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XX年潍柴动力实习报告 XX年潍柴动力实习报告范文【一】 非常幸运能够在这 个夏天参加潍柴动力 20xx年暑期实习生计划。通过这一个 月的实习，从一号厂、二号厂，到中机公司，再到发动机 研究院，我们深入了解了发动机的构造，以及发动机的生 产制造过程。从零件的加工到发动机的装配、试车，最后 经过成套工序，一件发动机生产完成。在发动机研究院的 电控部门，更是让我了解到发动机 ECU部件的控制原理以 及作用。 在整个实习过程中，不仅使我对发动机的结构、核心 技术有了深入的了解，更让我对所学过的有关机械加工、 电路控制等方面的知识有了更多的认识，也对潍柴动力的 企业运营与 WOS精益生产有了一定的了解。 潍柴动力以“绿色动力、国际潍柴”为使命，以“客 户满意”为宗旨，形成了“责任、沟通、包容”的企业文 化。企业愿景是：以整车整机为龙头，以动力系统为核心， 成为全球领先、拥有核心技术、可持续发展的国际化工业 装备企业集团。 目前，公司形成了以潍坊为中心的全系列动力产业基 地，以西安为中心的重型汽车和传动系统产业基地，以重 庆为中心的大功率发动机和轻型车产业基地，以株洲为中 心的汽车电子及零部件产业基地，以扬州为中心的轻微型 汽车动力产业基地。 其中， “潍柴动力发动机” “法士特变速器” “汉德车桥” “陕汽重卡” 等品牌，在国内均处于市场领先和主导地位， 形成了品牌集群效应。XX 年 9月 3日，公司与世界首屈一 指的工业用叉车制造商之一和液压技术的全球领先者 德国凯傲集团签署战略合作协议，标志着企业核心技术直 接步入全球领先水平，彻底改变了我国高端液压产品长期 依赖进口的局面。 公司拥有现代化的“国家级企业技术中心”及国内一 流水平的产品实验中心，设有“博士后工作站” ，在美国、 欧洲，以及中国潍坊、上海、重庆、扬州、西安等地建立 了研发中心，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。依托 全球领先的研发平台，企业先后承担和参与了 22个国家 “863项目” 、科技支撑计划、国际合作计划、科技攻关项 目和 7个省级重大项目，获得产品和技术授权专利 1437项， 主持和参与国家、行业标准制定 45项。 同时，全系列车用国 IV、国 V柴油机均已完成排放认 证，自主 ECU电控系统成功配套天然气发动机，WP13 大马 力重型商用车发动机发布并上市，企业自主创新能力显著 提升。 7 月 18日 企业文化介绍、公司级安全培训 7 月 19至 21 日 企业参观 7 月 22至 28 日 一号厂加工二车间 7 月 29日至 8月 4日 二号工厂 7 月 29日 二号工厂入厂培训 8 月 1 日 二号工厂成套车间 8 月 2 日 二号工厂总装车间 8 月 3 日 二号工厂试车车间 8 月 4 日 二号工厂加工二车间、实习总结 8 月 5 日至 8月 11日 中机公司 8 月 5 日 中机公司入厂培训 8 月 8 日 中机公司技能训练场 8 月 9 日 中机公司加工车间 8 月 10 日 中机公司装配车间 8 月 11 日 中机公司试车车间 8 月 12日至 8月 16日 发动机研究院电控部系统工程 开发室 一号工厂的加工二车间主要生产的产品是 WP9，这一机 型的推出填补了潍柴 9升机型的空白，完成了潍柴系列发 动机的 3升到 13升机型的全面覆盖。潍柴 WP9主要使用的 车型为轻量化牵引车和公路载货车，具有低转速大扭矩动 力特性，整机结构设计上采用集成度高的机油滤清模块、 整体式缸盖、中置凸轮轴后置齿轮室结构，在提升性能和 降低重量上都有不错的表现。 一号工厂加工二车间的生产线有加工二车间及二号工 厂的加工车间不同的是它是一条柔性生产线。这使得它的 设备利用率高，并具有运行灵活和产品应变能力大的特点。 但是目前这条生产向还在调试当中。 一号工厂和二号工厂的生产线布局基本相同，产品生 产需经过加工车间、装配车间、试车车间、成套车间。在 这两个生产厂的实习中，我深入了解到一件发动机产品从 缸体、缸盖加工到零部件组装，再到试车实验，最后到成 套喷漆包装成为一件商品运出工厂的全过程。在这当中， 也印证了很多在学校中学习到的关于机械制造装配的知识。 在这两个生产厂的产品介绍中听到“蓝擎”这个概念， 后来了解到所谓“蓝擎”是英文“land king”的音译，取 义为“陆地之王” 。潍柴蓝擎发动机是潍柴品牌战略的关键 决策性系列产品，包括 WP10、WP12、WP13。XX 潍柴蓝擎柴 油机正式大批上市，如今潍柴蓝擎发动机俨然已成为世界 顶尖动力的代表。 潍柴 WOS精益生产的管理方式也被反复提及。工厂的 师傅表示，精益生产带来的不仅是新工具、新方法的应用， 更重要的是它潜移默化的影响了工人的意识和观念，推动 了工作方式、管理方式的变革。精益生产这一衍生自”丰 田生产方式“的管理哲学，在潍柴动力已经得到广泛和深 入的实施，这说明作为国内领先的发动机生产厂家，潍柴 动力也必将在世界发动机生产企业中占据领先位置! 由于中机公司是个老厂区，相比较一号厂和二号厂的 生产条件，中机公司明显要差一些。在中机公司的实习中， 我们参观了技能训练场、加工车间、装配车间、试车车间 和成套车间，在中机公司，试车车间和成套车间的工作没 有分得很清。 