水稳碎石基层裂缝成因及防治分析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 水稳碎石基层裂缝成因及防治分析 摘要：伴随我国交通业的迅速发 展，越来越多的路面工程投入施工。水 泥稳定碎石基层在当前的路面工程范畴 来讲具有着强度高、稳定性好、使用寿 命长等优点。其是根据水泥、碎石和水 按一定比例，进行配制的路面结构层承 重结构。作为高等级路面的基层，在当 前得到了越来越广泛的应用，并且取得 了较为丰富的经验。但是由于在施工过 程中存在着诸类不合理的情况因素，致 使路面出现大面积裂缝，严重影响了公 路的使用寿命。本案就当前公路水泥稳 定碎石基层产生裂缝的原因进行了系统 的分析，并针对性的提出了相关裂缝的 防治措施。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 中国论文网 /2/view-12795073.htm Abstract: with the rapid development of transportation in our country, more and more road construction projects. Of the cement stable macadam base in the current pavement engineering category speaking has high strength, good stability, long service life etc. It is according to the cement, gravel and water according to a certain proportion, carries on the preparation of the pavement structure layer bearing structure. As the highway base, in the current have been applied more and more, and achieved rich experience. But because the existing in the construction process with the kind of unreasonable situation factors, the pavement appear large area crack, the serious influence the service life of the highway. This case is the current highway of the cement stable macadam base of reasons caused the cracks were -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 systematically analyzed, and countermeasures were put forward relevant crack prevention and control measures. 关键词：水稳碎石基层；裂缝成 因；防治方法；分析 Keywords: water stable macadam base; Fracture cause; Prevention and cure; analysis 中图分类号： U416.214 文献标 识码： A 文章编号： 水稳碎石基层裂缝出现的原因分 析 （一）干缩性裂缝：水泥稳定碎 石在干燥空气中硬化时随着水分的减 少体积将收缩变形，每隔一段距离产 生均匀的干缩裂缝。水泥稳定碎石产生 干缩裂缝的原因与其水泥、水和碎石集 料都有很大的关系。一方面混合料在凝 结硬化过程中，水泥与水起水化反应， 消耗大量的水分。水泥含量越高则消 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 耗的水分越多。另一方面，碎石集料表 面也要吸附水，集料中的细料成分越多， 表面吸附的水分就越多。再者，基层施 工过程中，含水量越大，蒸发散失的水 分就越多。因此就越易产生于缩裂缝。 （二）温缩性裂缝：由于混合料 中水泥含量较低，所以热胀冷缩性质比 较明显，在硬化过程中，其内部温度较 高，散热较慢，而外部则散热较快，温 度也就较低，这样就形成了温差，内胀 外缩使应力较大，当超出其抗弯拉强度 时 会产生温缩裂缝，其一般为横向分 布。 （三）纵缝：如果水泥稳定碎石 基层在施工早期产生纵缝，大都是施工 控制方面引起的。其原因应归结为局部 土基压实度或基层压实度没有达到规范 要求。由于基层较厚，采用分层碾压作 业，第一层摊铺碾压成型时，其厚度较 薄，一般在 15cm 左右，尽管养护期满， 但其承载能力较低。 （四）网状裂缝:网状裂缝也称 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 “龟裂”，这是由于局部弯沉大，再加上 外力作用而产生的一种裂缝，其开始时 为网状裂纹，慢慢变成发散形裂缝，最 后由于外力而成塌陷状。 （五）荷载型裂缝:荷载型裂缝主 要由于行车荷载作用而产生的裂缝。在 车轮荷载作用下，半刚性基层底部产生 拉应力，当此拉应力超过材料的抗拉强 度时，则半刚性基层底部发生开裂。在 行车荷载反复作用下。底部裂缝会逐渐 扩展到上部，并使沥青面层也开裂破坏。 其中超载是造成沥青路面开裂、使用寿 命骤减的主要原因。 二、水稳碎石基层裂缝裂缝的预 防措施 （一）原材料方面的控制。 1、水泥：为了保证碎石基层在 摊铺、运输、压实方面有足够的时间， 所以水泥的终凝时间应控制在一定的范 围内。春秋季节，水分蒸发慢，时间可 以缩短到 6 小时，而夏季表面层蒸发速 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 度快，所以时间可以控制在 10 小时。 而且水泥的标号和剂量都应该有所控制， 标号一般不超过 42.5，而剂量也在 5 左右，因为如果剂量太大或是太低都会 对路面产生不利的影响，剂量过大时， 水泥就会消耗更多的水分，剂量过小时， 基层的抗折能力就会下降，所以应掌握 好水泥剂量。 2、粗集料：这是影响基层强度、 平整度和是否容易产生裂缝的直接因素。 随着集料的粒料越粗，路面的强度也就 会越高，其稳定性也会随之增加，裂缝 也就更不容易产生。但什么事都有两面 性，粒料一旦过大，就会使路面的平整 度达不到标准的要求；而如果粒料过细 就会使路面的强度达不到要求，同时裂 缝也就随之产生。 3、细集料：这也是很重要的成 分之一，其中的细料含量必须掌握好， 其塑性指数也要符合标准要求。当筛细 料时，如果筛孔是 0.075 毫米孔径的话， 细料的 0.075mm 通过量就应该不超过 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 15，否则裂缝就会随之增加，而细料 的塑性指数也应该小于 4。 4、混合料级配范围的选择： 公路路面基层施工技术规范规定， 对于高速公路和一级公路，水泥稳定碎 石用作基层时，单个颗粒的最大粒径不 应超过 31.5mm，因此在材料级配中必 须统筹考虑规范规定的级配要求及工程 实践中存在的问题和大粒径混合料易发 生离析的情况，在不少国家规定最大公 称粒径为 19.020mm。 （二）施工方面的控制 1、含水量：水泥稳定碎石是水 泥与集料的水化凝结硬化的产物。含水 量的控制影响到压实度和裂缝的控制。 考虑到混合料在运输、碾压过程中还有 水分散失，尤其夏季施工时水分蒸发快， 施工过程中水的含量应控制在比最佳含 水量大 1左右。含水量过小时，基层 表层松散，碾压容易起皮，难以压实； 含水量过大碾压时粘轮，表面起拱，而 且基层成型后水分散失愈多，形成的裂 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 缝愈多，所以施工过程中含水量要控制 适宜。 2、压实度：水泥稳定碎石混合 料压实度的控制是保证强度达到标准的 重要手段之一。尽管面层采取钢筋加固 补强措施，但基层的压实度仍需加强。 由于基层材料来源企业生产规模相对较 小，机械化程度不高，石料加工质量普 遍不够稳定，存在