广明高速公路陈村至西樵段S02合同段K3+807通道桥预制空心板梁施工组织设计

中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 1 K3+807 通道桥预制空心板梁预制及架设施工方案 一、工程概况 广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 K3+807 通道桥上部构造为 20 米后张法预应 力砼空心板梁，共 53 片，最大安装重量约为 41.1 吨/片。 二、总体施工方案 根据本工程的特点和工期要求，结合现场场地及附近道路情况，拟统一安排在广东 省佛山公路工程有限公司龙江基地预制，由重型运输车队运输至现场，用吊车进行安装。 1、预制场的布置 20 米后张法预应力砼空心板梁预制场设置在广东省佛山公路工程有限公司龙江基地， 拟设 20 条底模。正常情况下，每天能生产 2 片梁板。预制场主要设施：100 吨龙门架 1 套（共 2 个） ，浇筑砼用小龙门架 1 个，750L 砼搅拌楼一座，模板 2 套。 预制场内主要机械设备详见附录 1。 预制场内永久性水电设施齐全，附近道路网四通八达，路况良好。 2、桥位处进场道路 经过现场考察，本工程交通便利，可利用重型运梁车将预制好的梁板直接运抵施工 场地进行安装。 3、吊装现场电、通讯的安排 施工用电拟利用当地电网线路。施工通讯拟配备数台移动电话，同时工地配备无线 对讲机数台，以方便指挥工作和各方面联系。 4、施工组织机构及人员配置 梁板预制、运输、安装工程施工管理机构为“广东省佛山公路工程有限公司龙江基 地” ，下设经理室、工程技术部、质量管理部（含试验室） 、综合办公室、财务部、安全 小组，所有成员由经理统一安排，统一分工，统一协调，互相合作，保质保量按期完工。 预制场管理人员及预制生产作业人员驻龙江基地，运输、吊装施工作业人员及运输、 吊装机械设备视工程进度及时安排进场，高峰期运输、吊装队约安排 25 人左右进场。 三、主要工程项目的施工方案 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 2 （一）20 米后张法预应力砼空心板梁的预制 1、模板的加工及安装 底模采用砼底模并经打磨，以保证底板砼表面平整度。侧模、芯模均采用定型钢模 板，委托厂家加工定形钢模，共配置内、外模板各 2 套。每侧侧模板用扣子拼装成片， 内模板拼装成一整体，整体拆装，在保证足够的刚度的同时，减少工序，方便使用。安 装模板前，在模板的工作面涂上脱模材料。 安装侧模板时，下部打木楔使其紧贴底板的侧边，底、侧模板间夹海绵泡沫条保证 拼缝紧密不漏浆，上部通过斜拉、对拉的方法保证构件尺寸及模板稳定。 2、钢筋、预应力束 钢筋在钢筋加工棚内加工，转运到底座上绑扎成形。钢筋的加工及安装严格按照公 路桥涵设计和施工技术规范要求进行，安装时特别注意保证钢筋的保护层。另外，注意 预埋件的安装，包括支座预埋钢板的位置、高度，梁端伸缩缝预埋钢筋，防撞护栏预埋 锚固钢筋，和泄水孔等。 预应力管道采用波纹管成孔。在钢筋骨架上按设计尺寸安放波纹管，波纹管每隔 0.5 米左右设置一道定位钢筋，定位钢筋直接点焊在钢筋骨架上，以确保波纹管位置准 确牢固。因管道较长，故要求波纹管具有足够的强度及硬度，当波纹管的长度不够时， 可采用接头套管进行接长，接头管两端用防水胶带缠裹封严以防止水泥浆渗入。保证钢 筋安装时不轻易穿孔、砼浇筑过程不轻易变形。波纹管的位置要准确，接头和端头（伸 入锚垫板处）要密封，防止漏浆堵管。砼浇筑时注意振捣棒不能伤及波纹管，且必须边 浇筑边灌水通管。 安装锚具时应保证与预应力管道中心线相垂直。 钢铰线使用前按要求取样进行试验检验，合格后方准下料。钢绞线需先在编束工作 台上按照设计尺寸（考虑工作长度）用砂轮机切割下料，然后逐根理顺后用铁丝绑扎牢 固，防止同束钢绞线之间互相缠绕。穿束施工采用人工穿束，可先穿导索作牵引，当人 工穿束较困难时，可用 5 t 卷扬机辅助。 