广东酒店土方工程施工方案

1、目目 录录 一、工程概况一、工程概况 .2 二、现场自然地貌及土层分布情况二、现场自然地貌及土层分布情况 .2 三、工程结构形式三、工程结构形式 .3 四、编制依据四、编制依据 .3 五、基坑工程施工准备五、基坑工程施工准备 .3 六、技术措施六、技术措施 .3 七、基坑工程施工组织七、基坑工程施工组织 .4 八、基坑开挖边坡护坡及降排水方案八、基坑开挖边坡护坡及降排水方案 .5 九、土方开挖机械数量确定九、土方开挖机械数量确定 .8 十、基坑开挖雨季施工保证措施十、基坑开挖雨季施工保证措施 .9 十一、土方开挖过程的施工部署十一、土方开挖过程的施工部署 .11 十二、基坑土方开挖十二、基坑土

2、方开挖 .12 十三、土方开挖质量保证措施十三、土方开挖质量保证措施 .15 十四、基坑土方工程安全及环境卫生保护措施十四、基坑土方工程安全及环境卫生保护措施 .16 十五、基坑周边安全防护措施十五、基坑周边安全防护措施 .18 附图附图 土方工程专项施工方案土方工程专项施工方案 一、工程概况一、工程概况 *酒店二期工程位于广东省广州市，地处广州市番禺区*集团的中心地段，征地面积为平 方米，拟在原*酒店的基础上扩建成一个全新的超五星级酒店。扩建酒店分为三大部分，其中 国际会议中心位于整个地块东北角，大堂及客房楼位于其对面的西南角，西北角为另一栋客房楼， 与其对应为原*酒店，四个方向刚好把中间围

3、合成一个完整以动物、城堡为主题的景观广场， 景观广场下面为大型地下停车场。大堂及客房楼组团是由 5 栋建筑单体组成，分为大堂楼及 A1 栋、A2 栋、A3 栋、A4 栋客房楼，其中大堂楼与 A1 栋、A2 栋、A3 栋，四栋单体组合又形成一个 相对独立的动物岛内院，与前面的大广场遥相呼应，形成一条以大堂楼为中心轴的景观带。整个 扩建酒店的总建筑面积平方米，其中地上建筑面积平方米，地下建筑面积 62885 平方米。计划开 工日期 2007 年 11 月 22 日（具体开工时间以批准的小开工报告为准） ，计划竣工日期为 2009 年 7 月 10 日。 1 1、项目概况、项目概况 工程名称*酒店二

4、期工程 工程地点 建设单位 设计单位 总建筑面积约 19.7 万 建筑面积 地下室建筑面积6.28 万 结构层数框架 38 层；地下室 1 层 工期目标585585 日历天日历天 质量管理目标确保获得广东省优良样板工程，争创鲁班奖确保获得广东省优良样板工程，争创鲁班奖 安全文明施工目标确保获得确保获得 “广东省安全生产文明施工优良样板工地广东省安全生产文明施工优良样板工地” 2 2、建筑概况、建筑概况 建筑物名称建筑面积（m2）建筑层数建筑高度 A1 客房楼 11774 6 层 22.9m A1 地下停车场 3917-1 A2 客房楼 7589 7 层 23.45m A3 客房楼 23402

5、8 层 23.45m A4 客房楼 23203 8 层 23.45m A5 客房楼 30986 8 层 29.9 B 区大堂楼 11619 4 层 20.5m C 区国际会议中心 22783 3 层 22.0m 地下室 58968 -1 层 总建筑面积 3 3、结构概况、结构概况 基础结构型式钢筋砼筏板基础、天然地基基础 主体结构型式钢筋砼框架、框剪结构 结 构 型 式 楼面结构型式地下室顶板采用有粘结和无粘结预应力技术 本工程基坑土方量总共：约 80 万 m3。土方开挖深度约为 712 米、基坑土方成 阶梯形开挖，修整基坑边坡到位后再搭钢管满堂架进行边坡喷锚支护。 二、现场自然地貌及土层分布

