简述公路桥梁的加固和维护措施

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 简述公路桥梁的加固和维护措施 摘要:随着经济建设速度和城市化 建设步伐的不断加快，极大的带动了公 路、桥梁等的路政基础工程建设的发展。 作为支撑国民经济发展，满足人民实际 生活需求的基础设施建设，其质量安全 性事关国计民生的大事，稍有不慎就可 埋下重大的安全事故隐患，造成国家财 产损失和人民生命安全危害。 中国论文网 /2/view-12901219.htm 关键词:公路桥梁危害维护加固 Abstract: along with the economic construction speed and urbanization construction pace of accelerating, greatly contributed to the highway, the road Bridges foundation engineering -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 construction development. As a support to the development of the national economy, and meet the peoples actual life demand infrastructure construction, the quality safety is great and the peoples livelihood, carelessly a bit can bury the major security hidden danger of accident, cause state property loss and peoples life safety hazards. Key words: the highway bridge harm maintenance reinforcement 中图分类号：U445.7+2 文献标 识码：A 文章编号： 桥梁是公路的重要组成部分,随着 交通运输量大幅度提高,行车密度及车辆 载重越来越大,跨河桥梁和高架桥梁在交 通工程中的重要性与日俱增。我们发现 桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋 的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥 梁的损害问题非常严重,已需要大量的资 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 金和技术来维护或改建,已成为迫切需要 解决的问题。解决桥梁加固中存在的问 题,运用方法对旧桥进行维修加固,提高 承载能力,确保交通运输安全是目前乃至 今后面临的主要任务。 一、公路桥梁存在的常见病害 1.主拱圈裂缝病害 (1)主拱圈中波纵向裂缝,检查时 常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝。 (2)肋、波连接处裂缝。各孔拱 波与拱肋连接处大部分均发生裂缝。 (3)拱肋裂缝。各孔拱肋均有横 向裂缝,有不少是 U 形裂缝,这些裂缝多 发生在拱顶前后 10m 左右范围内。 (4)横系梁裂缝 2.钢筋锈蚀病害 钢筋发生锈蚀时,锈蚀部分的体积 可膨胀至原来体积的 10 倍以上,从而对 周围混凝土形成挤压,造成混凝土开裂、 剥蚀、使截面有效尺寸减小,导致结构承 载能力下降,锈蚀剥蚀,使截面有效尺寸 减小,导致结构承载能力下降。锈蚀的直 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 接后果是钢筋断面面积减小,对于以钢筋 作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝 土对钢筋的握裹力,锈蚀物外流,在结构 表面形成锈迹,影响结构美观。 3.墩台基础病害 桥梁墩台基础在常年使用过程中, 除了承受上部构造荷载外,还将承受土压 力,风力,流水压力,冰压力和浮力等等各 种力的作用。另外,自然界各种因素的影 响作用,以及由于过桥车辆的日益重型化,墩 台基础经常受到过重荷载的作用,因此, 桥墩台将会出现不同程度的损坏。 4.主梁裂缝及主梁变形病害 主梁裂缝多发生在锚跨中部(正 弯矩区)梁的下缘及悬臂梁根部(负弯矩 区)上缘 ,后者大都贯穿整个车行道翼板。 此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁 的受拉区开裂,属正常现象。但由于负变 矩区裂缝在上面,雨水易从裂缝渗入梁内,引 起钢筋锈蚀及砼强度降低。 二、公路桥梁加固的重要性 1.