行业-利好!“共享汽车”有了顶层设计!

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 行业|利好!“共享汽车” 有了顶层设计! 在移动互联网浪潮席卷之下， “共 享出行”这一概念已经火得一塌糊涂。 继“共享单车 ”之后，近日， “共享汽车”也 有了顶层设计规范 中国论文网 /3/view-12986086.htm 由交通运输部会同住房和城乡建 设部制定的关于促进汽车租赁业健康 发展的指导意见（征求意见稿） （以下 简称征求意见稿 ） ，自 6 月 1 日起向 社会征求意见，为期两周。 征求意见 稿首次从行业监管角度肯定了分时租 赁的存在意义及发展方向，杜绝“灰色 地带”“擦边球”等情况的发生，鼓励各 家分时租赁运营商、分时租赁产业链上 下游企业健康有序的发展。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 持续升温 当前仍处起步阶段 有相关数据显示，截至目前，全 国范围内汽车租赁企业已经超过 6000 家，租赁车辆总数约 20 万辆，整体汽 车租赁市场规模以每年 20%左右的增速 飞快增长。其中分时租赁企业约有 40 余家，车辆总数超过 4 万辆，95%以上 为新能源汽车。新能源汽车的绿色节能 环保理念符合我国的绿色经济发展战略 方针，分时租赁的即用即还方式大大提 高了出行效率，对降低私家车保有量， 缓解道路拥堵也起到了一定的作用。 一份罗兰贝格管理咨询公司近日 发布的报告汽车分时租赁如何在中国 获得成功中预测，到 2025 年，中国 分时租赁汽车数量将保持约 45%的年复 合增长率，分时租赁汽车数量将达 60 万辆。 尽管共享汽车发展前景虽较为乐 观，但征求意见稿指出，当下我国 的汽车租赁业发展仍处于起步阶段，还 存在很多突出问题：如在车辆数量、市 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 场集中度、网络化运营和服务能力等方 面，与公众出行需求不相适应；行业规 模化、网络化、品牌化建设仍有待加强； 由于法规不健全，导致各地在市场准入、 车辆性质、保险、报废年限、能否提供 驾驶劳务等关键问题上要求不一。此外， 分时租赁新模式亟待引导。在当前大中 城市交通资源普遍紧缺的情况下，如完 全任由市场自由发展，可能加剧城市交 通拥堵，给“ 城市病” 治理带来更大困难 和代价。 积极回应 全面推进规模化布局 随着入局者越来越多，政府相关 部门对分时租赁的监管力度也在进一步 加强。按北京市交通委的规定，车辆应 安装 GPS 或北斗等定位装置，并每日 将车辆定位信息报送至汽车租赁行业系 统。 同时，行业联盟应运而生。其中， 作为国内首个分时租赁行业联盟群体的 中国汽车共享分时租赁工作委员会（以 下简称工委会） ，对此征求意见稿 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 表示欢迎与高度认可。工委会秘书长、 宝驾出行高级运营总监郑楠认为，纵观 征求意见稿全文内容，亩闵杓 瞥龇乃悸肥分明显，上级监管部门 出台相关政策良性引导与规范经营者和 用户双方行为，对于处在发展风口期的 汽车租赁产业而言，无疑起到了正能量 的推动作用。 以工委会的角度来看，本次征 求意见稿面向汽车共享行业最基础的 运营层面征集意见，深入了解日常运营 过程中存在的问题与难点，使未来推出 的行业监管规范更加贴合基层运营商的 实际情况，解决实际问题，对于整个汽 车共享行业无疑是一记强心针。此举与 工委会“自下而上分析实际运营中的问 题，向上级政府相关部门寻求政策及支 持，促进问题难点的解决”这一工作目 标不谋而合。 据悉，中国汽车共享分时租赁工 作委员会是在中国互联网协会中国车联 网推进联盟协调指导下，由汽车共享行 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 业具有优势的企业共同组成。自 2016 年 11 月 23 日正式挂牌成立以来，加入 工委会的汽车共享分时租赁行业内企业 会员已经超过百家。同时工委会己拥有 近百人规模的专家委员会，成员全部来 自相关行业上级指导部门、各大高校相 关领域教授专家、汽车共享分时租赁行 业内领军企业高管等。工委会致力于整 合核心资源，带领全体成员为全面推进 汽车共享领域各