关田隧道施工方案

北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案1目录一、工程概况21工程范围22工程水文地质情况23施工建设条件2二、设计标准及参数31设计标准32隧道单洞净空参数3三、主要工程量4四、质量保证体系及措施41质量保证体系及组织机构42人员及设备配置53施工平面布置84质量保证措施9五、施工进度计划及工期保证措施131施工进度计划132工期保证措施13六、安全、环保及文明施工161安全保证措施162文明施工及环境保护17七、施工方法181进洞及洞口段施工182正洞开挖203初期支护224衬砌施工255洞内防水层施工266隧道内路面施工277隧道附属配套工程施工288主要项目的施工工艺要求289围岩监控量测40北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案2关田隧道施工方案一、工程概况1、工程范围赣崇高速B6标关田隧道为分离式隧道，左线ZK521135ZK522400，全长1265M；右线K521120K522400,全长1280M。（K522400为隧中B6、B7标段界线桩号）。2、工程水文地质情况本隧道处于构造剥蚀中一低山地貌区，地形起伏较大，沟谷及山间冲沟发育，地表植被茂盛，主要为松树、灌木和杂草，通视条件差。山势总体走向为东西向，沿隧道区内最高点标高为6542M，最低标高为3836M，想对高差近300M。隧道进洞口位于山体下部附近，地势较陡，地表植被发育，出洞口位于山体坡脚处，地势相对稍缓，地表植被稀疏。隧道洞身山体近南北向的冲沟较发育，K522100山沟处一条小溪横切隧道洞身，常年流水，水流量随季节变化，该条隧道最大埋深约2000M。3、施工建设条件31、原材料情况石料驻地所在崇义县石料主要岩性为矿渣和石灰岩，储量丰富，运输方便。主要选定石料厂有5家，分别为崇义县陶锡坑石料场、崇义县柯树岭石料场、崇义县石底河村锯板坑石料场、崇义县耀升矿业有限公司、崇义县新安子石料场。上路距离538公里。砂料沿线路段的砂、中（粗）砂，砾石材料非常紧缺，崇义县城都无砂场，主要从上犹江采砂再运至施工现场。上路距离3862公里。其他材料水泥、钢材和木材等材料均可在赣州市采购。32、交通条件主线靠近S324赣丰公路，路基宽度12米，路面宽度9米，水泥混凝土沥北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案3青路面。本隧道主便道利用靠近S324省道的关田镇田心村锡矿右侧原有机耕道修建，以联通省道与关田隧道进口。二、设计标准及参数1、设计标准设计速度采用80公里/小时，技术指标按公路工程技术标准（JTGB012003）执行。主要技术指标如下主要技术指标表名称技术指标备注公路等级双向四车道高速公路隧道宽度（M）21025检修道净高、步道高25M、03M2、隧道单洞净空参数面积（M）（净空面积）周长（M）（净空断面）高度（M）（净空断面）宽度（M）（建筑界限）高宽比V级围岩内腔轮廓总面积（M）（含仰拱）面积利用率（净空断面面积/内腔轮廓总面积）629930926945102506876880819北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案4三、主要工程量（详见关田隧道主要工程数量表）关田隧道主要工程数量表四、质量保证体系及措施1质量保证体系及组织机构质量保证体系详见施工组织设计第十二章，质量管理组织机构（详见质量管理组织机构图）。长度（M）隧道名称围岩类别及衬砌起讫桩号全长明洞仰拱开挖初期支护二次衬砌隧道路面（M2）备注分离式左线ZK521135ZK52240012657350830389151258125812659488分离式右线YK521120YK5224001280727083013310101273127312809775北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案5质量管理组织机构图2人员及设备配置根据关田隧道结构物特征、现场实际情况及施工组织，现配置以下人员及机械设备。人员、设备（详见关田隧道管理人员一览表及机械设备一览表）。安质环保部薛浪浪项目经理陈根旭项目副经理邵国华项目经理陈根旭项目总工李国伟项目经理陈根旭项目经理陈根旭项目经理陈根旭工程部王禹关田隧道工区薛来书项目经理陈根旭开挖队二衬队支护队重机、运输队综合队北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案6关田隧道管理人员人员一览表施工单位北京市海龙公路工程公司序号姓名年龄职务职称备注1薛来书32工区长工程师2王禹39工程部部长高级工程师3薛浪浪29安质环保部长工程师4王建27物资设备部长工程师5杨小飞30隧道工程师工程师6饶强29隧道工程师工程师7张建28隧道工程师工程师8孙彦伟30测量工程师工程师9毛海军27测量工程师工程师10邓强31试验工程师工程师11康乐25试验员工程师12王茂龙27安全员工程师北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案7关田隧道机械设备一览表施工单位北京市海龙公路工程公司序号机械设备名称规格型号单位数量进场时间备注1装载机ZL50B台22010年12月15日2侧倾装载机ZL50台12010年12月15日3挖掘机PC300/PC220台22010年12月15日4混凝土搅拌设备套JZ1000/JZ1500套12010年12月15日5混凝土输送泵HBT80套22010年12月15日6混凝土输送车WY90辆62010年12月15日7通风设备479型Y160L4套22010年12月15日8自卸汽车ZZ3256M3246B辆82010年12月15日9洒水车8000L辆12010年12月15日10混凝土喷射机TK500C台42010年12月15日11空压机20M3/MIN台22010年12月15日12注浆机XLE130A台22010年12月15日13砼拌和机750型台12010年12月15日15变压器及配套设备SGM1000KVA套12010年12月15日16凿岩机YT27/YT28套202010年12月15日北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案83施工平面布置按施工现场实际情况，本工区就近在施工现场设置生产加工区及生活区。