3、砼的浇筑及养护 砼采用广州石井牌 42.5R 普通硅酸盐水泥、525 碎石、中（粗）砂拌制，坍落 度控制在 810cm。 砼由构件预制场的拌和站拌制，以料斗装载，小龙门吊运输及入模，插入式振动器 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 3 振捣。为使空心板梁与桥面系粘合紧密，空心板梁面进行二次拉毛处理，在面板砼磨平 修面后先拉一次，在砼初凝前再拉一次。面板二次拉毛后，盖上湿麻袋，养护龄期至少 7 天。 4、张拉 （1） 、准备工作 按设计要求，当预制空心板梁混凝土强度达到设计强度的 90且龄期达到 5 天后， 方可张拉预应力钢束。张拉前，准备好千斤顶、压力表、油压机、手拉葫芦等张拉机具。 千斤顶与压力表经佛山市计量部门进行配套校验，标定，确定张拉力与压力表读数的线 性关系，并根据设计要求，按线性关系计算张拉数据。 在施工过程中若出现下列任何一种情况，应重新进行标定和保养： a、 每隔 6 个月或使用次数超过 200 次， b、 张拉过程中，预应力钢绞线经常出现断丝现象； c、 千斤顶漏油严重； d、 调换千斤顶油压表。 对于锚具、夹片等应做相关力学性能试验，按施工规范要求进行检查验收。 另外，张拉前要做好锚垫板及压浆孔的清理，保证孔道清洁，并做好钢绞线检查、 张拉机具就位及张拉工作架的搭设等准备工作。还有，钢绞线需预先来回拉动，以确保 张拉时钢绞线能自由伸长，空心板梁面也应在张拉前将杂物清理干净，保证张拉时空心 板梁不承受额外荷载。 空心板梁外观（缺陷、裂纹等）检查亦须做好记录工作，作张拉后检查对比之用， 张拉前必须检核钢绞线每束的股数是否与设计相符。 首次张拉前需对操作人员进行技术要求、操作、安全等各方面的全面交底。 （2） 、张拉 张拉时采用张拉力和钢束伸长量双控进行，以钢束伸长量进行校核。 张拉采用两端同时张拉，按设计及规范要求的张拉顺序，对称、均衡施加预应力。 安装千斤顶时应注意锚环与锚垫板是否同心，并且与管道中心线是否在同一直线上。检 查千斤顶与压力表的对应关系，一切准备就绪，才可以开始张拉。 张拉时张拉力和伸长量双控。张拉程序为： 0 初始应力（10% K） 两倍初始应力（20% K） K（量尺、持荷 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 4 5min） 锚固。 张拉过程中，两端工作人员应默契配合，控制两端的拉力及伸长量基本一致，必要 时，可让领先一端暂停加压操作改为持荷，等另一端跟上来后，再同步进行。 预应力钢绞线张拉时应注意： a、 张拉工作应在监理工程师旁站时进行，除非另有书面允许。 b、 当气温下降到+5 0C 以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。 c、 张拉前，所有钢束在张拉点之间应能自由移动，同时构件可以自由适应施加预 应力时产生的水平和垂直移动。总张拉力和计算伸长值应取得监理工程师的同意。 张拉完后，即填好现场施工记录，将实测伸长量与设计伸长量比较，相差少于 6%时， 继续张拉下一束，否则会同监理及设计单位研究处理。 张拉后，钢绞线不宜立即切断，应观测适当时间，看是否有滑丝，断丝现象，确保 安全后方可切断。另外，对张拉前标记的外观部位及梁头、翼板等主要受力部分进行跟 踪观察、记录，如发现裂纹或较大的缺陷出现，应会同监理、甲方代表和设计单位协同 解决。 （3） 、安全注意事项： a、 操作人员必须戴安全帽、手套。 b、 张拉操作和丈量伸长量时，施工人员必须站在张拉孔道两侧进行。 c、 张拉过程中，张拉孔道两端 10 米范围内禁止通行。 5、压浆 孔道压浆采用真空压浆法进行。压浆前用手提砂轮机切割锚环处多余的钢绞线，用 水泥砂浆填塞锚环与钢绞线之间的空隙并用高压水冲洗孔道，排除孔内粉渣杂物，确保 孔道畅通、湿润，随后用空压机吹干孔道内积水。 压浆配合比委托质检站设计，并报监理工程师同意才可使用，施工过程中，严格按 照配合比执行。