现代发动机试验室辅助系统建造实践

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 现代发动机试验室辅助系统建造实 践 摘 要:重汽杭州动力研发中心搬 迁对发动机试验室规格系统集成和项目 组织进行探索。发动机产品开发技术是 实践性很强的工程技术，它在有限的土 地范围内集土建、机械电气、油、水、 气及各类设备仪器为一体的综合系统， 搬迁提升满足各类产品试验的需要。 中国论文网 /2/view-12909130.htm 本文重点以与建筑紧密相关的建 造重点探索，系统项目的集成所有这些 领域的知识必须得到建筑设施及各种立 法方面的支持。 关键词:发动机试验室；试验辅助 系统；试验室通风排烟；试验室循环水； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 供油系统；供气系统；搬迁建造实践 1、试验室的通风、排烟的设计 发动机试验室内部是热量流动和 熵转换的模型。最新的各种发动机试验 需要一个相对恒温、恒压和湿度的要求。 由于内燃机台架室的热源内燃机的 散热量多，变化也很大，较精确地确定 散热量比较困难，同时由于内燃机排气 中的有害气体对环境和人体的影响，因 此，对内燃机试验室的通风设计提出了 更高的要求。 内燃机台架室中内燃机的散热量 占主要位置。而所有其它的热源散热量 所占的比例很小。由于内燃机试验时， 随着运行工况的变化，试验任务（性能 试验、磨合试验、耐久性试验、强化试 验等） 、试验机种类的不同，其散热量 的变化很大。此外，试验时废气的泄漏 及污油和污水的蒸发污染了空间。在设 计通风系统时必须以带走台架室内的热 量为计算依据，同时还应充分重视残余 废气的影响。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 国外采用发动机能量平衡计算常 用经验比例如下： 发动机在室内的散热量的估算可 根据热流分布来确定，即发动机输出功 率占全部燃料燃烧热量的 31，而散发 到某一台架室的热量约占燃料燃烧热量 的 27，即为内燃机功率的 87，这 是进行通风设计的重要依据。 观察室的通风量和试验室台架的 通风量应分别设计计算。室温受散热量 和通风量影响，通常根据下列关系式进 行设计计算： 式中热流量（kW） ； 质量流量（kg/s） ； C比热（J/(kg K)） 体积流量（m3/s） ； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 密度（kg/m3） T2排风温度（） T1进风温度（） 对于空气： 换气次数：(次/h) 式中，V 为台架室的空间容积。 风量计算 设计参数：室外进气温度小于： 38 室内要求温度取为小于：42 发动机进气量取为 2400kg/h 房间内的热负荷取为发动机功率 的 87% 室外温度采用空调设计规范 中当地历年平均每年干球温度相应的湿 球温度计算。 如果考虑发动机单独空气供给系 统，如用于发动机 ETC 试验时，对进 气压力、温度和压力瞬时控制。压力控 制可以采用完全随动装置进行压力控制， 它采用一个机械控制的变容积等压控制 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 系统，控制精度更高。温度采用间接电 加热。湿度以露点控制方法是将进气首 先用 6-8冷水进行冷却，冷却到一定 的温度，如 10-15，使空气到达露点， 除去空气中的水份。设定值按照控制目 标自动智能设定。 建筑设计全面认真分析来自发动 机、排气系统、测功机、仪器等的负荷 是十分必要的。确定最大热负荷，就可 以确定通风系统保证试验室室内环境和 发动机空气的供给，也确定了排风、排 烟的设计。 2、循环冷却水供给系统 发动机每 1Kw 输出功率的冷却 负荷见表 相应的冷却水流量和温度升高值 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 见表 表 冷却水流量 一级冷却水流程： 从热水池由抽水泵抽水到一级冷 却水塔，最大降温差 25，回流到一级 水池储存，从一级冷水池由压水泵压入 总管，送至板式热交换器，冷却发动机 的循环水使发动机的冷却水清洁，从板 式热交换器流出的热水经扩压后流入回 水总管，回流到热水池。 