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汽车离合器(EQ153)的设计.doc汽车离合器(EQ153)的设计.doc

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江阴职业技术学院毕业设计说明书1第一章汽车离合器1.1概述以内燃机作为动力的机械传动汽车中,无论是AMT或MT,离合器都作为一个独立的部件而存在。虽然发展自动传动系统是汽车传动系的发展趋势,但是有人指出根据德国出版的2003年世界汽车年鉴,2002年世界各国114家汽车公司所生产的1864款乘用车中,手动机械变速器车款数为1337款;在我国,乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的2653;若考虑到商用车中更是多数采用手动变速器,手动挡汽车目前仍然是世界车款的主流当然并不排除一些国家或地区自动挡式车款是其主流产品。谈到未来,考虑到传动系由MT向自动传动系过渡,采用AMT技术其产品改造较为容易,因此AMT技术是自动传动系统有力的竞争者。可以说,从目前到将来离合器这一部分将会伴随着内燃机一起存在,不可能在汽车上消失。1.2汽车离合器的基本作用离合器是汽车传动系的组成部件之一,在以内燃机为动力的汽车机械传动中,它通常装在发动机飞轮的后端,传动系通过它与发动机相联系,即其主动部分与发动机飞轮连接,从动部分与变速器相连接。在汽车行驶中,驾驶员为了适应同使用情况(如起步、换挡、制动、停车)的需要,常常要频繁地踩下、松开离合器踏板,使发动机与传动系暂时分离,以中断动力传递,随后又使之逐渐接合,以便传递动力。由此可见,汽车有起步、进入正常行驶、变速、制动直至最后停车的整个行驶过程中,离合器都在起作用。1使发动机与传动系平顺地接合,以保证汽车起步平稳汽车起步前,驾驶员首先启动发动机,待发动机达到正常的怠速运转时(约300500R/MIN),踏下离合器踏板,切断发动机与变速器的动力传递,然后将变速器挂入一挡,然后使离合器逐渐接合,与此同时,逐渐加大油门,使发动机的转矩由小到大地通过离合器传递给传动系其他装置,最终传递给驱动车轮,直至达到能完全克服行驶阻力,使汽车由静止缓慢地加速前进,实现平稳起步。2在换挡时,将发动机与传动系分离,减少变速器中齿轮之间的冲击,便于换挡换挡前,通过离合器切断发动机与变速器间的动力传递,便于使原用挡位的啮合副脱开;挂挡时,通过离合器,可较容易地使得啮合的齿轮副圆周速度趋向相等(同步),从而实现顺利换挡并减小其冲击。江阴职业技术学院毕业设计说明书23限制传动系所承受的最大扭矩,防止传动系过载在紧急制动时,可以同时使离合器处于分离状态免除发动机反作用于传动系的惯性力
编号:201311182132252612    类型:共享资源    大小:77.00KB    格式:DOC    上传时间:2013-11-18
  
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