连霍高速no.14标段防护保通方案

中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案1连霍郑洛段改建工程（N014合同段K97300K104700）防护保通方案中国建筑第二工程局连霍郑洛段改建工程NO14标项目经理部二00八年十二月三十日中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案1目录一、编制依据1二、工程概况及特点分析1三、主要施工内容及说明2四、指导思想及主要目标21、指导思想22、主要目标2五、施工区域防护保通方案及措施3（一）防护保通措施3（二）防护保通方案41、地基处理及桩基施工的防护42、路基填筑与既有高速公路的叠合部位施工83、既有高速公路旁路堑及挖方段施工104、高填方路堤既有高速公路边坡部位填筑施工105、桥涵工程施工的防护保通措施116、其它补充说明。12（三）交通维护方案12六、防护保通应急预案151、应急预案的目标和任务152、应急预案领导小组153、易发事故的应急救援预案16中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案1防护保通方案一、编制依据1、我公司投标文件、中标通知书及合同附件中相关内容；2、国家及地方有关的法规、政策；2、公路工程施工安全技术规程；3、公路建设项目环境影响评价规范JTGB0320064、道路交通标志和标线GB576819995、公路养护安全作业规程JTGH3020046、豫高郑洛改工（2008）24号关于连霍郑洛段开工点有关施工注意事项的通知7、豫高郑洛改工（2008）42号关于加强连霍郑洛段改建工程安全生产工作的通知；8、豫高郑洛改工（2008）43号关于连霍郑洛段改建工程通道、桥梁施工标志设置及安全措施的通知；二、工程概况及特点分析本项目为郑州至洛阳高速公路改建工程NO14合同段，起讫里程为K97300K104400，全长71公里，属洛阳市孟津县境内。改建工程将原双向四车道扩建为双向八车道高速公路，单侧整体式加宽。新建线路紧邻于既有高速公路南侧，为既有线改扩建工程，即在保证原有高速公路结构安全稳定和行车安全的前提下进行施工。沿线既有乡村公路及农用便道穿越高速公路频繁，通道、涵洞分布密集。施工中应注意原有线路的防护与保通，确保既有高速公路稳定畅通。中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案2三、主要施工内容及说明根据设计图纸要求及施工组织设计中关于施工工艺的初步选择，本标段内防护保通重点集中在如下内容1、通道、涵洞区段软基处理（CFG桩），桥梁台背（PTC桩）施工；2、路基填筑与既有高速公路的叠合部位施工；3、既有高速公路旁路堑及挖方段施工；4、高填方路堤既有高速公路边坡部位填筑施工；5、庄沟大桥桩基施工；6、涵洞通道拼宽施工；7、任庄枢纽互通区跨线施工；8、施工便道与地方道路交叉施工。四、指导思想及主要目标1、指导思想根据豫高郑洛改工（2008）31号关于下发“连霍郑洛段改建工程安全生产文明施工管理细则”的通知要求，以确保原有高速公路畅通运行，新建施工安全无事故。2、主要目标坚持“安全生产，预防为主”的方针，加强安全生产防范意识，制订具有针对性的安全防范措施，狠抓落实，确保防护保通措施的持久有效。主要目标如下确保原有高速公路通行信号正常，运行畅通；新建工程施工时，对原有高速公路及时防护，确保结构稳定安全；中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案3新建工程施工中，保证参与施工相关人员的自身安全，并尽量减少对原有高速公路的通行干扰。安全目标杜绝因工亡人事故发生，重伤率控制在06以下，轻伤率控制在12以下，力争无人员伤亡事故发生，创安全文明达标工地。五、施工区域防护保通方案及措施（一）防护保通措施本项目为既有公路的改造工程。为保证本工程的顺利施工，减少对既有公路运营的干扰，根据现场情况和我单位相关的施工经验，采取以下防护保通措施1、成立以项目生产经理任组长的道路交通保通队，配备专职人员，负责日常交通保畅工作。