古交滨河北路改造工程可行性研究报告

1第一章概述11项目概况项目名称古交滨河北路改造工程承办单位太原市市政公共设施管理处项目性质新建项目项目规模拟建古交滨河北路改造道路工程位于古交市内，为古交兴能电厂至太原供热主管线道路，走向自西向东，全线贯穿滨河北路、火山新街、河康大街、边山路，道路全线总长约97公里。其中滨河北路全长2632731米，道路红线宽度30米；火山新街全长207806米，道路红线宽度24米；边山路道路全长6840米，道路红线宽度1424米（桩号K3989825K4538468段为现状河康大街）。项目建设内容道路工程、桥涵工程、给水工程、排水工程、防洪工程、照明工程、交通工程等（其中供热工程已由中国华北市政工程设计研究院负责编制，不在本次研究范围）。项目投资本项目需筹措资金4225463万元其中建设工程费2113278万元，其他费用1559648万元（其中征地补偿费63000万元，拆迁补偿费1300020万元），预备费367293万元，建设期贷款利息185244万元。资金筹措本建设项目为市政公用工程，资金来源投资的70申请银行贷款，政府自筹30。建设工期2014年6月2015年10月，共计16个月。12工程项目的背景、建设的必要性及项目研究过程121工程项目背景太原市位于山西省中部，太原盆地北端，地跨汾河两岸，是石太、太焦、太岚、同蒲铁路的交汇点，太旧高速公路的起点。其东接阳泉，北邻忻州，西靠吕梁，南连榆次。其地理坐标为东经11130113，北纬32273825之间，地处山西高原中部，太原盆地北端。南北最长处约107公里，东西最宽处约144公里，总疆界长达563公里，总面积为6988平方公里，市区面积1460平方公里。太原市辖六区（小店、迎泽、杏花岭、尖草坪、万柏林、晋源）三县（清徐、阳曲、娄烦）一市（古交），市中心区东起东山煤矿，西至官地矿、南起姚村、北到上兰村。太原市是山西省省会，是全省的政治、文化、交通中心，是华北地区重要的中心城市之一。太原位于我国中、西、东三大经济带结合部，在国家实行西部大开发的战略中具有承东启西的区位优势。根据太原市城市总体规划确定城市性质为山西省省会，中部地区重要的中心城市，全国重要的新材料和先进制造业基地，历史悠久的文化古都。随着国民经济的发展，太原市已成为全国能源重化工基地，同时，由于太原特殊的地理条件和重型工业的分布结构，环境污染状况严重。太原市的大气环境经过几年的综合治理，虽得到一定程度的改善，但市区内现有的中、小型采暖锅炉房及数以千计的“城中村”家庭采暖小炉3灶，仍给城市造成严重的大气污染。因此，必须采取积极有效的措施，特别是进一步加快集中供热项目的建设步伐，取代遍布全市的各种污染源，彻底改善我市居民的生活环境状况。依据太原市供热专业规划（20132020）中确定八大热源并网运行的供热模式。该八大热源分别为古交兴能电厂、太原第一热电厂（南峪新址）、太原第二热电厂、太钢、东山燃气热电厂、阳曲热电厂、瑞光热电厂、嘉节燃气热电厂。本次古交滨河北路改造工程正是服务于从古交兴能热电厂向太原市供热的长输热力管线，该道路工程位于古交市区境内，涉及古交火山东部新城南部地区、火山新区、火山新区以东河口镇等区域。该道路沿线地质情况复杂，且涉及征地、拆迁、铁路路基处理、汾河防洪、边坡防护、市政管线综合等众多项目内容。该项目工程的实施不仅完善古交市区的道路通行能力，提高道路服务水平，同时，建立安全、稳定、持续的供热体系，实现城市供热的低碳化，改善沿线居民的生产、生活环境，完成省委、省政府对太原市提出的“三年实现空气质量根本好转”的目标要求。因此，我院受太原市市政公共设施管理处的委托进行该项目工程可行性研究报告的编制工作。接到任务后我院组织相关专业设计人员进行实地踏勘，收集相关基础资料，经过分析、比较、计算后，于2014年3月完成古交滨河北路改造工程可行性研究报告的编制。4122建设的必要性1、转型跨越发展要求深入推进节能减排和生态环境保护工作；2、提升古交市整体形象的需要；3、改善地方居民生活环境，加快社会事业发展的需要；4、拓展城市发展空间的需要；5、改善该区域生态环境的需要；13编制依据1、太原市市政公共设施管理处关于“古交滨河北路改造工程可行性研究报告”的委托书；2、古交市城市总体规划（20032020）；3、古交兴能电厂至太原供热主管线及中继能源站工程可行性研究报告（报批版）4、汾河古交段综合治理控制性规划（20136）5、山西省万家寨引黄工程保护条例（2005101）6、委托方提供的相关基础资料及调查资料；7、古交火山东部新区改造路网道排工程地质勘察报告（，20127）；8、11000地形图；14研究的范围及内容拟建古交滨河北路改造工程位于古交市内，道路走向自西向东。供5热主管线全线贯穿滨河北路、火山新街、河康大街、边山路，道路全线总长约97公里。其中滨河北路为城市主干路，道路全长为26327米，道路宽度30米。火山新街为城市次干路，道路全长为2078米，道路宽度24米。边山路为城市支路，道路全长6840米。桩号（KO000K1820）道路宽度20米；桩号（K1820K3989825）道路宽度14米；桩号（K3989825K4538468）为现状河康大街，采用原断面宽度24米；桩号（K4538468K6840）道路宽度14米。本次可研研究的内容包括道路工程、桥涵工程、给水工程、排水工程、防洪工程、照明工程、绿化工程、交通工程。