烧机油现象分析

大连汽车职业技术学院毕业论文烧机油现象分析作者：徐业龙专业：汽车检测与维修学号： 1101234年级：11 级 2 班指导老师：于佳成绩：2摘 要随着生活水平的提高，汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。在这同时汽车维修的工作量也越来越重了，汽车烧机油故障是非常普遍也是汽车中最常出现的故障之一。也本文主要介绍了活塞环的作用、结构、原理和类型；润滑系的组成；机油进入燃烧室的路径；汽车发动机烧机油会出现哪些现象；汽车发动机烧机油会有哪些危害；怎样判别汽车发动机烧机油的原因；烧机油的排除的具体方法和怎样预防发动机烧机油。论文最后以汽车发动机烧机油故障检修的方法，对汽车发动机再深入探讨，以达到对汽车发动机润滑系系统，发动机工作原理的深入了解，并运用在实际工作中。关键词：活塞环 润滑系 路径 烧机油3AbstractWith the improvement of living standards, the rapid development of auto industry and peoples living standard is increasing day by day, the car began to enter homes.At the same time the car maintenance work more and more heavy, car burn the oil fault is very common in the car is also one of the most commonly occurs in the fault. Also this article mainly introduced the function of the piston ring, structure, principle and type; The composition of the lubrication system; The oil into the path of the combustion chamber; The car engine burn the oil will appear what phenomenon; The car engine burn the oil what harm; How to judge the car engine burn 4the oil reasons; Burn the oil out of the specific methods and how to prevent engine burn the oil.The paper to the car engine burn the oil breakdown maintenance method, of automobile engine discussed again to the car engine lubrication system ,engine the deep understanding of the working principle, and used in the practical work.Key words: Piston rings，lubrication system，path，Burn the oil5第一章 机油进入燃烧室的路径 .41.1 机油从缸体处进入燃烧室 .41.2 机油从缸盖出进入燃烧室 .41.3 机油进入燃烧室的危害及总结 .51.3.1 危害 .51.3.2 总结 .5第二章 活塞环 .82.1 活塞环的作用 .92.1.1 密封 .92.1.2 控制润滑油 .92.1.3 导热 .92.1.4 支承导向 .102.2 活塞环的工作原理 .102.2.1 气环的密封原理 .102.2.2 活塞环的密封原理总结 .122.2.3 活塞环油环的原理 .122.3 活塞环的种类 .122.3.1 气环 .132.3.2 油环开口形状 .162.3.3 油环 .172.3.4 各种断面形状气环主要特点 .1962.4 活塞环的工作条件 .212.4.1 高温 .212.4.2 高压 .212.4.3 高速 .212.4.4 变负荷 .212.4.5 润滑困难 .212.5 活塞环的材料要求 .21第三章 润滑系的组成 .223.1 机油泵 .233.1.1 齿轮式机油泵 .233.1.2 转子式机油泵 .233.2 机油滤清器 .243.2.1 机油滤清器的功用 .243.2.2 机油滤清器的结果及作用 .243.3 机油散热器 .25第四章 烧机油的现象、危害及原因 .274.1 烧机油的现象 .274.2 烧机油的危害 .274.3 烧机油的原因 .284.3.1 曲轴箱机油过量 .284.3.2 回油道堵塞 .284.3.3 活塞环失效 .284.3.4 活塞环错装 .284.3.5 