中远集运公司的发展问题探讨.doc

XXXX大学普通本科毕业论文1目录1中远集运的简介.21.1中远集运发展的三个阶段.21.2中远集运的现状.32中远集运存在的问题及原因.42.1中远集运存在的问题.42.2中远集运存在问题的原因.53对中远集运的几点建议.73.1调整公司体制，改革营销结构.73.2实施联合、兼并，提高整体运力.83.3优化船队.103.4发展品牌，搞好公共关系.113.5政府创建公平的竞争环境.12参考文献.13致谢.14XXXX大学普通本科毕业论文2中远集运公司的发展问题探讨1中远集运的简介中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团旗下主要从事集装箱运输的专业化企业,由中远集装箱运输总部.上海远洋运输公司经资产重组于1998年1月27日在上海成立.但其发展源头可追溯到1978年.从当年的一艘218标准箱位的集装箱船发展到现在的139艘全集装箱船，总箱位近40万标准箱；从开辟标志着我国航运国际集装箱化的中国-澳大利亚国际集装箱班轮运输航线到如今的80多条国际航线，及数十条国内航线,挂靠全球超过30个国家和地区的100多个港口。这是一个从小到大、从弱到强的艰苦创业过程。1.1中远集运发展的三个阶段中远集运的发展可分为三个阶段：首先是从1978年至1993年，分散式外延规模扩张阶段。以计划经济为背景,属卖方市场,此时企业以生产为导向，集团所属上海、广州、天津远洋运输公司各自发展集装箱运输，规模迅速扩大，但没有形成整体规模。第二阶段处在计划经济向市场经济过渡的阶段（19941997）。此阶段，中远采取集中经营分散管理的模式,揽货成为必须,企业形成销售导向经营模式。为了适应卖方市场向买方市场的转变，增强中远集装箱运输在市场上的竞争能力，1993年中远集团首先统一箱管业务，接着于1994年1月1日在北京成立了中远集装箱运输总部，对集团所属各公司的集装箱船实行集中经营、分散管理，初步形成了规模，并在初期就取得了较明显的经济效益。第三阶段（1998至今）,中远开始以市场为导向,以客户为中心,优化服务,以改变传统的完成任务的模式。近30年的发展,中远取得的进步是可观的,从运力规模来看,中远在我国大陆的海运领域是首屈一指的,但是与国外的一些大型班轮公司相比仍然不理想。2001年，在国际集装箱运输市场不景气的情况下，中远重点采用了合作经营方式来降低经营风险和成本，并扩大了航线覆盖率，明显改善了经营效果。XXXX大学普通本科毕业论文31.2中远集运的现状截止2006年11月,中远集运已拥有139艘全集装箱船，总箱位近40万标准箱,经营着80多条国际航线，及数十条国内航线。运力排名世界前列，箱运份额约占全球总额的4.2%；国内排名第一，箱运份额占8%。开辟20多条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口1。集装箱运输业务遍及全球，其影响力辐射至五大洲各交通枢纽和经济热点地区，在全球拥有1000多个代理分支机构，并已形成网络。从航线来看，中远目前有两条值得关注，其一是太平洋航线，这是中远经营的最好并且与同行相比最具备竞争力的主干航线，在该航线的运价水平远高于集团平均线故早已成为中远集运的生命线；另一条就是澳洲航线，它是中远开辟的第一条国际航线也是集团多年来的王牌航线，经营效益非常好，但由于各船公司的投入经营使得运力严重过剩，致使公司经营效益严重下滑处于亏损状态。目前中远集装箱运输在太平洋航线、中日航线、欧洲航线上具有较高的市场份额和较强的竞争力而在其它航线上竞争力明显不足了。从中远的船队结构来看，他仍与许多大型船公司存在差距。对于一个船队，船龄是决定船舶航行速度、安全系数、工作效率等的重要因素；从表1.1可知，中远集运船舶总艘数为140，船龄在4年以下的为25艘，仅占总艘数的17.8%，船龄在11年以上的船舶艘数为71艘，占总艘数的51%，并且船龄在20年以上的竟有34艘占总艘数的24.3%；这些数据表明，中远集运的船舶平均船龄偏大。而排名全球第三的法国达飞轮船的船舶船龄分布非常合理，总艘数195，船龄在4年以下的有82艘，占总艘数的43.4%，船龄越大，达飞所拥有的船舶就越少，并且其在20年以上的船舶只有5艘，占总艘数的比重为2.6%2。以小见大，中远集运与国际上大型船公司所存在的差距之大可见一斑。1陈家源，2002：国际航运市场大连海事大学出版社2陈家源，2002：国际航运市场大连海事大学出版社XXXX大学普通本科毕业论文4表1.1全球10大班轮公司船龄船舶数量船公司排名船龄0-4年（艘）船龄5-10年（艘）船龄11-20年（艘）船龄20年以上（艘）马士基航运113817910341地中海航运2804686125达飞轮船38266405长荣海运441613934赫伯罗特543433617中远集运625443734中海集运752272222韩进海运81834194美国总统91940409日本邮船102334239资料来源：中国国际海运网-Alphaliner公司统计发布综上所述，中远集运虽已经一定的运力规模，但其船队结构方面还不理想，大型船舶数量不足，船舶平均船龄较大，在全球范围内开辟的航线以及挂靠的港口尚较少，最重要的是航速仍低于国外主要班轮同类船舶的航速，这些都严重影响着中远集运在世界集装箱运输市场上的竞争力。2中远集运存在的问题及原因2.1中远集运存在的问题中远集运在我国国际航运业无论从运力或者船队规模来说都是首屈一指的；然而，在我国各港口的吞吐量占所有船公司的吞吐量份额比例却不乐观，与丹麦的马士基航运、法国的达飞轮船相比仍然有很大一段