公交公司燃油补贴发放制度

公交公司燃油补贴发放制度篇一：关县公交公司给予财政补贴的请示关于对安通公交公司给予财政补贴的 请示 县政府： 我县城区公交经营主体为安通公交公司。近年来，在县 委、县政府和交通运输局的正确领导和亲切关怀下，我县城 市公交事业得到快速发展，年营运总里程达到 35000公里以 上。营运线网覆盖了城区及周边城镇乡村，年载客量万 人，有效地缓解了公共交通运力不足的问题，大大方便了城 乡居民的出行，减轻了城区及乡村居民的出行费用，为广大 人民群众的出行带来了便利，也为推动我县经济社会和城市 建设的的发展作出了积极贡献。 近几年来，随着我县社会经济的不断发展和城市化的快 速推进，城区公交承担着老年人免费乘车、低票价机制、改 善车辆技术状况、增加车辆硬件等诸多的社会公共职能，同 时油价、劳动力成本、维修成本日益提高，双重压力给公交 公司的发展造成很阻力。为进一步促进城区公交行业的健康 发展，使其能更好地服务于社会，根据现阶段我县公交行业 实际，特请示政府对我县公交行业实施财政补贴。 一、公益性支出负担沉重。目前，公交公司每年承担残 疾军人，70 岁以上的老年人和现役军人，残疾人免费乘车任 务年累计减少收入 万元，而我公司一直没有享受财政公 益性补贴。今年在财政局对我公司政协提案答复中提到的“XX 年万元补贴，以及 XX 年万元补贴” ， 均是国家财政下拨的燃油补贴。也就是说，县级财政实际并 未给予公交公司财政补贴。而“答复”中提到的“XX年投 入 880 公交运行过路过桥补贴 100 万元”则完全是县财政的 补贴。同是公交公司，同为老百姓服务，同从事公益性事业， 差距却如此之大。今年月份，我公司负责人陪同政府办 两位副主任分别到赤城，怀安两县公交司进行实地考察，两 县的财政补贴模式分别是：赤城县财政补贴公交公司万 元/月；怀安县财政补贴公交公司年 93 万元/年，以上费用 均不包含国家财政支持的燃油补。因此特请示县政府参照赤 城、怀安等地对财政扶持公交行业的做法，以及涿鹿县政府 对 880 公交公司的补贴政策，对我公交公司进行财政补贴。 二、低票价运行压力巨大。公交公司作为公益性企业，在长途客运票价、货物运费连续多年上涨的情况下，仍执行 低票价标准，而原材料、燃油价格、人工成本却大幅上涨， XX 年油价与 XX 年相比，平均每升上涨 元，油价上 涨率为 ，而公司票价目前仅为 2 元，价格低廉的优势为 城乡居民带来便利，归根结底是为了保障和改善民生，使公 交事业更好地惠及城乡人民。但企业收支严重违背市场经济 发展规律，亏损不断加剧。同时公司每年还要上缴各种税费 万元，目前企业已收不敷出、严重亏损，公司运营很 难维持。 三、更新车辆资金缺口突显。近年来，公司车辆技术状 况老化，很多车辆均已达到报废临界点，企业安全生产面临严峻考验。为此公司本着“安全第一，平安运营”的目标， 为了确保司乘人员的人身安全，共投入资金 万元，对 辆车全部进行了更新，确保了乘客的安全运输。因资金 短缺，我公司通过银行贷款、民间借贷方式筹集资金，每年 贷款利息就有万元，资金压力进一步加大，公司经营举 步维艰。 四、车辆停放场地严重不足。我公司车辆停放场地多年 来就是租赁的，办公场所与场地不在一处，给经营管理带来 很大不便，而每年租赁费高达万元，这又是公司一笔不 小的开支。随着我县高速公路、一级路、环城路、城区道路 不断的增加，公路等级越来越高，必然带动运输行业的兴起， 就现在的公交线路数量，公交车数量，已不能满足快速发展 的交通建设行业，公交车辆的增加已势在必行，公司原有的 租赁场地已远不能满足车辆停放的需求，现我公司还有辆公交班车，不得不停放在狭小的公司院内，车辆进出困难， 存在着很大的安全隐患。对财政局“提案”中提出的“县政 府已对 880 车站建设计划投资 1400 万元，并负责土地划拨” 事宜，充分说明了县政府对我县公交事业的关心支持，因此 我公司肯请县政府也能够对我公司车辆停放场地及资金予 以考虑，一方面是通过政府给予公交公司土地政策及资金上 的扶持来支持县域民营企业发展，另一方面使公司能够步入 正常营利的经营轨道取得更多营利，从而为县财政上缴更多的利税，这对政府对公司实是双羸双惠之举。尽管近几年来公司在节支降耗，挖潜增效上采取了很多措施，收效也很明显，但是仍然消化不了经营成本涨价，公益事业等各种支出负担，年累计亏损达 万元，公司现用私人包车收入弥补部分亏损，使企业勉强运转，企业再发展后继乏力。 针对现状，我们公司对山东、安徽等外省县区及周边兄弟县城同行业进行了认真调研，从调研情况看，各县市主要采取实行财政补贴途径来解决公交企业所面临的困难。目前，赤城县对公交企业的各项补贴达到 万元，怀安县达到万元，而我县则一直没有财政补贴。 