中机公司的生产设备比较传统，比如有车床、凸轮磨 床、钻床，不像一号厂和二号厂大多是数控加工中心。这 使得我们有机会更加深入了解发动机零部件的加工过程， 包括曲轴、凸轮轴、缸盖等。 在中机公司的加工车间，这里的设备大多是德国道依 茨公司的生产设备，据师傅介绍，这些设备都使用了有 30 年以上，但是相比较国产的设备，无论是加工精度还是设 备的故障率，这些德国设备都要好用的多。以前常听老师 说我们国家的制造业水平比过外发达国家哟呵落后很多年， 在这里我深刻体会到了这种差距。 在发动机研究院，由于我的专业是机械电子，自己也 对电子电路的控制比较感兴趣，我选择了到电控部门的系 统工程开发室进行实习。 电控部分为系统工程开发、应用软件开发、测试、硬 件底层、通讯五个科室，系统工程开发科室负责的主要工 作是对发动机系统的控制制定策略。系统工程开发室又分 为零部件、整车、燃油、进排气、后处理、OBD 等小的方向。 由于我们是最后一个小组，在研究院的学习只有三天， 系统工程开发科室给我们的安排是每天进行两个小方向的 培训。主要有传感器执行器原理及接口电路介绍、整车方 向简介、扭矩进排气培训、燃油系统控制架构、OBD 简介等。 在这些培训中，我了解到传感器在汽车工业中的作用 和地位、电控系统常用传感器分类、传感器原理及接口电 路、执行器驱动电路简介、整车方向工作内容、扭矩路径 及柴油机进排气系统概述、燃油系统技术路线、高压共轨 系统架构、WISE15 燃油系统控制架构、后处理系统、OBD 简介等。 要想对一个对象进行控制，必须先了解这个对象。由 于之前所学专业的原因，对内燃机的构造不太了解，对内 燃机的了解大多是这此实习中同学自己观察、请教师傅和 内燃机专业同学所得，有些地方还是不太明白，所以，有 关内燃机知识在今后的工作学习中还要大大加强。 在电控部的实习第一天是周六，周六下午照例有电控 部的部门例会，我们实习的同学有幸也参与了此次的会议。 在部门例会中，总结了本周本部门的工作，对下周的工作 也做了很多安排。在这次会议中，我们对电控部的系统工 程开发部的工作内容和工作氛围都有的很多了解。 在例会的最会，系统工程开发部的王彦波博士向大家 作了 PHEV燃油能耗评价方法的介绍，主要包括欧美国家的 燃油能耗评价标准和国内的燃油能耗评价标识的介绍，王 博士的培训让我们对发动机的知识又更加深入。我了解到， 研究院这种培训有很多，在工作中不断学习的精神和做法 是我在今后的工作中应该学习和做到的。 XX年潍柴动力实习报告范文【二】 潍柴动力股份有限 公司,是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业，其产 品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电 等大功率动力配套市场，排灌和船舶动力，主导产品应用 于重型汽车、豪华大客车、工程机械、农用机械以及发电 和船舶动力，成立了潍柴动力股份有限公司，采用潍柴动 力发动机计算机诊断监测网络系统，企业使命：民族动力， 企业目标：打造世界动力的驰名品牌，广泛应用于重型汽 车、大客车、工程机械、农用内燃机是把燃料燃烧的化学 能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器。 这种能量转换过程是通过不断地重复工作循环(进气、 压缩、作功、排气四行程)在发动机气缸内部进行的。内燃 机主要有汽油机和柴油机。柴油机与汽油机比较，柴油机 的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，经济性能好，排 气污染少，排放性能较好。但它的主要缺点是转速低，质 量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。柴油机是由 两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、 燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成。 潍柴动力股份有限公司,是国家内燃机研发、制造、销 售重点骨干企业。 其产品广泛应用于重型汽车、大客车、 工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场。公司主要 生产 WD615、WD618 柴油机，满足欧排放标准的斯太尔柴 油机等。公司致力于内燃机科技产业的发展，拥有国内领 先工艺装备水平。 (一)厂区概况 潍坊柴油机厂为国有大型企业，占地 150万平方米， 资产总额 20亿元，年生产能力 1000万千瓦，是 国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业。 企业主要生产 WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、8170Z、 、L+ V20/27、12VE230 等十大系列柴油机，共 600多个品种， 广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、农用机械以及 发电、排灌和船舶动力。 企业致力于中国内燃机产业的发展，引进了奥地利斯 太尔公司的 WD615