水泥浆由广州石井牌 42.5R 水泥、膨胀剂、水、减水剂拌制而成，水灰 比控制在 0.4 以下、稠度控制在 14s18s 之间。搅拌好的水泥浆需通过 1.0 mm 标准孔 的筛式滤净器后存放起来以供压浆使用，水泥浆拌和时间应不少于 2min，水泥浆在使用 前应进行低速搅拌，以防止流动度的损失，水泥浆的性能(如泌水率、稠度等)必须符合 施工规范的要求，R 28达到规范要求。 抽真空机、压浆机等接装好后，先启动抽真空机，使管道内形成-0.1 MPa 左右的 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 5 负压，然后打开进浆阀、启动压浆机，边抽真空边压浆。待看到抽真空阀有水泥浆流过 时，打开排浆阀、关闭抽真空阀及抽真空机，继续压浆至排出的浆符合要求，关闭排浆 阀、加压、关闭压浆机及进浆阀。 压浆过程和压浆完成后应认真填写好压浆记录。压浆后应立即将锚具周围及梁端砼 表面冲洗干净，并对梁端砼表面凿毛，绑扎钢筋网和安装封端模板，浇筑封端砼。 6、空心板出槽存放 封锚后在两板端编上板号，掀掉覆盖在面板上的麻袋，将面板清理干净并把湿接缝 预留筋向内弯平，弄通预埋在两板端的排水胶管，然后用双龙门吊将空心板梁吊起，排 干板内养护水，将板角粘附的海棉泡沫铲净，最后将空心板梁移存到存梁区，并记录好 存放位置。 （二）20 米后张法预应力砼空心板梁的运输、安装 根据工地现场情况，本工程 20 米预应力砼空心板梁拟采用如下方案吊装：用一台 130 吨吊车、一台 70 吨吊车分别停放在两侧桥台台后填土上，平板运梁车停靠在桥侧便 道上，两台吊车同时抬吊空心板梁安装就位。待安装好 78 片梁板，并将已安装空心板 梁湿接缝钢筋焊接牢固，梁头缝隙用木楔楔紧后，吊车、运梁车开上已安装好的梁板面 上，继续安装余下的梁板。安装时先安装靠便道一侧边板，再向另一侧依次安装中板、 边板。吊车在梁面上工作时，四个支腿下必须分别铺设一块尺寸 1.2m1.2m 且厚度 2cm 以上钢板，以保证板顶砼不受破坏。所有空心板梁的运输采用平板运输车运输，从龙江 基地出发，经附近现有道路将空心板梁运输到工地现场进行安装，装车顺序按照吊装顺 序。 吊装前需对现场进行踏勘，制定架梁行走线路，确保运梁便道的宽度、平整度、强 度、转弯半径等满足要求，以便吊车及重型运梁车能顺利到达桥位。同时做好以下工作： 清理干净支座垫石表面，确保平整、清洁、干爽。准确放出墩台帽支座线及梁板边线， 确保支座位置安装准确和梁板定位；按设计要求准备好足够数量的支座，并预备一些厚 度 3mm 以下钢板，以备支座垫石平整度不满足要求时垫平支座之用；另外还需对吊车 和运梁车等进行检修，确保性能良好。 （1） 吊装工艺流程 梁板出厂前检查 用龙门吊吊运梁板至运梁车上 运梁至桥位处 安放支座 吊车直接把梁板安装至设计位置 检查梁板安装质量 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 6 重复上述程序进行下一片梁板的安装。 （2） 吊装的施工方法 边板安装就位时，采用吊垂球等方法严格控制翼板外缘的位置与设计重合。支座需 按设计要求放样、安装，支座垫石标高需经反复测量校核，确保支座安装准确，安装过 程中严格检查支座准确性，如有移位及时吊起梁板重新安装。安装过程中安排技术人员 跟班，对空心板安装位置、支座支承情况等进行逐片检查，发现偏差及时调整。 本工程梁板的运输安装关键在于运梁通道的贯通，确保吊车及运梁车能够顺利进出。 四、工程进度计划 1、进度计划 本工程工期计划为： 根据拟配备的模板及底模数量，理论上每天可生产 2 片 20 米后张法预应力砼空心 板梁，预计从施工准备到吊装完毕需要 50 天。 2、 进度计划保证措施 为确保预制安装工作按期完成。施工中我们将采取以下措施： a、 选择责任心强、熟悉业务、善经营、会管理的领导班子，并配备素质高、有经验、 年富力强的专业技术人员组成项目部。 b、 对工程环境条件进行详细调查，充分掌握沿线第一手资料。