施工场地在征地拆迁及临时便道完成后，即予以平整，在靠沟侧砌筑防护及排水设施，场地施工完成后，布置生产房屋。31生产房屋场地平整后，进行临时工程建设。施工场地设生产区。生产区设配电房、发电房、空压机房、钢筋加工车间、水泥库、木工房、机械保养车间、车库、试验室等生产房屋。32施工便道主线靠近S324赣丰公路，路基宽度12米，路面宽度9米，水泥混凝土沥青路面；临时道路利用在靠近S324省道的关田镇田心村锡矿右侧原有机耕道修建，以联通省道与关田隧道进口。33混凝土搅拌站及其运输根据本工程实际情况，以及对混凝土的需求，利用本标段集中拌合站供料的同时，设置一座750拌合站用于隧道初支喷混。34施工用电利用甲方提供的专线电源，设置2台500KW的变压器对本隧道进行供电。为了确保施工用电，考虑前期施工需要以及特殊情况，保证隧道正常通风，配备一台250KW的柴油发电机组，发电机组输出电源和市电低压电源通过联络开关加以连接并实现有效的闭锁，以保证供电的安全可靠，满足施工安全用电需要。35施工用水直接采用当地河沟和地表存水，设5080M3蓄水池进行蓄水。36施工通讯经理部、各施工区施工通讯采用程控电话、传真等通讯设施与外部、上级、内部进行通讯联络和信息传递，主要管理人员配备适量的移动电话便于沟通和联系。北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案9经理部与各施工区均配备电脑，通过因特网与业主、监理及总部进行及时、便捷地信息沟通。设置有线程控交换机实现洞内外联络，洞内安装摄像头以便于及时了解施工作业面情况，加强对施工现场监控力度。37雷管、炸药库按火工品管理规定，雷管、炸药库设在远离生活、生产区1000M以外的隐蔽点处，项目部统一设置雷管、炸药库，给各工区进行配送。4质量保证措施41、明洞施工洞口段明洞开挖与仰坡开挖同步进行。明洞衬砌采用钢模台车作内模，脚手架固定钢模板作外模，混凝土输送泵泵送砼。当拱圈混凝土达到设计强度的70以上后，拆除内外支模。拱圈背部用砂浆找平，按要求施作甲种防水层，敷设多点复合EVA防水板并粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不少于100MM，并向隧道内拱背延伸不少于500MM，伸入甲种防水层20CM，再涂抹水泥砂浆层。明洞回填采用两侧对称法，分层夯实，每层厚度不得大于03米,回填至拱顶齐平后，再分层满铺填筑至要求高度。拱背回填按设计要求做粘土隔水层，并与边仰坡搭接良好，防止地表水下渗影响回填体的稳定。重视隧道洞门边坡的支护，在隧道开挖前做好质量可靠的边坡支护，对洞门边坡做好地质分析，必要时加大洞门边坡支护范围；严格控制喷射混凝土厚度，钢筋网挂网范围，钢筋网规格，锚杆长度，锚杆规格。洞门基础置于稳固的地基上。虚渣杂物、泥化软层和积水清除干净。洞门拱墙和洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。洞口边仰坡开挖前，必须先完成洞顶截水沟施工，洞内路面要整平，排除积水，施工过程中水顺畅导入排水沟，以利施工，雨季施工过程中，要注意及时排除可能渗、进入隧道的地表水。42长管棚施工对隧道洞口导向管的安装进行全程控制。在导向管安装前，及时通知监理进行安装条件审核，施工时先浇注洞门套拱，待浇注完毕之后通过测绘人员对北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案10导向管进行放样，保证其安装位置，插入方位角的准确性。在安装过程中严格控制导向管的长度，并确保其注浆饱满。43洞身掘进隧道开挖前根据工程地质条件，开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。钻爆作业严格按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。严格控制隧道开挖断面。开挖作业采用光面爆破，做到不欠挖，并将超挖控制在规定范围以内，具体方案是选择合理的钻爆参数、选择最佳爆破器材、完善爆破工艺，提高爆破质量；提高划线、钻眼精度，特别是周边眼的精度；保证周边眼间隔装药品质，装药前将药卷加工成药串；严格控制装药量，做到雷管不混装、炮口炮泥堵塞质量良好。1、爆破设计控制掏槽眼计划采用双排楔形掏槽，一边二排斜孔，成对布置。掏槽孔设在下部中间，最大段装药量和辅助、周边眼装药量通过试验确定最佳爆破参数；炸药及毫秒雷管炸药选用3岩石硝铵炸药，当基岩裂隙水较多时选用中等爆速的乳化炸药。起爆用毫秒雷管非电起爆网络；炮孔堵塞采用孔全部堵塞，其余炮孔堵塞长度不小于抵抗线，以有效降低单位耗药量，降低爆破震速。2、循环进尺控制严格控制每循环进尺，施工中采用段进尺快循环的施工方法。、级围岩中进行施工时控制每个循环进尺深度不超过2M。防止大进尺爆破施工对围岩的稳定性造成影响，加快对临空暴露围岩的支护，对超挖部分的围岩首先进行初喷以保证围岩的稳定性。3、初支支护施工喷锚支护采用湿喷方式，紧跟开挖面作业，及时喷射混凝土。做好机械调试、选择最佳喷射距离及风量，以达到最佳喷射效果。在喷射结束2小时内不进行爆破作业。锚杆间距和锚杆长度符合设计要求。保证喷射混凝土的强度和厚度满足规定要求，做到喷层平顺、无漏喷、离鼓、裂缝。