公路建设项目环境影响评价规范,96

公路建设项目环境影响评价规范,96篇一：公路建设项目声环境影响评价公路建设项目声环境影响评价 内容摘要：本文以大庆市让胡路至杜尔伯特蒙古族自治县公路扩建工程为例，对公路建设施工期和营运期的噪声环境分阶段进行了影响预测，并根据预测结果，提出相应的防治对策。 0 前言 公路建设项目环境噪声影响评价包括施工期和运营期两部分评价内容。公路运营期的交通噪声影响是长时间而且是比较严重的，是评价的重点，应做详细的论述、分析和预测并作评价；应提出噪声污染治理的措施或建议。目前公路交通噪声影响范围为公路中心线两侧各 200m，噪声影响评价是通过对现有高速公路两侧噪声影响的调查，采用交通噪声预测模型，对高速公路交通噪声进行预测，将交通噪声预测值与声环境背景值叠加，预测本项目公路沿线两侧代表性敏感点(居民区、学校、医院等)的噪声环境，对有可能产生声污染的路段应提出处理措施或建议。 1 施工期声环境影响预测与评价 评价范围与评价标准 根据交通部 JTJ005-96公路建设项目环境影响评价规范（试行） 的规定，公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘 l00m，料场 l00m 以及公路两侧和混凝土搅拌机周围 50m 处。由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准，只能参照 GB12523-90建筑施工场界噪声限值标准进行评价，该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表 1-1。 表 1-1 建筑施工场界噪声限值标准 单位： dB(A) 施工期噪声类比监测 公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的，但也将持续几年的时间。因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期，公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期，每个阶段使用的机械不同，产生的噪声也不一样。由于本项目尚未开始施工建设，所以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成。根据吉林省环保所在洮白公路环评时在洮白公路施工现场进行现场监测，具体常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表 1-2。 表 1-2 公路建设中各种常用施工机械噪声值一览表 表 1-3 拌合场噪声监测结果 单位： dB(A) 表 1-4 施工场地噪声监测结果单位：dB(A) 施工期噪声影响预测分析 道路施工及拌合工作一般在白天进行，故噪声影响出现在白天，夜间一般不会受施工现场噪声的影响。 从表 1-3 和表 1-4 可以看出，道路施工期间在 100m范围内的噪声较大，其噪声值超过我国 GB12523-90建筑施工场界噪声限值标准中的道路干线两侧标准。各类施工机械噪声对居住环境影响较大。距拌合场 100m 范围内的施工机械噪声影响严重，监测其噪声在 200m 处为 dB(A)，可见拌合场将构成施工期环境噪声的主要污染源.因此，建议施工活动限定在白天进行，并对施工机械设备进行必要的减噪防护，同时，尽量选择无敏感点的地方作为高噪声设备的作业场所，并缩短作业开机的时间，以减少施工期声学环境的影响。 2 营运期声环境影响预测与评价 交通噪声影响预测与评价 （1）预测模式 本评价采用交通部 JTJ005-96公路建设项目环境影响评价规范（试行） 中的有关模式，即： ?L?L Aeqi?Ni?L?L?L?13?10lg?T?,i 纵坡路面距离 i? 式中： ?L?i 型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接受到小时交通噪声值， Aeqi dB(A)； L?,i第 i 型车辆的平均辐射噪声级，dB(A)； Ni第 i 型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量，辆/h； Vii 型车辆的平均行驶速度，km/h ; T LAeq 的预测时间，在此取 1h； ?L 距离 第 i 型车辆行驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效行车线距离为 r 的预测点的距离衰减量，dB(A)； ?L 纵坡公路纵坡引起的交通噪声修正量，dB(A)；?L 路面 公路路面引起的交通噪声修正量，dB(A)。 