在公路桥梁使用期间内,任何桥 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁,由于 当时人们对铺装功能、病害认识有限,往 往存在配筋偏小,钢筋直径过细,铺装与 承载构件的界面连续不牢靠等问题。由 于桥梁是建在大地上的特殊产品,不仅受 自然环境的影响(如大气腐蚀、温度、 湿度变化等),而且还受到使用环境的影 响,难以避免产生损坏现象。这使桥梁的 维修、养护、加固、改造已成为必然。 2.从经济上分析,桥梁加固可以节 省大量投资,收到良好的社会经济效益。 采用适当的加固技术和拓宽措施,不仅可 以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工 程费用;而且对现有交通运输影响有的甚 至可以在不中断交通的情况下完成,早期 设计施工的高速公的桥梁在长期大交通 量、重荷载的运营情况下大部分出现了 病害;同时也恢复和提高了旧桥的承载能 力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,满 足现代化交通运输的需求。 3.同时桥梁的改造和加固,不仅可 以提高公路桥梁的通行能力和服务水平, -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 而且在更大程度上能够消除交通安全隐 患。从发展中分析,旧的公路桥梁加固有 利于促进桥梁建设的可持续发展。既满 足现代人的需求以不损害后代人满足需 求的能力,使经济、社会、资源和环境保 护协调发展。 三、公路桥梁加固的方法 1.桥面铺装加固法 (1)局部修复凿补法。将水泥混凝 土铺装层的表面凿毛,深度以使骨料露出 为准;用清水冲洗干净断面并充分润湿, 涂刷上同标号的水泥砂浆(或其他粘结 材料),最后在桥梁承载能力容许范围内, 铺筑一层 15cm 厚的水泥混凝土铺装 层。 (2)重新浇筑混凝土面板。桥面板 的破裂和其他损坏特别严重,混凝土质量 或施工状况特别不良,且无适用的修补方 法时,就必须采用重新浇筑新的混凝土桥 面板的措施,施工时,将原有的行车道铺 装全部拆除,再将行车道表面清扫干净, 必要时铺入适量短钢筋,配置上 12 层 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 钢筋网,浇筑整体化混凝土。 (3)桥面补强层加固法。即在旧有 桥面上,重新加铺一层混凝土或钢筋混凝 土补强层,此方法既修补已出现裂缝、剥 离等损坏的桥面板,又能加高原有梁板的 有效高度,增加梁板的抗弯能力,改善铰 结梁板的荷载横向分布,从而提高桥梁的 承载能力。 (4)其他方法。如加铺一层沥青混 凝土,采用混凝土粘结剂或环氧树脂材料 修补法,钢纤维混土修补法,聚合物混凝 土罩面法等。 2.加大截面加固法 也称为外包混凝土加固法,是用增 大混凝土结构物的截面面积和配筋进行 加固的一种方法。加大截面加固法一般 采用两种方式:一种是加厚桥面板;另一 种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法 工艺简单、适应性强,具有成熟的设计和 施工经验,适用于较小跨径的 T 梁桥或 板桥的加固。采用此法加固后桥梁刚度 明显提高,承载能力也能取得较好的效果。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 但现场施工的湿作业时间较长,加固后的 建筑物净空有一定减小。 3.粘贴碳纤维增强塑料加固法 采用专门的树脂将碳纤维粘贴于 混凝土结构受拉表面,碳纤维与原结构形 成新的受力整体,碳纤维与钢筋共同承受 荷载,降低了钢筋应力,从而使结构达到 了加固和补强效果。此法几乎不增加结 构自重和截面尺寸,不改变净空高度,施 工方便,对原结构几乎不会造成新的损伤,具 有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳性 能,根据受力分析可进行多层粘贴进行补 强,其方向性也可以灵活掌握。缺点是环 氧树脂在温度高于 60时会呈现软化现 象,而桥梁一般受到阳光直射,桥面温度 高于 60的可能性很大,不利于采用树 脂胶作粘贴剂。 4.桥下部结构加固法 桥台特别是高度较大的桥台,受行 车荷载和土压力作用,常见病害有桥台开 裂、凸肚,翼墙外崩、开裂、错位等。对 于跨径较小、水流不大的石拱桥,可采用 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。 5.灌缝胶灌注法 当梁体变形及裂缝严重,承载能力 下降。当梁体存在严重变形和裂缝,应加 强桥梁观测及试验检测,分析原因,制定 加固处理方对承载能力、刚度不足的梁 体,首选用灌缝胶灌注处理裂缝,采用种 植或粘贴钢筋加固法、新浇注混凝土增 大梁体截面加固法、粘贴钢板(筋加固 法、粘贴碳纤维加固法、体外预应力加 固法等方案进