严格检查钢拱架安装情况，严格控制钢拱架安装间距，控制间距误差在50MM以内；同时在安装完毕之后检测钢拱架的倾角，和钢拱架的拱脚相向坐标及高程。保证安装方向的准确性。，钢拱架在初喷3CM混凝土后架设，且喷射北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案11混凝土必须充填密实，架设完毕后再喷混凝土，保护层不得小于2CM。钢拱架垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差5CM，倾斜度不得大于2。拱脚标高不足时，设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。喷混凝土时，要使喷头与受喷面基本垂直，距离保持1米以下，喷射作业分段、分片由下而上，并呈螺旋状施喷。每次喷射段长度控制在6米以内。每次喷层厚度不大于6厘米。严格控制一衬喷射混凝土厚度，项目部现场质检人员对施工队每循环喷射混凝土施工进行全程监控，防止回填片石，回填石棉网，造成壁后大型空洞，形成重大质量安全隐患；同时现场质检人员按照规范规定预留混凝土厚度检查孔。对发现回填片石，回填石棉网的，要求其停工进行整改。开仓补喷同时预埋50注浆管，在补喷完毕后进行补注浆，保证壁后密实。严格控制一衬喷射混凝土外表面平整，作到不露拱，无裂缝。在每循环喷射混凝土施工的过程中做好混凝土强度检测试模，做好养护工作，做好检测记录，并及时送交总监办审核。初期支护设计均有1层62020CM钢筋网。钢筋网的网格间距按设计施工，随受喷面起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不少于10MM，并与锚杆联结牢固。并作好检测记录，安装检测由施工队每循环自行检查，同时由项目部质检人员作好原始记录，及时地分析安装结果，发现不合的勒令其立即进行重新安装调试。超前小导管施工时首先沿隧道外轮廓线用凿岩机向外钻孔，倾角10。然后顶入导管，顶入长度不小于管长的90，严格超前导管注浆，每循环超前支护施工必须严格小导管，砂浆锚杆注浆；保证超前支护的作用，支护围岩，减小开挖对围岩力的影响。安设止浆塞，用注浆泵压入水泥砂浆，注浆压力不小于20MPA，砂浆达到设计强度的70以后方可开挖预支护下的围岩。注浆时以防压裂工作面，需控制注入量，当每根导管的注浆达到规定量时即可停止，当孔口压力达到规定但注入量不足时也停止，检查注浆情况。拱部开挖时间根据浆液的凝固时间确定。导管尾部与钢拱腹部焊接牢固，使之形成一个整体，以增强共同支护作用。4、原材料、中间产品的控制北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案12严格检查钢拱架的加工质量。检查钢拱架对接口的质量，防止接口连接强度不够；使用钢材弯曲机，加大弯曲机千斤顶的外顶力，使对接口通过弯曲机来检查连接强度，保证拱架质量；同时严格使用焊接材料，严禁使用不合格的焊条，焊接强度不够的焊条；对钢筋加工人员进行考核，保证拱架质量。严格检查钢拱架的纵向连接情况，防止因纵向连接不够，影响钢拱架的总体刚度。形成严格的质检制度，对每循环拱架的安装情况进行检查、记录，发现问题及时勒令其整改。使用合格的混凝土外加剂，在使用混凝土外加剂之前送交试验室进行质量检测，对外加剂的质量评定，使用配比进行定量，并送交总监办进行审核；并以此作为技术交底下发给施工单位。项目部质检人员对施工外加剂的使用情况进行现场检查，保证外加剂的使用按照规范进行。以保证混凝土的浇注质量。对混凝土的使用材料进行严格的控制，混凝土的使用材料全部送交试验室进行检测，对不合格材料严令其清场。做好监控量测预埋件的安装，每隔20M设置好水平收敛检测预埋件，竖向沉降检测预埋件，每10M设置隧道中心吊线，边吊线。5、二衬施工仰拱开挖后经报检合格及时封闭，回填，浇注，并及时进行二次衬砌保证隧道施工质量。严禁形成开挖后长期暴露，短时间未封闭，回填，浇注的情况。根据量测结果确定二次衬砌和仰拱的施作时间，并及时调整支护参数，保证工程质量和施工安全。每环二次衬砌的墙拱混凝土一次连续灌筑完成，二次衬砌采用衬砌台车进行，保证衬砌厚度。超前锚杆或超前小导管施作前，先画出钻孔轮廓，以免侵入开挖轮廓内，影响下步喷锚和二次衬砌质量。6、监控量测按设计或规范要求的方法和频率进行，成立以技术主管为组长的监控量测小组，派35名熟悉量测业务的人员进行操作，量测数据记录准确，及时进行数据分析，绘制位移时间曲线进行回归分析。北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案137、防排水施工严格防水板施工工艺。隧道防排水遵循“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。施工中严格控制止水条及防水板的施工质量，确保防水效果。铺设防水板前先检查基面是否符合要求，对不符合要求处进行处理。防水板铺设松紧适当，并与基面密贴。由质检工程师主持进行抽检，合格后再进行下步施工。同时按规定安设透水软管，保证隧道衬砌后无漏水现象。防水层所用的EVA防水板、排水管均符合图纸的要求，有足够的强度、耐腐蚀、易焊接的特点。防水层在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。EVA防水板采用无射钉悬托法铺设，防水板连接采用热熔法。将衬砌一个循环（每循环长度12M，并考虑防水板1015余量）所需防水板在洞外平整的混凝土地面上进行粘接拼幅，将防水板搭接宽度（不小于10CM）内擦净晾干，用专用热熔器热熔粘结。将锚杆头或其它尖锐凸出物清除，用砂浆抹平，对漏水采用引排法处理。采用自制台车挂铺防水板。用装载机配合人工将防水板举至铺设台车上，从隧道中线向两边铺设。膨胀螺栓设在防水板前端，用冲击电锤钻孔，安装螺栓。