项目部保通队管理小组组长副组长组员项目部保通队管理小组的主要职责A、贯彻落实国家有关安全生产法律法规和标准；B、组织制定项目保通管理方案并监督实施；C、编制项目保通事故应急救援预案和安全生产、文明施工措施；D、保证项目保通费用的有效使用；E、组织编制危险性较大工程安全专项施工方案；F、开展项目保通安全教育培训；G、组织实施项目安全检查和隐患排查；H、建立项目保通安全生产管理档案；中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案4I、及时、如实报告安全生产事故。项目部保通人员主要职责A、负责施工现场安全生产日常检查并做好检查记录；B、现场监督保通方案实施情况；C、对作业人员违规违章行为有权予以纠正和查处；D、对施工现场存在的安全隐患有权责令立即整改；E、对于发现的重大安全隐患，有权向企业安全生产管理机构报告；F、依法报告生产安全事故情况。2、制订交通保通责任制及奖惩措施，使责任到人，确保交通安全、畅通。3、提前制订多种交通方案及应急预案，做好各种情况下的应对措施，保证交通正常进行。4、认真学习有关交通的法律、法规，主动与当地交管部门取得联系，取得他们的支持与帮助。5、在施工区设立警示标志，如标牌、警示灯、减（限）速标志等。6、加强夜间照明，使过往行人和车辆对施工现场一目了然。7、通道、分离式立交施工采用先修临时过渡便道或绕行其它通道的方式，确保道路的畅通。8、为确保既有高速公路正常运营，加宽过程中对于桥梁锥坡、小构造物八字墙采用边拆除边加固的方式施工；边坡防护清除、边坡绿化清表，为了防止水土流失影响既有线行车安全，采取全标段分段边坡自下而上分节进行施工。具体方法附后。中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案5（二）防护保通方案1、地基处理及桩基施工的防护按照豫高郑洛改工（2008）24号文关于连霍郑洛段开工点有关施工注意事项的通知要求，在进行涵洞、通道CFG桩施工时，先将旧八字墙拆除，将挖开的边坡三角区立面和洞口外侧立面进行防护，保证原高速公路结构安全和行车安全。洞口高度在3M以下的用浆砌片石或37厘米厚红砖砌筑防护详见附图；洞口高度大于3M时用喷锚支护方法进行防护（详见附图）。八字墙拆除后原有的路面排水系统将发生变化，因此要求将涵洞通道台帽两侧的路基边缘510M范围内用12CM宽红砖平铺两层砌筑（详见附图）。以上工作完成后，放样施工CFG桩，同时做好相应的防护保通工作。1通道、涵洞工程A、涵洞洞口高度低于3M时涵洞洞口高度低于3M时，原路基边坡三角区立面和洞口外侧立面进行防护采用红砖或浆砌片石砌筑37CM宽墙体进行防护，使用M75砂浆砌筑，并应保证座浆饱满，砂浆料采用集中拌和，随拌随用，严禁直接在砌体面上或路面上人工拌和。1）红砖砌筑全墙砌砖应平行砌起，砖层必须水平。砖墙的水平灰缝厚度和竖缝宽度一般为10MM，不小于8MM并不大于12MM，水平灰缝的砂浆饱满度不低于80。砌筑结束后采用挤浆或加浆方法，使其砂浆饱满，严禁用水冲灌缝。砖墙每天砌筑高度以不超过18M为宜，雨天施工时，每天砌筑高度不宜超过12M，保证砌筑质量，以抵挡原路基土侧向压力。2）浆砌片石中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案6砌筑前应及时清理基础，保证基础表面密实、平整、无杂物。砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。砌筑片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为78CM，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用15CM以上的片石。砌体分段施工时，每隔1015M宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，砌体背后应进行回填密实。勾缝养生勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，浆砌片石应进行洒水养生。