中国交通事故多解决方案

中国交通事故多解决方案篇一：对交通事故的原因及防范的探讨对交通事故的原因及防范的探讨 摘要：如今，随着中国的迅猛发展，人们的生活水平得到了大幅度的提升，小轿车也随之走进了千家万户，人均汽车保有量大幅度提升。然而我国明年因为交通事故而造成的人员伤亡和财产损失也随之大幅度提升。下面我们将了解一下我国交通事故现状及探究其中原因和防治的一些方法 关键词：交通事故，安全，防范，规则，措施 （一）交通事故统计 援引人民网XX 年国民经济和社会发展统计公报 （下称公报 ）的统计数据，我国 XX年底全国民用汽车保有量达到历史新高，为 15447 万辆，比 XX 年末增长了%。其中，民用轿车数量增长了%，达 8307万辆；私人轿车增长了%，达 7590 万辆。 公报指出，全国道路交通事故万车死亡人数为人，比 XX 年底万车死亡人数人下降了 5%，但通过 XX 年汽车保有量数据可得出 XX 年的交通事故死亡人数为人，比 XX 年的死亡人增加了人，增长率为%；相比 XX 年的死亡人，增加了人，增长率为%；相比 XX 年的死亡 29618 人，增加了人，增长率为%。 网上非官方公布数据显示，我国 XX 年一季度因交通事故涉及人员伤亡的交通事故为 40283 起，直接财产损失达人民币亿元。若以此为依据，并结合历年的交通事故起数进行推算，那么，XX 年全年的涉及人员伤亡道路交通事故在 16 万起左右，直接财产损失在 8 亿元左右。（二）交通事故的原因分析 1 . 酒驾。 当酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，处理紧急情况的能力也随之下降。这种情况下很容易发生事故。 2. 交通法规意识淡薄。不合规定的强行、疲劳驾驶、机动车逆行、无证驾驶严重。我国国民对于交通法规的意识淡薄， “中国式过马路”就是做好的佐证。对于遵守交通规则的意识十分的薄弱，造成交通的严重混乱，特别是在十字路口，公共场所尤其如此，汽车的乱停乱放，闯红灯，占用非机动车道等现象十分突出。 3. 汽车质量问题。产品本身设计的缺陷，如宝马：由于发动机螺栓设计缺陷大规模召回存在发动机隐患 12 款车型、本田：因安全气囊问题在华召回超 50 万辆车、一汽大众：速腾因后轴断裂被召回 563605 辆、 奇瑞：奇瑞风云 2 因漏油隐患被召回 218961 辆、长安福特：福特翼搏因燃油渗漏被召回 3187 辆。 。 。 。 。 。产品设计的缺陷往往也会导致许多无法及时发现的重大隐患 4. 开车时注意力不集中。拨打电话，聊天，查看信息等。开车时注意力不能集中，对于突发状况不能做出及时的判断。 5. 道路环境影响事故发生。从各地的交通事故情势可以看出，高速公路、一级公路、雨天大雾城市道路发生的交通事故所占比重较大，体现了一方面除驾驶人自身的原因外，环境因素也是交通事故发生的重大诱因之一。 6驾驶人员突发疾病导致不能控制自己。近年来，司机突发心脏病，脑血栓等现象频发，特别是公交车司机工作的特殊性，造成的损失较其他更为严重。7. 车辆超载超限，不按规定行驶。一些司机为了一己私利，超拉超载远远超出了汽车本身的荷载能力，导致车辆本身不堪重负，在加上一些车辆质量本身就有些问题，那么出现事故就很有可能了。 8. 道路几何线形对交通事故的影响 （1）弯道。车辆驶入弯道，因离心运动会产生离心力，当行车速度快而转弯半径小时，如不相应设置弯道超高，就会发生横向滑移或侧向翻车。 （2）纵坡。道路纵坡度很大时，不仅会影响行车速度，而且还可能导致陡坡行车时停驶下滑，酿成交通事故。（3）视距。停车视距，是指行驶中从车辆发现障碍物到安全停车的最短距离。超车视距，是指在双车道公路人，后车超越前车过程中，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。视距达不到安全视距要求时，极易发生事故。 （4）平面交叉。当路口锐角相交时，交叉口的面积增大，通视条件恶化。车流交叉（冲突点） 、汇合（交织点）过于分散，是不安全的。 9. 路面质量对交通安全的影响。 （1）路面强度。路面强度高，耐久性好，就能适应大流量行车和复杂的车辆吨位构成。 （2）路面稳定性。路基、路面受温度、湿度的作用会发生变化。如在高温季节，易出现轮辙、路面推移；而低温季节，易出现路面开裂、不均匀冻胀形成高低不平路况；还有春季出现路面翻浆等，都会影响安全行车。 （3）路面平整度。路面平整度不好，会增大行车阻力，车辆颠簸振动使部件、轮胎损坏加快，行车安全性降低，甚至直接引发交通事故。 （4）路面粗糙度。道路粗糙度低于标准值时，附着系数降低，车辆制动距离延长，行驶易发生侧滑失控。 （5）路面病害。如沥青路面泛油、拥包、油垅、裂缝等，都会使行车安全性降低。 然而中国很多地区的道路在铺设时偷工减料，铺设时不按国家规定的标准实施等，当然也有由于天气，自然灾害等方面的原因，导致上述道路质量问题较多，这些也会造成交通事故。 综合上述原因，造成交通事故的原因涉及方方面面，那么我们可以通过哪些措施尽可能的规避这些事故呢？下面将从汽车本身出发来探究一下汽车行驶安全的防治措施。（三）汽车安全系统 汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。 主动系统 为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如 ABS，EBD，TCS 等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。 1. ABS(防抱死制动系统)它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态(快抱死但未完全抱死)。保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。2. EBD(电子制动力分配系统) 它必须配合 ABS 使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。 3. TCS(牵引力控制系统) 汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS 就是针对此问题而设计的。它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS 可以提高汽车行驶稳定性，避免加速过度与甩尾失控的危险。 4. ESP(电子稳定程序) 它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP 不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP 便会放慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP 则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。 5. EBA(紧急刹车辅助系统) 电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使 ABS 发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。 被动系统 为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。 1.安全带 是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的，主要有两点式和三点式两种，两点式只固定乘员的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三点式在两点的基础上加一根斜跨到肩部固定上半身的带子，固定带子的固定点有三处，它可固定乘员的上半身，提高了安全性。 预紧式安全带:当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。它除了有普通安全带卷收器的收放织带功能外，还有控制装置和预拉紧装置，它们的功能是当车速发生急剧变化时，能够在秒左右加强对乘员的约束力，固定乘员在座位上，最大限度的降低伤害。它也可归于主动安全类。2.安全气囊(SRS) 当车辆前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦“出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上 (安全气囊并不是不分大小的碰撞都会出来的，它对正面碰撞的受力和接触面积都有要求的，一般在时速 40 公里以上的正面撞击，以及车辆中心左右各约 30角的正侧面撞击时，才会感应产生作用)。