合伙人制度读后感字.doc

1、利，斗则两害，向利而生，合伙经营。合伙人在共同利益上是一致的，在经营公司的使命、价值观上是一致的，在能力和信念上是靠得住的，股东之间是彻底信任的，这样的合伙才会保持长期健康发展，才能从根本上确保所有股东的利益。书中举得第一个例证：雷士照明吴长江- 始于信任、毁于信任。在吴多次股东合作、资方引入的经历中，从未与股东之间建立稳定可控的信任关系。一些凭借义气和利益关系来帮助他回归雷士照明的朋友和投资人，也在看透反复的斗争后，选择不再支持他，离他而去。最后吴长江结局悲催，毁在信任，毁在性格。与吴长江反面例证就是京东刘强东，一本细账取得投资人信任：投资人在做尽职调查时，发现京东没有专职会计，但给出的流水

2、账，各项记录各项数据都一一对，丝毫不差。就这样，投资人长期跟投京东，还不如说是看好刘强东。以上两个正反例证说明：信任无价、信任有限、不要无限消磨信赖。书中有一个值得一读的一个例证：共享单车行业的资本操控【摩拜与 OFO 小黄车】下各类合伙人的不同选择。摩拜单车胡玮炜选择套利出局是因为创办初期并不是她个人的投入，创意、融资、研发、运营、推广等关键布局，跟她没有直接联系，她唯一需要操心的是组建班底推动事业。他的存在只是强势投资人的代言人，是团队的黏合剂，是摩拜的形象大使。为团队倾注的心血还不足以对抗资本的暴力和诱惑。最后市场与资本双重压力下选择卖身美团投降出局。同是共享单车的OFO 则要强势的多，

3、创业初期全身投入的戴威恃强好斗，战斗力十足，面对滴滴等投资人不仅想要投资还有控制OFO 的目的，不惜与股东闹翻，也要把滴滴插手核心事务、空降过来的三个高管赶走。最后只选择与纯投资的资本合作，牢牢控制公司决策权，最后将OFO 发展为行业内融资金额第一、投放量和用户第一的第一大共享单车品牌。创立原因不同、性格不同、追求不同、领导风格不同、使得守弱的胡玮炜选择了投降，恃强的戴威选择了战斗。合伙人制度是公司发展的必走之路，理清公司架构和发展方向将是这项制度的基础。继续学习才能更好实施。2012 年二级建造师公路工程真题及答案（完整版）2012 年度全国二级建造师执业资格考试公路工程管理与实务试卷一、单

4、项选择题 (共 20 题，每题 l 分。每题的备选项中，只有1 个最符合题意 )1. 确定水泥稳定土水泥剂量的方法是 ( ) 。A. 根据路面设计图确定B. 根据土的含水量确定C. 通过配合比设计试验确定D. 根据规范规定的水泥剂量范围和经验确定2. 可直接用作路床填料的是 ( )。A. 粉质土B. 强风化石料C. 砾石土D. 强膨胀土3. 沥青表面处治路面通常采用 ( ) 施工。A. 层铺法B. 平衡梁法C. 小型机具法D. 撒布法4. 土基达到干密度时所对应的含水量称为 ( )。A. 含水量B. 最小含水量C. 含水量D. 天然含水量5.SMA 沥青混合料的级配类型是 ( )。A. 开级配

5、B. 连续级配C. 半开级配D. 间断级配6. 关于结构物回填施工的说法，正确的是 ( )。A. 涵背回填应采用倾填方法B. 桥台台背回填宜采用不透水的黏土作填料C. 桥台台背和锥坡的回填不能同步进行D. 挡土墙墙背回填结束后，顶部应及时封闭7. 某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是( )。A. 加筋挡土墙B. 锚杆挡土墙C. 浆砌块石衡重式挡土墙D. 护臂式挡土墙8. 路基施工放样测量中，以平面曲线起点 ( 或终点 )至盐线任一点的弦线与切线之间的弦切角和弦长来确定待放点位置的方法称为 ( )。A. 切线支距法B. 坐标法C. 直角坐标法D. 偏角法9. 关于水泥稳定土路拌