B、涵洞洞口大于3M时涵洞洞口高度大于3M时，采用锚喷防护，具体要求如下1）喷射C20细石混凝土，喷射厚度取810CM。2）锚杆采用22钢筋；锚杆深度取2M，人工配合机械打入原有高速公路路基，锚杆间距采用1010M，梅花型布置。3）钢筋网采用8钢筋绑扎或焊接，网孔尺寸采用2020CM。4）施工方法及技术措施喷锚支护的施工工序是搭设脚手架整修边坡人工配合机械打入锚杆挂网喷射混凝土养生。搭设脚手架脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的土层上；立柱间距15M。架子宽度1215M；横杆高度18M，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定；钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。坡面整修中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案7采用机械开挖台阶，人工进行修整。防护网搭设在需进行喷射混凝土施工的工作面后1M处，搭设宽度大于喷射工作面边界1M，高度为2M的环形防护墙，防护墙由脚手架配合竹胶板搭设，对施工面形成环形围护，以保证混凝土喷射时不会对工作面以外的区域特别是原有高速上的通行车辆造成影响。打入锚杆锚杆采用22钢筋，长度2M,用挖掘机配合人工打入原有高速公路路基，锚杆间距1010M,梅花形布置。挂网、先将圆盘钢筋（8）调直，按边坡形状尺寸取料加工，按网孔20CMX20CM的规格编织好钢筋网，分布均匀，绑扎牢固。、编好钢筋网后，与锚杆交接处必须进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动及表面平整度。、钢筋网必须紧贴混凝土表面，以保证钢筋网保护层厚度。养生、当喷射的混凝土终凝2H后，立即喷水养护，每天至少喷水四次。养护时间一般不得少于7D。、在终凝后第一次喷水养生时，压力不宜过大，以防止冲坏喷射混凝土防护层表面。、气温低于5时，不得喷水养护。、在养生过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均等不良现象，应分析原因、采取措施进行修补，以防后患。（2）桥梁工程我标段共有桥梁8座。大桥850M/3座，庄沟大桥长632M，潘沟大桥长中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案889M，任庄枢纽D匝道桥长129M；中桥9908M/2座，霍村中桥长5304M,任庄枢纽A匝道桥长4604M；分离式立体交叉1处，长77M，人行天桥162M/2座，后楼天桥79M，董庄天桥83M。，其中小浪底专用线分离式立交和任庄枢纽互通区施工对防护保通要求较高。桥梁施工区域的防护隔离，可采用拆除锥坡砌筑防护然后修筑钻孔工作平台的方法进行桩基施工；也可以拆除锥坡片石后，由上至下每2米为一工作段，进行锚喷支护，锚喷厚度为810厘米，完成防护后方可进行桩基施工。同时确保原高速公路结构和运营安全。根据本标段实际情况，桥梁通道端头高度小于3米时，采用拆除锥坡砌筑防护修筑钻孔工作平台的方法进行桩基施工；桥梁通道端头高度大于3米时采用拆除锥坡片石后，由上至下每2米作为一个工作平台，进行锚喷支护防护，完成后进行桩基施工。A、修筑桩基施工工作平台采用填土碾压的方法，按照路基填筑要求，压实度控制在93以上。填筑高度视地形及桥头高度以保证既有边坡稳定为原则，控制在225米范围内。填筑的工作平台应注意排水和边坡稳定，严禁将泥浆通过平台基础排出。B、锚喷支护防护施工方法及工艺参照涵洞洞口锚喷防护施工工艺。（3）个别部位施工要求个别路段的浆砌片石边沟内外侧无树木时，可以将片石边沟拆除，并且将坡脚以下进行清表，拆除的边沟沟槽宽度应达到压路机作业面宽度，用合格土质分层碾压至原地面。然后进行下阶段地基处理。2、路基填筑与既有高速公路的叠合部位施工路基填筑时，与既有高速公路南侧边坡叠合部位施工严格遵照设计图纸中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案9要求进行。