工作过程:当传感器侦测撞车的强烈程度，传递出信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体(多为氮气)向气囊充气，使气囊迅速膨胀，当膨胀起来后气囊又立即泄气， 防止乘员在撞上它以后反弹回来的二次伤害。 但必须说明的是，安全气囊的爆出具有很短的时间性，一般来说，是遇到较为剧烈的撞击才会弹出，且不可收回。安全气囊的防护性从现实角度上来说远不及安全带。而且如果没有使用安全带的情况下，一旦发生事故安全气囊一般也于事无补。所以安全气囊要在安全带的配合使用下才能发挥其作用 3.侧门防撞钢梁 当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，它的作用是:当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。 （四）其他安全措施（下面仅仅是一些中高档的汽车才配备的设备，并且不常见） 1. 胎压监控 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 已经做出要求，截止 XX 产品年车重小于或达到 4536 公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。 2.倒车警告/倒车影像/车外摄像头 倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。 3.自动感应大灯和/或夜视辅助系统 自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。 （五）我所设想的规避交通事故的设想 1. 针对上面分析可知，道路的质量及设计对于汽车安全来说是一个不容忽视的反面。 那么我们可以通过技术手段来降低道路带来的伤害吗？当然是可以的，首先，我们可以再汽车上装载一个路况监测系统。我国的汽车保有量已经很大，也就是说基本上每个地方每个时间段都有汽车在行驶，那么通过互联网我们就可以将每一辆汽车经过的路段的现时路况发布到网上实现资源共享，那么我们就可以及时 的了解到全国各地道路的具体情况，那么我们就可以及时的调整我们的车辆，以达到最小的损伤。2. 酒驾也是严重威胁我们安全的行为。 对于这种现象，我的想法是我们可以在驾驶员坐的地方安装酒精监测，对于酒精超标的的，车辆自行制动，对于酒精监测必须是强制的，这样对于大家来说都有好处。 3. 各种突发疾病是一个及其危害安全的因素。 特别是对于出租车司机来说，长时间的待在出租车上对身体来说是十分有危害的，冠心病、心绞痛、心肌梗塞，颈肩痛，腰痛，视觉疲劳，慢性前列腺炎，这些由于长期开车暴露出来的问题对于我们来说不能忽视，那么可以怎样解决呢？ 究其原因，驾驶室空间的狭小，开车时的高度集中，司机长期保持一个相对固定的姿势，造成血液不能循环流动，颈肩部与腰部肌肉长时间处于紧张状态，便会出现疼痛。颈部肌肉甚至会发生痉挛，手脚发麻。久而久之便会带来更加严重的问题，再者这对于车辆本身来说也是不好的。扩展驾驶室多的空间似乎是不可行的，那么如何才可以让司机在开车的时候也可以处于运动状态不至于身体太过僵硬？不断改变油门踏板，方向盘的位置几乎是不可行的是，但是，通过电子线路控制就像玩游戏时我能可以通过游戏手柄控制一样，这样司机就可以随时随地的变换自己的姿势，但是这又带来的另一个问题，一直变化位置很容易造成注意力不集中，而且对于控制系统来说要达到十分精确的操控，而且要修正一些明显的指令错误，这也需要大量的研发这里仅讨论措施，其他的方面不再赘述。 4. 汽车的质量越大惯性越大，是否可以减轻车辆的质量来降低碰撞时的冲击力。这当然也是可行的，随着新材料的不断发现，高强度，高韧性，但密度小的材料不断研发出来，这些材料用在汽车上来说是及其有益的。 5.其实最重要的还是人的因素，加强防范意识，遵守交通法规，礼让他人，和谐共处，才是最主要的，其他一切的技术手段都只能起到防范的作用，而不能起到决定性的作用只有我们积极主动的防范才能最终有效的避免事故的发生。