减速器箱体加工工艺规程和工装设计论文

毕业设计说明书题目： 减速器箱体加工工艺规程和工装设计 专 业： 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 毕业设计（论文）任务书一 设计内容和要求1、按给定图绘出零件工作图 2 张2、选择毛坯，绘制毛坯图，制定毛坯技术条件 1 张3、对零件进行工艺分析，拟定工艺方案4、合理选择定位基准5、填写“机械加工工艺卡” 2 张6、编写设计说明书：按设计作业指导书内容认真编写。要求“立论鲜明，论证严密，计算准确，文理通顺”二 课题来源老师自主命题目录一 毕业设计的目的1二 零件的分析11、零件的作用12、零件的图样分析13、工艺分析1三 工艺规程设计21、毛坯的确定22、基面的选择23、制定工艺路线24、机械加工余量工序尺寸的确定45、确定切削用量5四 钻模设计9五 设计小结9六 主要参考资料10一 毕业设计的目的毕业设计是工科院校的最后一个重要教学环节。它对毕业生走上新的工作岗位能否适应技术工作需要有着直接的影响，同时也是对学生的一次综合训练。机械设计制造技术设计是培养机械工程类专业学生应职应岗能力的重要实践性教学环节，它要求学生能全面综合地运用所学的理论和实践知识，进行零件机械加工工艺规程和工艺装备的设计。 通过本期设计，应达到以下学习目的1. 掌握编制机械加工工艺规程的方法和机械设计的基本计算；学会查阅有关手册、资料，能够正确应用公式和工艺参数的有关数据。2. 学会拟定夹具设计方案并完成规定的工装设计。3. 培养分析和解决工艺问题的能力。4. 把所学的机械制造有关课程的知识应用于生产实际。二 零件的分析1.零件的作用题目所给定的零件为箱体机盖与机座。箱体零件是机器及部件的基础件，它将机器及部件的轴，轴承和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定传动关系协调其运动。2.零件图样分析1）100+0.035 0mm 和 80+0.030 0 mm 轴心线的平行度公差值为0.07mm。2）100+0.035 0mm 和 80+0.030 0mm 两孔端面对基面 B、A 的位置度，公差为 0.10mm。3）分割面（箱盖，箱体的结合面）的平面度公差为 0.03mm.4）铸件人工时效处理。5）零件材料 HT200-400.6）箱体做煤油渗漏试验。3.工艺分析1）减速器箱体、箱座主要加工部分是分割面，轴承孔、通过孔和螺孔其中轴承孔要在箱盖、箱体合箱后再进行孔加工，以确保两个轴承孔中心线与分割面的位置，以及两孔中心线的平行度和中心距。2）减速器整个箱体壁薄，容易变形，在加工前要进行人工时效处理，以消除铸件内应力，加工时要注意夹紧位置和夹紧力的大小，防止零件变形。3）如果磨削加工分割面不到平面度要求时，可采用箱盖与箱体对研的手法。最终安装使用时，一般加密封胶密封。4）减速器箱盖与箱体不具有互换性，所以以每装配一套必须钻铰定位销，做标记和编号。5）减速器若批量生产可采用专锺模或专用锺床。以保证加工精度及提高生产效率。6）两孔平行度的精度主要有设备精度来保证。工件一次装夹，主轴不移动，靠移动工作台来保证两孔中心距。7）两孔平行度检查，可用两根心轴分别装入两个轴承孔中，测量两根心轴两端的距离差，即可得出平行度误差。8）两孔轴心线的位置度也通过两根心轴进行测量。9）箱盖、箱体的平面度检查，可将工件放在平台上，用百分表测量。10）一般孔的位置，靠钻模和划线来保证。三 工艺规程设计1.箱体零件的材料为 HT20-40 即是灰口铸铁。由于箱体零件的结构形状比较复杂，内部常为空腔型，某些部位有“隔墙,”箱体壁薄且厚薄不均，而且零件的生产要求为小批量生产，为了提高生产效率，节约生产成本，保证加工质量，则选择采用砂型铸造的方式进行加工。为了消除铸造时形成的内应力，减少变形，保证其加工精度的稳定性。毛坯铸造后要安排人工时效处理。2.