首先对边坡表层土进行40CM厚清表处理，然后按照台阶法填筑，台阶高度参照设计图纸。新建公路路基填筑施工受施工区域和作业面限制，尤其是在接近路床、路面结构部位施工将对既有高速公路行车安全造成影响，施工中必须加强保通防护工作，注意以下事项（1）新建路基填筑由下至上采用分层分段填筑，对原有路基边坡防护按照施工一段拆除一段的原则，横向每施工23层（5080CM）高，纵向按照路基填筑段落需要逐层逐段拆除，严禁超前拆除，做到尽量少扰动原有防护结构。（2）既有高速公路边坡防护拆除挖开后，新建路基填筑应及时施工，并留有横坡，保证排水畅通。若却因其它原因不能正常施工时，且开挖立面裸露7天以上的，对开挖表面进行5CM厚C20喷射砼封闭防护，确保原有路基稳定安全。（3）边坡上CFG桩、PC桩的施工如有条件应待填土高度达到植桩设计标高时，再进行植桩施工。施工条件不利时，必须满足对填土高度大于6米的路基，填土高度达到植桩设计标高后方可进行植桩施工。（4）钻机施工时，停置在既有高速公路护栏5米以外，设立专人指挥，需要靠近时，必须加强对行车安全和施工机械有效安全范围的监控。钻机底座必须安设牢固，平衡，严禁就地搭设或将机械设备部件伸入既有高速公路范围内。（5）各种钻孔、冲击、碾压、填筑设备施工时，必须按照指挥人员的指令和信号采取措施，施工中不得鸣长笛，回旋大臂等，以减少对高速公路行车的影响。（6）夜间施工，不得在既有高速公路护栏旁逗留，或摇晃带有指示信号性质的东西，如红旗、反光背心、强光手灯或篝火等。（7）夜间施工，机械设备应尽量将灯光照射在施工区域，背向既有高中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案10速公路的一侧应采取一定措施进行遮挡，不得将机械设备强光长时间照向既有高速公路或迎车方向。（8）施工人员不得穿越既有高速公路或在护栏内逗留。（9）若在施工区域附近发生交通事故或其它影响既有高速公路正常运营的事故，及时向项目部应急处理中心反映或报警。3、既有高速公路旁路堑及挖方段施工在开挖路堑时，将边坡上的松动土体清除干净，特别是深路堑，在连续降雨后，路堑雨水渗入土体后，土质强度降低、自稳能力差，易发生坍塌、滑坡等现象。所以在路堑土方开挖中，如发现土体有滑坡、坍塌迹象，应采取以下措施。A、暂停开挖，所有人员机具撤至安全地点；B、加固高处截水沟，防止地面水流入滑坡体；C、为确保安全施工，小面积土体可直接清除，或重新刷坡，放缓坡率。滑动土体规模较大时，设置必要的观测点，观测土体的动态变化，做好记录。当变化速率增大时，及时上报监理及业主，会同设计部门一起拟订处理方案及措施，及时处理，现场处理情况应及时报请监理工程师检查和签认。D、挖方部位距离既有高速公路较近时，宜从背部自上而下施工，严禁将挖方土体堆方在既有高速公路排水沟内或边坡上。E、挖方体面临既有高速公路一侧坡度陡急且距高速公路较近时，施工中宜自上而下分台阶施工，严禁自下而上陶槽取土。4、高填方路堤既有高速公路边坡部位填筑施工高路堤施工对既有高速公路的运营会产生一定影响，而且还会加剧原有路基边坡的沉降和滑移，相对普通路段较为明显。因此，路堤填筑除按照设计图纸做好桩基处理、土层的搭接填筑、土工格栅施工等项目外，还应加强中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案11对原有路基边坡的沉降和位移监测。（1）填筑施工A、新建路基填筑由下至上采用分层分段填筑，对原有路基边坡防护按照施工一段拆除一段的原则，横向每施工23层（5080CM）高，纵向按照路基填筑段落需要逐层逐段拆除，严禁超前拆除，做到尽量少扰动原有防护结构。B、既有高速公路边坡防护拆除挖开后，新建路基填筑应及时施工，并留有横坡，保证排水畅通。若却因其它原因不能正常施工时，且开挖立面裸露7天以上的，对开挖表面进行5CM厚C20喷射砼封闭防护，确保原有路基稳定安全。（2）位移变形观测既有高速公路的沉降、位移观测与新建路堤填筑应同时进行。在既有高速公路土路肩及边坡中央设立观测点。