本次可行性研究的具体内容如下1、现状评价及建设条件2、道路规划及交通量预测3、采用的规范、标准和依据4、工程建设必要性5、工程方案6、环境评价7、建设阶段和进展计划安排8、招标方案9、节能措施10、投资估算及资金筹措611、经济评价12、结论与存在的问题15主要研究结论与建议1、主要研究结论该工程的设计在严格遵守城市道路工程设计规范、城市桥梁设计规范及相关规范的基础上，要突破旧的道路建设局限，重视道路修建的可持续发展，以“人”为本服务城区，合理交通渠化，配套完善公用设施，交通与景观并重，将两侧建筑、公用绿地、道路有机的融为一体，形成开往式的整体城区空间。根据投资估算结果，本工程总投资为4225463万元，从国民经济评价指标看，本工程项目的各项计算值中内部收益率102，比规定社会折现率高22个百分点，经济投资回收期161年（含建设年），净现值为161439万元。在国民经济敏感性分析中，其各项指标为内部收益率83，比规定社会折现率高03个百分点，经济投资回收期188年（含建设年），净现值为95048万元。由此看来，本项目的国民经济评价计算指标较好，通过国民经济敏感性分析，项目具有较强的抗风险能力。可见本项目工程经济效益、社会效益是明显的，并具有很强的抗风险能力。本可研确定工程方案如下（1）技术标准1）道路等级城市主干道（滨河北路）7城市次干路（火山新街、河康大街）城市支路（边山路）2）设计车速40公里/小时（滨河北路）30公里/小时（火山新街、边山路）3）道路设计荷载BZZ1004）路面结构设计使用年限15年5）桥梁设计荷载城A级人群荷载35KN/M26）桥梁结构设计基准期100年安全等级一级7）桥梁设计使用年限重要小桥50年，大桥100年8）地震基本烈度7度（地震动峰值加速度015G）（2）道路走向该道路总体走向为自西向东，依次贯穿滨河北路、火山新街、边山路。（3）横断面布置滨河北路横断面采用单幅路形式布置40M（人行道）220M（机非混行车道）40M（人行道）30M火山新街、河康大街横断面采用单幅路形式布置45M（人行道）15M（机非混行车道）45M（人行道）24M。边山路横断面采用单幅路形式布置桩号（K0000K1820）段3M人行道10M机动车道7M路侧带20米。其中路侧带15M树穴带35M非机动车道2M人行道8桩号（K1820K3989825）段1M土路肩15M硬路肩9M机非混行车道15M硬路肩1M土路肩14M桩号（K3989825K4538468）段（现状河康大街）45M人行道15M机非混行车道45M人行道24M桩号（K4538468K6840）段1M土路肩15M硬路肩9M机非混行车道15M硬路肩1M土路肩14M（4）路面结构推荐采用沥青混凝土路面。1）本次滨河北路、火山新街、边山路机非混行车道、人行道路面结构形式相同。机非混行车道路面结构由上至下依次为4厘米厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC13）6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC20）7厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC25）20厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量5）30厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量3）总厚度67厘米人行道铺装结构由上至下依次为6厘米厚彩色防滑人行道砖3厘米厚水泥砂浆找平10厘米C15水泥混凝土915厘米厚级配碎石总厚度34厘米2）边山路桩号（K0000K1820）段道路南侧7米路侧带内设有35米非机动车道。非机动车道路面结构由上至下依次为4厘米厚细粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC13）5厘米厚中粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC20）20厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量5）15厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量3）总厚度44厘米2、建议1尽快做好建设工程的各项前期工作，严格按照建设工程的基本程序落实工程进度，在批准规划的基础上，重点进行可研、土地征用、安置补偿、设计、环评等项工作，以便工程能尽早立项开工建设。2本次工程规模较大，建设较为复杂。工期紧，故项目的组织实施有一定的难度。做好道路沿线居民、单位征地的思想工作，动员人民群众积极参与。尽快出台农民失地补偿协议办法，将社会风险降低至最低。3建设单位应协调好各管线单位的进场顺序和建设进度，确保路基施工前，各综合管线能按规划位置埋设完成，以保证路基施工的正常进行。4本工程建成后，道路沿线的土地要进行系统规划，合理利用，做到道路景观与沿线建筑景观相协调。105关于排水管管材的使用，在下一步设计阶段需根据现场工程地质情况及国内现行规范的有关情况作进一步研究。6本建设工程场地地形较复杂，在下一阶段工作中，应对工程地质情况进行进一步的详细勘察，以更好的做好下阶段的工程设计。7施工过程中应安装醒目的安全标志、灯具、封路指示牌，对周围交通做好分流，杜绝与施工无关的行人、车辆进入施工现场，施工垃圾不得随地胡乱堆放，应随时清理，保证文明施工，保持临时通道的安全性、畅通性、把给周边居民、企业单位造成的不便降到最低程度。11第二章现状评价及建设条件21区域概况211历史沿革古交地域留存有十多万年前的“凤凰岩遗址”，说明人类很早就居住于此。隋代末，古交境域分属当时的交城、阳曲、静乐县。唐代末至五代时期古交境域分属当时的交城、阳曲、天池、玄池县。宋代末至金代古交境域分属交城、阳曲、娄烦县。