螺栓伸出岩面约4CM，前一模筑混凝土灌注完后，切断露出的螺栓，接长铁丝，固定于设好的膨胀螺栓上，然后用紧线器把铁丝拉紧，挂起防水板；防水板与上一幅已挂于衬砌混凝土部分的防水板在现场粘接，防水板外侧设一道30CM宽的三合板，三合板用射钉钉于岩面上，形成光滑曲面以便于压辊压实。为保证隧道在雨季不出现衬砌背后积水，设置不透水管路沟槽，形成有效畅通的排水系统。8、地质灾害预防突水施工前，详尽调查，研究治理方案，采取以排为主，堵截排相结合的综合措施作为治水原则。制定实施措施，并从技术、组织、设备、物资等方面给予保证，确保工作顺利进行。北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案14五、施工进度计划及工期保证措施1、施工进度计划（见附表关田隧道施工进度计划表）隧道开工日期为2010年12月25日，考虑施工干扰因素，计划V级围岩每天进尺15米，IV围岩每天3米，III级围岩每天7米。即计划2012年5月31日完工，总历时17个月左右。2、工期保证措施1、组织管理措施成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。进场施工的关田隧道施工队，将建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。项目部建立岗位责任制，将项目管理目标分解到全体员工，制定详细而科学的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。在人、财、物上确保本工程的施工需要，人员和机械设备，根据工程需要及施工组织设计及时按计划安排上场施工，根据工程的实际要求增加所需的设备。利用计算机管理系统，适时调整作业计划，保证月、旬计划的实现。重点工程重点保障，集中优势力量，确保重难点工程施工。2、劳动管理措施加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保按定额水平完成施工任务。依靠科学组织合理安排，保证各工序连续施工。技术干部跟班作业，及时发现并解决问题。采用多班制施工的项目安排好人员设备，在夜间或公休日施工的项目，安排调休，保证施工人员精力充沛，机械设备处于良好状态。3、技术保证措施北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案15制定详细的实施性施工组织设计,实施中不断优化，做到科学施工、信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保各工序和分单位（项）工程按时或提前完成。组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。发挥技术管理的业务指导和保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。对难度较大的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。必要时，邀请上级施工技术部门、高等院校、科研院所的教授和专家莅临现场，召开专家研讨会进行科技攻关。专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。建立项目总工程师为首的技术保障、技术决策体系，加强项目总工程师技术岗位负责制，行使技术否决权。确保各种方案和措施技术上可靠，工艺先进，工序合理，从而保证施工的顺利进行。4、物资保障措施选配有工作经验和管理经验的人员负责物资采购工作。加强材料计划管理，按施工计划安排材料供应。根据施工特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。5、设备保障措施选配具有较好的技术素质、较强的事业心和责任心的同志负责设备管理工作。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率，满足施工需要。加强现场和工作面设备的协调使用。根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误使用，不造成资金浪费。6、创造良好的外部施工环境北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案16与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。服从业主和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。加强与地方政府和群众的联系，获得他们的理解和支持，加快征地拆迁工作，并适当照顾当地群众的利益，减少人为因素造成的影响。7、关键线路的工期保证措施隧道施工是本合同段控制工期的工程，是网络计划中的关键线路。其工期保证措施如下成立技术专家组，与现场管理人员共同，制定严密、科学、经济、实用合理的施工方案和方法，充分依靠科技，开展科技攻关活动，优化施工方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障。投入足够数量、状态良好的开挖、装运、衬砌等大型机械设备和足够的熟练机械操作人员。规范操作，加强机械保养维修、保证机械正常运转，有效地保证施工顺利进行。加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在上道工序完成，减少工序准备时间。加强施工技术管理。防止塌方，预防突水、涌水，控制超欠挖，杜绝质量返工事件的发生。做好隧道通风、排水、排烟防尘工作，为隧道施工创造良好的环境条件。作好洞内洞外道路养护，保证运输畅通，提高运输速度和效率。六、安全、环保及文明施工1安全保证措施1、专职安全副经理要进行专门的安全交底，施工人员进入施工场地时必须佩戴安全帽。