”垂直、与河流走向平行的商业街。城市选址重视对城市周围自然环境的探索，追求山环水绕的意境。清代乾隆十四年长沙府版图很好地体现了古代长沙城市规划思想。在“自上而下”和“自下而上”的双重作用机制下，城市空间形态发展缓慢。1933年，长沙建立了一个城市，成立了一个市政府，并成立了一个建设局，城市规划已成为一个政府行为，以科学地指导城市的发展和建设。19

5、34年，城市面积扩大，总面积为68.4平方公里(1917年，长沙商业道路工程办公室成立，北关外商业道路工程规划编制完成，标志着长沙城市基础设施自然发展的结束和城市规划的开始。城市逐渐形成了相对清晰的功能分区，河西主要发展为教育区，河东发展为市场区，形成了多个商业区。城市道路系统逐渐从原来的网格路网发展到网格与环形路网的结合，形成了城市的基本框架。20世纪70年代末和80年代，长沙土地利用布局采取分散发展模式，严格控制城市规模，积极发展远郊小城镇。20世纪90年代，长沙逐渐形成了“一个主体、两个两翼、三个集团”。第一个主体是河西新城的开发建设，它与原有的老城融为一体，形成“一江两岸、东市西语”的

6、城市格局；两翼，东翼为马全地区，西翼为天网地区；这三个群体是老峡群、杏沙群和平塘群的城市空间格局。从20世纪90年代末至今，长沙城市空间格局逐渐发展为“一个主体、两个群体、四个群体”，其中“一个主体群体”为城市主体，“两个群体”为河西、星马新城，“四个群体”为沐云、老夏、高星、合浦群体。在诸多因素的影响下，长沙城市形态的演变经历了从单一的外部空间扩展到外部空间扩展与内部填充相结合的转变，从以圈和轴为主要形式的连续扩展到以斑块和组团为主要形式的不连续扩展，其形态发展逐渐由单一型向复杂型转变。王，王的题目，城市空间布局演变，工作成果，城市总体规划，湘江，311。“一个业主”是城市的主体，是指河东市

7、的集中开发区。到2020年，城市建设用地将达到124平方公里，城市人口将达到146万。规划强化综合服务功能，提高环境质量，环西路区域为城市中心区域。“两次”是指河西新城和兴马新城，东临湘江，西接鼓山河，南接金江河。到2020年，城市建设用地将达到65平方公里，人口将达到65万。规划为文化教育研究区、市级行政中心和高新技术产业基地。“四组”分别是沐云组、老霞组、高星组和寒浦组，标题为王王，长沙市城市空间结构图，工作成果，城市功能区划。城市功能区划根据不同的环境特征、不同的资源禀赋和承载能力，根据各种因素对城市不同区域的主要功能进行定位，形成一个相互联系、合理布局的有机整体，从而指导国家空间中人口

8、和经济的科学合理布局。长沙着眼于未来在全国和中部地区的定位，推进“沿江建设，跨江发展”，进一步凸显山水城市特色，提升要素集散、产业支撑、公共服务和辐射功能。城市功能区划如下：西部是文化教育研究区，主要依托大河西先导区，充分发挥河西科教文化优势，重点发展科教研发、文化创意、金融商务、新材料、新能源、电子信息等产业。东部以现代服务业为主，积极发展总部经济、商务会展、金融保险、娱乐休闲，加快主城旧城改造步伐，完善商贸等综合服务功能。北部城区重点发展现代物流产业、服务外包产业和城市产业，加快朱庆湖服务外包示范区建设，加强保税中心、港口、货运码头等境外物流平台建设，突出物流枢纽功能，完善配套设施发展行政

9、办公、总部经济、金融服务、商贸、文化创意等。突出在南部城区，推进省级新区和沐云集团建设，加强与株洲、湘潭的相对发展，完善配套基础设施。推进大托铺机场搬迁，规划建设高质量的大托铺、南站等重点区域。长沙位于湖南省东部北部，湘江下游，长流盆地西缘，东临江西宜春、萍乡，南接株洲、湘潭，西接娄底、益阳，北接岳阳、益阳。随着内外交通的发达，交通规划空间布局的合理性也是衡量城市发展的一个重要指标，同时也可以看到当地居民的生活质量。作为一个大城市，它必须有便利的交通作为保证。长沙市城市交通图，长沙市城市交通空间结构图，王王题，对外交通空间结构，规划形成以现代国际民用机场、咸宁新港、京广铁路、高速公路为骨架的水

10、、陆、空交通体系，逐步建成现代化综合交通枢纽之一，实现以长沙为中心、半径100公里以内的“一小时都市圈”目标。以建设高速铁路、城际铁路和铁路枢纽为重点，长沙将建成华中地区铁路枢纽之一。重点关注黄骅机场扩建和大托铺军用机场搬迁。加强长株潭交通联系，加快扩大京广通道，开通成渝高速公路长沙至江西、海西段。王王标题，内部交通空间结构，构建开放式高速公路网格网络，形成以“井”字形高速公路为基本框架的“五纵五横”高速公路体系和“十二纵十一横”主干道体系。为了加强湘江两岸的交通联系，计划修建20条跨河通道。城市绿地系统规划：长沙主城区基本形成城市生态网络框架，以城市西部岳麓山森林、城市点公园社区绿化、湘江沿

11、岸带状绿色廊道、周边丘陵片状森林、城市绿地区位、线面结合为基础，具有一定的基础。近年来，随着长沙市两型社会的推进，政府高度重视城市绿地规划，生态和谐在人们心目中的地位不断提高。同时，随着人们对居住环境的需求，所有的商业建筑也增加了建筑配套绿化的比例，提高了绿色品味。主城区城市绿地明显增加，绿化水平大幅提高。长沙市政府投资了一批城市园林绿化工程，使长沙的形象和景观更加鲜明，改善了城市生态环境。城市产业空间布局：规划形成“东联合西延伸、南优势、北推进”的产业空间发展格局，推进三大产业集聚区的发展和建设。东联西延：沿金州区大道、岳麓大道、三义大道、长柳高速公路向东西两翼扩展。串联东西部产业集群。东部

12、产业集群侧重于发展现代制造业，而西部产业集群侧重于建设高科技产业。由南向北推进：沿湘江南北向产业优化升级。南部产业集群重点发展城市产业和生产性服务业，北部突出金霞物流优势，重点发展港口型物流产业。王王标题，城市产业空间布局，东部产业集聚区：以长沙经济开发区和浏阳工业集中区为重点，突出工程机械和汽车的专业化生产；以龙平高科技园区为核心，高南方产业集聚区：以裕华经济开发区、天心经济开发区、沐云经济开发区为重点，重点发展新能源汽车和生产性服务业。在推进长沙城市化进程中，要强化城市经济规模，着力提高经济效益，积极发展城市高新技术、高附加值产业、信息产业和金融商贸产业，利用长沙优势发展和建设中心商务区，使其具备大面积辐射能力，成为与国内外紧密联系的经济中心、商业中心、金融中心和服务中心，因此，必须实施可持续发展战略。一方面，要加强城市基础设施建设，提高城市运行质量，重点解决道路、交通、城市污水和垃圾处理设施，逐步完善城市住房、供水、供电、供气、购物、娱乐、福利等配套设施；另一方面，要加强城市环境保护和生态建设，通过城市扩张