6、情况：二、现场自然地貌及土层分布情况： 自然地貌较复杂，现场高低起伏不平，土方工程量较大，根据勘探部门提供的 资料看，土层及土质分布情况不均匀、不一致，土的分类有杂填土、素填土、粉质 粘土、砂质粘土，个别部位还有砂层、淤泥和岩石，这给基坑开挖工作带来较大的 难度。因此在基坑开挖之前应将各种不利因素进行充分的研究分析，提出应对这些 问题的预案，如加大放坡系数，边坡全面素喷护坡，重点部位采用基坑喷锚支护等 方案，以备不时之需。 三、工程结构形式：三、工程结构形式： 框架结构，基础采用钢筋混凝土独立基础和钢筋混凝土筏板基础。 四、编制依据四、编制依据 1、地质建设工程勘察院提供的地质勘察报告 2、根

7、据建设方提供的施工图 3、有关施工规范及规程 3.1 地基与基础工程施工及验收规范 GB02022002 3.2 建筑机械使用安全技术规程 JGJ3386 3.3 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ462005 3.4 广州市创安全文明工地有关文件 五、土方工程施工准备五、土方工程施工准备 1、机械设备进场前进行施工现场踏勘，了解场地情况及周围环境； 2、了解水源、电源位置及最大可供数量，并将水、电接入表箱后接到施工地点； 3、请业主进行地下障碍及管线交底，特别是电缆、光缆、给排水管线等的具体 走向、埋深必须搞清楚。 4、及时开挖排水沟槽，清理地下障碍物； 5、进行现场总平面布置，搭设临时设

8、施。 6、抄测自然地坪标高，编绘存档，做为日后结算依据。 7、修整规划现场施工道路，确保进出场车辆畅通无阻。 六、技术措施六、技术措施 1、技术措施、技术措施 1.1 组织技术、管理人员全面熟悉图纸，领会设计意图，明确施工质量要求； 1.2 对基坑各方施工人员进行技术、安全交底工作。 1.3 仔细研究地质勘探报告，熟悉了解土层土质的分布情况、水位水质情况、 根据甲方的交底搞清地下电缆光缆、给排水管线 的埋深和具体走向、离原有建筑物 和道路的最小距离，了解现场和周边环境情况。根据这些情况编制详细的施工方案， 严格按施工方案组织施工。 1.4 该工程结构较复杂，在相同的层面都有不同的标高，在基坑开

9、挖前认真对照 图纸把标高弄清楚，防止超挖。 1.5 看图纸时结构图和建筑图、土建图和安装图要结合起来看，发现有矛盾和冲 突的问题应及时与监理、业主以及设计部门联系沟通并加以解决。 1.6 施工技术人员应认真查阅图纸，发现问题做好记录，图纸会审时及时与设计 部门沟通并得到确切答复，为下步顺利施工创造有利条件。 1.7 组织施工技术人员认真学习并熟悉规范规程、标准及相关文件要求，明确进 度要求及质量控制目标，确保按计划完成施工任务。 2、定位放线 2.1 会同建设单位做好定位轴线和水准基准点的交接、复核和确认工作； 2.2 根据轴线放出定位桩并进行验收。 2.3 将水准基准点引测到现场并复核，确认

10、后加以保护。 2.4 根据放坡系数及工作面宽度确定挖土边线，用白灰线撒出。 2.5 所用的经纬仪、水准仪、米尺等测量仪器和工具事先检测和校核，确保测量 结果的准确性。 2.6 成立定位放线小组，专门负责定位放线和标高控制工作，确保定位正确和开 挖土方时不超挖。 2.7 为确保定位控制桩不受车辆碾压、碰撞而移位，可用钢筋三脚架 保护，在 钢筋上刷红白相间的油漆以引起司机的注意。 七、土方工程施工组织七、土方工程施工组织 该工程采用项目经理负责制，工地设项目经理一名，全面负责人员组织、质量、 进度、安全等工作，负责与其它协作单位的协调联络工作。 项目经理部建立岗位责任制，明确分工，责任到人，各行其