北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案172、爆破人员严禁穿化纤衣服，装炮杆必须采用木（竹）杆，严禁用钢管。洞内爆破必须有专人指挥。洞口实施爆破时，所有人员必须撤出危险区。地下爆破可能引起地表陷落和山坡滚石时，应在通往陷落区和滚石区的道路上设置警戒，树立醒目的标志，防止人员误入；3、隧道洞内防火安全，严禁进入施工现场人员带打火机等易燃易爆物品，更不允许吸烟；4、爆破后必须进行通风排烟，相距时间不得小于15分钟，并经过以下检查处理后，其他人员才准进入；有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药、雷管；拱顶及边墙围岩有无松动石块；支护有无损坏、变形；5、洞口边仰坡清理刷坡时，施工人员必须戴安全帽，系安全绳安全带，听从现场安全管理人员的指挥，严格遵守安全生产有关规程规定，严禁违章作业。6、严格按新奥法原理组织施工，加强监控量测工作。量测数据及时整理分析，及时预报变位状况，以便修改开挖方式及支护手段，防止坍塌；7、施工开挖必须预裂爆破技术。尽量减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏，根据围岩变化适时调整爆破参数，确保开挖断面有良好的爆破效果；8、洞口施工前做好洞顶截水沟的施工，有利洞口范围的排水，严禁洞口大口开挖，防止滑坡及坍塌；2文明施工及环境保护1、生态环境保护措施保护原有植被。洞口边坡刷坡时，尽量减少开挖，对合同规定的施工界限内外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植。2、水土保持措施1弃土场按设计要求对坡脚进行防护，堆顶进行平整覆盖，并做好排水设施，防止雨季冲刷漫流，造成水污染或水土流失。2施工废水按有关要求先沉淀净化后排放进行处理。施工营地的生活污水经生北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案18化处理达到排放标准后排入河沟或再生利用。不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。3混凝土生产厂设过滤、沉淀循环池，废水处理后循环使用，废料集中弃于指定弃土场。4施工废水与废油混合物，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，污染周围水环境。施工现场设置专用油、漆料库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。3、大气环境的保护措施1配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。2在爆破作业中，采用喷水降尘，保证作业面粉尘含量达标。在取弃土场设置喷水降尘系统。3在有粉尘的环境中作业，除洒水外，作业人员配备必要的劳保防护用品。4严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、恶臭的物质。4、降低噪声的措施1确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围村民生活的影响，减少噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。2出渣等机械车辆途经施工生活营地或居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。5、固体废弃物处治措施1生活垃圾用密闭容器集中收集，及时清扫、清运，尽量做到每班清扫、每日清运。对可降解无毒害废弃物集中掩埋在指定地点，可在距食堂、宿舍较远处掩埋；对不可降解的废弃物如塑料袋等须集中收集，运往环保部门指定垃圾场统一妥善处理。每个房间有小型封闭垃圾桶，室外设有可封闭的垃圾箱，确保垃圾无人为随地抛洒的现象发生。2隧道施工中产生的废碴、废液按有关环保要求进行处理，不得随意弃置、排放。隧道弃碴除部分用作路基及站场填料，满足建材要求选作建材外，其余运至设计文件中指定并经当地有关部门批准的弃土场，并设置必要的挡护工程。严禁向江河及桥涵上游弃碴，以避免堵塞河道。运输途中不遗洒，弃碴完成后平整场坪和碴顶并播撒草籽进行绿化，防止形成新的水土流失源。北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案196、振动控制隧道施工的爆破作业要控制装药量，减少振动冲击波，避免引起坍方和周边人员的不安全感。爆破作业要合理安排施爆时间，尽量减少对周边居民的干扰。七、施工方法（附隧道主要施工工艺框图）1进洞及洞口段施工11边仰坡开挖防护设计边仰坡防护参数为18早强砂浆锚杆，长35M、45M按间距1515M,梅花型间隔布置,6钢筋网片,间距0202M，喷射C20混凝土厚4CM。在洞顶距仰坡5M人工开挖并施作洞顶截水天沟，作好洞口地表防排水。根据设计图纸和施工现场布置，将进场便道修至洞口。在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行边仰坡喷锚网防护，随开挖随防护,进行防护后进洞。施工中应少刷边仰坡，尽量减少对原有植被的破坏和对洞口的扰动，对开挖裸露的部分采用方格形骨架内喷播植草绿化进行护坡防护。坡度的施工应控制在不陡于设计坡度范围以内；洞口土石方不得使用集中药包爆破，以免影响仰坡、边坡的稳定；对土质、风化剥落的坡面和稳定的坡脚，要予以防护。开挖过程中要加强安全防护，及时处理好洞口边、仰坡易坍方的风化层及浮石、危石。按照稳中求快的原则进行。同时还需注意以下问题为确保施工顺利进行，在进行暗洞施工前应对洞门开挖临时边、仰坡进行锚（网）加固，然后开挖进洞。每次开挖后派专人检查边坡、仰坡稳定情况，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度及加强支护。