对本工程的地理、水 电、道路分布情况做出一个全面的估计和分折，对工程所需的地方材料的供应以 及机械、设备、人员进入施工现场的途径做出详尽的计划和必要的落实，并与地 方政府和有关单位加强联系，以获得地方部门在工程所需的人力资源和地方材料 的供应方面以及一些交通设施的使用方面的全力支持。 c、 根据本工程的特点，组织工程技术人员和聘请有关方面专家对施工方案进行反复 研究比选，确定合理的施工方案。 d、 加强工程计划管理，编制详细可行的月、周施工进度计划，并精心组织、层层落 实，保证各分项工作按计划要求顺利进行，有条不紊。 e、 根据施工进度计划，按部就班地组织人员、机具、材料进场。 f、 特殊季节制定相应措施，保证顺利、连续施工。 * 雨季施工 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 7 a、 保证道路晴雨畅通。驻地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在地势较 高处。注意做好材料（主要是钢材、水泥）的保护工作。 b、 修建排水设施，保证雨季作业的场地不被积水淹没。 c、 贮备足够的工程材料和生活物资。 五、 质量保证体系 1、 质量管理架构 1）质量检查，由基地经理负责，并授权质检工程师执行，根据工程的具体进展情 况，经常到现场配合业主与驻地监理工程师进行质量监督工作，同时健全质检组织、 完善质检措施，并对全过程的工程施工质量进行监督检查。 2） 质量管理部设专职质检工程师，履行施工中各工序的质量检查，具体任务为 严格按照设计图纸和施工技术规范及安全技术规范要求施工，保证工程质量，避免返 工浪费。基地设有试验室，设试验工程师一名，协助质检工程师完成进场原材料、半 成品及成品的质量检验及控制。 3） 每个分项工程都安排一名或多名技术人员负责，该技术人员为该分项工程质 量的主要负责人，要求跟班作业，负责具体施工过程的技术指导与监督，同时做好详 细的施工记录。 2、质量检验程序 每道工序的施工由分管该项目的技术人员负责过程控制，完成并经检查符合要求后， 报质检工程师，由质检工程师复检，合格后由负责的技术人员填写检查记录，由质检工 程师通知监理检查验收，监理检查验收通过后对检查记录现场签认，然后进行下一道工 序的施工。 3、保证和提高工程质量的措施 我公司已通过 ISO9002 质量体系认证。本工程将按 ISO9002 质量体系标准的要求实 施管理，确保工程质量，本工程的质量目标：优质工程。同时制定质量管理目标，提高 职工的质量意识，确保 ISO9002 质量体系实施，为到达该目标我们将拟采取以下措施： 1）制定施工管理方针：进行详细的现场踏勘调查，编制周密的施工组织设计，通 过严格的施工管理，对本工程作进度、成本、质量三方面的控制，对工程施工材料按 ISO9002 标准的规定严格管理、审查。 2）建立质量责任制，实行项目经理负责制、工序主管分级负责的质量责任制度， 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 8 做到层层负责，层层落实，确保 ISO9002 质量管理体系运行。 3）进行全员质量教育，提高质量意识，树立优质工程概念。组织有关人员进行技 术、质检培训，提高工程施工技术人员的水平。 4）各项工序开工前做好详尽的施工技术方案，报监理工程师批准后严格执行，指 导施工。 5）执行技术交底制度，开工前由设计代表交底，并提出通过详阅施工图后发现的 技术问题，让设计代表作出明确解答，以便指导施工。各分项工程开工前，根据监理工 程师批准的施工组织计划及施工技术方案，由经理、技术负责人及质检工程师向相关技 术人员、施工人员交底，讲清讲透，严格按照施工组织计划施工，确保工程质量。 6）建立和健全检验体制，认真做好原材料、半成品、构件和设备的检验工作，用 科学数字说话。 7）及时填报各项验收报表，特别是隐蔽工程的验收签证、施工日记等，建立技术 档案，保存原始资料。 8）搞好施工机械的检修工作，保证施工的正常进行，尤其浇筑砼的连贯性。 