鉴于以上原因，为缓解公交公司经营亏损局面，进一步推进我县公交事业可持续发展，我公司恳请县政府在财政预算，财税政策，用地保障，设施建设，交通管理等方面支持县公交行业优先发展，以保证公交公司能够顺利完成国家政策、执行优惠乘车政策、完成政府指令性任务（抢险、救灾等） ，从而为县域经济做出更大的贡献。 这些年来我公司在执行政府优惠乘车和指令性任务（如涞源抢险救灾）等各个方面，从来不折不扣，为提升城市品位，为县域经济发展，为服务大众百姓，做出了积极的贡献，在我公司面临经营困境，亏损不断加巨的情况下， 我公司特向县政府申请给予财政补贴和解决车辆存放的用地问题，以利企业可持续发展。妥否，请批复。 涿鹿县安通公交客运公司 XX 年 9 月 24 日 篇二：公司员工车辆补贴管理办法的通知关于公司员工车辆补贴管理办法的通知 各部门： 为更好地适应外部环境和企业发展变化的需要，提升公司形象，提高公司人员的办事效率，规范公司车辆管理，合理有效控制车辆各项费用，并进一步加强公司运营能力，提高核心竞争力，经公司研究决定，特制定本办法。 一、 适用范围 本办法的实行范围仅限于江苏开源羊业科技有限公司正式聘用员工，有驾驶执照并经公司总经理办公会议审批通过，符合享受本办法的员工。 （特殊人员或特殊情况，由公司总经理办公会议决定。 ） 二、 补贴标准 凡属本办法实行范围的人员，补助标准由公司总经理办公会议根据员工级别及岗位特殊性综合确定。 三、 车辆产权归属 1、已购或自购自备车的员工，该车产权必须是本人，并在公司备案。 四、 车辆月使用补贴管理 1、 已购自备车的，保险费由员工自己支付，根据公司总经理办公会议确定的补贴标准对员工进行补贴，补贴每月随员工工资一起发放。其它一切费用自理。 五、 申请程序 1、所有适用本办法需享受车辆补贴的，从公司总经理办公会议决定当月起可享受车辆使用补贴。 2、享受车辆补贴的人员，当月需在各部门规定时间之前，将足额的燃油发票送至办公室，未能按照规定时间送交燃油发票人员，视为自动放弃当月车辆补贴。 （燃油发票日期必须是最近两个月的日期，否则无效） 。 3、办公室审核燃油发票金额与日期，随考勤统一转至财务部，由财务部核算在当月工资中。 六、 车辆管理 本办法执行后，已享受车辆补贴的员工用车时必须坚持以服务工作为原则，提高工作效率为前提，加强公司对内对外的办公形象为根本原则。办公用车管理具体如下： 1、享受车辆补贴的员工，必须坚持车辆以服务工作为原则，公司确需派用享受车辆补贴员工车辆的，该员工应予以积极配合。 2、享受车辆补贴的员工日常工作中（除外出人多等特殊情况外） ，公司原则上不再派车。泗阳城区范围内发生的除燃油费外的交通费用均由本人自理，公司不再承担任何费用。 3、确因工作需要出泗阳城区的长途用车，需经总经理批准，车辆补贴根据实际情况报销燃油费、过路过桥费等。 4、在用车期间，车辆发生的违章，肇事，罚款，均由驾驶员承担所造成的损失。 七、其他规定 车辆月使用补贴标准可根据实际情况，由公司总经理办公会议决定逐年调整，本办法自 XX 年 5 月 1 日起执行。 江苏开源羊业科技有限公司 XX 年 5 月 1 日 附表一 篇三：广西公交燃油补贴管理中存在的问题与对策广西公交燃油补贴管理中存在的问题与对策 【摘要】本文首先从燃油补贴核算方式、补贴对象、补贴形式和补贴后的绩效管理等方面分析了广西城市公共交通燃油补贴管理中存在的主要问题,然后结合实际提出了具体的对策建议,所得结论对管理实践具有一定的指导意义。【关键词】燃油补贴 问题 对策 为了改变石油价格长期低于市场的状况,国家采取了积极稳妥的措施推进能源价格改革,先后几次提高国内成品(转载于: 小 龙文档 网:公交公司燃油补贴发放制度)油价格,消化油价调整给相关行业带来的成本负担,建立对公益性行业特别是城市公交企业给以补贴的机制。这一做法是实现城市公交可持续发展的内在要求,是公共服务实现的保障措施。 一、广西燃油补贴中存在的主要问题 1、燃油补贴核算方式中存在的问题 (1)按车、设备自然台数量核算燃油补贴有失公平。按车、设备数量发放燃油补贴的办法,虽能保障补贴资金顺利及时发放,但由于车型号不同、马力大小不同、使用的年限不同、司机驾驶技术不同,所耗用的油量肯定不尽相同,一味只按拥有的车辆数量和运营里程、作业时间计算的耗油量发放补贴资金,有失补贴公平。 (2)燃油补贴以实际燃油量为基数核算难以操作。现行政策规定,中央财政每年按照前年各行业主管部门统计上报的各地区、各行业用油量为基数,并按补贴时间、提价幅度以及对各省(自治区、直辖市)分行业负担比例,核定各地、各时间段的补贴资金,且要求各地也按各行业、各单位、个人的各车、船、设备实际用油量、补贴时间、提价幅度发放补贴。事实上,作为具体执行此政策的地方行政部门,很难掌握公交企业的实际用油量数据;特别是县级公交企业大多数属于民营企业,用油渠道不规范,加油没有固定站点,车主、司机用油数量只记支出金额或按自己习惯的各种格式记录数据,区域范围内准确统计实际耗油量无法落实。所以按照实际用油量来制定燃油补贴标准,在广西很多