其次加强交通法律法规的建设，增强人们遵守交通规则的意识也是降低事故发生的必要措施。 引用文献： 汽车制动防抱装置(ABS)构造与原理/日本 ABS 株式会社编 李朝禄,刘荣华译 XX 年国民经济和社会发展统计公报 汽车安全技术/中国汽车工程学会 北京:人民交通出版社,XX 篇二：XX 年我国重特大交通事故全纪录XX 年我国重特大交通事故全纪录 (更新中) 3 月 云南保山发生死亡 13 人重大道路交通事故 3 月18 日 16 时 25 分许，一客运车在云南省保山市境内冲出高速公路造成重大交通事故，13 人死亡，15 人受伤，其中 2人危重，9 人重伤。 事故发生在大理至保山高速公路上的老营乡境内K2688 处，距保山约 30 公里。乘客系云南省楚雄州南华县一村子组织外出旅游的村民。车辆为楚雄州汽车运输公司大型普通客车，车牌号是云 E10598，连上驾驶员车上共计有 29 人。初步调查，在暴雨天气中，客车驾驶员单方责任造成了事故。 事故发生后，保山市领导和有关部门及时组织了救援和善后工作。 湖北荆州发生死亡 14 人重大道路交通事故 中国驾驶员学习网讯，3 月 12 日 19 时左右，一辆双层卧铺车途经湖北荆州长江大桥时，因爆胎冲破大桥护栏掉落江滩。目前事故已造成 14 人死亡、9 人受伤。相关部门正在进行紧急救援中。 当日 19 时许，一辆由恩施开往广州的双层卧铺车途经荆州长江大桥南段时，因爆胎冲破护栏掉下桥去。车辆距离护栏约有七八米，所幸没有掉入江水中。据了解，乘客大多数为外出务工人员，共有三四十人。多部门正在救援，目前已经救出四五人，仍有 20 多人被困。 据了解，事故车是一辆恩施到广州的双层卧铺车，车牌号为鄂 Q69888。车上乘客大多是打工者，共有三四十人，目前已救出四五个人。车辆从桥上距离坠落地点七八米，所幸没有掉入江水中。目前长江大桥暂时实行交通管制 2 月 湖南常德发生死亡 15 人重大道路交通事故 据湖南省公安厅交警总队发布消息，2 月 8 日凌晨 4时至 5 时，常(德)张(家界)高速常德境内善卷垸路段，因冻雨致桥面、路面结冰，导致发生 4 起道路交通事故，共造成 13 人死亡，4 人重伤，多人轻伤。 2 月 8 日晚在湖南常德召开的事故会商会上了解到，在湖南常(德)张(家界)高速常德段发生的交通事故已致 15人死亡，另有 60 余人受伤，其中 2 人重伤。 据当地路政部门介绍，这起事故发生在 8 日凌晨 4 时40 分左右，地点是常张高速公路 157 公里处的善卷垸大桥。8 日下午 3 点左右，记者在现场看到，现场清理工作仍未结束，但已有一条车道开始缓慢通行。 据参加救援的路政工作人员介绍，事故发生时有八台车连环相撞，其中三台大客车、五台小汽车。初步查明事故原因主要是路面结冰，车速过快。另外，可能有驾驶员操作不当。 现场交警介绍，死亡人员大多因挤压、撞击所致，其中有 3 人是从大桥坠落死亡。已赶赴现场指挥救援工作的湖南省副省长盛茂林表示，当前的首要任务是全力以赴救治伤员;在对事故的原因进行分析以后，一定会依法依纪，严肃追究相关人员责任。云南昆明发生死亡 12 人重大道路交通事故 XX 年 2 月 6 日晚从云南省昆明市宣传部获悉，6 日下午 1:30，一辆微型车行驶至昆明倘甸产业园区和轿子山旅游开发区乌蒙乡下基噜村时，翻下上百米高的山崖，致使12 人死亡，3 人受伤。 事故发生后，昆明市有关部门迅速赶往现场开展救援，将伤者送往昆明救治。 贵州从江发生死亡 13 人重大道路交通事故 2 月 2 日贵州省从江县 2 日翻车的客车系擅自窜线接送客人，目前造成 12 人死亡，22 名受伤人员全部在从江县人民医院接受救治，其中有 6 人重伤。 从事故处置工作小组了解到，经初步调查，事故车辆贵 HAXX 属从江至小黄村的营运中巴，2 日早上擅自窜线，到黎平县双江乡接客前往从江县四寨河口观看民间斗牛活动。核载 19 人的车辆实际载客 34 人，在行驶至从江县四寨河至银潭在建公路 K5+800 处，翻下约 100 米的长坡。 事故造成 5 人当场死亡，救援过程中 4 人死亡，送往医院抢救的重伤员又有 3 人死亡。事发后从江县及时向公众发布了事故消息，称有“13 人死亡，21 人受伤” 。后经进一步核实，当时一名被列 入死亡名单的乘客，属重伤仍在抢救人员。