元、明、清代至民国初年古交境域先后分属交城、阳曲、娄烦、静乐县。民国末期至1957年古交境域分属交城、阳曲、静乐县。1958年划交城县、阳曲县的17个乡设置太原市古交工矿区。1971年又划娄烦县的长足上大队和上雁门大队入古交工矿区，古交境域始定。直至古交市成立，至今古交境域未变。1988年，撤区设市后，古交行政区划并未变更。随着矿区建设上马，居民人口急剧增加。市委、市政府提出服务矿区，以矿区设城的思路，1988年设立西曲街道办事处，镇城底街道办事处，马兰街道办事处、东曲街道办事处共4个街道办事处。辖48个居民委员会，于1998年8月随着屯兰矿建成投产，又增设了屯兰街道办事处。到2000年底，古交市12共有3个镇、12个乡、5个街道办事处，辖200个村委会，56个居委会。为了充分发挥古交市区位，交通、资源、产业方面的综合优势，适应社会主义市场经济的要求，2001年1月，古交市进行了撤并乡镇行政区划调整，原有的3镇12个乡5个街道办事处调整为3镇7乡4个街道办事处，乡镇减幅为333。市区范围包括西曲街道办事处、东曲街道办事处、屯兰街道办事处、桃园街道办事处共4个街道办事处。212城市规模1、城市性质城市性质古交市是全国重要的焦煤基地，是以煤炭采掘、加工和冶金工业为主的工矿城市。2、人口规模依据古交市城市总体规划（20132020）确定2010年市域总人口为27万人；2020年市域总人口为32万人3、用地规模古交市地形复杂，可扩展的用地范围有限，因而规划中将部分台地用于城市建设，其中主要是居住用地，所以其用地面积指标略高于国家标准。规划近期（2010年）人均建设用地929平方米/人，城市用地规模163平方公里；远期2020年人均建设用地917平方米/人，城市用地规模211平方公里。13213社会经济古交是一个煤、铁矿石、铝矾土、石膏等矿产资源较为丰富的工矿城市。经过十几年的高强度投入和开发，形成了以能源原材料生产、加工为主的支柱产业。19912002年国内生产总值年均增长率1300。经济增长较快的的年限为19931997年，年平均增长率1674。但自1998年以来，由于受国际、国内大环境的影响，发展速度迅速下降，1998年仅为544，1999年逐渐回升到802，2002年达到1836。同时其它各项经济指标也有较大幅度的增长，2002年全市实现工农业总产值546177万元，其中工业总产值536883万元，农业总产值9294万元，财政总收入22162万元，比1997年净增10615万元，增长919，年均递增14。城镇居民人均可支配收入由1997年的4124元提高到6610元，增长603，年均递增99。2002年古交市人均国内生产总值12479元，为山西省平均水平（6125元）的2037和太原市平均水平（12796元）的975。就山西省内而言，经济发展较强的中北部地区已进入了平稳增长期，增长率多为810；而古交市19912002年的国内生产总值年增长率平均为1300，由此可以看到古交市与山西省其它县市相比经济实力较为突出。古交作为太原经济区的重要组成部分，今后应抓住国家投资重点西移的机遇，在环渤海经济区中发挥重要的能源基地作用。1422道路现状及评价古交市特殊的地理位置形成了市区依河川而发展的带状城市形态。现状城市分散布局为四个区中心城区、马兰区、河口区、镇城底区。各区之间通过太克公路及其他公路相联系。中心城区道路为城市道路骨架核心，道路基本呈方格网状布局。金牛大街是东西向的一条主轴线，其他主要道路有建设路、人民路、青年15路、大川东路、大川西路、西曲路、迎宾路等。道路断面仅金牛大街为三块板形式、其他均为一块板断面。其他各分区城市道路尚未形成系统。现状城市道路总长为3985公里，道路总面积7351万平方米，道路网密度275公里/平方公里。人均道路面积64平方米。现状道路存在的问题（1）道路系统不完善，瓶颈卡口即蜂腰路、断头路较多城市各片区之间联系不畅，片区内部道路系统不完善，造成局部路段交通压力过大。（2）道路功能不明确大川东路、滨河路既是与市外联系的要道，又是城市主干道，过境车辆穿越中心区，致使市区车流量大，堵塞严重，交通混乱。交通干道两侧有大量吸引人流的商业网点，人车交叉干扰，严重影响了道路通行能力。（3）交通管理及静态交通设施的欠缺市区内社会公共停车场缺乏，各种车辆随意停放，严重削弱了道路通行能力。公交客运站场严重不足，导致路旁停车，既加剧了交通混乱，又降低了道路利用率。1623道路沿线建筑、树木、河流及地上、地下管线等情况该项目工程滨河北路、火山新街沿线经过古交火车站、西曲矿生活区、古交市第八小学、矾石沟小区，边山路沿线经过行政村镇及企业有火山村、塞上村、河口镇、三岔口、河下村、古交钢铁厂、古交水泥厂等。现状道路滨河北路下设有雨水方涵、污水管、给水管（包括引黄管、西曲煤矿给水管、古交市给水管）、供热管、燃气管，现状河康大街下设有雨水管、污水管，其余道路下均无现状管线设施。24沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划1、地貌古交境内地貌类型复杂，山地、丘陵面积占土地总面积的958，河17谷川地占42，可用于城镇建设或相对集中的城镇用地极为稀缺（平川谷地面积646平方公里）。古交市地貌由剥蚀构造地貌、剥蚀侵蚀地貌、黄土地貌、堆积地貌四个大类构成。境内地貌分区为（1）土石山区分布在市境四周。（2）黄土低山丘陵区分布于全市南北两梁。（3）中部河谷川地区主要由汾河、大川河、原平河、屯兰河等河谷川地构成。2、地质条件古交区域地质在大的构造单元上属于山西地台、吕梁复背斜的中段，在构造体系上为祁、吕、贺山字形构造的一部分，地层发育比较齐全。境内太古界、元古界、古生界、中生界、新生界地层均有分布。