6、法碾压施工的做法，正确的是 ( ) 。A. 压路机的碾压速度应先快后慢B. 同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌合整形后留5 8 m 与后一段再加水泥重新拌合后一起碾压C. 当必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接D. 应先采用重型压路机后采用轻型压路机进行碾压10. 中国古代的赵州桥 (石拱桥 )属于 ( )桥型。A. 无铰拱B. 一铰拱C. 两铰拱D. 三铰拱11. 不适合采用旋挖钻机钻孔的地层是 ( )。A. 砂土层B. 黏土层C. 次坚石层D. 含有部分碎石的土层12. 预应力后张法张拉施工时，工具锚 ( 夹具 )、千斤顶和工作锚 ( 锚具 )正确的安装顺序是 ( )。A. 工作

7、锚千斤顶工具锚B. 工具锚千斤顶工作锚C. 工具锚工作锚千斤顶D. 工作锚工具锚千斤顶13. 用一种钢制的活动防护装置或活动支撑，通过软弱含水层，特别是河底、海底或者城市中心区修建隧道的方法是 ( )。A. 明挖法B. 盖挖法C. 盾构法D. 浅埋暗挖法14. 隧道浅埋段施工不应采用的开挖方法是 ( )。A. 单侧壁导坑法B. 双侧壁导坑法C. 全断面法D. 留核心土法15. 下列交通安全设施中主要作用为管制和引导交通的是 ( )。A. 交通标志B. 交通标线C. 隔离栅D. 防眩设施16. 计算某项工序工作持续时间的公式如下：其中 D 为劳动量，行为生产工作班制数，则R 的含义是 ( ) 。

8、A. 时间定额B. 产量定额C. 人数或机械台班D. 每班工作时间17. 关于隧道施工洞内运输的说法，错误的是 ( )。A. 装运大体积料具时，应有专人指挥B. 应选用汽油作燃料的车辆C. 装碴机操作时，其回转范围内不得有人通过D. 人车应分道通行18. 属于机械台班费中不变费用的是 ( )。A. 人工费B. 车船使用税C. 经常修理费D. 动力燃料费19. 钻孑 L 灌注桩施工中，为满足混凝土和易性要求，坍落度应控制在( )cm 范围内。A.8 12B.10 15C.12 1D.18 2220. 根据公路工程质量监督规定，建设单位或者项目法人在完成开工前各项准备工作之后，应当在办理施工许可证

9、前( ) 日，按照交通运输部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。A.10B.20C.30D.40二、多项选择题 (共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有2 个或 2 个以上符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5 分 )21. 土方路堤填筑时，要求压实度必须大于或等于 96% 的有 ( )。A. 高速公路的上路床B. 高速公路的上路堤C. 二级公路的上路床D. 高速公路的下路床E. 高速公路的零填路基22. 马歇尔试验可测定沥青混合料的指标有 ( )。A. 稳定度B. 针入度C. 压实度D. 延度E. 流值23. 可安排在雨期施工路基的地

10、段有 ( )。A. 重黏土地段B. 岩石地段C. 砂类土地段D. 膨胀土地段E. 盐渍土地段24. 路基边坡封面防护的形式有 ( )。A. 铺草B. 捶面C. 抹面D. 喷浆E. 喷射混凝土25. 属于焦油沥青的有 ( )。A. 石油沥青B. 木沥青C. 页岩沥青D. 煤沥青E. 天然沥青26. 适用于变截面连续箱梁施工的方法有 ( )。A. 顶推法B. 悬臂浇筑法C. 支架法D. 转体施工法E. 悬臂拼装法27. 隧道洞门的作用有 ( )。A. 保证洞口边坡安全B. 保证仰坡稳定C. 引离地表流水D. 不适宜暗挖时，起取代隧道的作用E. 作为隧道建筑物的标志，创造景观环境28. 作为交通安全

11、设施的防撞设施，其主要作用包括( )。A. 吸收能量B. 隔离公路用地C. 指示道路线形D. 诱导视线E. 减轻损伤程度29. 属于大型公路工程项目“单位工程”的有 ( )。A. 路基B. 路面C. 桥梁下部D. 桥梁承台E. 涵洞30. 对产生“弹簧土”的路基进行有效治理的措施有 ( )。A. 增大碾压机械吨位B. 增加碾压遍数C. 对过湿土翻晒D. 掺适量生石灰粉翻拌E. 换填含水量适宜的良性土三、案例分析题 (共 4 题，每题 20 分)(一)某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60 km/h ，路基宽度10m 。桩号K15+000 Kl8+000为石方开挖地段，石方含量达80%