采用浅孔小药量爆破，以防止造成山体滑坡或飞石伤人事故，影响整个北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案20施工进度。12进洞施工隧道进、出口采用套拱法、大管棚超前预支护进洞，具体作法如下洞口开挖至套拱底高程部位，采用三榀型钢钢架紧贴仰坡放置，间距1M，纵向22MM钢筋连接，预埋管棚导向管，其环向间距及倾角同设计的管棚环向间距及外插角，与仰坡锚杆焊接固定，浇注挂板混凝土厚100CM固结，然后施做长管棚。进、出口采用108洞口长管棚、长40M，180范围，环向间距05M；平导进洞洞口5M范围内采用I18工字钢，06M/榀，钢筋网、锚杆及喷射混凝土进行联合支护，确保洞口段安全。13洞门施工进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。隧道洞门在正洞施工正常后，适时安排施工。隧道洞门端墙处的土石方开挖后，应及时施作端墙；洞口挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成；综合考虑地形地质条件及洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再行进洞，以防对洞门造成威胁。洞门基础必须置于稳固的地基上，虚碴、杂物、积水、软泥必须清除干净；隧道洞门拱墙应与洞内相邻衬砌的拱墙同时施工，并采用同级混凝土；隧道洞门端墙的浇筑与回填应两侧对称进行，不得对衬砌产生偏压；洞口挡土墙、翼墙施工程序应按设计要求进行；端墙施工应保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土端墙应杜绝漏浆、跑模；洞门浇筑时，按设计预留隧道名牌及号标的位置。隧道洞门的排水、截水设施应配合洞口施工，同步完成；隧道门完成后，其上方仰坡坡脚受破坏时应及时处理，加固时宜用浆砌片石。2正洞开挖正洞按新奥法组织施工。软岩或不良地质地段施工坚持“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则。积极推广应用国内外隧北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案21道施工新技术、新工艺，投入大型隧道施工专用机械设备，组成挖、装、运、锚、衬等机械化作业线。超前预报运用TSP203、地质雷达等先进仪器和手段进行综合超前地质探测与预报，提前推断前方地层岩性及异常情况。在出现异常情况时采用超前钻探、探水仪等辅助仪器和手段进行探测与预报，及时制定针对性的施工措施，优化施工方案。根据设计图纸,关田隧道左线全长1265M，其中III级450M、IV级780M、V级35M。右线全长1280M，其中III级350M、IV级800M、V级130M。根据围岩类别及所处的地质环境情况以及新奥法施工原理，来确定不同的开挖方法。双车道隧道V级围岩地段采用短开挖法；IV、III级围岩地段采用台阶法开挖。仰拱先于边拱衬砌，开挖后尽快施做仰拱，采用大块模板，由仰拱中心向两侧对称一次浇注成形。隧道运输车辆在浇注段采用仰拱栈桥从浇注段通过。开挖过程中采取先进的超前地质预报手段进行探测和预报，坚持“以防为主，超前预测”的原则，做好各种预防措施，保证隧道顺利进行施工。加强围岩监控量测，及时进行信息反馈，指导施工，保证施工安全。初期支护混凝土采用湿喷工艺；仰拱超前，正洞衬砌采用液压钢模整体衬砌台车；混凝土采用自动计量拌合站生产，混凝土输送车运输，泵送入模。根据我部隧道地质情况，对于V级浅埋段及级围岩段，采用半断面短台阶法施工，台阶长度控制在5米，视围岩情况每循环掘进长度控制在0815米之间，及时做好初期支护，正台阶法开挖方案示意图如下短台阶法开挖方案示意图北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案22355633567657163A771B下台阶开挖爆破设计图（一）1977911313313155777313180518029129导爆索22AB08下台阶上台阶台阶上、下名称台阶上台阶开挖爆破设计图下台阶开挖爆破设计图（二）113333555566667779999932122212211111131333333133岩壁竹片导爆索炸药单耗量K抵抗线底板眼间距光面爆破参数表其它眼间距周边眼装药结构示意图炮孔底药周边眼间距围岩25药卷炮泥雷管G/M10CM60570A（CM）80CMBCM45级别掏槽眼大样图3脚线、级炮眼数目布置参考值岩石类别开挖断面M24679101213154043IV级1013151617192024V级1116162018252330III级12181724213027357590单位炸药量与炮眼深度修正系数炮眼深度（M）0751015202530系数110100090085080080横通道与正洞交汇处施工在正洞开挖至横通道口时，正洞一侧预留横通道口位置，并做好临时支护，待正洞开挖超前58M时，同时开挖横通道口位置，横通道在其中间区段实现贯通；遇围岩软弱时，需加强挂口处的支护，增设钢架和超前小导管；挂口处坚持“短进尺、弱爆破、强支护”原则；北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案23正洞、横通道挂口处二次衬砌一次性衬砌成整体。3、初期支护本隧道初期支护包括锚杆、A86钢筋网、C20喷射混凝土、格栅钢拱架等形式，依据围岩类别及地表覆盖层厚度的不同而分别设置。施工支护紧跟开挖面及时施做，以减少同岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩在短期内松弛。1）、锚杆施工（1）隧道左右线22MM早强砂浆锚杆采用梅花形布置，长度为300CM，间距为120100CM（纵向100CM）；杆体为厂家定型产品，配带锚头、垫板、紧固螺母和止浆塞等附件。