9）实行项目挂牌制，目的是加强职责，明确范围，促进联系，方便监督。在预制 场，项目负责人及生产、技术、质管、测试负责人都要挂牌；主要材料及工艺的质量标 准和质量统计要挂牌。 10）做好质量分析和反馈，对工程某些问题，必须认真分析、及时上报，找出原因， 正确采取补救措施，同时采取有效的预防措施，尽可能把质量事故消灭在萌芽状态。 4、 质量保证具体内容 （1）钢筋工程 a、 钢筋的采购，必须有出厂质量保证书，对进场的钢筋，严格按规定频率取样试验， 合格后才能使用。 b、 焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间， 进行随机抽样检查，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核。 c、 钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号 顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地采取防锈措施。 d、 要确保钢筋垫块规格准确、数量充足，并有足够的设计强度，垫块的安放要疏密均 匀，可靠地起到保护作用。 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 9 e、 钢筋绑扎后，要经过监理验收合格后，方可浇筑砼，在砼浇筑过程中，必须派钢筋 工值班，以便处理施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。 （2） 模板工程 a、 模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要方便装拆。 b、 模板必须采取可靠的拼缝止水措施，确保模板不漏浆，模板安装后，必须清理干净， 才能移交给下一道工序。 c、 使用过的模板必须经过清洁处理才能重新拼装使用。 d、 预留孔洞、预埋件的模板要确保位置准确、布置整齐划一，稳定可靠。 e、 脱模剂涂刷要均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。 f、 在砼浇筑过程中，必须派木工班密切注意模板的变形情况，发现问题及时处理。 g、 拆模必须等砼强度达到规范规定的强度后才能进行，拆模板时，要保证不会引起砼 的损坏。 h、 拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。 （3） 砼工程 a、 砼配合比由质检站设计，并报监理工程师审批，监理工程师同意后方能使用。使用 过程中，要严格按配合比执行。 b、 浇筑砼前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙要填塞严密， 并经监理工程师检查批准后才能开始浇筑砼，砼的浇注方法，必须征得监理工程师 的批准。 c、 砼浇筑作业，应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次砼的初凝时间 或能重塑时间，若超过，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。 d、 砼振捣时，振捣棒的插入或拨出时速度要慢，大振捣棒不能达到的地方应辅以小振 捣棒振捣，以免发生漏振现象。 e、 砼终凝以后要及时采取适当措施养护，并在浇筑部位注明养护起止日期，以免遗漏。 （4） 预应力施工 a、 预应力束下料时应使用切割机或砂轮锯，严禁预应力筋作电焊机导线用。 b、 预应力管道、锚具、预应力筋应符合设计要求或图纸所示，且必须经过监理工程师 的检查批准。 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 10 c、 砼强度大于或等于设计要求的强度才允许进行张拉。 d、 预应力的张拉班组必须固定，张拉作业时应在富有经验的技术人员专职指导下进行， 所有操作预应力设备的人员，应通过设备使用及张拉操作规程的培训。 