高速公路机电系统模式,规范

高速公路机电系统模式,规范篇一：探讨高速公路机电系统维护模式探讨高速公路机电系统维护模式 【摘 要】 随着我国高速公路的快速发展，对其相应机电系统的性能要求也越来越高。然而，一个稳定的高速公路机电系统是发挥好高速公路良好运行的重要保障，也是对高速公路路况实时管理的主要工具，更是辅助管理公路安全、运输通畅和公路运营的重要手段。因此，本文就如何有效做好高速公路机电系统维护工作进行深入探讨，从而为高速公路的正常运作打下基础。 【关键词】 高速公路 系统 维护 模式 高速公路机电系统是高速公路系统的重要组成部分，也是保障高速公路实现高速、安全、舒适功能的关键环节。但是，长期以来相关部门总是存在“重建设、轻养护”的劣根思想，往往在高速公路的投资建设上做足文章。(转载于: 小 龙文档 网 :高速公路机电系统模式,规范)一旦项目竣工，各个环节投入使用后，投资方和有关部门便以为可以坐等盈利，而忽略了对高速公路上机电系统的有效维护管理。就目前而言，我国现有的高速公路维护成本较大，每年需要维护的高速公路里程达到 5 万多公里，且每年至少 5000 公里路段需进行大中修。公路机电系统的养护是保持公路完好、延长公路使用寿命的根本条件。如果高速公路机电系统缺养、失养，路况必定很快下降，道路通行能力必然受到阻碍。所以，在公路管理中必须高度重视对机电系统的维护管理工作。 目前，由于我国高速公路建设起步较晚，在对高速公路机电系统维护上更多的是参考国外先进发达国家的管理制度和模式。如在上世纪的四、五十年代，美国、德国、英国、日本等国家相继开展了公路维护体制改革，主要将公路养护工程通过招投标的竞争机制面向社会专业维护公司或组织，形成公路养护市场化。 这一模式可以充分发挥维护专业优势，对社会资源进行优化配置。我国在管理制度上，采取了国外高速公路机电维护管理体制，渐渐发展出具有中国特色的公路机电系统养护制度，创造出适合我国的机电系统维护部门和维护管理模式。其中，常用的维护管理模式有自行维护模式、专业维护模式和三级体系维护模式。这些维护模式各有各的特点，具体管理部门还将结合其部门和当地特点，采取新三级体系维护模式，充分体现了我国管理模式多样化趋势。然而，由于高速公路机电系统设备种类繁多，往往会给给查找和维护带来诸多不便。如果维护工作一视同仁的话，那么这将会是一个巨大的耗时耗力工程。因此，在对机电系统设备的维护中，采取有目的性、专业性对设备进行分类分级别来维护，可以做到资源合理利用，有的放矢提高维护效率。确定主要设备，加强对专业人员的培训，对重点设备重点维护，充分利用有限的资源。下面就高速公路机电系统维护中的管理模式和分类分级的维护方法进行重点探讨。 我国高速公路机电系统维护工作的管理模式最终目的是达到管养分离。高速公路管理部门具有高水平的维护队伍，可以与原部门分离，建立起独立的专业维护队伍，完成高速公路管理单位的维护任务，达到高速公路机电系统设备维护的目的。如：监控系统中可达到 90%的设备使用率；收费系统中达到 90%的收费车道可用率，省界收费站达到 95%的收费车道可用率；通信系统达到 95%设备 篇二：高速公路机电系统的运维要求高速公路机电系统的运维要求 高速公路机电系统维护维修工作是公路交通安全正常运行的重要保障，是实现公路现代化管理的基本条件，是提高公路服务质量和提供信息服务的必要基础，也是发展前景良好,经济效益和社会效益良好的产业。 高速公路机电设备涉及机械、电子、通信、信息、计算机、供配电等多项技术，做好设备的维护维修和管理对于保障运营工作的正常有序有着至关重要的作用，应遵循下列基本要求： 1、 严格贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施、加强安全教育和技术培训，安全操作、文明施工，确保维护维修安全和系统安全。 2、 加强技术管理，做好相关竣工资料和维护维修技术档案的总结工作，为公路机电系统的维护维修提供可靠的技术依据，并定期核查更新。 