按照设计图纸要求的施工间距，采用风动凿岩机钻孔，钻孔后用高压风清孔，将安装好锚头的锚杆插入锚孔。安装止浆塞、垫板、螺母，在锚杆尾端安装止浆塞、垫板和螺母。连接注浆机通过接头将锚杆端和所选注浆机联接成功。注浆设备采用XLE130A型专用锚杆注浆泵或2TGZ60120注浆泵注浆施工。将按配合比设计的注浆灌入注浆机并开机注浆。浆液采用水泥净浆，水泥浆水灰比为11，注浆压力0510MPA。当注浆压力达到最大值15分钟时，可以停止注浆。（2）IV级围岩22早强砂浆锚杆施工。L3M，间距为120100CM。早强砂浆锚杆操作步骤A、用YTP7665型凿岩机钻眼用高压风清孔。B、通过快速浸水的全粘结药卷依次用人工塞入高压风清理过的锚杆孔。C、在将锚杆体插入锚孔。D、停数分钟后在锚杆尾端安装垫扳和螺母，12小时后拧紧螺母施加一定的预应力即可。E、每三百根预留一组锚杆，外露部分应不小于25CM，以便检查锚杆的锚固力。2）、钢筋网我合同段隧道按设计要求VIV级围岩S5S4型衬砌采用6钢筋，网格间距为20CM20CM,III级围岩S3型衬砌采用6，网格间距为20CM20CM。钢北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案24筋在洞外分片加工，钢筋网使用前清除锈蚀，其钢筋直径和网格间距符合图纸规定。按图纸标定的位置挂钢筋网，钢筋网绑扎固定于钢架之间和系统锚杆之上，与锚杆交接处必须进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。钢筋网须紧贴混凝土表面，以保证钢筋和岩面之间保持3050MM的保护层。3）、钢支撑1钢架加工制作先将加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。I18型钢钢架弯制采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，格栅钢架先按照单元所需材料备料，然后按照大样分节焊接成单元，钢架单元制作完成后，先在加工大样上进行试拼。拼装允许误差为沿隧道周边轮廓线的误差不得大于3CM，平面应小于2CM，连接底板螺栓孔眼中间误差不超过05CM，接头连接要求每榀之间可以互换。各节钢架成型后，要求尺寸准确，弧形圆顺，结构完全可靠；钢架的截面尺寸，应满足强度、刚度稳定性的要求。2钢架架设施工方法为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力，钢架每侧打设锁脚锚杆将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架封闭。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2，钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5CM。各部开挖后，先喷射混凝土2CM，然后再架立钢架。为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2M用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设直径20MM的纵向连接钢筋。架设钢架时尽量利用径向锚杆定位固定。钢架的安设应在开挖后2H内完成，架立钢架后应尽快进行挂网和喷砼作业，并将钢架全部覆盖，确保喷射砼覆盖钢架厚度在5CM以上，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，每层厚度56CM左右，先从拱脚和墙角处向上喷射以防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案25（3）钢拱架与开挖轮廓间所有间隙喷射C25早强混凝土充填密实，顺序为先喷拱架与轮廓之间间隙，再喷拱架周围，然后再喷拱架之间，喷射混凝土厚25CM。（4）喷砼施工初喷砼在开挖或分部开挖完成后立即进行，尽早封闭暴露的岩面，防止表层剥落，以便能肉眼观测到隧道围岩突然发生较大的变化，预防隧道坍方给施工带来危害，在施工中是非常有利的。复喷砼在锚杆、挂网和钢拱架安装后立即进行，尽快支护围岩。喷砼采用TK961型砼湿喷机，湿式喷砼工艺。喷射砼骨料用强制式拌合机在洞外分次投料拌合。钢拱架间用砼喷平，并按设计有足够的保护层。喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6M，一次喷射厚度控制在6CM以下，喷射时插入长度比设计厚度大5CM的铁丝，每L2M设一根，作为施工过程控制用，喷砼时喷枪应与岩面垂直，喷枪距岩面的距离为0612M，有钢筋网时，喷嘴宜靠近钢筋，喷射角度略偏，使其背面喷射密实、粘贴紧密、牢固。尽量减少砼的反弹量，后层喷射在前层砼终凝后进行，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，保证不小于4小时。喷射砼终凝2小时后，即开始洒水养护。4、仰拱施工1）、仰拱开挖仰拱施工与前方掌子面掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，仰拱应分幅施作，分左右两幅分别施作要做到（1）挖至设计要求深度，底面平顺，清除碴物；（2）排净积水，做好排水设施；（3）隧道底与边墙连接处应平顺开挖，避免引起应力集中；（4）当遇到变形很大的膨胀性围岩时，底面及两侧应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再进行开挖；（5）仰拱开挖时，设置临时道路，保证洞内交通顺畅，不影响其他工作面的正常施工；（6）仰拱开挖成型后，先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，超挖部分采用同级砼回填。