另一支管的一级冷却水送到设置 在试验间屋顶的高位稳压水箱；水箱内 设有水位限位水阀，使水箱内的水压， 离地压力保持在 0.1MPa0.01MPa，确 保测功器稳定准确工作。水涡流测功器 使用后（吸收了热量）的热水，经无压 回水管，回到热水池。 二级循环冷却水的流程： 从一级冷却水池由抽水泵抽水到 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 二级冷却水塔，在水塔经过喷淋降温 （最大降温差为 20，循环水回流到二 级水池储存，从二级水池由压水泵。压 入总管：中冷器热交换器、燃油温控热 交换器及全流排放仪冷却用水。然后流 经回水总管，回到热水池。 冷冻水（710的冷却水） 循环流程： 加大对发动机部件的耐久性试验 加速进行，冷水能够通过三通阀直接进 发动机冷 循环路线，而不是进入冷却系统 的进、出水管。需要试验室要有特殊的 冷却系统。 设计不好的冷却水系统常见的故 障是干扰，即以共享供给系统中由于其 他因数的影响，使供水压力和温度突然 变化而导致控制过程的变化。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 3、燃油、机油供给系统 满足发动机试验室燃油的集中供 液；机油的集中供液、加注、回收。燃 油供应系统采用集中远程控制。所有的 控制装置安装在一个独立的控制柜中， 安装公用设施楼内，控制柜设有声光报 警器。远程控制系统可实现自动控制柴 油泵的启停、实时显示油罐的实际油位 等功能。 整个系统由补油系统、加注系统 和控制系统组成，包括储油箱、加注泵、 补油泵、过滤器、流量计、加注枪等组 成；控制系统由控制柜、油箱加热系统、 液位显示控制系统等组成。 4、标准试验气体供给系统 国家要求可燃气体（如 H2、C2H2 等）与助燃气体（如 O2、 合成空气、氧化剂等）必须分库存放。 按照建筑设计防火规范GB50016- -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 2006 中的规定，由于存放的气体中有 可燃性气体（例如：H2、CO、C2H2 等）属于甲类危险化学品，助燃气体 (例如：O2 等) 属于乙类危险化学品。气 瓶间屋顶应采用耐火材料，气瓶间高度 不应低于 4 米最好改为斜顶。库房内不 得有地沟、暗道。泄压面积应采用轻质 屋顶、轻质墙体或其他易于泄压的门、 窗，但不得采用普通玻璃。泄压面积与 库房容积之比应为0.25m2/m3（参照氢 气的泄压比值） 。采用外开式扫地门、 窗。库房应防阳光直晒气体钢瓶。库房 按照国家有关规定设置相应的气体监测 预警系统、强制通风装置等安全设施、 设备，每小时的换气量不得低于 12 次。 库房应有防雷装置，且不低于第二类防 雷建筑。可燃性气体房风机安装在最高 点。按照规范来进行防爆布线。 5、空压站压缩气体供给系统 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 空气压缩机应能在环境温度不高 于 45 、排气压力不低于 0.75 MPa 时，连续运行,并且空气压缩机出力大于 5m3/min。 空气压缩机入口应装设高效 率的空气滤清器。为保证空气压缩机安 全、可靠运行，应具有控制排气温度、 油温、油压等故障指示及安全报护装置。 水分离器下方调节阀后，装设自动泄水 器，自动排出水分离器内所聚之冷凝水。 空压机应采取隔声、消声、吸声等降低 噪声的措施,使机壳外 1m 处噪音 85dB(A)。空压机应防止漏水、漏气 和漏油。为防止因漏电而造成危险，空 压机必须有一条接地线。 4、结语 重汽杭州动力研发中心搬迁，注 重对发动机试验室规格系统集成和项目 组织进行探索。在初期阶段确定市场设 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 备，超出规格的部分可行性分析。在这 一阶段建立基本的成本意识对资金需求 和以后的运行成本。试验设备搬入室内 就位，安排辅助设备