11、职，各负其责，既 分工明确又相互协作。 八、基坑开挖边坡护坡及降排水方案八、基坑开挖边坡护坡及降排水方案 1、基坑开挖及边坡护坡方案 本工程拟采用放坡大开挖，根据土质情况，为了确保边坡土的稳定，一边开挖 一边对边坡进行全面素喷护坡（详见下图基坑开挖及边坡护坡剖面图） ；待开 挖后根据实际边坡和土质情况，重点部位边坡采用喷锚支护（具体另见基坑支护设 计方案），喷锚支护在搭设的钢管架上施工。 本工程的基础设计除 A5 栋、C 区地下室为筏板基础外，其他均为独立基础，且 独立基础的尺寸均较大，根据各区柱网布局及独立基础尺寸，土方大开挖底标高确 定各异：A1、A2、A3、A4 栋柱网集中在 4.5x4

12、.5 米4.56 米之间，承台与承台 之间净距集中在 5080cm，因此土方直接大开挖至承台垫层底（人工配合清底，确 保地基土不被扰动）；A5 栋土方大开挖至筏板下砂石换填底；B、C、D 区柱网 集中在 8.1x8.1 米和 9.0 x9.0 米之间，承台间的净距较大，土方大开挖至底板垫层 底，有砂石换填部位开挖至砂石换填底。 本工程工期特别紧且土方量很大，为了确保工期，必须尽快开挖出工作面以确 保基础施工尽快展开和土方尽快运出，因此，各栋土方大开挖时不考虑承台、地梁、 集水井电梯坑、隔油池、化粪池、塔吊等的土方，此部分土方开挖后经挖掘机 23 次转运至基坑边，再由挖掘机挖给自卸汽车运出场外。

13、 在土方开挖过程中，严格按规范要求施工，受力地基土严禁扰动，若局部超挖， 必须用 3：7 砂石回填夯实达到设计承载力要求。 2、降排水方案 该工程从三个方面考虑降排水：即基坑降排水、场内排水和场外阻水。本场地 上层滞水储存于素填土中，水量有限，在基坑开挖时地下水会以汇水点的形式渗入 基坑，其补给来源主要为临近区域渗透水和大气降水。为确保基坑边坡土体稳定、 坑内作业面无水，在坑底和坑边设明沟导流入积水井的方式用潜水泵将水抽出。 2.1 基坑排水 排水对保证基坑施工安全相当重要。根据本基坑的实际情况，采用了明沟加集 水井排水，雨水及地下滞留水先排到明沟，再流向集水井，然后从集水坑把水抽到 场外。明

14、沟离边坡底为 300，宽高为 300300，靠坡脚一侧用 MU7.5 灰砂砖 1：2 水泥砂浆砌筑，厚 240MM，靠近基础一侧沟壁厚 180MM。集水井长 X 宽 X 高尺寸 为 500X500X1200MM，用 MU7.5 灰砂砖，1：2 水泥砂浆砌筑，厚 240MM。地面明沟宽 X 高尺寸为 300X300MM，用 MU7.5 灰砂砖，M7.5 水泥砂浆砌筑，厚 180MM，沟底喷 80 厚 C20 细石砼阻水，集水井长 X 宽 X 高尺寸为 500X500X1200MM，用 MU7.5 灰砂砖， M7.5 水泥砂浆砌筑，厚 240MM，井底喷 80MM 厚 C20 砼阻水。明沟、集水井