在预测点处昼间或夜间的总交通噪声值按下式计算： ?L? Aeq 交 Aeq 交 ?10lg10 ? ?L ?10 ? ?M ?10 ? ?S ?L1?L2 式中： ?L?预测点接受到的昼间或夜间交通噪声值，dB(A)； ?L?、?L?、?L?分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，预 AeqL AeqM AeqS 测点接受到的交通噪声值，dB(A)； ?L1公路曲线或有限长路段引起的交通噪声修正值，dB(A)； ?L2公路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正值，dB(A)。 （2）预测模式中参数的确定 从预测模式中可知，公路营运期的交通噪声取决于交通量、车辆比、车速、车辆辐射的声功率级以及公路坡度、路面粗糙度等因素。 1）交通量 根据本公路项目的工程可行性研究报告所提供交通的预测数据计算出小客车交通量数据，见表 2-1。 表 2-1 让杜公路交通量预测结果汇总表 单位:辆/日(标准小客车) 2）车型比从 OD 调查的车辆的比重分析，在汽车交通量中载货汽车的比例为%，载客汽车的比例为%，拖拉机的比例为%。载客汽车中中小型车的比 例为%；在货车交通量大型货车仅占交通量的%。小型客车比例高和大型货车比例低是这个区域较明显的特点。3）车速 根据 JTJ005-96公路建设项目环境影响评价规范（试行） 中的有关计算行驶速度的模式如下： 小型车平均速度计算模式： V 小型?237X? 式中：V 小型小型车的平均行驶速度，km/h； X预测年总交通量中的小型车小时交通量，车次/h。 中型车平均速度计算模式： V 中型?212X? 式中：V 中型中型车的平均行驶速度，km/h； X预测年总交通量中的中型车小时交通量，车次/h。 大型车平均行驶速度按中型车车速的 80%计算。 车速计算模式修正与说明： i 当设计车速小于 120 时，模式计算车速按比例递减；ii 当小型车辆交通量小于总交通量的 50%，每减少100 车次，其平均车速按 30%递减，不足 100 车次按 100 车次计； iii 上述模式只适用昼间，计算车速折减 20%作为夜间平均车速。 4）辐射声级（L?,i） 各类型车的平均辐射声级按下式计算： 大型车：Lw,l=+ 中型车：Lw,m=+ 小型车：Lw,s=+ 5）车间距（?L距离） 第 i 类车昼间、夜间距 di 计算公式如下： di?1000 预测点至等效行车线的距离： ViNi 篇二：公路项目环境影响评价项目目录 建设项目基本情况.1 建设项目所在地自然环境、社会环境简况.23 环境质量状况. 31 评价适用标准. 37 建设项目工程分析.39 项目主要污染物产生及预计排放情况.50 环境影响分析. 51 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果.69 结论与建议. 81 附图： 附图 1 项目地理位置图 附图 2 项目路线走向及外环境关系图 附图 3 项目监测布点图 附图 4 项目所在区域土地利用现状图 附图 5 项目所在区域土壤侵蚀分布图 附图 6 项目所在区域植被分布图 附图 7 项目所在地水系图 附图 8 项目现场照片 附图 9 施工场地水土保持措施图 附图 10 弃渣场沉砂池设计图 附件： 附件 1 环评委托书 附件 2 凉山州彝族自治州交通运输局关于加快XX、XX 年度通乡油路计划项目前期工作的通知（凉交XX32 号） 附件 3 金阳县林业局关于木府通乡油路改建工程沿线林业资源的证明 附件 4 金阳县水务局关于木府乡通乡油路改建工程沿线水生资源、行洪的证明 附件 5 金阳县文物管理所关于木府乡通乡油路改建工程沿线不涉及文物的证明附件 6 金阳县国土资源局关于木府乡通乡油路改建工程范围内不压覆矿产的证明 附件 7 金阳县环境保护局关于木府乡通乡油路改建工程不涉及饮用水源区、风景名胜区、自然保护区的证明 附件 8 金阳县环境保护局关于金阳县木府乡通乡油路改建工程环境影响评价执行标准的确认 附件 9 攀钢劳动卫生防护研究所监测报告 附件 10 凉山州水务局关于凉山州金阳县木府乡通乡油路改建工程水土保持方案报告书的批复 附件 11 金阳县林业局关于木府乡通乡油路改建工程占用林地资源的证明 附 件 12 专 家 评 审 意 见 建设项目基本情况篇三：公路环评报告书前 言 汕马路位于汕尾市区西部，该道路是汕尾市区西部出入市区的唯一通道，也是马宫镇联系汕尾市区的纽带。