基面的选择箱体基准的选择，直接关系到箱体上各个平面与平面之间，孔与平面之间，孔与孔之间的尺寸精度和位置精度要求是否能够保证。在选择基准时，首先要遵守“基准重合和基准统一“的原则，同时必须考虑生产批量的大小，生产设备，特别是夹具的选用等因素。1）粗基准的选择粗脊准的作用主要是决定不加工面与加工面的位置关系，以及保证加工面的余量均匀。箱体零件上一般有一个（或几个）主要的大孔，为了保证孔的加工余量均匀，应以该毛坯孔为粗基准。箱体零件上的不加工面主要考虑内腔表面，它和加工面之间的距离尺寸有一定的要求 ，因为箱体中往往装有齿轮等传动件，它们与不加工的内壁之间的间隙较小，如果加工出的轴承端面与箱体内壁之间的距离尺寸相差太大，就有可能使齿轮安装时与箱体内壁相碰。从这一要求出发，应选内壁为粗基准。但这将使夹具结构十分复杂，甚至不能实现。考虑到铸造时内壁与主要轴承孔都是同一个泥心浇注的，因此实际生产中常以孔为主要粗基准限制四个自由度，而辅之以内腔或其它毛坯孔为次要基准面，以达到完全定位的目的。2）精基准的选择根据批量生产的减速器箱体通常以顶面和定位销孔为基准，机盖以下平面和两定位销孔为精基准，平面和两定位销孔这种定位方式很简单地限制了工件六个自由度，定位稳定可靠；在一次安装下，可以加工除定位面以外的所有五个面上的孔或平面，也可以作为从粗加工到精加工的大部分工序的定位基准，实现“基准统一；”此外，这种定位方式夹紧方便，工件的夹紧变形小；易于实现自动定位和自动夹紧，但不存在基准重合误差。3.制订工艺路线整个加工过程分为两个大的阶段，先对盖和底座分别进行加工，而后再对装配好的整体进行加工。第一个阶段主要完成平面，紧固孔和定位孔的加工，为箱体的装合作准备，第二阶段为在装合好的箱体上加工轴承孔 及其端面。在两个阶段之间应安排钳工工序，将盖与底座合成箱体，并用二锥销定位，使其保持一定的位置关系，以保证轴承孔的加工精度和撤装后的重复精度。1）箱体机盖工艺路线方案:工序 铸造 铸造成形工序 清砂 清除浇注系统、冒口、型砂、飞边、毛刺等工序 热处理 人工时效处理工序 涂底漆 非加工面涂防锈漆工序 划线 划分割面加工线，划 100+0.035 0mm、80+0.030 0mm 两个轴承孔端面加工线，划顶部斜面加工线（检查孔）工序 铣 以分割面为装夹基面，按线找正，夹紧工件，铣顶部斜面，保证尺寸 5mm工序 铣 以已加工的顶部斜面做定位基准，装加工件（专用工装），铣分割面，保证尺寸 12 毫米（注意周边尺寸均匀）工序 钻 以分割面及外形定位，钻 6x13mm 和 2x11mm 孔，锪以 6x30mm 和 2x24mm 孔深 2mm，钻攻 M10 螺纹。工序 钻 以分割面定位钻攻顶斜面上 4xM6 螺纹。工序 检验 检查各部尺寸及精度。2）箱体机座工艺路线方案工序 铸造 铸造成型。工序 清砂 清除浇口、冒口、型砂、飞边、毛刺等。工序 热处理 人工时效处理。工序 涂漆 非加工面涂防锈漆。工序 划线 划分割面加工线，划两个轴孔端面加工线，底面线照顾壁厚均匀。工序 铣 以分割面定位，按线找正，装夹工件。铣底面保证高度尺寸 170mm（工艺尺寸） 。工序 铣 以底面定位，按线找正，装夹工件，铣分割面保证尺寸 12mm.工序 铣 定位夹紧，铣两处宽 8mm，深 5mm,距内壁 8mm 油槽。工序 钻 钻底面 6x17mm 孔，其中两个铰至 17.5+0.01 0(工艺用)，锪 6x30mm 孔，深 2mm。工序 钻 钻 6x13mm 和 2x11 孔，锪 6x30mm 和 2x24mm 孔，深 2mm。工序 钻 钻攻 M12 测油孔，深 16MM,锪 20mm，深 1mm。工序 钻 以两个 17.5+0.01 0mm 孔及在底面定位，装夹工件，钻 M16x1.5 底孔，攻 M16x1.5 螺纹，锪 30mm 平。工序 钳 箱体底部用煤油做渗漏试验。 工序 检验 检查各部尺寸及精度。3）箱体整体的工艺过程工序 钳 将箱盖、箱底对准合箱。用 6xM12 螺栓，螺母紧固。工序 钻 钻铰 2x18mm,1:50 锥度销孔，装入锥销。工序 钳