15、内壁及顶 面和沟底、井底均用 1：2 水泥砂浆抹面。明沟（集水井）与坡底连接段采用全封闭 喷射 80MM 厚 C20 砼面层阻水。明沟及集水井平面示意图（见图二） 集水井 集水井 250200 1500250 地面与坑底排水示意图 说明:1、明沟300*300mm=宽*高 2、集水井500*500*1200,每20m设置一个 图二 （1）、施工过程中设专人负责降排水，经常检查排水是否畅通并做好清淤工作。 （2）、确保坑底作业面无明水。 2.2 场内排水主要指排除地面雨水、坑内抽上来的水和坑外阻水 2.2.1 沿基坑四周设置排水明沟、集水井将水排除（集水井、排水明沟平面布置 示意见图二，施工大样

16、见下图） 2.2.2 沿基坑四周设置 300180（高宽）挡水墙，防止大雨暴雨时，地面 水不能及时排除而集中涌入基坑对基础造成不利影响。 2.3 场外阻水 施工现场东西两面环山，南侧为原*酒店，现场处于较低洼的位置，排水不畅， 遇大雨暴雨时四周雨水会集中涌入施工现场，为避免类似情况发生，采用场外阻水 的方案加以解决。 沿环小区道路外侧设置 300300（宽高）排水明沟来阻断、排除外来雨水， 平日可将坑内积水抽至沟内排除。沿道路内侧设置 200180（高宽）挡水墙， 遇暴雨或特大暴雨时排水沟和路面不能及时将雨水排走，挡水墙可阻挡雨水涌入施 工现场（详见附图）。 九、土方开挖机械数量确定九、土方开

17、挖机械数量确定： 1、总土方量：约 80 万 m3。 2、弃土地点离施工现场约 223 公里。 3、每部运输汽车每次装土约 1420 m3. 4、每部车从装载、运输、卸土到重新装载约需 1060 分钟。 5、每部车每日工作 20 小时，可运土 2060 车。 6、每部车现场装载约需 34 分钟，每台挖掘机每天工作 1200 分钟，可供 57 辆运输车装载。 7、根据以上数据： 配备挖掘机十一台，运输汽车需配备至少 61 辆 每日可运土：60450 m3=27000m3 8、根据现场情况及外部环境影响，应配备 14 台挖掘机，65 辆运输汽车即可 满足工程进度需要。 注;以上数据是根据现场跟踪测

18、算得出。 若运距加大，所用运输汽车数量应相应增加。 十、基坑开挖雨季施工保证措施十、基坑开挖雨季施工保证措施 雨季进行基坑开挖工作，首先应将降排水工作落实到位，设专人负责基坑坑壁 安全监测工作，经常检查排水沟、集水井是否畅通，发现填塞及时清理，安排专人 搞好排水沟、集水井的清淤工作。 1、沿基坑四周和坑底四周设明沟、集水井的方法进行有组织的排水，见 A-A 剖 面图。 A-A 剖面图 2、基坑四周做成坡面，以不小于 1.5%的坡度坡向外侧，防止雨水集中涌向基 坑。 3、明沟尺寸可按 300300（高 X 宽），沟壁砌砖，沟底喷 60 厚 C20 细石 砼阻水，沿明沟长度方向每隔 20m 设一集

19、水井，集水井尺寸为 5005001200= 长宽高，井壁砌砖，井底喷 60 厚 C20 细石砼阻水，明沟应以不小于 1%的坡度坡 向集水井，在基坑边与地面明沟之间砌 300MM 高、180MM 厚砖墙阻挡地面水，1：2 水泥砂浆抹面。挡水墙外侧地面以不小于 1的坡度坡向明沟。 4、进入雨季成立安全监测小组，小组设组长一名： 李相鹤， 组员三名： 王阳，钱建均，伊善江 负责基坑、临近建筑物及塔吊的监测， 建立预警机制。 监测项目及监测内容如下所示： 监测频率 序 号 项 目 符 号 数 目 监测目的 基坑开挖期间 板底施工完后 1 位移观测点WY 每 30 米 一个点 基坑周边 土体的位移每三天