汕尾市委、市政府对汕马路的建设工作非常重视，市政府设立“汕马路建设指挥部” ，在市委、市政府的统一领导下具体指挥、指导汕马路建设工程的全面工作。 XX 年 10 月，由汕尾市汕马路建设指挥部和汕尾市城建规划设计研究院分别完成了工程的可行性研究报告和设计工作。根据中华人民共和国环境保护法 、 建设项目环境保护管理条例和广东省建设项目环境保护管理条例等有关规定，为减轻道路建设工程对环境的影响，指导工程环保设计，汕尾市城建局于 XX 年 11 月委托珠江水资源保护科学研究所进行汕马路建设工程的环境影响评价工作，协作单位为汕尾市环境监测站。XX 年 1 月中旬在汕尾市环保局和汕尾市城建规划局的大力支持下，珠江水资源保护科学研究所、汕尾市环境监测站对拟建汕马路工程沿线进行了新的深入的环境调查和现场踏勘，并由汕尾市环境监测站完成了环境现状监测工作，在详细搜集环境专题技术资料的基础上，按照国家对建设项目环境影响评价的要求和技术规范完成了本项目环境影响报告书的编制工作。 1 第一章总 论 项目建设意义 汕马路是汕尾市区连接深汕高速公路仅有的二个重要出入口之一，是汕尾的窗口和门面，该道路的建设对改善市区的交通条件，促进市区西部地区的城市建设，推动市区西部一带岸线旅游开发和万吨港口建设具有非常重要的意义。 编制依据 （1） 中华人民共和国环境保护法 ； （2） 中华人民共和国大气污染防治法 ； （3） 中华人民共和国环境噪声污染防治法 ； （4） 中华人民共和国土地管理法 ； （5） 中华人民共和国水土保持法 ； （6） 建设项目环境保护管理条例中华人民共和国国务院令第 253 号； （7） 交通建设项目环境保护管理办法交通部（90）17 号部长令； （8） 公路建设项目环境影响评价规范（试行） （JTJ005-96） ； 2 （9） 建设项目环境保护分类管理名录（第一批） ；（10） 环境影响评价技术导则 （HJ/） ； （11） 环境影响评价技术导则声环境 （HJ/） ； （12） 环境影响评价技术导则非污染生态影响（HJ/T19-1997） ； （13） 广东省建设项目环境保护管理条例广东省人大常委会 57 号公告； （14）汕尾市环境保护局， 关于汕马路工程环评大纲的审查意见 （XX 年 12 月 20 日） ； （15）珠江水资源保护科学研究所， 汕尾市汕马路市政道路、公路工程环境影响评价工作大纲 。 评价范围 根据交通部发布的公路建设项目环境影响评价规范（试行） 中的规定，声环境、大气环境、生态环境评价范围为本道路工程（市区城南路至深汕公路马宫长沙湾出入口，全长，见附图 1）的路中心线两侧各 200m 范围内。 评价标准 （1） 环境空气质量标准（GB3095-96） （2） 城市区域环境噪声标准（GB3096-93） 3 （3） 建筑施工场界噪声限值（GB12523-90） 评价预测时段 根据交通部发布的公路建设项目环境影响评价规范（试行） 中的规定，预测年限取公路竣工投入营运后第 7年和第 15 年，即预测年为 XX 年和 XX 年。 评价工作等级 根据拟建公路工程的特点及环境影响评价技术导则，本项目各单项的评价等级为：声环境的评价等级为二级评价，大气环境的评价为三级评价，社会、生态环境评价按环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范（试行） 的要求进行。 保护目标 通过对汕马路工程沿线所进行的现场踏勘调查，确定了拟建公路沿线的主要环境敏感点（见附图 2）及保护目标（见表 1-1） 。 表 1-1 汕马路沿线环境敏感点、保护目标 4 第二章 工程概况 汕马路位于汕尾市区西部，自市区城南路至深汕高速公路马宫长沙湾出入口，全长，建设路幅宽 40m，两侧规划控制各 2040m（见附图 1） 。工程总投资约 12117 万元人民币。该道路市政道路段等级为城市主干道 I 级标准，路幅形式按三板块进行设计；公路道路