纵观境内地层，为向南倾的单斜构造，不同时代地层有明显的纬向分带，构造地貌也随之反映出一定的分带性。3、气候条件古交市属暖温带大陆性季风气候，四季分明，地区差异悬殊。全市可分为河川区、北梁区、南梁区三个明显的气候区。河川区年均气温为9100C，两梁区为780C，河川区冻结期最短（约135天），高山背阴处冻结期最长（约170天）。河川区年均降水量为410MM。，北梁区为410500MM，南梁区为500700MM。市域各地的蒸发量为2000MM左右，日照时数为在24002700小时之间，夏季以偏东风18为主，冬季以偏西风为主，年均风速为26M/S。4、水文古交市属黄河水系的第一大支流汾河水系。市内分布有完整的四周流向中部的树枝状水系。汾河干流由娄烦县东流入市境地，自西向东流贯全市，长25KM。据寨上水文站资料，汾河百年一遇的洪峰流量为3400M3/S，但汾河水被古交西北15KM的汾河水库所拦蓄，除雨季和汾河水库放水期外，只有间断小水。市内汾河较大支流有屯兰河、原平河、大川河、狮子河、天池河等。4、自然资源（1）矿产资源市域内矿产资源丰富，煤炭总储量约为90亿吨，精炭储量为50亿吨。铁矿储量约3000万吨，是山西省三大矽卡岩型铁矿基地之一。另外本地石英石、铝土矿、石膏、石灰岩等矿产亦较丰富。（2）土地资源全市土地总面积154259平方公里,人均141亩。现有耕地面积24124公顷，人均012公顷。古交市土地资源具有人均拥有量大、河川谷地少、黄土覆盖层浅、耕作条件差等特点。现状土地利用存在着利用率低、生产率低等问题。（3）水资源水资源现状地表水19汾河主干自西向东从古交市中部穿过。市内支流还有屯兰川、原平川、大川河、狮子河、天池河等。多年平均天然河川径流量为09425亿M3，其中汾河水库至寨上区间为08137亿M3，寨上至兰村区间为01209亿M3，文峪河为00079亿M3。全市入境河川径流总量为400亿M3，出境量为4464亿M3。地下水古交市地层发育、岩性出露齐全，含水岩组主要有以下四种地下水类型基岩裂隙水、碎屑岩类裂隙孔隙水，松散盐类孔隙水及碳酸盐裂隙岩溶水。多年平均补给资源总量为15661亿M3。地下水的排泄方式为侧向排泄与潜水蒸发，经分析计算，全市多年平均地下水总排泄量为13205亿M3，其中侧向排泄量为12496亿M3，浅水蒸发为0079亿M3。全市地下水均属低矿化（矿化度在05G/L左右）、低硬度（总硬度在814德国度）淡水，水质好。尤其是汾河以北地区寒武奥陶系碳酸盐裂隙岩溶水水质最优。根据下游泉域及水源地保护原则，地下水多年平均允许开采资源量为02456亿M3，其中孔隙水0146亿M3，裂隙水00707亿M3，岩溶水00221亿M3。古交市水资源总量为地表水与地下水资源量之和，再扣除重复计算量，实际多年平均水资源总量为16373亿M3。平水年（P50）为15211亿M3，中等干旱年（P75）为11166亿M3，特殊干旱年（P95）为06877亿M3。2025工程地质资料1、地形、地貌与工程地质分区古交境内地貌类型复杂，山地、丘陵面积占土地总面积的958，河谷山地占42，可用于城镇建设或相对集中的城镇用地极为稀缺（平川谷底面积646平方公里）。古交市地貌由剥蚀构造地貌、剥蚀侵蚀地貌、黄土地貌、堆积地貌四个大类构成。境内地貌区分为（1）土石山区分布在市境四周。（2）黄土低山丘陵区分布于全市南北两梁。（3）中部河谷川地区主要由汾河、大川河、原平河、屯兰河等河谷川地构成。古交区域地质在大的构造单元上属于山西地台、吕梁复背斜的中段，在构造体系上为祁、吕、贺山字形构造的一部分，地层发育比较齐全。境内太古界、元古界、古生界、中生界、新生界地层均有分布。纵观境内地层，为向内倾的单斜构造，不同时代地层有明显的纬向分带，构造地貌也随之反映出一定的分带性。古交市土壤类型大致分为山地棕壤，分布在海拔1900M以上的土石山区，是古交区域分布最高、面积最少的一类土壤；褐土，广泛分布在各种地形黄土覆盖地形，是古交市主要土壤类型；草甸土，分布于一河三川两岸。2、场地岩土构成与工程特性21拟建道排场地从大的地貌上看属于中起伏侵蚀中山。工程地质分区属于太原盆地次稳定工程地质亚区。根据勘探揭露地层情况，拟建道排场地土在勘探深度范围内主要由第四系全新统沉积的砂类土、粉土、粉质粘土与二叠系沉积的泥岩等构成。拟建道路场地的岩土构成描述如下层，填土杂色，以粉土为主，含有砖块、碎石、砖屑、垃圾根。稍湿，结构密实。MLQ4该层层厚介于040350M之间，层底埋深介于040350M之间，层底标高介于9619897493M之间。1层，粉土黄褐色。含云母及氧化铁铝等。稍湿，中密，摇震反应一般，干强度低，韧性低。该层天然含水量平均值为98，天然孔隙比平均值为0640，标准贯入试验原始锤击数平均值为53击，修正锤击数值平均值为50击。PLALQ4该层在ZK1、ZK8揭露，揭露厚度介于110450M之间。层底埋深介于540540M之间，层底标高介于9599897043M之间。层，角砾稍密，颗粒级配差，颗粒排列杂乱，母岩主要成分为砂岩，强风化，充填物为中粗砂。该层重型动力触探试验原始锤击数平均值为89，重型动力触探试验修正锤击数平均值为83击。PLALQ4该层未揭穿，揭露厚度介于060460M之间。3、水文地质条件古交市属黄河水系的第一大支流汾河水系。市内分布有完整的22四周流向中部的树枝状水系。汾河干流由娄烦县东流入市境地，自西向东流贯全市，长25KM。据寨上水文站资料，汾河百年一遇的洪峰流量为3400M3/S，但汾河水流被古交西北15KM的汾河水库所拦蓄，除雨季和汾河水库放水期外，只有间断小水。市内汾河较大支流有屯兰河、原平河、大川河、狮子河、天池河等。