20、一次每周一次 监测控制标准及报警指标见下表所示： 对于基坑周边及临近建筑物的位移 控制标准报警值预警值 位移 40mm35mm30mm 塔吊的监测：主要监测基础沉降值及垂直度偏差值。 5、为了防止雨水冲刷造成边坡塌方，可采用砼护坡的方式加以解决，离基坑 边缘外出 1m 的范围内喷 80 厚 C20 细石砼阻水，防止雨水侵入而影响边坡的稳定。 6、配备 20 多台抽水泵用于降排水。 7、进入雨季，现场临时道路设专人进行维护，铺路用石子、砂子现场备用材 料不得少于 10m3。下陷的路面及时用砂石补填平整，以防车辆下陷或打滑。 8、雨季施工必须确保环保卫生，离开工地的车辆必须冲洗干净，严禁将泥土 带

21、到场外的道路上。 9、应急预案; 在施工过程中，若出现异常情况，采取相应应急方案如下： 9.1 补设预应力锚杆。 现场准备 L12M 锚杆 500 根存放于 A5 区钢筋料场，相关设备一套存放于现场 仓库备用。 9.2 在地面出裂缝的区域采用 1：0.5 的纯水泥砂浆进行灌注。 在 A3、A5 区现场仓库存放水泥各 10 袋备用。 9.3 进行基坑内侧回填土。 推土机一台、ETZ30 型铲车一台，现场备用。 9.4 沙袋回填和施打钢板桩等。 盛满沙子的沙袋 300 个，A5、A3 区料场各放 150 袋备用。准备松木桩 100 根、 16 号槽钢 50 根，钢管 100 条，快硬水泥 20 袋

22、，块石 5 立方米存于现场，以备应急 支撑、反压堵管、稳定坡体。 9.5 可事先与基坑支护公司联系好，必要时请其参与应急抢险。 十一、土方开挖过程的施工部署十一、土方开挖过程的施工部署 1、现场情况综述：A1 区、A2 区、A3 区及大堂楼四栋建筑物以接近四合院的形 式将该区域围护成一个相对较封闭的空间，出入口在 A1 区和 A4 区之间，A5 区、C 区、大堂楼及原有*酒店同样将该区域围护成较封闭的空间，现有出入口在 C 区与 A5 区之间。 2、基坑开挖工作整体部署： 根据各栋号的总体布置情况及现场实际情况，基坑开挖的总体思路如下： A1、A2、A3、A5 区和 C 区基坑作为第一顺序开挖

23、，其中又以 A1 区为重点先行开 挖。 A4 区和大堂楼作为第二顺序开挖（受现场道路限制）。 在第一顺序的几幢楼开挖的同时，沿 A5 区、A4 区、A1 区、A2 区、A3 区外侧的 拟建道路也应同时开工，拟建道路应在 A1A3 区挖土完成前具备通车条件，最迟也 应同时结束，因为拟建道路是否具备通车条件这一关键因素直接决定了 A4 区及大堂 楼的土方开挖。 能否做到各栋号同时开挖同时结束，拟建道路起关键性作用，因此第一顺序同 时开工的应是：A1A3 区、A5 区、C 区和拟建道路 . 第二顺序为 A4 区和 B 区同时开挖。最后开挖 D 区地下室。 十二、基坑土方开挖十二、基坑土方开挖 1、土

24、方开挖施工准备 1.1 测量放线及测量桩点的保护 1.1.1 在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经市规划部 门测量核准。基坑土方开挖完成后，再核查红线桩及定位桩是否产生移位，若有移 位应会同规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。 1.1.2 对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。 1.1.3 在基坑开挖前，与土方开挖单位协调好施工进度，并作好围护结构及邻近 建（构）筑物沉降变位的观测点。 1.1.4 土方的机械施工易碰压测量桩，因此，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的 所有轴线桩和水准点都引出施工活动区域以外，并设置涂红白漆的钢筋支架予以保 护。 1.1.5 所