12、。桩号Kl8+000 Kl9+000为填方路堤，平均填方厚度l5 m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5 m 为第一级台阶， 0.5 1.5 m.为第二级台阶，l.5 3 m 为第三级台阶， 3 m 以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压

13、实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。问题1. 针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用哪种施工组织形式最合理 ?2. 写出填石路基的施工工艺流程。3. 补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。4. 简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。5. 施工机械现场管理包含哪三方面工作 ? (二)某施工单位承接了2 km 的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m 的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置 12 m 的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏

14、压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20 cm 厚C30 水泥混凝土面层 ;20 cm 厚水泥稳定碎石层 ;20 cm 厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出 5 cm ，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。问题1. 简述本隧道工程设置明洞的理由。2. 根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式 ?3. 补充隧道

15、中还需要施工的其他附属设施。4. 分析路面出现横向裂缝的可能原因。(三)某跨度 40 m 现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用 碗扣式满堂支架施工 ( 见下图 ) ，支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架 为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋 预压，压重为梁自重的 l.2 倍 (梁自重加施工荷载 )，并在跨中支架顶部设置了标高观测点。 观测点预压前标高为 185.756 m，进行分级预压， l00% 预压荷载时观测点的标高为 185.701 m

16、。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为l85.725 m 。经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为 185.956 m 。梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分 (A、B、 C)( 见下图 )，分批分次拆除支架。问题1. 计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。 (保留小数点后三位 )2. 计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。(保留小数点后三位 )3. 排列 A、 B、C 三部分合理的拆除顺序。4. 写出旧扣件外观质量可能存在的病害。 5.写出架

17、设本桥支架所需要的特殊工种。(四)某施工单位承接的二级公路中有四道单跨 2.0 2.0 m 钢筋混凝土盖板涵，在编制的施 工组织设计中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析如下表所示。施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。 根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对 A、B、C、 D 四道工序组织四个专业作业队伍，按 4 号 3 号 2 号 l 号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填”工序之后，按隐蔽工程验收制度规定，必须对基 坑进行检查和验收，检查和验收时间 (间歇时间 )按

18、 2 天计算。验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位人员及设计代表参加。验收的项目为：基坑几何尺寸、地基处理。验收合格后才进行下一道工序的施工。问题1. 计算按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期。2. 计算按流水作业法组织施工的流水步距及总工期。3. 绘制按流水作业法组织施工的横道图 (要求横向为工期，纵向为工序 )。4. 根据隐蔽工程验收制度，验收时还必须邀请哪个单位参加?5. 补充基坑验收时缺漏的项目。2012 年度全国二级建造师执业资格考试公路工程管理与实务试卷答案一、单项选择题1.C 2.C 3.A 4.C 5.D 6.D 7.B 8.D 9.B l0.D 11.C

19、 l2.A l3.C l4.C l5.B 16.Cl7.B l8.C l9.D 20.C二、多项选择题21.ADE22.AE23.BC24.BCDE25.BCD26.BCDE27.ABCE28.ADE29.ABE 30.CDE三、案例分析题(一)1. 针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用流水施工组织形式最合理。2. 填石路基的施工工艺流程：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。3. 填石路堤质量检验还缺漏的实测项目：平整度、横坡。4. 填石路堤施工中的装运机械设备配置包括拌合料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车 ;摊铺平整机械设备配置包括装载机和

20、运输车辆; 压实机械设备配置包括压路机。5. 施工机械现场管理包含的工作：(1) 做好施工前的准备工作。(2) 合理安排施工任务。(3) 建立机械使用责任制。(二)1. 本隧道工程设置明洞的理由：隧道进口洞顶覆盖层较薄，应采用明挖法来开挖隧道。明洞既可作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。2. 根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞的形式包括：路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。3. 隧道中还需要施工的其他附属设施：安全设施、供配电设施、应急设施等。4. 路面出现横向裂缝的可能原因：(1) 混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。(2) 切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。(3) 混凝土路面基础发生不均匀沉陷 (如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处 )，导致板底脱空而断裂。(4) 混凝土路面