3、 制定切实可行的维护维修标准，明确工作职责和内容。根据路段的实际情况制订维护与维修管理验收标准，要确保全面且可行。要对维护的等级进行划分，并规定维修时限及相关制度，从而使各项工作有章可循。 4、 在日常维护维修工作中，应加强对机电系统的检查和测试，熟悉机电设施的运行情况，发现异常现象应及时处理。对暂时无法修复的应及时上报并作出相关延迟修复报告说明。为保证机 电系统的正常运行，各级管理和运行部门也应制定各种情况下具体的系统和设备故障抢修与排除的预案。5、 对机电设施较大的故障和缺陷，应根据设备损坏的程度和对系 统的影响范围，及时安排大、 中修或抢修工程，对损坏严重或已不能正常运行的系统和设备，应根据实际需求进行改建和更换。 6、 应加强通信系统的维护管理，并应重视网络安全和数据库安全， 建立完善的网络信息安全管理制度，为公路机电系统的正常运行提供可靠平台。 7、 备品备件应实行统一采购，进行精确管理，提高备件的利用率， 减少浪费，缩短故障维修时间，保持零备件供应渠道的畅通，确保满足维修需要并降低备件采购成本。 8、 机电系统的维护维修和管理应依靠科技进步，发挥以人为本的 管理理念，加强维护维修人员和管理人员对新设备、新技术、新材料和新工艺的技术培训，培养建设一支素质高、业务精的专业维护维修技术团队。 综上所述，高速公路的维护维修并不是一个单一的课题，它需要以先进的管理理念为依托，以日常巡查、日常维护、定期检测、分析总结为依据，维修经验作基础，根据设备运行特点和周期作出合理有效切实可行的维护维修计划，保障机电设备正常运行，发挥先进设备带来的先进管理效果，从而进一步提升高速公路的现代化管理水平。 篇三：高速公路机电系统运营管理高速公路机电系统运营管理 摘要 伴随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路的日常运营管理也显得尤为重要。而高速公路机电系统（强电）运营管理是高速公路建设管理工作的重要组成部分，如何科学化管理高速公路机电系统（强电） ，如何合理应用高新技术，降低高速公路机电设备运营成本，如何加强防盗措施，保障设备正常运转，这些问题都是高速公路运营中所面临的重要课题。 关键词 高速公路；机电系统；科学化 伴随着我国高速公路建设的高速发展，高速公路机电系统（强电）成为了一种新型道路结构形式,在高速公路机电系统（强电）工程建设当中展示出巨大的作用。本文根据多年从事温州绕城、温州大桥段高速公路机电系统（强电）运营管理的实践工作经验，得出了一些高速公路机电系统（强电）管理心得。以期对所辖高速公路机电设备运营管理有所提高和改善。 1 加强人员管理，提高管理效能 高速公路机电系统有效地运行管理，人是核心要素。设备维护人员的维护不及时、违规作业，巡查队员对设备的巡查不到位、现场处置不妥善，监控人员不能及时发现问题、信息发布及处置流程不规范等，都将为机电系统正常运转带来安全隐患。为此，我们必须规范管理，提升机电系统可靠运行能力。 1）要提高机电管理人员、巡查员、监控员的综合业务能力。建立完善的持续教育培训体系，形成动态的员工教育培训系统，让每一位员工都能得到完善的岗位继续教育，如高压进网作业许可证、特种作业操作证（电工类）培训等，经考试合格，方可从事相应工作岗位，必须做到持证上岗，以适应日新月异的技术设备更新发展。特别是针对设备现场应急操作培训应予以强化，以防因设备故障而执行必要的应急操作。也可以组织人员去金丽温、甬台温高速公路等兄弟单位相互交流、学习； 2）要建立完善的绩效考核体系和职业生涯发展规划。建立一套适应基层员工的晋升及发展的管理制度，明确规定岗位晋升的条件及要求，让技术岗位的职工也得到理想的职业发展和明确的奋斗目标，以激发员工的工作热情，积极参与到机电系统日常运营管理中来； 3）建立完善的设备操作流程和设备维修手册。避免因人员操作不当，而引发的各类安全责任事故。如：针对上路进行维护及巡查