在勘察期间内，拟建各道排场地的各勘探点在勘探深度范围内均未揭露地下水。4、不良地质作用和地质灾害拟建道路沿线在本次勘察深度范围内未发现有影响该工程稳定与安全的岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、活动断裂等不良地质作用和地质灾害。1）抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组根据建筑抗震设计规范GB500112010附录A拟建道路场地的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为015G，设计地震分组为第二组。2）场地类别根据市政工程勘察规范CJJ5694、建筑抗震设计规范GB500112001结合道路沿线的地形地貌和勘察结果，综合确定，拟建工程场地类别为类。3）抗震地段划分根据公路工程抗震设计规范（JTJ00489）以及勘察结果，结合23前述，综合确定，拟建道路场地处于抗震一般地段。2425第六章工程方案61方案设计原则古交滨河北路改造工程设计在依托供热规划及总体规划的前提下，必须满足供热管线的敷设要求，同时满足城市道路的各项要求，满足城市交通运输的要求，道路主次分明，功能明确，人流安全畅通；满足地上地下工程管线和其他设计敷设的要求。根据该项目工程的设计目标，在方案设计时本着尊重历史、遵循规划、结合现状、统筹规划的设计理念确定本次规划设计的原则如下（1）以城市总体规划和综合交通规划为指导，以改善交通环境、优化交通秩序为基础，确定线路总体方案；（2）符合安全、环保要求，注重道路与环境的协调，同步进行道路景观设计（城市家居、建筑立面整治等景观设计），改善城市环境；（3）统筹道路机动车通行、自行车和行人交通的不同要求，兼顾道路的通过性和可达性要求，提出公交优先的理念；（4）坚持需要与可能相结合的原则，充分考虑工程实施的可能性，尽可能结合现状，统筹设计；（5）与城市总体发展需求与发展方向保持一致、与城市路网规划形态保持一致，体现绿色交通、公交优先、节能环保、因地制宜、突出景观设计功能，打造高品质景观大道。2662工程建设范围及规模拟建古交滨河北路改造工程位于古交市内，道路走向自西向东。供热主管线全线贯穿滨河北路、火山新街、河康大街、边山路，全线总长约97公里。其中滨河北路为城市主干路，道路全长为2632731米，道路宽度30米。火山新街为城市次干路，道路全长为2078米，道路宽度24米。边山路为城市支路，道路全长6840米。桩号（KO000K1820）道路宽度20米；桩号（K1820K3989825）道路宽度14米；桩号（K3989825K4538468）为现状河康大街，采用原断面宽度24米；桩号（K4538468K6840）道路宽度14米。本次可研研究的内容包括道路工程、桥涵工程、给水工程、排水工程、防洪工程、照明工程、绿化工程、交通工程。项目技术标准（1）道路等级城市主干道（滨河北路）城市次干路（火山新街、河康大街）城市支路（边山路）（2）设计车速40公里/小时（滨河北路）30公里/小时（火山新街、边山路）（3）道路设计荷载BZZ100（4）路面结构设计使用年限15年（5）道路净空机动车道净空45米27（6）道路净空非机动车道净空25米（7）桥梁设计荷载城A级（8）桥梁结构设计基准期为100年（9）地震基本烈度7度（地震动峰值加速度015G）63道路工程631平面线形设计本项目道路线形依据古交市城市总体规划（20032020）和古交兴能电厂至太原供热主管线及中继能源站工程可行性研究报告（报批版）确定。（1）滨河北路现状滨河北路为12M宽的沥青混凝土旧路，路下敷设有引黄管线。拟建道路在满足供热管线布置空间，兼顾引黄管线安全距离的前提下，根据规划线位及现场实际情况，结合两侧用地进行道路平面设计。滨河北路西起古交火车站，东至火山新街，全长为2632731米，起点坐标X4199107034，Y601142130，终点坐标X4198052114，Y603542667。全线共设置11个交点。（2）火山新街根据道路规划线位及现场实际情况进行道路平面设计，火山新街西起滨河北路，东至边山路，全长为207806米，起点坐标X4198093181，Y603440787；终点坐标X4198161359，Y603637091。线形为一条直线。28（3）边山路根据道路规划线位进行道路平面线位设计。道路设计全长6840米，道路规划红线详见断面。起点坐标X4198161758,Y603636951，终点坐标X4199921603，Y608956651。全线共设置26个交点。建议工程实施时提前做好该片区内地勘和各种管线的管线综合工作，以保证工程质量及地下管线的敷设一次到位，减少以后不必要的二次开挖。632横断面设计1、横断面布置道路横断面布置在保证供热管线布置空间的基础上，同时考虑现状引黄管安全距离和各地下管线铺设要求。（1）滨河北路滨河北路宽度为30M，由北向南依次为4M（人行道）22M（机非混行车道）4M（人行道）30M。其中，古交火车站至道路设计起点处，取消两侧人行道，车行道由22M渐变为125M，顺接现状滨河北路。（2）火山新街、河康大街火山新街道路宽度24M，由北向南依次为45M（人行道）15M（机非混行车道）45M（人行道）24M。（3）边山路边山路桩号（K0000K1820）段道路宽度20米。道路横断面为单幅路形式布置3米人行道10米机动车道7米路侧带（由北至南），29路侧带15米树穴带35米非机动车道2米人行道。边山路桩号（K1820K6840）段除河康大街按原有道路宽度实施外，沿线根据供热主管线铺设断面，拟建道路宽度为14M，道路横断面为单幅路形式布置1M土路肩15米硬路肩9米机非混行车道15米硬路肩1M土路肩。