既有边坡挖开后，路基填筑期间应每天观测一次或没填筑13层观测一次，及时对观测数据进行整理，若数据异常时应停止施工，必要时，应将开挖面进行封闭。按照应急预案进行调整，并及时上报监理及业主，会同设计部门制定处理方案，（3）做好防排水工作高边坡路堤表面防护平整，汇水面积大，尤其是雨季，应注意雨水、积雪的影响，及时做好因排水设施。施工防护方法可参照执行涵洞、通道工程端头防护措施，在边坡顶部砌砖挡护，引至两侧排出，具体办法可参照上文。5、桥涵工程施工的防护保通措施（1）桥涵施工时，既有高速公路边坡拆除与防护措施按照上文关于桥涵施工端头防护的说明进行。（2）施工机械设备停置在既有高速公路护栏5米以外，设立专人指挥，中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案12需要靠近时，必须加强对行车安全和施工机械有效安全范围的监控。设备必须安设牢固，平稳，严禁就地搭设或将机械设备部件伸入既有高速公路范围内。（3）梁板安装、桥面铺装、护栏等工程施工应注意对既有高速公路的行车影响，设立专人指挥，尽量避开夜间施工，夜间必须施工时，需加强照明。6、其它补充说明。（1）清理场地时，砍伐树木尽量减少向既有高速公路一侧倾倒，避开大雾、大风、雨天砍伐。对清理出的丛草、落叶、杂木严禁防火焚烧。（2）既有高速公路边坡挖开施工过程中，对发现的各类电缆，电讯及管线设施不得随意拆除或迁改，及时向项目部应急处理中心反映，确认无影响或已解决后方可施工。3施工中遇到电杆时，对于暂不能取消的拉线地垄及杆身，应流出土台。土台半径电杆为115M，拉线1525M，并刷缓坡率。对于已倾斜并靠近既有高速公路的电杆应及时拆除。（4）施工现场实行封闭管理，非施工人员、车辆不准进入施工区域，业主、监理、施工单位应配发通行证，凭证出入施工现场及便道。（5）高速公路路面应保持洁净、无废弃物、无废料、无施工垃圾。（6）高速公路的隔离设施丢失或损坏应及时修补，防止车辆、行人、牲畜从施工区内上高速，杜绝高速路上过往车辆从施工区逃费。（7）各种标志应齐全、整洁、无倾倒、无破损。（三）交通维护方案为全面保障连霍高速公路郑洛段我标段管段内正常行车和借道施工安全，根据豫高郑洛改工（2008）43号关于连霍郑洛段改建工程通道、桥梁施工中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案13标志设置及安全措施的通知和公路工程施工安全技术规程制定以下借道施工防护保通实施方案。A、方案说明【1】高速公路借道施工根据施工需要，并经业主批准，施工期间计划对我标段范围内部分上行（洛阳至郑州向）路段进行借道施工。借道施工期间，施工路段不改变交通流向，实行车道减少通行。按照公路养护安全作业规范（JTGH302004）及上级部门相关要求，拟定以下交通封道方案1、警告区长200M，区内依次设置以下标志施工区前200M处设置“施工”三角警告标志；施工区前150M处设置限速60标志；施工区前100M处设置“施工”三角警告标志，均放置于硬路肩处，2、过渡区长100M施工区前50M处设置“道路变窄”标志；施工区前30M处设置“线形诱导标”标志及太阳能爆闪灯，并用橡胶70CM锥形标，每隔3M连续放置至施工区结束。并配备专职警戒人员巡查。3、在施工段落接口处，配备专职值班人员，做好安全警戒。4、封道施工设置封道标志时，采用从警戒区开始设置，按规定逐步往后设置，对于拆离封道标志时，从终止区开始向前收封道标志。封道作业时，有指定人员指挥协调。5、借到施工防护布置示意图附后。【2】与地方道路交叉施工防护按照连霍高速郑洛段改建工程通道、桥梁施工标志设置及安全措施的通知相关要求，拟定以下交通防护方案桥梁及跨径6M以上的通道（含6M）1、在通道、桥梁施工区前100M处设置“施工”三角警告标志；中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案142、在通道、桥梁施工区前50M处设置“前方施工”警告标志；3、在通道、桥梁施工区前40M处设置限速40标志；4、在通道、桥梁施工区前30M处设置“车辆慢行”标志，并开始设置橡胶70CM锥形标，间隔3M连续布置。5、在施工段落交叉口处，配备值班人员，做好安全警戒。