25、有的测量桩、红线点一经核实后，项目部就落实专人对其保护并进行定 期检查复核，以确保红线点的准确性。 1.2 夜间施工照明的准备 1.2.1 基坑开挖期间，机械施工用电主要是夜间照明和机械的现场小修用电： 1.2.2 所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引，通过手提小电箱架空引至土 方开挖区域。但施工用电必须由值班电工专门负责，禁止操作工人随意移动。 1.2.3 整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架高安置的 4 个 5KW 大太阳灯照 明。 1.2.4 挖土机操作范围内的夜间照明采用活动灯架，每个灯架安装 1000W 小碘钨 灯，每台挖土机配备活动灯架 4 个，其中基底挖土工作面 2 个，槽上

26、装车工作面两 个。 1.2.5 现场大门口、放坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。 1.2.6 基坑离路边较近时无论是白天还是夜晚都必须设置醒目的警示标志，确保 来往车辆安全。 2.劳动力组织及机械配备 2.1 劳动力的组织准备 主要劳动力的定员及配备见下表： 机械及工种机械台数定员人数班制配备人数备注 挖土机司机1414228双班制 运土汽车司机60602120双班制 推土机司机2 辆224双班制 机修车司机及机修人员1224双班制 电 工224双班制 修土配合人员842168双班制 场地清理人员15115 管理指挥人员12112 标高控制人员6212双班制 基坑施工期间，总

27、计土方开挖施工人数为：367 2.2 机械配备准备 序号名 称型 号单位数量备 注 1挖土机台14 土方开挖 2推土机台2修平场地 3运输车辆60土方运输 4抽水泵台33排除雨水 3、基坑开挖方法 3.1 机械配备 本基坑工程的土方量大约 80 万方，根据工程的工期，拟配备 14 台挖掘机，65 辆运输汽车，确保土方挖运及时。 3.2 土方开挖方法 基坑土方开挖采取一次开挖到位的施工方案进行，严禁超挖，为保护基坑底面 免受扰动，基坑底预留 30cm 土方用人工开挖修整，人工挖除的土方用手推车运至坑 边，垂直运输至地面装车运出现场。 各开挖流程段基坑放坡处（如基坑放坡转角、基坑底边线等），挖掘机

28、不能一 次挖到位的部位，全部用人工进行挖土修整，挖除的土方用胶合板铺路，手推车运 送至挖掘机开挖半径内，由土方车运走。 3.3 挖掘机、土方车运输道路的铺设 考虑到场地内的地表土为素填土，为防止挖掘机及土方车在运送土方时陷车， 在土方车行走的部位提前用道渣临时铺路，场区内运土车行走路线，碎石或砂子铺 路，必要时铺设碎石；工地大门口用 20mm 厚的钢板铺地，并配备汽车清洗装备，设 置排水设施，每次、每辆土方运输车经清冼干净后方可出大门，以避免运土车轮胎 夹带泥土污染场外道路。 3.4 因该基坑开挖为深基坑开挖，深度超过 7M，需分段分层开挖，因此应在坑 内沿长度方向设置坡道，坡道设置见附图。

29、附图： 挖土示意图 剖面图 坡 道 说明：B 为基坑宽度，L 为基坑长度，H 为基坑挖土深度。 3.5 挖土施工注意事项 基坑开挖时及时通知市容、交警、环卫、业主等有关部门，以便相互配合避免 发生意外事件。 基坑四周不得任意堆放材料。基坑开挖后，基坑边一米内严禁行走汽车。 挖土过程中如土体出现较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。 及时排除基坑周围的地表水。 及时施工垫层，防止搁置时间过长土体产生严重回弹现象，同时加快基础施工 步伐，缩短施工周期。 开挖土方时配备有足够的照明灯具，电工日夜值班。 3.6 土方开挖与基坑支护的配合 土方开挖与基坑支护在施工过程中是一个既相互配合又相互

