探析交通电台的现在生存状况及困境

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 探析交通电台的现在生存状况及困 境 【摘 要】21 世纪以来，改革与 发展俨然成为时代主题。随着我国汽车 市场的繁荣、私家车数量迅猛增加，这 一切为交通电台的繁荣与发展带来了不 可多得的机遇，出现了“ 交通电台 ”的热 潮。虽然交通电台在发展过程中一片蓬 勃，但是就其所处的现实媒体、传播状 况来看，交通电台的地位与优势日益受 到越来越多的动摇与挑战，新兴媒体正 在瓜分原本属于交通电台等传统媒体的 资源。本文试图以湖南人民广播电台交 通频道为例，分析目前交通电台的生存 状态。从交通电台目前的生存状态入手， 从而找寻交通电台未来的良性发展道路。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 中国论文网 /5/view-5892537.htm 【关键词】交通电台；生存状况； 发展趋势 我国的广播电台的以 1940 年创 办的延安新华广播电台为开端。交通电 台的出现是伴随着我国经济的高速发展、 城市进程的不断加快以及城市人口的迅 速增加。经济高度的发展带来的是人们 的收入的增加，而人们收入增加以后， 必然带来私家车数量的扩张。那么，即 时通报路况信息、车辆买卖信息、车辆 保养信息等等的交通电台的需求量必然 获得迅猛发展。下面笔者将首先通过相 关数据，简要分析下我国目前交通电台 的生存现状、挑战及其困境。 一、交通电台的定义 交通电台产生与交通，而交通则 产生与汽车的发明与大规模应用。随着 人民生活水平的提高和城市化进程的不 断加快，私家车正日益进入千家万户。 据相关调查显示，95%以上的司机都会 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 在驾驶过程中收听交通电台。目前，有 关专家、学者对于交通电台的概念还没 有明确的定义，但是就相关理论要点、 关键已经达成共识。主要包括：首先， 交通电台的内容以交通路况为主，辅以 车辆买卖、保养等信息；第二，私家车 拥有者虽然数量在迅猛增长，但是就整 个社会整体而言，他们的经济条件还是 属于一般及其以上的。因此，相对来说， 私家车拥有者的文化素质、收入水平较 高。因此，为了迎合交通电台广播收听 群的要求，交通广播电台除了播放路况、 汽车买卖、保养等信息以外，财经资讯、 房产、投资、理财、娱乐等等话题也会 成为他们的主要内容。综合以上专家、 学者达成的共识，笔者将交通电台定义 为：在一定的地域范围内，以贴近生活、 贴近交通、贴近驾乘人员为传播理念， 为城市及其周边地区的“ 交通人 ”提供全 方位的交通信息产品和交通服务内容的 广播。1 二、交通电台的生存现状、困境 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 （一）生存现状 我国第一个交通广播频率是与 1991 年 9 月 28 日成立的上海人民广播 电台，这个电台的成立宣告了交通电台 在中国广播历史上掀开了新的一页。2 随后，各地交通电台如雨后春笋，迎来 一个黄金时期。据塞立信媒介研究公司 相关数据表明：2012 年交通电台在我国 城市广播市场上占了约 20.6%的市场份 额，与音乐广播（30.7%）和新闻广播 （23.4% ）一起构成了我国城市地区三 大主导类电台。2012 年度中国交通电台 广告收入总额达到 20.16 亿元，占全国 广播收益的 32%左右。其中，中国交通 广播 71 家会员单位广告创收总额达到 17 亿元。3从整体上来看，我国的交 通电台的已经得到相当大的发展与繁荣， 社会影响力也得到越来越好的提升。交 通电台以其提供实时路况、交通法规以 及社会时事新闻已经越来越成为司机驾 驶过程中必不可少的组成部分。而交通 电台之所以能够获得上面的持续性发展 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 主要得益于以下几个条件： 1.我国城市化进程的加快、城市 人口的增加，大量农村人口进入城市定 居，这一切为交通电台的发展提供了观 众基础。 2.经济的发展、人们收入的增加， 由此带来了私家车数量的增长。而私家 车增加必然带来一系列交通问题，如堵 车、交通事故等等。而红绿灯的漫长等 等，车流量的增加，为了消遣时间，交 通电台就成为了大部分的司机的选择了。 （二）交通电台发展的困境 正是基于以上条件，在不到 20 年的时间里，我国交通电台获得了迅猛 的发展。 然而，我们必须也必须看到，随 着交通电台的大量涌现，相互竞争的日 益加剧，听众定位不明确、节目设置雷 同、节目特色缺乏等等都已经成为了阻 碍交通电台发展的因素。纵观我国交通 电台的发展，其发展历程大致可以分为 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 两个阶段：1991 年1999 年和 2000 年至今。第一阶段是交通电台的成长 期，这个阶段交通电台总数已经达到了 42 家。而第二阶段则为发展期。目前， 经国家广电总局和地方广电厅批准的地 级市以上级别的交通电台已经达到一百 多家。同行竞争相当激烈。在笔者总结 看来，我国交通电台发展的困境主要有 以下几点： 交通电台因其自身特点，在传播 范围上具有较强的地域性特征。更有甚 者指出：在一个地区，只会有一家专业 的交通电台满足该地区听众的需求，并 且占有较好的广告客户市场。这虽然有 点耸人听闻，但也在一定程度上说明了， 在我国交通电台发展的现阶段，同城之 间的竞争是相当激烈的。例如就湖南省 而言，在开始发展阶段，还存在几个规 模较小的交通广播电台，而现在就只有 湖南人民广播电台中交通频道还播放着 交通信息。而据索福瑞、尼尔森等全国 四大调查公司数据显示，2006 年起，湖 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 南交通频道的节目收听率和市场份额就 均已三倍于第二名的优势稳居第一，车 载广播收听率是第二名的十三倍。4而 之所以出现这么激烈的竞争，在笔者看 来，主要有以下三个原因： （1）虽然交通电台的数量在逐 年增加，在定位上也有所区别。例如： 有些交通电台瞄准的客户群是出租车司 机，有些交通电台瞄准的客户群是私家 车司机，而有些交通电台瞄准的客户群 可能还是公交、大巴等乘客。但不论是 出租车司机、私家车司机，还是公交、 大巴乘客，他们都是在同一地域范围内 的人群。这中间必然会带来交叉，必然 会带来竞争。 （2）交通电台因为其地域性限 制，资源也相对有限。覆盖范围仅仅是 本地，顶多扩散到周边一些紧邻区域， 这也就限制交通电台听众数量的扩展。 2 （3）其他电台，如新闻电台、 歌曲电台、娱乐电台，在播放自己主营 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 节目以外，为了增加收入、扩大收听群、 提高自身的影响力，也会增加交通路况 等等节目的播出。这就造成了交通路况 不仅仅是交通电台的