河康大街（K3989825K4538468）段按原有道路宽度24米，道路横断面为单幅路形式布置45米人行道15米机非混行车道45米人行道。2、路面横坡滨河北路、火山新街行车道采用15抛物线接直线型路拱双向横坡；人行道采用20的内向坡。边山路桩号（K0000K1820）,河康大街桩号（K3989825K4538468）行车道采用15抛物线接直线型路拱双向横坡；人行道采用20的内向坡；边山路桩号（K1820K6840）除河康大街外，行车道采用15抛物线接直线型路拱双向横坡,硬路肩及土路肩同道路横坡。633纵断面设计（1）滨河北路、火山新街道路纵断面设计综合考虑原有道路高程、原道路内引黄管道检查井顶面标高，以及沿线与本道路相交的道路、桥梁、铁路、涵洞等控制高程。其中，滨河北路全线最大纵坡为1375，最小纵坡为0087；火山新街全线纵坡为0867。30（2）边山路边山路桩号K0000K1940段，纵断面设计控制点为火山新街道路高程、规划一路道路高程、火山二路道路高程、火山三路道路高程、火山四路道路高程、火山五路道路高程、滨河北路道路高程，该段全线最大纵坡为2981，最小纵坡为03；边山路桩号K1940K6840段，道路纵断面设计综合考虑原有河康大街道路高程以及沿线与本道路相交的道路、桥梁、涵洞以及对面堤岸等控制高程，该段最大纵坡为338，最小纵坡为03。634沿线道路交叉设计（1）滨河北路沿线与西曲街、迎宾路、新安路、火山新街等到主要道路相交，交叉口均采用平交方式。（2）边山路除起点下穿太岚铁路外，沿线与火山新街、规划一路、火山二路、火山三路、火山四路、火山五路、滨河北路、河口大桥、商业街、河康大街等主要道路相交，上述交叉口均采用平交。635路基路面本次道路对路基路面的选用进行了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的比较。从路面质量比较沥青路面平整，驾驶舒适性高；水泥路面的平整性相对差。从路面寿命比较沥青路面有老化、耐水性差的缺点，设计寿命15年；水泥路面设计寿命30年。目前两种路面的设计寿命均难实现，一两31年内就需要开始维修的状况非常普遍，与建造质量不高和超重现象普遍有关。从道路维修比较沥青路面维修方便，维修完成后，可马上开放交通；水泥路面维修比较麻烦，不能马上开放交通。本工程属城市道路，交通状况急待改善且公共交通的乘客对乘车舒适性的要求较高，因此，本工程采用沥青混凝土路面。（1）本次滨河北路、火山新街、边山路机非混行车道、人行道路面结构形式相同。机非混行车道路面结构由上至下依次为4厘米厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC13）6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC20）7厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC25）20厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量5）30厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量3）总厚度67厘米路面容许弯沉值23（001MM）人行道铺装结构由上至下依次为6厘米厚彩色防滑人行道砖3厘米厚水泥砂浆找平10厘米C15水泥混凝土15厘米厚级配碎石32总厚度34厘米（2）边山路桩号（K0000K1820）段道路南侧7米路侧带内布设35米非机动车道。非机动车道路面结构由上至下依次为4厘米厚细粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC13）5厘米厚中粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC20）20厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量5）15厘米厚水泥稳定碎石（水泥含量3）总厚度44厘米636无障碍设计无障碍环境是当今城市环境建设的主流之一，是城市道路、交通及建筑物在设计中“以人为本”思想的具体体现，是社会文明和社会进步的标志。根据无障碍设计规范（GB507632012），本项目道路工程全线均按规范要求进行了无障碍设计。沿线于距人行道外边线60厘米处铺设40厘米宽的条形行进盲道砖，在盲道的起终点及拐弯处铺设圆点形的提示盲道砖。人行道在交叉口位置设置缘石坡道，缘石坡道采用三面坡缘石坡道，缘石坡道的坡度为112。有安全岛处，则在安全岛两侧设三面坡缘石坡道，缘石坡道的坡度为112。沿线根据规范结合路口的位置，设置了人行过街横道的位置，将该位置处的绿化隔离带断开，设置挡车柱，并将与其对应位置的人行道处设置缘石坡道。331）人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。2）指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。3）盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。4）盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。5）盲道宜避开井盖铺设。6）盲道的颜色宜为中黄色。7）人行道成弧线形路线时，行进盲道与人行道走向一致。8）行进盲道的起点和终点处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。