30、交叉的施工过程， 配合是否到位直接关系到施工的安全和质量，因此，在土方开挖时要注意以下几点： 3.6.1 本工程采用基坑整体大开挖、土方开挖时按边坡坡度一次性开挖到基坑底 上 30cm 后再用人工进行修整，。开挖后及时进行支护，且必须在本层喷射砼达到一 定强度后（达到设计强度的 70）方可进行下层的开挖。如提前挖土，可将基坑开 挖范围分为控制区和非控制区。 3.6.2 挖掘机在土方施工中不能碰撞和损坏基坑边坡。 3.6.3 在基坑开挖过程中可能出现的异常情况，如边坡严重变形甚至失稳要做好 应急措施。 3.6.4 配合要求：锚杆施工应在基坑土方完成后立即对边坡进行喷浆固化、然后 搭钢管满堂架进行

31、边坡锚杆施工。 3.7 基坑下人坡道溜槽的搭设 等土方挖至一定深度后，就组织人员用竹笆，防滑木条，48mm 钢管或砖砌台阶 在多处搭设 2m 宽的上下人坡道，坡度为 1：2，坡道两侧设置扶手，扶手高度不低于 1150mm。 十三、土方开挖质量保证措施十三、土方开挖质量保证措施 1、开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员（工长）、测量 人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，明白水准基准点的相对标 高或绝对高程，同施工管理人员办理验桩、验线手续。 2、施工要配备专职质量员进行质量控制。要及时复撒灰线，将基坑开挖下口线 测放到基坑底。及时控制开挖标高，做到 5m 扇形挖土工

32、作面内，标高白灰点不少于 2 个。 3、认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡坑底时，先由操作技术较好的工人 开挖一段后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，再继续开挖。施工人员 换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。 4、开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准边坡下口线。 要坚持先修坡后挖土的操作方法。 5、机械挖土过程中，配备足够的人工。一般每台挖土机要每班配备 15 人，随 时配合清槽修坡，将土送至挖土机开挖半径内。这种方法即可一次交成品，确保工 程质量，又可节省劳动力，降低工程成本。 6、土方开挖后，及时与监理、建设方验桩位及地基验槽，以便及时跟进浇筑混

33、 凝土垫层，并要注意成品的保护工作。 7、认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施 工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。 8、土方工程竣工后要绘制竣工图，由土建代表和质量检查人员共同检查评定工 程质量。 十四、基坑土方工程安全及环境卫生保护措施十四、基坑土方工程安全及环境卫生保护措施 1、概论 *酒店二期工程位于*景区内与原*酒店南北为邻，该工程规模宏大、 工期较紧、挖运土方量大，约 80 万 m3,且大部分需外运，要在几十天的时间将 80 多 万方土运离现场，需组织几十部汽车日夜不停的运土，这肯定会给场区道路交通带 来极大的压力，同时会给周边环境卫生带来不利的影

34、响，另外，在夜间作业时机械 所发出的噪音也会影响周边人们的正常休息。为了确保工程正常施工，又尽量降低 对周边区域工作环境与生活环境的影响，制定该措施。 2、措施 2.1 安全措施 2.1.1 要求所有车辆做好班前检查工作，检查转向、制动是否灵敏、有效、可靠， 严禁车辆带病作业。禁止无证、无牌车辆上路。 2.1.2 车辆在园区内行驶，车速不得超过 30 公里/小时，车辆按指定路线行驶， 各行其道，禁止超速或逆向行驶，遇路口、游人较多的地方应减速慢行，不与游客 挣道抢行，始终遵守游客为先的原则。 2.1.3 各交通路口均安装“前方施工，车辆慢行”等提示标志，提醒外来车辆及 游客注意安全。 2.1.4 每个叉路口或交通较拥挤的路口均设一名交通协管员，指挥疏散车辆及人 群，确保路口畅通，避免交通堵塞。 2.1.5 所有的汽车司机均持证上岗，严禁无证或酒后及疲劳驾驶。 2.1.6 上岗前项目部给车辆驾乘人员进行详细的安全