6、借道施工设置封道标志时，采用从警戒区开始设置，按规定逐步往后设置，对于拆离封道标志时，从终止区开始向前收封道标志。封道作业时，有指定人员指挥协调。跨径小于6M的通道1、在通道施工区前40M处设置“施工”三角警告标志；2、在通道施工区前30M处设置“前方施工”警告标志；3、在通道施工区前20M处设置橡胶70CM锥形标，间隔3M连续布置。4、在施工段落交叉口处，配备值班人员，做好安全警戒。5、借道施工设置封道标志时，采用从警戒区开始设置，按规定逐步往后设置，对于拆离封道标志时，从终止区开始向前收封道标志。封道作业时，有指定人员指挥协调。B、安全维护保证措施坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保工程顺利进行。根据国家有关安全生产规定和消防工作的法律、法规和方针政策，制定以下安全计划1、工人进场前，进行必要的安全知识教育，提高职工的安全生产意识和自我保护能力，自觉遵守安全生产纪律、制度，切实做到文明施工，安全施工。2、安全交底对参与施工的人员与各部门管理人员进行一次全面的安全技术交底，并以书面形式下发作业队，与施工作业队签订安全责任书。坚中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案15持做到班前安全讲话。3、施工作业人员必须穿安全标志服和安全帽，夜间施工必须穿反光标志服。4、严格遵守劳动纪律和交通管制，禁止作业人员在封闭道路区域以外活动，不得以任何理由穿越非施工区，尤其是高速公路行车道，注意自我保护。5、施工期间严格遵守业主及监理的督促、检查和指导，对于隐患应立即整改。6、坚持安全检查制度，配合现场专兼职安全员，巡视检查，发现问题及时整改。并设置安全标牌于醒目处，确保施工安全。施工期间，及时如实记录安全日志。7、施工期间做好环境保护措施，施工废料弃于指定地点。保持施工区及相接地方道路20M范围内整洁有序。8、注意保护原有高速公路边坡的防护。六、防护保通应急预案1、应急预案的目标和任务为既有高速公路运营以及参建员工的工作和施工场区安全提供保障；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；在事故发生时，指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免行车事故和人员伤亡及财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。本着确保既有高速公路畅通运营和安全生产的原则制定本预案。中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案162、应急预案领导小组组长由项目经理担任，副组长由项目副经理担任，各小组组长分别由项目各相关部门的负责人担任。应急救援组织机构图3、易发事故的应急救援预案（1）施工机械设备事故应急预案一旦发生施工机械设备倾覆或伸出部分、或坠落物碰撞、砸伤既有高速公路行车或行人，首先在前后警戒的情况下使被伤人员及车辆转移至停车道，以防车辆追尾，并在车的尾部及侧面亮起警示灯，及时向项目部应急处理中心反映，必要时拨打急救电话。严禁在无警戒时，对人员及施工机械设备进行转移。（2）既有高速公路路基滑坡事故应急预案（3）既有高速公路交通事故的救援预案施工区域附近发生交通事故，应第一时间反映至项目部应急处理中心，并拨打报警电话，并将施工人员及机具撤离至安全地段，确保既有高速公路交通事故能尽处理，防止事态扩大，危机施工区域安全。（4）夜间施工意外事故的救援预案施工中应加强对夜间施工的照明，并尽量远离既有高速公路。一旦发生意外事故，应首先做好前后警戒，使人员安全远离高速公路，对行车道以内的物体进行清理，确保道路畅通，情况严重的可拨打报警求救电话。组长项目部应急处理中心联络组张留中技术组秦格斐保卫组何卫东抢险组张金钢监督组尚付民保障组刘克楼中国建筑第二工程局郑洛改建工程NO14标项目经理部防护保通方案17（5）雨季防洪救援预案A、成立若干个防洪渡汛抢险突击队，组长由施工队的主管担任，挑选身强力壮，思想素质好