e、 预应力张拉程序应符合设计要求。 f、 预应力张拉从两端同时进行(设计要求单头张拉的除外 )，张拉应力及延伸量应满 足设计规范要求。 g、 每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理工程师在场的情况下进行。 h、 压浆水泥采用石井 42.5 R 普通硅酸盐水泥，压浆水灰比不得大于 0.4。 i、 压浆工作宜在灰浆流动性没有下降的 30 分钟内连贯进行。水泥浆凝固之前，所有塞 子、盖子或气门应封闭，以确保压浆的饱满密实。 六、安全保证体系 “安全、质量”是企业生存发展的基础和先决条件，它直接关系到每一个企业在社 会中的信誉和企业的经济效益，关系到国家和人民生命财产的安全。同时，保证安全生 产，是党和国家保护劳动者的一项重要政策，亦是技术工作的重要内容。在任何场合下， 都必须把生产和安全很好地结合、统一起来。 加强企业内部的安全管理是一项重要的施工管理工作，特别在桥梁工程的施工中， “安全、质量”显得尤为重要。为了确保本工程的顺利施工和按期完成任务，必须加强 施工中的安全管理，贯彻“安全第一，预防为主”的安全管理方针，坚持“管理生产必 须管安全”的原则，落实安全组织措施和安全生产技术措施及制定各项具体安全防患措 施。 安全生产工作是一项综合性的工作，它关系到施工管理的各个方面。在负责人的领 导下，选择认真负责且懂得安全技术并富有经验的技术工人担任专职工作，他们能及时 发现明显和潜在的危险情况，制止违章作业，能为生产创造安全环境，以防患于未然， 文明安全施工。 除了加强组织外，技术措施也是非常重要的，安全技术措施是根据不同的工程和具 体工作条件，在施工方法、平面布置、材料设备上提出保证安全生产措施必须遵守的事 项，例如起重设备的负荷计算等。 1、 安全制度 生产管理和技术管理的规章制度是统一组织职临工进行生产活动的准则，是保证正 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 11 常生产的有力工具。没有规章制度，就容易出问题，因此安全生产也必须建立健全切实 可行的规章制度。 2、 安全生产制度 建立和认真贯彻安全生产责任制，做到分级负责，分片负责，事事有人负责，时时 有人负责，把安全生产方针贯彻到日常生产的各个环节中去，把安全和生产真正地统一 起来。 3、 安全教育制度 各施工班组将经常利用各种有效形式，广泛开展安全生产宣传活动，组织职临工学 习有关安全生产的政策、法令，教育职临工树立安全和生产统一的思想，自觉遵守安全 生产规章制度。 4、 安全技术措施制度 安全技术措施是指导安全生产的技术问题，也是进行安全生产交底的重要依据。因 此，在工程开工前，根据本工程的实际情况，按照国家行业标准编制实施性安全措施制 度，以指导生产作业。 5、 安全交底制度 安全交底是具体贯彻安全技术措施的主要方法，是一项经常性的工作，亦是最实际 最深刻的安全教育。各施工班组领导布置生产任务时，对施工安全要提出明确的要求， 把施工技术和安全同时交底，并组织工人讨论，订立保证安全生产措施，使人人心中有 数，个个做到安全生产。 6、 安全检查制度 为了及时和消除不安全因素，应加强经常性的安全检查，并根据施工和季节变化的 特点，以一定周期的定期进行群众性安全检查。 7、 事故分析制度 某个分项工程如发生工伤事故后，应及时组织实地调查分析，找出原因，掌握发生 的规律，采取预防措施。 8、 保证施工安全的措施 （1） 公司建立安全生产办公室，龙江构件预制基地建立安全生产领导小组，指 定一名领导专门负责安全生产工作，设专职安全员一名，具体全面管理安全生产工作， 各生产班组设兼职安全员一名，负责本班组的安全生产工作。 