北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案262）、仰拱混凝土施工本隧道部分衬砌类型要求初期支护全环封闭，因此，仰拱开挖完后，及时施作仰拱处初期支护，然后再施作仰拱。从仰拱开挖到灌注混凝土之间，隧道是处于最不稳定的状态，根据情况开挖仰拱会产生边墙挤出和下沉，进口段围岩为V级，应迅速灌注混凝土，用仰拱及时闭合。仰拱钢筋在洞外预制，运至洞内安装，混凝土对称浇筑施工，一次完成，仰拱砼采用插入式振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。仰拱施作厚度以设计要求或满足二次衬砌台车作业要求为准。3）、仰拱填充施工本隧道采用C15片石混凝土作仰拱回填，回填施工前，先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。填充砼表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗，同时设置止水条防水。4、衬砌施工1）、钢筋制作安装砼衬砌钢筋在洞外现场加工，钢筋绑扎在防水板敷设完毕后进行。衬砌工作面设自制多功能台架，衬砌钢筋的绑扎、焊接在台车上进行。钢筋在焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工。衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头相互错开。钢筋焊接时采取防护措施，避免损伤防水板；钢筋交叉点用铁丝全部绑扎牢固。2）、砼配料及拌合、运输本同段混凝土采用大型集中拌合，拌合机型号为JZ1500和JZ1500，电子自动计量。砼拌制严格按照施工配合比施工，拌制砼所用各项材料按照重量投料。砼施工过程中要进行粗、细骨料含水率、砼坍落度等项目的测定，根据实测结果，对砼施工配合比进行适当调整。3）、衬砌立模及浇筑台车两端头挡头模板采用木模，洞口段木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下一循环相连接。北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案27隧道衬砌施工前先复核隧道断面尺寸，保证衬砌厚度。同时检验防水板敷设是否符合要求，有无破损。衬砌钢筋保护层厚度能否满足要求。如有上述任何一项问题，必须经处理满足规范要求后方可进行施工。砼浇筑前，将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。挡头板缝隙及孔洞要填塞密实，不漏浆。砼采用砼输送泵泵送入模，两侧对称，防止偏压造成台车倾斜变形。砼要连续进行，防止出现水平和倾斜接缝，如砼因故中断，则在继续施工前，先凿除已硬化的表面松软层及水泥砂浆薄膜，并将表面凿毛，高压水冲洗干净。当衬砌混凝土达到拆模强度时25MPA，先拆除挡头板，再拆除其它模板，拆除时注意防止模板将混凝土拉伤。砼施工前，根据设计要求布置预埋件，预留孔洞或洞室，并复核其位置。在施工过程中监测其位置及形状有无变化，必要时采取措施处理。5、洞内防水层施工1）环向排水管为100HDPE双壁打孔波纹管，全隧道按5/道设置，局部水量大时可酌情增加。施工时要将其通过三通管接入纵向排水管。2）横向引水管为16HDPE双壁打孔波纹管，每10米设一道，可根据地下水发育情况加密。连接纵向排水管及排水沟。3）纵向排水管为16HDPEE双壁打孔波纹管，全隧道埋设，纵坡与隧道相同，与横向透水管联通。防水层施工1）将土工布与防水板迭合。2）将迭合后的防水板，沿纵向每8090CM一段成“S“形折迭，再沿横向，仍将有绳的一面朝外，每8090CM一段成“S”形折迭。3）用卷扬机，缓慢将防水板沿吊挂台架的弧形钢拱架牵引至吊挂台架的另一端。4）将防水板的横幅中心线对准隧道中心，横向吊绳应从拱顶向两边边墙吊挂，一幅全部挂完后，同法吊挂下一幅，两幅之间采用专用熔接器热熔连接，并采用真空加压检测，以至该衬砌一个循环全部挂完。5）在衬砌混凝土接缝处设置橡胶止水带。北京市海龙公路工程公司江西省赣州至崇义高速公路项目B6合同段关田隧道施工技术方案286、隧道内路面施工隧道路面为复合式路面，其结构形式为有仰拱段4CMSMA13C6CMAC20C26CM水泥砼15CM级配碎石；无仰拱段4CMSMA13C6CMAC20C26CM水泥砼15CMC20素混凝土10M级配碎石。洞内路面施工采取分两幅施工的方案。水泥砼路面施工方法及注意事项1、在施工前，应进行精确测量，保证路面厚度。2、下承层检验合格后，即可安装侧模板。模板与垫层之间垫上木条，并用海绵塞紧防止漏浆。3、混凝土运送到摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，人工找平补均匀。4、摊铺好的混凝土应用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖动振实并初步整平。最后再用平直的铁滚筒进一步平整表面，用铝合金直尺进行表面刮平，使表面进一步提浆并调匀，严禁在表面涂抹砂浆。5、在进行真空脱水前，应先检查泵垫性能。然后铺设吸垫开泵脱水。6、脱水后，用圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次。每抹一遍，均用3M直尺，反复多次检查直至平整度满足要求为止。7、精平后1小时左右根据水泥种类及施工气温而定，用压纹机在混凝土表面压纹。8、横向缩缝在混凝土抗压强度达到60120MPA时用锯缝机进行切缝，严禁一条缝分两次分割。切割后尽快采用沥青橡胶类填缝料填缝。9、横向施工缝每日施工终了或因故中断浇筑混凝土时，必须设置横向施工缝，其位置应设在缩缝处。设在缩缝处