气缸和活塞异常磨损 .2874.3.6 正时齿轮或链条磨损 .294.3.7 摇臂轴安装颠倒 .294.3.8 气门油封损坏或漏装 .294.3.9 进气歧管密封垫损坏 .294.3.10 气缸盖垫漏油 .294.3.11 隔板或油气挡板丢失 .294.3.12 轴承磨损或损坏 .294.3.13 气缸变形 .294.4 机油变少的其他原因 .304.4.1 正常的机油消耗量 .304.4.2 漏机油 .30第五章 烧机油的排除方法及怎样预防烧机油 .315.1 烧机油的排除方法 .315.1.1 凉车烧机油 .315.1.2 急加速烧机油 .315.1.3 随时烧机油 .315.2 怎样预防烧机油 .315.2.1 选择机油有讲究 .315.2.2 新车磨合按要求 .315.2.3 燃油品质要合格 .325.2.4 定期保养 .32参 考 文 献 .338第一章机油进入燃烧室的路径烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。汽车发动机在工作是可能会有很多原因可以引起烧机油的故障，几乎每一台发动机都会烧机油，只是程度不一样，极少量的烧机油是无大碍的。虽然引起烧机油的原因有很多，但烧机油时，机油进入燃烧室的路径却很少，烧机油的路径主要有：机油从活塞环处进入燃烧室、机油从进气门油封处进入燃烧室两条路径。1.1 机油从缸体处进入燃烧室缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。主要有以下原因：A缸体与活塞环磨损严重，导致活塞环与缸体之间的间隙过大；B活塞环磨损、断裂，使之刮油性能下降；C活塞环的倒角装反，会使机油泵人燃烧室内燃烧；D环槽磨损过甚，活塞环开口未按规定错开 180；E曲轴箱通风不良，导致机油被吸入燃烧室；1.2 机油从缸盖处进入燃烧室缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。主要原因是：气门杆与气门导管配合间隙过大，气门杆油封漏装、错装、装反或油封损坏失效等。当气缸内部高压气体窜入曲轴箱后，迫使机油从曲轴箱与进气岐管相连接的气管进入燃烧室；从气门油封处窜入燃烧室，而后随高压气流进入排气管。机油若从气门杆处流入，则气门室有油渍。91.3 机油进入燃烧室的危害及总结1.3.1 危害机油进入燃烧室后会出现积碳现象，积碳会出现以下的危害：A.引起冷启动困难、怠速抖动、加速变缓、油缓上升等故障；B.缩短三元催化器、氧传感器、火花塞等零件的使用寿命；C.影响活塞环及进气阀的正常工作，导致烧机油现象；D.机油消耗明显增加；浪费时间和维修费用。1.3.2 总结在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高会造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。10第二章活塞环活塞环是内燃机关键零件之一，它与活塞、气缸套相互联系在一起，组成发动机动力源组件。随着内燃机向高强化、低排放、高寿命方向发展，对活塞环质量要求越来越高，不仅要求活塞环有很高的可靠性、经济性，而更重要的是要有最佳性能。2.1 活塞环的作用活塞环在内燃机中，其主要作用有四点：密封、控制润滑油、导热、支承导向。2.1.1 密封活塞环是所有发动机零件中唯一作三个方向运动的零件。 （即轴向运动、径向运动和圆周方向的旋转运动） ，同时也是使用条件中最为苛刻的零件。发动机燃烧室在爆炸的瞬间，燃气温度可达到 20002500，其爆发压力平均达到 50kg/cm 平方，活塞头部的温度一般不低于 200。活塞是作往复运动的，其速度和负荷都很大。因此活塞环是工作在高温、高压条件下的。尤其是第一道气环，承受的温度最高，润滑条件也最差，为了保证它具有和其它几道环相同或更高的耐用性，常常将第一道气环，的工作表面进行多孔镀铬处理。多孔镀铬层硬度高，并能贮存少量的润滑，以改善润滑条件，使环的寿命提高 23 倍。近年来，摩托车发动机大多采用长度短于缸径的活塞，这种活塞的头部在上行程转到下行程时会产生摆动现象，使活塞环外圆的上下边缘紧紧地与缸壁接触，导致活塞环的棱缘加载而形成刮伤。为避免这种异常现象，一般将第一道气环外圆制成圆弧状，以其上、下端面的边缘角不触及缸壁，并且易于发动机的初期磨合，这种气环称为桶面环，为目前高功率高转速的内燃机所采用。尽管当今制造技术非常精细，零部件差亦控制在最小范围，但因其材料、热处理及装配后的机械变形，汽缸内的气密总有极个别泄漏点存在，这就需要发动机在使用初期进行良好的磨合及启动后适当的预热来逐渐消除摩擦副的凹凸不平点。倘若由于多种原因引起汽缸的密封不良时，会引起压缩压力下降和燃烧气体的窜漏，高压高温气体将穿过缸壁与活塞环之间的微小空隙，由此而引起的故障是破坏了活塞环与缸壁之间的所必需的油膜，以致形成了金属之间直接接触的干磨擦状态，从而导致了因干磨擦而烧伤的拉伤活塞