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 12 （2） 建立安全教育制度，通过定期、不定期的安全生产知识教育，切实做好每 一个施工人员的安全思想工作，增强各级负责人和生产工人的安全意识，做到人人时刻 不忘安全生产，安全生产天天讲、天天抓，常抓不懈；让每一个施工人员都熟练掌握安 全生产的知识，主要是熟练掌握各种施工机械的操作知识，避免由于盲目操作而造成的 安全生产事故；及时发现安全隐患，及时予以消灭。 （3） 在制定施工技术方案的同时，需拟定安全措施，特别是起重作业。 （4） 在技术交底同时，要进行安全交底，交待安全特别注意事项，建立安全交 底制度。实行安全岗位责任制，明确岗位责任，做到层层落实、层层负责。 （5） 建立安全检查制度，定期、不定期地组织各级安全部门参加全面安全检查。 进行评比和总结、通报。对危险性大的作业，要专门重点检查，对查出隐患，要限期整 改，专人负责。违章作业、违章指挥要坚决制止，不改的坚决处罚。 （6） 吊装安全保证措施 a、 空心板运输过程中必须注意做好安全保护措施。空心板两端垫以枕木，枕木支承 位置要置于板头临时支承范围内，必要时枕木与空心板间再加垫一层橡胶以防止 边角崩裂；装车后以钢丝绳、手拉葫芦等将板绑拉牢固；路上注意交通安全。 b、 吊车和各种起吊设备、设施必须是由专业厂家生产。各种钢丝绳等构件的安全数 必须满足安全规范要求。 c、 高度重视起重吊装人员安全工作，向有关安装人员进行安全技术交底，吊装作业 由专人统一指挥，高空作业人员做好安全防护措施，操作人员要戴安全帽，不能 穿拖鞋操作。 d、 吊车各部份操作系统经全面检查后才能进行负重操作；梁体起吊时不能太快，吊 离运梁车后让其平稳后才进行转臂、升降等操作。 e、 梁板安装就位后要临时固定、避免梁板倾覆。 f、 特别注意严格控制外边板位置，确保翼板外缘的位置与设计重合。每片空心板就 位后马上对支座进行逐个检查，如发现有个别支座脱空的情况，则将空心板重新 吊起，在支座下面垫以厚度 3mm 以下薄钢板或沥青油毛毡等，保证支座与空心板 底紧贴。 g、吊车四个支腿下必须铺设 1.2m1.2m 且厚度 2cm 以上钢板，以保证施工安全。 （7） 吊装时突发事件的应急处理方案 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 13 a、 梁板运输途中如发生车辆故障，应立即派机修人员到场抢修，同时抽调其他车辆 先行把梁板运走，避免影响交通及梁板安装。如发生交通事故，应立即通知交警 到场处理。 b、 如吊装过程中吊车发生故障，应立即派机修人员抢修，确保吊车性能良好情况下， 方可重新进行吊装。 c、 如由于便道通过能力不足，导致运梁车不能顺利通过，应立即通知工地派员处理。 d、 如果出现反拱偏大的梁板，安装前应准备几个 1m1m1m 的混凝土方块作为反 压装置，以防梁顶开裂。 七、其他应说明事项 1、环境保护 环境保护是为了保护和改善生活环境与生态环境，防治污染和其它公害，保障人体 健康，促进社会主义建设的发展。必须把环境保护纳入工作计划，采取有效措施，建立 环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、噪 声等环境污染和危害。具体措施如下： （1） 施工期间，施工场地内的排水应处于良好状态。如果因排水而影响附近居 民起居生活，当地居民反映时或施工人员发现时，应及时另设或维修排水系统。 （2） 在雨季，不能由于施工，而使施工区域周围造成积水或排水不畅，有这种 情况时，应及时排除积水和维修或增设排水系统。 （3） 在全部施工期间，应对施工场地进行洒水消尘，使尘土飞扬减低到最低程 度，努力做到符合环卫部门的要求。此外，应按劳动保护条例为工地操作人员 装备各种防尘设施。 （4） 施工和生活中的污水和废水，经检验符合环保标准后才能排放，否则必须经 过净化处理。 2、文明施工 施工现场要保持整洁有序，坚持严格要求、照章办事、不折不扣地按照规范和有关 规定施工。 加强现场管理实现文明施工是实施精品工程的重要组成部分，是工程建设管理的重 中铁三局广明高速公路陈村至西樵段 S02 合同段 预制空心板板梁预制及架设施工方案 14 要环节。本公司将把实现文明施工作为工程管理