9）行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。637交通安全及管理设施本次道路工程交通安全和管理设计等级为B级。根据国家标准道路交通标志和标线（GB57682009）的规定，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施、防护设施。1、交通标志设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌下缘距地面最小高度20M，并不得侵入道路建筑限界。2、交通标线交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道分界线用白色虚线；导流线为倾斜平行实线；人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式；导向箭头为白色。3、防护设施新建道路均应设置必要的防护设施。防护设施包括车行护栏、护柱、人行护栏、分隔物、高缘石、防眩板、防撞护栏等。638道路绿化本次绿化工程内容主要为道路红线范围内绿化，以行道树为主。道路红线范围内绿化均布设在两侧树穴带及两侧人行道内。根据城市道路绿化规划与设计规范（CJJ7597），应以种植乔木为主，并以乔木、灌木、地被植物相结合。针对古交当地的土壤、气象条件及各种树、草、花卉的特点，乔木选择耐寒性好、适应性强、具有绿化效果的国槐（金叶国槐）、油松、桧柏、黄栌、紫薇、西府海棠、丁香、连翘、珍珠梅等为主，行道树种植间距为6米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为075米。64桥涵工程641工程概述（1）滨河北路段K1645703处矾石沟大桥，新建13452M预应力空心板桥，桥长5844M，桥面宽度15M。原现状旧桥13452米，桥面宽度7M，需拆除。（2）滨河北路全线共拟建五道涵洞，分别为1）K1229箱涵，净孔径BH4M15M，涵长55M；2）K1486箱涵，净孔径BH3M2M，涵长45M；3）K1959箱涵，净孔径BH15M1M，涵长50M；4）K2175箱涵，净孔径BH2M15M，涵长50M；5）K2303箱涵，净孔径BH2M15M，涵长50M；（3）边山路K2105180处，新建816128M预应力空心板桥，桥面宽度10M。其中K3935处的磨石沟桥为原有旧桥4832米预应力板桥，桥宽115米，暂定利用。（4）边山路全线共拟建九道涵洞，分别为1）K2260圆管涵，净孔径15M，涵长18M；2）K2440箱涵，净孔径BH4M4M，涵长15M；3）K2640圆管涵，净孔径15M，涵长22M；4）K2790箱涵，净孔径BH4M4M，涵长20M；5）K3260圆管涵，净孔径15M，涵长16M；6）K3600圆管涵，净孔径15M，涵长16M；7）K5450圆管涵，净孔径15M，涵长22M；8）K5900箱涵，净孔径BH4M4M，涵长21M；9）K6530圆管涵，净孔径15M，涵长16M；642桥梁总体设计1、设计标准及规范（1）公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）（2）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD622004）（3）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD632007）（4）城市桥梁设计规范（CJJ112011）（5）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）（6）城市桥梁工程施工质量验收规范（CJJ22008）（7）公路工程抗震设计规范（JTJ00489）（8）公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02012008）（9）混凝土耐久性设计规范（GB/T504762008）（10）城市桥梁抗震设计规范（CJJ1662011）（11）其他有关行业标准及规范2、桥梁主要技术指标（1）滨河北路矾石沟桥1）设计荷载城A级人群荷载35KN/M2372）桥面宽度全桥宽度150米3）地震烈度7度地震加速度值015G4）设计基准期100年安全等级二级5）设计环境类别类（2）边山路K2105180新建大桥1）设计荷载城市A级2）桥面宽度行车道宽净90米全桥宽度100米3）地震烈度7度地震加速度值015G4）设计基准期100年安全等级一级5）设计环境类别类3、桥梁总体设计（1）滨河北路矾石沟桥拟建桥梁为正交空心板桥。依据南侧现状矾石沟桥与两侧道路设计高程进行桥跨布置和高程控制。桥跨布置为13M4，桥梁中心坐标为X4198523561，Y602677710。桥梁全长5844米（桥台耳墙之间），桥面宽为150M，单幅桥布置。其中车行道宽105M，北侧人行道宽度40M（包括栏杆），南侧防撞护栏05M。桥面纵坡为0583，横坡为单向15。上部构造上部空心板结构体系为简支结构，采用13米的标准跨径。空心板为后张预应力钢筋混凝土预制空心板，依桥宽采用11块125米板宽布置,边板翼缘宽063米。预制板高07米。下部构造桥台采用桩接盖梁桥墩和桩接台帽桥台，钻孔灌注桩基础，桩直径为12米。（2）边山路K2105180新建大桥本桥平面分别位于缓和曲线起始桩号K203766，终止桩号，K2060791、圆曲线起始桩号K2060791，终止桩号K2133568，半径150M和缓和曲线起始桩号K2133568，终止桩号K21727上，桥面横坡为双向2，纵断面位于R10000M的竖曲线上；墩台径向布置。