截至记者发稿时，死亡人数为 12 人，受伤人数 22 人，其中 6 人重伤，死者和伤者均为黎平县双江乡人。为保证及时救治伤员，从江县人民医院的 120 名员工全部到岗，并从乡镇抽调 14 名医生，派出 10 辆救护车参与运送抢救伤员，贵州省卫生厅派出 2 名专家，黔东南州医院派出 3 名医生，并从邻近的黎平县抽调 5 名医生前往从江县进行抢救。当天赶赴从江县参与伤者抢救的黔东南州人民医院副院长杨勇灵说，经医护人员全力救治，有部分危重伤员转危为安，目前仍有重伤员 6 名。院方保证每个病房安排一名医生和护士。 事故当天，从江县立即下发了关于进一步规范和加强民间活动管理的紧急通知，要求加强道路交通安全管理，严厉查处机动车辆超载超限、违法驾驶等行为，各乡镇村寨举办民间活动，必须经县委县政府批准后方能举办。 四川古蔺发生死亡 13 人重大道路交通事故 2 月 1 日 17 时 30 分左右，省道 309 线泸州市古蔺县石宝镇路段，一辆由古蔺县城开往该县庙林(小地名)的客车侧翻至路外上百米高的崖坎下。昨晚，泸州市安监局通报称，事故现场导致 7 人死亡、22 人受伤。 事发后，石宝镇政府并召集约 200 名民兵及当地村社干部、群众展开救援。昨日 21 时许，所有伤者均已送到了古蔺县人民医院、中医院救治。泸州市安监局通报：昨天下午 17 时 30 分许，古蔺县畅通运输有限公司一辆车牌号为川 E44303 的金龙牌大客车(核载 30 人，实载 29 人)载客后，从 古蔺县城驶往古蔺县庙林，途经古蔺县石宝镇小坝路段时，侧翻至路外斜坡下，造成 7 人死亡，22 人不同程度受伤。2 日 17 时 30 分从四川省安监局获悉，1 日下午发生的四川古蔺大客车翻车事故中，4 名伤员入院后因抢救无效死亡，至此事故遇难人数增至 11 人。 1 日 17 时 30 分左右，四川省泸州市古蔺县畅通运输有限公司一辆金龙牌大客车(核载 30 人，实载 29 人)从古蔺县城驶往古蔺县水口镇庙林村，途经该县石宝镇小坝村路段时，翻至公路外 100 余米高的斜坡下，事故造成 7 人当场死亡，22 人不同程度受伤。截至目前，4 名伤员入院后因抢救无效死亡，事故遇难人数增至 11 人。 据介绍，目前，事故中的 18 名伤员在医院接受救治，暂无生命危险。事故调查和善后等工作正在进行中. 今日凌晨 2 时，泸州市人民政府新闻办公室最新通报称：3 名伤者因抢救无效死亡。 河南三门峡发生死亡 11 人重大道路交通事故 中国驾驶员学习网，2 月 1 日 17 时从河南省三门峡市获悉，当天上午发生爆炸坍塌的连霍高速义昌大桥事故，目前已经造成 8 人死亡，13 人受伤。这次事故发生在当天上午 8 时 52 分，位置在连霍高速公路 K741+900 公里处。疑为运输烟花爆竹车辆发生爆炸，造成连霍高速义昌大桥南半幅桥面坍塌，北半幅桥板松动，连霍高速双向断行。被炸坍的桥梁高度 30 米，共被炸坍 2 个桥洞，长度达 80多米。目前，消防官兵已经从现场清理出 9 辆大货车，坍塌物下面还压有多辆小轿车，具体数字不清楚。但他们估计，至少有 25 辆车坠桥。 篇三：交通事故调查报告常合高速马鞍山市“”较大道路交通事故调查报告 XX年 2 月 20 日 23 时许，s24 常合高速马鞍山市境内15km+400m 处发生一起较大道路 交通事故，造成 9 人死亡、2 人受伤，直接经济损失900 万元。 事故发生后，省委、省政府领导高度重视，省委书记张宝顺，省长王学军，省委常委、 秘书长唐承沛，副省长杨振超、方春明分别做出重要批示，要求全力救治受伤人员，妥善处 理善后事宜，认真调查事故原因，依法依规严肃追究责任；并要求将道路交通安全列为全省 春季安全大检查重点，抓紧研究制定交通安全专项治理方案，尽快组织实施。 一、事故发生经过 XX 年 2 月 20 日 23 时许，倪良华驾驶苏 eb918r 小型普通客车沿常合高速 s24 下行线 由西往东行驶至 15km+400m 处时与前方李周驾驶的由东往西倒车行驶的苏 nc8103（苏 n8949 挂）重型半挂牵引车相撞，造成苏 eb918r 小型普通客车上 9 人死亡，驾驶人与 1 名乘坐人受 伤，两车受损。 三、事故原因及性质 （一）直接原因 驾驶人倪良华驾驶机动车辆超速行驶、注意力不集中，遇驾驶人李周在高速公路违法倒 车，发生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。 （二）间接原因 1. 宿迁市广发物流有限公司安全生产责任制不落实，安全管理制度不健全。 （1）该公司主要负责人不了解道路运输有关安全法律法规，对事故车辆驾驶人和车主未 进行安全学习和教育，存在“挂而不管” 、 “以包代管”的现象。 （2）该公司没有安全管理机构或专职安全员，未认真开展道路运输车辆的日常管理和安 全隐患排查治理工作，安全生产管理制度和安全生产责任制形同虚设。.潜山县交通运输管理部门对道路运输管理工作监督检查不到位，组织开展道路运输 “打非治违”工作不力，对事故小型客车从事非法营运行为查处不力。 3.有关公安交通管理部门部署开展春运道路交通安全管理和监督检查工作不到位；未能 严格落实公安部交管局关于坚决防范农村面包车重大交通事故的紧急通知 （公交管XX 23 号）规定。 （1）潜山县公安交通管理部门查处道路交通违法行为不力，未发现和督促整改事故小型 客车通过非法改装座椅来增加座位的安全隐患。 （2）桐城市公安交通管理部门开展路面巡查工作不到位，未发现和督促整改事故小型客 车超员的安全隐患。 （3）马鞍山市公安交通管理部门查处事故车辆在高速公路超速、超员行驶和违法倒车的 行为不及时。 （三）事故性质 经调查认定，这是一起较大道路交通安全责任事故。 三、事故防范和整改措施建议常合高速马鞍山市“”较大道路交通事故，是发生在春运期间，暴露出有关部门部 署开展春运道路交通安全工作不扎实、道路运输“打非治违”工作不 认真，给人民生命财产造成了重大损失，后果严重，教训深刻。为进一步细化工作措施， 切实落实道路运输企业安全生产主体责任和相关部门的监管责任，有效防范类似事故再次发 生，提出以下措施建议： （一）深化道路交通“打非治违”工作各地要加大道路交通违法处罚力度，严厉打击超速、超载、高速公路倒车等违法行为。 要及时查处严重违法行为的重点驾驶人和车辆，联合媒体加大对违法违规企业及驾驶人的曝 光力度，提高从业人员的守法意识。要进一步加大路面管控力度，认真查找勤务执行中存在的问题和薄弱环节，严格落实国家、省政府关于道路交通安全专项整治工作要求，深入开展 安全生产大检查和“打非治违”专项行动，排查整治道路交通隐患。要组织开展车辆改装企 业专项整治，严厉打击转包、分包以及超资质改装车辆等违法行为，从源头上制止非法改装 车辆上路行驶。 （二）切实加大农村面包车管理力度 各地要依靠县、乡（镇）政府，协调农村派出所，组织力量实施对农村面包车日常监管 的工作措施，要发动农村基层自治组织和交通协管员，摸排面包车数量，搞好登记造册，注 明车辆用途，严把出村口、出镇口和集市口的出入关，及时查纠农村面包车超员、人货混装、 无营运资格证非法从事营运等违法行为，形成政府领导、各部门协作配合、全社会共同参与 的农村道路交通安全管理机制。要进一步排查农村面包车行经的急弯、陡坡、临水、临崖等 高危路段，分类采取应急、临时、管用、有效的管理措施，并切实落实到位，严防农村面包 车发生单方翻坠事故。 （三）切实加强农村客运市场的安全管理 各地要进一步加强对农村客运市场经营秩序的整顿管理，认真审查农村客运车辆的运营 资质、包车合同、申请路线和车辆技术状况等情况，严格审批、发放农村班线，严禁旅游包 车客运违规从事农村班线运输等与审批资质不相符的经营活动。要进一步规范农村客运市场 的运营秩序，不断创新管理机制，着力改变农村客运市场分散经营、不进站经营的现状；建 立农村客运班车公司化经营管理模式，整合农村客运市场资源，逐步完善现行农村客运班线 的投资运营体制造成安全管理缺失，从制度上加强农村客运班车的安全管理，消除农村客运 班车个体运营，杜绝个体农村客运班车游离于监管之外，从源头上解决农村客运班车的安全 问题。 （四）持续开展客货运车辆挂靠企业专项整治各地要开展客货车辆挂靠企业安全专项整治，重点整顿企业对挂靠车辆及其车主、驾驶 人“挂而不管”等突出问题，对不具备安全运营条件、安全管理混乱、存在重大安全隐患的 企业，依法责令停业整顿，整顿仍不达标的，坚决取消其相应经营资质。要不断完善勤务模 式，充分利用电子监控设施等装备和手段，严查严管客货运车辆的交通违法行为，切实提高 路面执法工作的震慑力。