上部构造上部空心板结构体系为简支结构桥面连续，采用16米的标准跨径。空心板为后张预应力钢筋混凝土预制空心板，依桥宽采用7块125米板宽布置，边板翼缘宽063米。预制板高08米。下部构造桥墩、台采用钢筋混凝土桥墩配系梁，桥墩、台直径为12米、桩径13米，为摩擦桩。桥面横坡由墩、台身高度调整形成。643桥梁的养护及管理桥梁作为永久性结构物，在城市基础设施中具有十分重要的战略性地位，是控制交通的咽喉部位。因此，保证桥梁结构的安全使用是城建养护、管理部门的根本职责。对桥梁的检查、养护，要做到对桥梁的及时养护首先应对桥梁有充39分、必要的检查，桥梁检查分经常检查、定期检查和特殊检查。桥梁检查的情况和数据应要求及时整理、建立卡片，同时进入数据库管理。除了对桥梁结构进行必要的检查和及时的养护外，对桥梁的管理也至关重要。从管理上分为桥上管理和桥下管理两个层面，主要是桥下河道的管理和对桥上的使用者的管理。桥下管理主要为对河道内的水上漂浮物进行及时清理和对基础产生恶劣影响的挖砂、石行为勒令禁止。桥上管理主要对上桥的机动车、非机动车及行人在使用过程中的规范管理。对机动车应有严格的限速、限制超载等强制性管理办法；对非机动车和行人的占用机动车道的行为进行相应规范。65给水工程651工程概况拟建滨河北路改造工程位于古交火山东部新城南部，建设标准为城市主干路，道路为东西走向，西起古交火车站，东至火山新街，全长为2632731米，道路宽度为30米。火山新街为城市次干路，西起滨河北路，东至边山路，全长为207806米，道路宽度为24米。边山路道路设计全长6840米，拟建道路桩号桩号K0000K1820道路规划红线宽20米，桩号K1820K3989825拟建道路宽度14米；拟建道路桩号（K3989825K4538468）为现状河康大街，道路采用原40断面宽度24米；桩号K4538468K6840段宽度14米。652设计依据1古交市火山片区11000地形图2古交市东部新城火山片区控制性详细规划（20112020）3）甲方提供的相关资料4）市政公用工程设计文件编制深度规定（中华人民共和国建设部）（2013年版）5）给水排水管道工程施工及验收规范（GB502682008）6道路实测资料（2012年7月）7）古交火山东部新区改造路网道排工程地质勘察报告2012年7月8设计的边山路道路图纸（20143）9）山西省万家寨引黄工程保护条例（2005101）10室外给水设计规范（GB500132006）11）城市给水工程规划规范（GB502821998）12）给水排水管道工程施工及验收规范（GB502682008）13）给水排水设计手册、图集14）其他相关规范、规程653工程地质1、拟建道排场地从大的地貌上看属于中起伏侵蚀中山，微地貌属于大川河的河床。工程地质分区属于太原盆地次稳定工程地质亚区。412、根据勘探揭露地层情况，拟建各道排场地土在勘探深度范围内主要由第四系全新统沉积的砂类土、粉土、粉质粘土与二叠系沉积的泥岩等构成。3、拟建道路场地沿线在勘察深度范围内未揭露地下水。4、拟建道路沿线在本次勘察深度范围内未发现有影响该工程稳定与安全的岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、活动断裂等不良地质作用和地质灾害。5、拟建道路场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为015G，设计地震分组为第二组。工程场地类别为类。6、拟建各道排场地地下水位以上土体对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；对钢结构具有微腐蚀性。7、古交市区标准冻土深度为105CM。654设计参数根据古交市东部新城火山片区控制性详细规划（20122020）及室外给水设计规范（GB500132006），古交市火山片区2020年人口规模为41万人，最高日综合生活用水量标准为200L/（人D）。本工程最高日综合生活用水定额为200L/（人D）道路浇洒用水量标准3L/M2D绿地浇洒用水量标准3L/M2D655给水现状滨河北路为改建道路，道路中线以南8M处有一趟DN3000MM万家42寨至太原引黄输水管道，道路南侧汾河公园有一趟现状古交市马兰滩水厂给水管线，管径为DN500MM。火山新街、边山路为新建道路，无现状给水管道。656设计方案1、供水范围供水范围古交市东部新城火山片区。2、水源火山新区水源为古交市自来水马兰滩水厂，规模17万M3/D。现状给水管由水厂引出沿现状滨河北路汾河北岸至火山新区西侧预留井。本次滨河北路设计给水管线接现状预留管，现状给水管道管径为DN500MM，流量706M3/H。3、水质城市给水系统水质符合现行的生活饮用水卫生标准。4、水量（1）最高日综合生活用水量Q18200M3/D（2）道路用地面积2139万M2，绿地面积2454万M2浇洒道路和绿地用水量Q21378M3/D（3）管网漏失水量按Q1Q2的12计，Q31149M3/D（4）未预见水量按Q1Q2Q3的12计，Q41287M3/D（5）消防用水，室外消防用水量按同一时间2次火灾计，火灾延续时间按2小时计，一次灭火用水量按25L/S计，灭火Q5360M3/D43（6）设计用水量QQ1Q2Q3Q412014M3/D最高日城市综合用水的时变化系数取14，则最高日最大时用水量Q701M3/H。5、管网设计本片区地形北高南低，西高东低，高程介于969976M之间。（1）滨河北路滨河北路给水管道由滨河北路汾河北岸接入，全路段给水