篇二：交通事故调查报告22222 交通事故调查报告 前言 随着社会的不断进步，人们生活水平的大幅度提高，我国的经济越来越发达，交通是越 来越便利，撇开飞机、火车、轮船不说，就单单公路交通的发展已经让人大为吃惊，短短的 改革开放 30 年让中国现在的交通地图上布满了穿越南北，横七竖八的公路，就像蜘蛛结的网 似的，从高速、省道、乡村大大小小的公路让人看的眼花缭乱。本来，看到国家日新月异，飞速发展是值得每个人高兴和骄傲的，但其中又隐藏着一些 隐患，这又不免让人有些担忧。去过几次大城市，堵车现象很常见，在这几次的回家过程中， 也发现我们那种小地方，小市区、小县城的堵车现象也很频繁。以前觉得小轿车只有城里人 开得起，如今的农民也开上了各种各样的小轿车，随着交通的便利，车辆的增多，交通事故 也随之越来越多，我们不可能为了避免事故的发生而去控制车辆的生产，然而我们只能尽量 的避免事故的发生。虽然国家制订了相关的管理措施和法律，但交通事故的发生仍是很常见。 所以我和我的小组针对相关问题做了这次调查，我们希望每个人都能看到自己的亲人高高兴 兴出去，平平安安归来。 调查分析 调查问题：引起交通事故频发的主要原因 a、规章制度不严及法律法规不完整。 b、有关交通管理部门对交通管理的松懈；（有些交通人员对国家的交通法律法规认识了解不透彻，对那些损坏的交通设备未及时进行修理，在职期间玩忽职守；一些执法队伍素质不高，存在着执法不严、执法不公等问题，从管理理念到管理手段、 方法、机制等，都不适应新形势、新任务的要求，道路交通管理水平亟待提高等） c、交通 道路设施及有关车辆设备不符合国家规定或不够完善（在有些拥挤的交叉路口未设置红绿灯 设备，有些道路出现裂缝塌陷现象，道路运输企业多、小、散、弱，特别是相当一批道路运 输企业不能正确处理安全与效益的关系，不重视安全生产，存在着严重的安全隐患。 ） d、司机因素（由于情绪不好，睡眠不足，精神不集中，强行超车，开车闲谈，开车饮食 吸烟，酒后开车，驾驶技术不佳，疲劳驾驶，开快车等原因造成撞人，追尾，撞车等现象引 起人员受伤以至于死亡，给国家和人民造成巨大的经济损失和精神损害。 ）调查对象 ：河南省周口市淮阳县，许昌市鄢陵县，商丘市永城市城市及农村居民 50 人。 e、乘客因素（部分乘客只顾方便强乘超载车辆及非营运性车辆，不遵守乘车规定如：把 头和手伸出车外等） 调查结果：24 人认为 d 是主要因素 约占 48%； 11人选择 b，约占 22%;8 人选择 c,约占 16%;4 人选择 e，约占8%; 3 人选择 a，约占 6%；预防措施： 1、 国家应当加大交通管理力度，把事故防范工作切实列入政府工作的议事日程，形成 对策研究，措施制定，部署实施，监督评估等完整的事故防范工作运行机制；同时政府要健 全和完善交通安全责任管理体系，把交通安全作为重中之重。 2、利用各种宣传教育渠道，提高国民的道德素质和交通事故的自我防范能力。学校、家 庭、社会、交警要坚持交通安全从娃娃抓起的战略方针政策，定期对中小学生进行交通安全 常识和法制教育，要把主干线公路沿线的乡、镇、村庄和中小学校全部建成“交通安全村” 和“小交警学校” ，采取群众喜闻乐见、通俗易懂的形式进行宣传教育的增强，不断提高受教 育者的思想道德和科学文化素质 3、深入调查研究，加强对辖区内事故多发路段和危险路段的治理，完善路面交通设施。 在目前道路不堪入流、车流重负，呈超饱和状态的条件下，强化路面治理，完善路面交通设 施建设，充分利用现有路面状况进行交通渠化，是解决“人、车、路”矛盾的应急方法，也 是向交通设施要警力，提高道路通行能力，缓解目前警力严重不足的一个重要举措。 4、狠抓源头管理，加大专业运输单位和个体的整治力度强化内部安全管理机制。国家颁 布政策，回收那些废旧的，不安全不经济排污超标的车辆，确保车辆性能更新，结构优化。 要通过放开汽车注册、登记优先公共交通、扩大机动车专用道等政策，有计划地限制非机动车、二轮摩托车保有量的膨胀；要大力发展和推广有利于提高汽车安全性能的产业和技 术，使车辆防御交通事故伤害的能力不断增强。对个体车辆，关键是要把分散的个体车主、 驾驶员组织起来，加强管成立驾协工作站领导下的安全管理联合组织，明确管理制度、章 程 职责权限，经费收支，切实加强对个体车主和驾驶员的管理教育，落实各项安全管理制 度。 5、进一步改革勤务制度，落实领导安全目标责任制和路段承包责任制，加大路面执法力 度，提高管理覆盖面。针对市场经济条件下，传